Qəzasız sürücülük üçün MTPL sığorta endirimləri haqqında məlumat əldə edin. MTPL endirimi (“bonus-malus”) necə hesablanır? RSA verilənlər bazasından istifadə edərək niyə yumruqlara ehtiyacınız var?

2013-cü ilin əvvəlindən sürücülər vahid sığorta bazası sayəsində avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasına əhəmiyyətli dərəcədə qənaət etmək imkanı əldə ediblər. Avtomobil nəqliyyatı siyasəti üçün müraciət edərkən şirkətlər sürücünün nə qədər diqqətli olduğunu yoxlayır. Qəzasız maşın sürdüyü halda ona güzəşt edilir. Bəlkə də çox. Heç vaxt qəzaya uğramayanlar üçün endirim siyasət qiymətinin 50%-nə çata bilər.

Bu məqsədlə bonus-malus əmsallı sistem yaradılmışdır. Sığortaçı məlumat bazasına sürücü haqqında məