Yükləmə və boşaltma ilə məşğul olan işçilərin təhlükəsiz və yüksək məhsuldar işləmələri üçün optimal şərait yaratmaq üçün, 5% -dən çox olmayan bir yamac ilə material almağı, örtüklərini möhkəmləndirməyi, yerüstü su drenajını təmin etməyi və nəqliyyat vasitələrinin əsasən ring sxeminə əsasən sərbəst giriş və çıxma imkanlarını təşkil etməyi planlaşdırırlar.
Müvafiq yerlərdə "Giriş", "Gediş", "Dönüş" və s. İşarələr quraşdırılmışdır. Yüklər, qaldırıcı mexanizmlər və nəqliyyat vasitələri yüklərin tutulduğu yerdən quraşdırılma və ya quraşdırılma yerinə ən az məsafəsi nəzərə alınmaqla yerləşdirilir.
Yükləmə və boşaltma mexanizasiyası üçün ümumi tikinti və xüsusi maşın və mexanizmlərin əhəmiyyətli bir donanması istifadə olunur. Lakin, onların mürəkkəbliyi yüksək olaraq qalır. İnşaat işçilərinin ümumi sayının 10% -i yükləmə-boşaltma işlərində çalışır.
Kərpicləri əllə boşaltdıqda, bütün zəruri ehtiyat qaydalarına riayət etməklə itkilər təxminən 7%, tez-tez bir kərpic mübarizəsi 10-12% -ə çatır və 1 ton kərpic yükləmək üçün 1 nəfər-saat çəkir. Bu əməliyyat üçün forkliftlərin istifadəsi boşaltma müddətini 0.037 man-saat azaldır, kərpic itkisi isə 1% -dən çox deyil.
Bir tikinti sahəsindəki kiçik, dağılmış tikinti, quraşdırma və idarəetmə işlərinin mexanizasiyası üçün tək manqalı təkər yükləyicilərindən ən manevrli və hərəkətli istifadə etmək məsləhət görülür. Onların üstünlükləri, malların müstəqil olaraq işə götürülməsi və daşınması, sıx şəhər inkişafı və yenidən qurulması ilə xüsusilə vacib olan iş sahəsindəki yüksək manevr qabiliyyətidir.
Obyektin içərisində və obyekt arasında toplu, topuqlu və maye materialların daşınması, daha bahalı zibil maşınlarının əvəzinə damp maşınları istifadə olunur.
Parça məhsullarının emalı praktik olaraq mexanikləşdirilmiş şəkildə aparılır və tikintidə yükləmə və boşaltma ümumi həcminin təxminən 30% -ni təşkil edir və əmək intensivliyi baxımından bu iş növü ilə məşğul olan işçilərin bütün əmək xərclərinin 2% -dən azı təşkil edir.
İnşaat yük daşımalarının ümumi həcmində xırda yüklərin payı 4% -dir. Lakin daşınmalar zamanı nəqliyyat və yük əməliyyatları əmək xərclərinin 30% -dən çoxunu təşkil edir. Üstəlik, bu, əsasən əl, ağır, məhsuldar olmayan əməkdir. Buna görə də, belə yüklərin daşınması zamanı əl əməyinin mexanizasiyası vəzifəsi son dərəcə aktualdır. Kürklər: Kiçik hissəli yüklərlə yükləmə əməliyyatlarının azaldılması yalnız konteynerləşdirmə və qablaşdırma köməyi ilə böyüdükdə mümkündür
Malların saxlanması, hərəkəti və anbarı üçün (ümumi çəkisi 0,255 və daha çox olan) daşıyıcı qablaşdırma bitkilərarası və idarələrarası nəqliyyat üçün çox növbəli qablaşdırma vasitəsi kimi istifadə olunur. Bu qatlama, çərçivə, çarx, çekmece (açıq və ya itkin divar daxil olmaqla), mesh, konik ola bilər.
Birdən çox istifadə edilən yük konteynerləri, gücü 3 m-dən çox olan daşıyıcı qablar kimi istifadə olunur, bunlar aralıq keçid olmadan malların daşınması və müvəqqəti saxlanması üçün istifadə olunur. Ümumi çəkisi 10 ton və ya daha çox olan yük konteynerləri böyük tonnajlıdır, 2,5 tondan 10 tonadək orta tonnajlı, 2,5 tondan az kiçik tonajdır. Geniş çeşidli toplu yüklər, inteqrasiya olunmuş yük vahidləri və kiçik hissəli yüklər üçün universal qablar istifadə olunur; qazlar, maye və toplu yüklər üçün - tank qabları; digər xüsusi yüklər üçün - ixtisaslaşdırılmış qablar (fərdi, qrup, izotermal).
Dəmiryol vaqonlarından viskoz neft məhsullarının boşaldılması olduqca mürəkkəb texnoloji əməliyyatdır. Dondurulmuş və qalınlaşdırılan bir yağ məhsulunu, məsələn isti buxarla qızdırmağın bir çox yolu var.
Çatdırılma üsulundan asılı olaraq mallar hissə-hissə, toplu və toplu bölünür. Onların hamısı öz növbəsində digər növlərə bölünür:
parça - kiçik parçalar üçün (ağırlığı 50 kq-a qədər) - taxta və metal məmulatlar, dam və istilik izolyasiya edən materiallar, paketlər, qab-qacaq və s.; bina konstruksiyaları - panellər, fermalar, bloklar (santexnika, lift valları); metal yayma - əsas, künc, kanal; və qamçı boruları; qablar və paketlər; mal dəstləri (texnoloji mərhələ üçün seçilmiş əşyalar); uzun; texnoloji avadanlıqlar və tikinti vasitələri (obyektlərə nəql etmək üçün); meşə - yuvarlaq ağac;
toplu - toplu (metal olmayan materiallar) və bloka bənzər (qaya, söküntü daş) üçün; beton üçün məsaməli aqreqatlar (, termolit, agloporit); toz və tozlu materiallar (sement, əhəng, kül, mineral toz); toplu - suya; yarı maye yüklər (beton və havan qarışıqları); bitum və mastiklər (200 ° C-yə qədər qızdırılır); büzücü yük - isti asfalt; əhəng südü; maye yanacaq.
Tikintisi davam edən obyektlərin maddi-texniki təminatının (MTO) ən təsirli forması tam dəstdir - material, məhsul və quruluşu vaxtında təmin etmək, MTO sistemini davamlı sənaye inşaatının texnoloji ritminə tabe etməkdir. Paketin tikinti sahəsinə çatdırılması, istehsal və texnoloji avadanlıqların idarə edilməsi xidməti (UPTK,) tərəfindən əvvəlcədən hesablanır və hazırlanır.
Üç əsas dəst dəsti var: texnoloji, çatdırılma və nəqliyyat. Çörək paneli - bir obyektin və ya onun bir hissəsinin (mərtəbə, bölmə, qapma) inşası zamanı lazım olan maddi ehtiyatlar dəsti, çatdırılma dəsti - texnoloji dəstin bir hissəsi, vaxtında qaydada tikinti sahəsinə təhvil verilmiş, nəqliyyat dəsti tikinti yerinə çatdırılan çatdırılma dəstinin bir hissəsidir. obyektin texnoloji ardıcıllığı nəzərə alınmaqla bir uçuş üçün.
UPTK-da və obyektdə malların saxlanmasını yaxşılaşdırmaq, habelə yükləmə-boşaltma işlərinin mexanizasiyasının səviyyəsini artırmaq üçün geniş istifadə olunan qablar və paketlər yığılır. Konteyner, kütləvi parça tikinti materialları və məhsulları üçün, mexanikləşdirilmiş yükləmə, boşaltma, qısamüddətli saxlama üçün uyğunlaşdırılmış inventar xüsusi təkrar istifadə olunan bir konteynerdir. Tutumuna görə konteynerlər kiçik tonaj (0.625 və 1.25 ton), orta tonaj (2.5 və 5 ton) və böyük tonaj (10, 20 və 30 ton) bölünür. Bir paket, genişlənmiş bir yük parçasıdır (lövhələr, doğrama, kərpic). Paketli məhsullar dizaynı ilə düz, çarx və qutuya bölünən paletlərdə aparılır.
Yuxarıda müzakirə olunan üstünlüklərə əlavə olaraq, avadanlıq təmin edir: maddi ehtiyatların birbaşa tikinti sahəsinə mərkəzləşdirilmiş şəkildə çatdırılması; anbar və rabitənin yaxşılaşdırılması; Tikinti sahəsindəki maddi inventarın minimuma endirilməsi tikinti təşkilatlarının bütün səviyyələrində materialların aralıq anbarlarının ləğvi; yüksək əmək məhsuldarlığı.
Yükləmə və boşaltma Hal hazırda çox zəhmətkeş olmağa davam edirlər, tikintidə bütün işçilərin təxminən 10% -ni işə götürürlər. Bu işlərin mürəkkəbliyini azaltmaq üçün onlar PPR-yə uyğun olaraq, nomenklatura və şərtlərə görə daşınan yüklərin həcmini, obyektdə saxlama yerlərinin təşkili, tikinti yük boşaltma məntəqələrinin yeri və avadanlıqları, əsas yüklərin boşaldılması və anbarda saxlanılması qaydaları əks etdirilməlidir.
Yükləmə və boşaltma əməliyyatları xüsusi təyin olunmuş ərazidə bərabər və davamlı bir örtük (beton, çınqıl, lövhə) və uyğunluqla aparılmalıdır. Saxlanılan mallardan, nəqliyyat vasitələrindən və qaldırıcı-nəqliyyat maşınlarından hesablanmış (layihəyə uyğun) yükü udmaq qabiliyyətinə malik planlı torpaq sahələrində işlərin aparılmasına icazə verilir.
Yükləmə və boşaltma işləri mümkün qədər mexanikləşdirilməlidir. Mexanizasiyanın səviyyəsi əmsalla müəyyən edilir
burada Q - yüklənmiş və ya mexaniki olaraq 20bsc yüklənmiş yükün miqdarı - ümumi yüklənmiş və ya siz. yüklənmiş yük.
İnşaatda çox sayda ixtisaslaşdırılmış material işləmə maşınları istifadə olunur. Fəaliyyət prinsipinə görə, onlar dövri, davamlı və pnevmatik hərəkət edən maşınlar və qurğulara, dəmir yolu nəqliyyatında toplu materiallar ilə işləmək üçün hazırlanan maşınlara bölünür:
tsiklik maşınlar - toplu yüklərlə işləyərkən istifadə olunur: birbaşa kürək, süründürmə, yükləmə kovaları və ya xüsusi yükləmə avadanlığı ilə təchiz olunmuşdur; arxa yükləyicilər; tək çarxlı universal yükləyicilər; elektrik forkliftləri; xüsusi yükləyicilər və boşaltanlar; parça məhsulları ilə işləmək üçün istifadə olunan siklik maşınlara müxtəlif növ jib kranları daxildir; şərti icra və yükləyici kranlar; gəmi yükləyici kranlar, taxta yükləyicilər, elektrik yığanlar, elektrik qaldırıcılar;
fasiləsiz maşınlar - davamlı axında toplu və kiçik hissəli yüklərin götürülməsi, daşınması və yüklənməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur: çox çarxlı yükləyicilər; konveyerlər (kəmər, çömçə kəməri, liftlər, vintlər);
pnevmatik maşınlar - toz və tozlu tikinti materiallarının yük emalı üçün istifadə olunur: pompalanma və emiş-boşaltma üçün pnevmatik endiricilər; pnevmatik vida qaldırıcıları və nasosları; kamera və reaktiv nasoslar; aerasiya bitkiləri; pnevmatik alt və tank boşaltma cihazları;
Dəmiryol vaqonlarını və toplu yüklü platformaları boşaltmaq üçün maşınlar və qurğular: yüklərin daşınması və daşınması konveyer prinsipi ilə işləyən müxtəlif növ boşaltma maşınları; Dondurulmuş materialların axıcılıq qabiliyyətini gevşetmə (titrəmə yırğaları, vibro-şok effekti, fırlanan frezeleme qurğuları) və kəsmə əsasında bərpa etmək üçün maşınlar və bitkilər; gondola avtomobillərini təmizləmək üçün maşınlar; günəş şüaları; manevr cihazları (maşınları boşaltma cəbhələri boyunca hərəkət etmək üçün).
Tikinti materialları və nəqliyyat növlərinin təsnifatı. Tikinti materiallarının daşınması
Hər hansı bir bina və ya quruluş inşa edərkən, istehsal yerlərindən tikinti sahəsinə müxtəlif materiallar, yarımfabrikatlar və məhsulların gətirilməsi ilə əlaqədar müəyyən nəqliyyat və idarəetmə əməliyyatları aparırlar. Quruluşun inşası üçün gətirilən elementlərə tikinti materialları deyilir.
Fiziki və həndəsi xüsusiyyətlərindən asılı olaraq tikinti materialları 9 növə bölünür: toplu (qum, çınqıl, çınqıl, torpaq); toz (sement, əhəng, gips, təbaşir); pasty (beton qarışığı, harç, əhəng xəmiri); kiçik parçalar (kərpic, bloklar və s.); parça (pəncərə və qapı blokları, döşəmə plitələri və örtüklər); uzun (fermalar, taxta, sütunlar); maye (benzin, sürtkü yağları); böyük həcmdə (santexnika kabinələri, blok otaqlar və s.); ağır (əhəmiyyətli kütlənin dəmir-beton elementləri, tikinti maşınları və s.).
Tikinti materiallarının müxtəlifliyinə əsaslanaraq, tikintidə ən müxtəlif nəqliyyat vasitələri istifadə edilmişdir və yükləmə və boşaltma üçün müvafiq vasitələr hazırlanmışdır.
Tikinti materiallarının daşınması şaquli və üfüqi nəqliyyat ilə həyata keçirilir.
Şaquli nəqliyyat Bina strukturlarının tədarükçülərində yükləmə əməliyyatları, tikinti sahəsinə gələn materiallar və məhsullar qəbul edilərkən, yerdən iş yerinə şaquli şəkildə daşınarkən yükləmə əməliyyatları aparmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Üfüqi nəqliyyat tikinti yüklərini aldıqları yerdən tikinti obyektlərinə və birbaşa obyektlərin özlərinə, ayrıca binalar tikilmirsə, bütöv bir tikinti kompleksinə daşıyırlar.
Tikinti sahəsinə münasibətdə üfüqi nəqliyyat xarici və obyektə bölünür. Xarici nəqliyyat vasitəsi ilə inşaat materialları və konstruksiyaları tikinti yerinə tədarükçülər, karxanalar və anbarlardan gəlir. Obyekt nəqliyyatı tikinti yüklərini tikinti sahəsi daxilində hərəkət etdirir.
Tikintidə yük daşınması bütün müasir nəqliyyat növləri ilə həyata keçirilir. Nəqliyyat vasitələrinin seçimi daşınan yük növündən asılıdır; strukturların və hissələrin ölçüsü və çəkisi; nəqliyyat üsulu; məkan elementlərinin ölçüləri; nəqliyyat məsafəsi; yük daşınmasının icazə verilən sürəti; yüklərin boşaldılması üsulu; yolun növü, yamaclar, açıq hava istiliyi və yük; nəqliyyat şərtləri.
Nəqliyyat vasitələri:
- tsiklik hərəkət: a) dəmir yolu - normal (geniş) və ya dar ölçülü dəmir yolları; b) izsiz - avtomobil və traktor;
- davamlı işləmə - hidravlik; konveyer (konveyerdən istifadə etməklə) və asma.
Nəqliyyat vasitələri texniki və istismar göstəricilərinə görə seçilir (daşıma qabiliyyəti, mümkün sürət sürəti, məhsuldarlıq, yollara olan tələblər, əhatə dairəsi, işlək nəqliyyat vasitələrinin və yolların dəyəri, istifadənin sadəliyi və etibarlılığı və digər malların daşınması üçün istifadə imkanı); tətbiq ediləcək şərtlər (tikinti sahəsinin relyefi, plandakı quruluşun ölçüsü və qazıntı və bəndlərin qarşılıqlı hündürlüyü, qazıntı işlərinin həcmi, işlərin vaxtı, iş parametrləri, yolların mövcudluğu və vəziyyəti və s.).
Avtomobil nəqliyyatı tikinti materiallarını bir tikinti sahəsinə çatdırmaq üçün geniş istifadə olunur. İnşaatda, ən çox yayılanlar 12 tona qədər olan avtomobillər və gücü 9-12 m 3 olan tırtıl traktorları üçün qoşqulardır. Bu, müxtəlif materialların daşınması, geniş yükləmə qabiliyyəti və nisbətən sadə bir yol tikintisi üçün geniş yayılma ehtimalı ilə izah olunur.
Traktor nəqliyyatıqısa məsafələrdə və yol kənarında olduqda malların çatdırılması üçün istifadə olunur. Üstünlükləri: yüksək məhsuldarlıq, müxtəlif iş həcmləri olan obyektlərdə istifadə etmək, yol nəqliyyatına nisbətən yollarda az tələbat və hava asılılığı, dik dağlarda istifadə etmək qabiliyyəti (0,15-ə qədər).
Traktor nəqliyyatının mənfi cəhətləri: aşağı sürət, uzun vaqonlarla məhdud istifadə. İzlənmiş traktor maşınları yol nəqliyyat vasitələri ilə rəqabət edə biləcəyi zaman iqtisadi bir nəqliyyat sahəsi 600-800 m-dən çox deyil.
Dəmir yolu nəqliyyatıƏsasən uzun məsafələrə daşınma üçün xarici nəqliyyatdır.
Tikinti sahəsinin dəmir yolları, tikintisi davam edən müəssisənin layihəsində dəmiryol nəqliyyatı nəzərdə tutulursa, genişliyi 1,520 mm olan geniş bir keçidlə tənzimlənir; həm də onun tikinti sahəsinə gətirdiyi böyük həcmli mallarla (ildə 1 milyon tondan çox). Malların karxanalardan tikinti sahəsinə daşınması zamanı nədənsə nəqliyyatın daha səmərəli növlərindən - avtomobillərdən, trolleybuslardan, uzun konveyerlərdən istifadə etmək mümkün olmadıqda, eni 750 mm olan dar ölçülü yollar istifadə olunur.
Dəmir yolu nəqliyyatının istifadəsi dəmir yolu yolunun cihazının yüksək dəyəri, həmçinin yolun şərtləri ilə məhdudlaşır: maksimum yamaclar - 0.03-0.05; geniş bir ölçü üçün əyrilik radiusu - 200-300 m, dar biri üçün - 60-100 m.
Xüsusi nəqliyyat növləri
Xüsusi nəqliyyat vasitələri müəyyən növ malların daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur: beton qarışığı, havan, toz tikinti materialları, böyük ölçülü dəmir-beton konstruksiyalar və s.
Toz materialların toplu daşınması üçün (sement, əhəng, gips və s.) Öz-özünə yükləmə cihazları ilə təchiz olunmuş sement yük maşınlarından istifadə olunur.
Böyük ölçülü dəmir-beton konstruksiyalar əsasən yük maşını traktoru və xüsusi qoşqu və yarımqoşqulardan ibarət yol qatarları ilə daşınır.
Daşınan tikinti yük növündən asılı olaraq yarımqoşqular istifadə olunur: boşqab yük maşınları, toplu daşıyıcılar, panel yük maşınları, ferma maşınları, santexnika yük maşınları, blok yük maşınları
Xüsusi nəqliyyat növlərinə nəqliyyat prosesləri bu bina yükünün texnoloji emalı ilə birləşdirilən texnoloji nəqliyyat vasitələri daxildir:
- beton qarışdırıcı maşınlar - eyni vaxtda beton qarışığın tikinti sahəsinə hazırlanması və daşınması proseslərini həyata keçirirlər;
- beton nasoslar - qarışığın xeyli məsafələrə daşınmasını və onun çəkilməsini birləşdirir;
- beton yük maşınları - qarışığın daşınmasını və qarışdırılmasını birləşdirir.
Xüsusi (daxili inşaat) nəqliyyat növlərindən kəmər konveyerləri, kabel avtomobilləri və boru kəmərləri istifadə olunur.
Kəmər konveyerləri aqreqatlar, beton qarışığı, kiçik ölçülü materialların (kərpic və s.) Daşınması üçün dəmir-beton məhsulları (dəmir-beton məhsulları) fabriklərində ən çox istifadə olunur.
Asma kabel nəqliyyatı çox kobud ərazi və su maneələri şəraitində tikinti materiallarının çatdırılması üçün istifadə olunur.
Boru kəməri nəqliyyatı bəzi tikinti materiallarını çatdırmaq üçün istifadə olunur: su ilə yuyulan torpaq, beton qarışığı, suvaq üçün havan, sement və s. Borularla daşınır.
Tikinti zamanı idarəetmə
Platforma
Materialların yüklənməsi, boşaldılması və anbarda yerləşdirilməsi işləri malların daşınmasının ümumi müddətində ən çox vaxt aparan işdir. Əllə yükləmə və boşaltma xərclərini azaltmaq və çətin işi asanlaşdırmaq üçün bu işlərin mexanizasiyasının dərəcəsini artırmaq lazımdır.
Yükləmə və boşaltma işlərinin təşkili, həddindən artıq yüklərin sayının azaldılması ilə onların hərtərəfli mexanizasiyasını təmin etməlidir. Mexanikləşdirilmiş komplekslərin tərkibinə həm ümumi tikinti, həm də xüsusi maşınlar və mexanizmlər daxildir.
Ümumi tikinti vasitələri (qüllə, tüfəng, gəmi, körpü kranları, şüa kranları, müxtəlif növ ekskavatorlar) parçanı, ağır, uzun və iri tikili və materialları, habelə toplu materialları və aşağı kütləli materialları olan konteynerləri istifadə etmək üçün istifadə olunur.
Xüsusi işləmə maşınlarının istifadəsi yük növünü müəyyənləşdirir.
Xüsusi işləmə maşınları dövri və davamlıdır.
İnşaatda ən çox istifadə olunanlar müxtəlif özüyeriyən yükləyicilər və konveyerlər idi.
Yükləyicilər (universal tək çarxlı, çoxqapaqlı, avtomatik yükləyicilər) yüksək hərəkətli və çox yönlüdür.
Universal tək çarxlı yükləyicilər bir kova, çəngəl, çənə, buldozer bıçağı, kultivator, ekskavator kovası və digər işçi orqanlarla təchiz edilə bilər. Onlar yalnız yükləmə və boşaltmaq üçün deyil, həm də müxtəlif yüklərin qısa məsafələrə daşınması üçün istifadə olunur.
Forkliftlərdə universal universal tək yüklü yükləyicilər kimi müxtəlif dəyişkən işləyən avadanlıqlar var - kran boomları, çənə tutacaqları, kovalar, çəngəl liftlər və digər qurğular. Sərt bir səthə sahib olan saytlarda istifadə olunur.
Kova yükləyiciləri davamlı maşınlar kimi təsnif edilir və toplu materialları nəqliyyat vasitələrinə yükləmək üçün istifadə olunur.
Kəmər konveyerləri də fasiləsiz maşınlardır və boş, kiçik ölçülü və bəzi pasta materialları (beton qarışıqları) çəkiləcəyi yerə yükləmək və vermək üçün istifadə olunur.
Ayrı-ayrı konveyerlərdən ibarət olan konveyer sistemləri uzunluğu bir neçə kilometrə çata bilər.
Əl əməyini azaltmaq, nəqliyyat vasitələrinin məhsuldarlığını artırmaq, daşınan malların daha yaxşı təhlükəsizliyini təmin etmək və tikinti, konteynerləşdirmə və qablaşdırma üsullarında yükləmə-boşaltma mexanizasiyası üçün şərait geniş tətbiq olunur. Bu metodların mahiyyəti kiçik ölçülü tikinti materiallarını onları istehsal edən fabriklərdə (kərpic, keramika daşları, kiçik divar blokları və s.), Ya da istehsal və texnoloji avadanlıqların bazalarında (bitirmə materialları, dam örtükləri, elektrik materialları və s.) Böyüdülmüş hala gətirməkdir. paketlər və ya qablar.
Bir paket xüsusi bir paletə qoyulmuş bir partiyadır, bir konteyner çox növbəli həcmli bir cihazdır. Müxtəlif kateqoriyalı malların daşınması üçün istifadə olunan universal konteynerlər və müəyyən bir yük növünün daşınması üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi qablar var. Yükləmə və boşaltma və nəqliyyat vasitələrinin köməyi ilə paketlər və konteynerlər istehsal və ya yığılma yerindən tikinti sahəsinə və ya zavoda aparılır.
İnşaatda nəqliyyat və yükləmə-boşaltma işləri böyük paya malikdir, tikinti-quraşdırma işlərinin ümumi mürəkkəbliyinin 42% -dən çoxunu təşkil edir. Buna görə də, bu işləri tətbiq edərkən mexanizasiyanı mümkün qədər geniş və bəzi hallarda kompleks mexanizasiyadan istifadə etmək çox vacibdir.
Yük rabitəsinin vahid mexanizasiyası. Yolda malların orijinal keyfiyyətini qorumaqla, ən az dəyəri və əmək qabiliyyəti olan malların və konteynerlərin mexanikləşdirilmiş yüklənməsi və boşaldılması daxildir.
Tikinti işləri ilə əlaqədar nəqliyyat xarici və daxili tikinti bölünür; ikincisi tikinti yerlərində materialların və strukturların iş yerlərinə çatdırılması üçün istifadə olunur (kran işləmə zonasında).
Yükləmə və boşaltma əməliyyatları üçün aşağıdakı mexanizmlərdən istifadə olunur: qüllə kranları və jib kranları (tırtıllar və pnevmatik təkərlər), avto-yükləyicilər, universal çömçə yükləyiciləri və s. Yüklər üçün inteqrasiya olunmuş konteynerləşdirmə və qablaşdırma sisteminin istifadəsi, həmçinin ciddi texnoloji şəraitdə xüsusi nəqliyyat vasitələrindən istifadə olunan yığma aqreqatların təhvil verilməsi onların quraşdırılması ardıcıllığı.
Yükləmə və boşaltma üçün istifadə olunan qurğular GOST-in tələblərinə cavab verməlidir, bağlama vasitələrində isə maksimum yük tutumunu göstərən bir işarə olmalıdır. Yükləmə cihazlarını inkişaf etdirən təşkilatlar nəzarət orqanlarının (Gosgortekhnadzor və s.) Xüsusi icazələrinə sahib olmalıdırlar.
Yükləmə və boşaltma əməliyyatları ən çox əmək tələb edənlər kateqoriyasına aid edilir, bu da müxtəlif mexanizasiyanın geniş yayılmasını, işçilərin sayının azaldılmasını, nəqliyyat vasitələrinin iş vaxtının azaldılmasını və yüklərin təsadüfən düşməsindən qorunmasını təmin edir. Yüklənmə yerinə aparılması, qaldırılması və bəslənməsi üçün prefabrik dəmir-beton konstruksiyalar yük qaldırıcı döngələr və ya xüsusi qurğularla təchiz olunmuşdur (çuxurlar; çıxan konsollar və s.).
Xüsusi nəqliyyat vasitələri, xüsusi nəqliyyat vasitələri ilə daşınma zamanı qoyulmalı və möhkəmləndirilməli olan uzun quruluş və ya quruluşu nəql etmək üçün istifadə olunur: trusslar, şüalar, panellər, örtük plitələr, santexnika və s. Çox vaxt bir yük maşını traktoru və xüsusi həll edilmiş yarımqoşqular yol qatarına daxil olur.
Divar panelləri onurğa, kaset və platforma panel yük maşınlarında nəql olunur. Onurğa paneli daşıyıcılarının məkan dəstəkləyici çərçivəsi trapezoidal bir kəsik və kiçik bir yükləmə hündürlüyünə malikdir. Daha çox yönlüdür kaset panel yük maşınları. Trusslar və trusslar yarımqoşqularla nəql olunur Döşəmə plitələri və örtüklər, bir qayda olaraq, boşqab yük maşınlarının yarımqoşqularında nəql olunur; toplu daşıyıcılarda müvafiq olaraq şüaları.
Ölçüləri icazə verilən ölçüləri aşan strukturlar və məhsullar (eni - 2,65 m, yolun hərəkət hissəsinin səviyyəsindən hündürlüyü - 3,8 m) yol polisinin icazəsi ilə xüsusi qaydalara uyğun olaraq böyük və daşınmış sayılır.
Dizaynlar, bir qayda olaraq, iki dəstək nöqtəsinə malikdir, bunun altında düzbucaqlı kəsişmənin taxta astarları qoyulur. Bir tərəfli möhkəmləndirmə (plitələr və şüalar) olan strukturlar iş (dizayn) mövqeyində daşınır - işləyən möhkəmlətmə altındadır. Üfüqi vəziyyətdə işləmək üçün nəzərdə tutulmayan panellər, həmçinin qalınlığı 200 mm-dən az olan yüngül betondan hazırlanan məhsullar şaquli vəziyyətdə ("kənarında") daşınır. Sütunlar üfüqi bir vəziyyətdə nəql olunur - düz. 18 və 24 m uzunluğundakı fermalar şaquli (dizayn) vəziyyətdə, 30 m uzunluqda isə meylli bir vəziyyətdə daşınır: taxta astarlarda dəstəklənir və üst kəmərin qovşaqlarında sabitlənir. İş armaturu olmayan divar panelləri 0,5 m artımda olan yastiqciqlar üzərində dəstəklənir.Hər iki tərəfə sabitlənmiş şaquli vəziyyətdə nəql olunur; meylli bir vəziyyətdə olan panellər bir tərəfə sabitlənmişdir.
İstifadə olunan yükləmə-boşaltma mexanizmləri nəqliyyat vasitələrindən asılı olmayaraq işləyənlərə bölünür (özüyeriyən avtomobili və pnevmatik təkərli kranlar - yükləyicilər, pnevmatik təkər və kran avadanlıqları olan sürünən ekskavatorlar, universal yükləyicilər, səyyar və çıxarıla bilən kəmər konveyerləri, pnevmatik və ya vintli boşaltanlar, quraşdırılmış mexaniki kürəklər və s.) .) və fan idman qurğularına daxil edilir (damp maşınları, öz-özünə yükləmə platformaları olan nəqliyyat vasitələri, yükləmə cihazları olan vasitələr və s.).
Yükləyicilər inşaatda ən praktik tətbiqetmə əldə etdilər. Onların köməyi ilə artıq bütün həcmdə yükləmə-boşaltma işləri 15-20% -ə qədər aparılır ki, bu da onların çox yönlü və yüksək hərəkətliliyi ilə izah olunur. Geniş istifadə olunan universal tək çarxlı yükləyicilər, avtomatik yükləyicilər və çox çarxlı yükləyicilərdir. Yükləyicilər frontal, yarım növbəli və tam növbəlidir. Yükləmə və boşaltma üçün tez-tez qabaq yükləyicilər istifadə olunur, tez buraxılan çömçələr, kran avadanlıqları, çəngəl alma, çənə kovaları və digər işçi orqanlarla təchiz olunmuşdur. Çox yönlü, hərəkətlilik və yüksək manevr qabiliyyətinə görə tək çarxlı yükləyicilər aşağı həcmli dağılmış tikintidə, eləcə də tikinti sahəsindəki qaldırma və daşınma işlərində (paketlərin, divar materiallarının, boruların və beton, havanın daşınması və bunkerlərin daşınması və çatdırılması) səmərəli istifadə olunur. . Çox çarxlı yükləyicilər toplu və incə materialları yükləmək üçün istifadə olunur.
Quru forkliftləri kimi forkliftlər, dəyişdirilə bilən işçi cisimlər (şüasız bum, çömçə, çənə qapması və s.) İlə təchiz olunmuşdur, lakin onlar əsasən sərt yerlərdə - yerdəki anbarlarda və ya tikinti sənayesi müəssisələrində istifadə olunur. Səyyar konveyer kəmərləri toplu, çoxlu və kiçik tonaj yükləri yükləmək üçün istifadə olunur. Tozlu və toplu materialları örtülmüş vaqonlardan boşaltmaq üçün, qırıntıları çıxarmaq prinsipi ilə işləyən mexaniki kürəklər, sement boşaltmaq üçün pnevmatik boşaldıcılar istifadə olunur.
Öz-özünə boşaltma vasitələri uzun yüklərin, konteynerlərin və hidravlik idarə olunan jib kranlarının kransız özünü boşaltması üçün qurğularla təchiz edilmişdir. Bu cür vasitələrin istifadəsi, xüsusən də kənd təsərrüfatı tikintisi üçün tipik olan kiçik həcmli tikinti işləri ilə dağılmış obyektlərə xidmət göstərmək üçün xüsusilə təsirlidir. Öz-özünə boşaltma qurğularına bir yük maşını traktoru, bir tank və bir emiş boşaltma cihazından ibarət sement yük maşınları da daxildir.
Tankın boşaldılması, maye kimi axması üçün qazlı sementin (hava ilə doymuş) xüsusiyyətinə əsaslanır.
Açıq vaqonlardan olan borular ya bir anbara, sonra bir boru yük maşınına və ya dərhal daha səmərəli bir boru yük maşınına endirilir. Borular yük maşını kranları və lazımi tutumlu pnevmatik kranlarla boşaldılır. Boruları daşıyıcılara yüklədikdə, sonuncular vaqonun qarşısındakı yola və aralarındakı krana paralel olaraq quraşdırılır. Boruları gondola avtomobillərindən boşaltarkən, uclarında qarmaqları olan iki və ya daha çox ipdən ibarət olan son tutacaqlar istifadə olunur. Boruların kənarlarına zərər verməmək üçün qarmaqlar yumşaq materialdan hazırlanmış çənə ilə təmin edilir. Boruların müvəqqəti saxlanması üçün yüksək və aşağı sıra olan, hündürlüyü müvafiq olaraq 8 və 3 m-ə qədər olan anbarlar təşkil edilir.
Yüksək sıra olanlar daha təsirli olur, çünki yükləmə-boşaltma işlərinin daha yüksək səviyyədə mexanizasiyasını təmin edir, saxlama sahəsini azaldır və boruların saxlama keyfiyyətini artırır.
İzolyasiya edilmiş boruların və hissələrin yüklənməsi və boşaldılması zamanı izolyasiya örtüyünün təhlükəsizliyini təmin etmək üçün tədbirlər görülməlidir. Boruya, qoşquların dayaqlarına, armatur qurğuların boru səthinə düşməsinə və s. Yol verilməməlidir Yumşaq tutma cihazları (dəsmal və s.) Onları sürüşdürmək üçün istifadə etmək lazımdır və boru kranlarının bumu ən azı 20 mm qalınlığı olan şok emici rezin contalarla sarılmalıdır.
Yükləmə-boşaltma işlərinin kompleks mexanizasiyasının sxemləri aşağıdakı kimi ola bilər. Hazır hissələri, quruluşları, qabları və paketləri olan avtomobillər kran çəngəlinin altına verilir və quraşdırma yerinə və ya bu materialların və ya yarımfabrikatların istifadə ediləcəyi əraziyə verilir. Bir karxanada və ya anbarda olan toplu yük universal və ya frontal tək çarxlı yükləyici ilə bir zibil maşınına yüklənir. Bir zibil maşını aqreqatları bir bina beton zavodunun anbarına yükləyir, oradan kazıyıcı qurğusu tərəfindən çamadanlara çatdırılır. Sement ümumiyyətlə sayta 60 m 3-ə qədər həcmdə, sıxılmış havanı istifadə edərək xüsusi bir hava cihazı ilə yüklənmiş sement yük maşınları ilə çatdırılır.
Qapalı vaqonlar və gondola avtomobilləri, tutumu 90 t / saata qədər olan vida pnevmatik boşaltma ilə boşaldılır, bir avtomobilin lyukuna - 10-22 t yükləmə qabiliyyətinə malik bir sement yük maşını ilə sement tədarük olunur.Onlardan boşaldılmış sement saxlama üçün siloslara bir boru kəməri ilə, daha sonra beton qarışdırıcı dəstlərinə verilir.
Toplu tikinti yüklərinin daşınmasını təşkil etmək üçün, qapalı sistemdə dövriyyədə olan xüsusi qablar və texnoloji qablaşdırma avadanlıqlarından istifadə edilməlidir: təchizatçı tikinti obyektidir. Konteyner və paketlərdə çatdırılma üçün malların çeşidi olduqca genişdir - bunlar kərpic, parapet plitələr, pəncərə və qapı blokları, daxili santexnika sistemlərinin boru boşluqları, parket və lövhələr, şüşə, dam örtükləri, elektrik materialları, şüşə, istilik izolyasiya edən materiallar, üzlük məhsulları, boyalar və s. . (70 maddədən çox).
Konteynerlər və paketlər nəqliyyat vasitəsinin boşaltma platformasından yüklər və ya dəyişdirilə bilən işçi dəsti ilə təchiz olunmuş forklift maşınları, o cümlədən borular və yayılmış materiallar üçün tutacaqlar ilə yüklənir. Konteynerləşdirmə və qablaşdırma yükləmə-boşaltma mürəkkəbliyini kəskin dərəcədə azaldır, mexanizasiyanın istifadəsini yaxşılaşdırır və daşınan malların daha yaxşı təhlükəsizliyini təmin edir. Konteynerlər və çantalar xüsusi yükləmə vasitələri ilə də boşaldıla bilər. Beton məhsulları fabriklərinin anbarları, mərkəzi boru qaynaq və ya boru izolyasiya bazaları adətən gantry və ya körpü kranları, boşaltma maşınları və vaqonlarla təchiz olunmuşdur.
Yükləmə və boşaltmanın hərtərəfli mexanizasiyası üçün daha səmərəli bir seçim seçimi texniki və iqtisadi səmərəliliyin xüsusi göstəricilərinə əsasən aparılır.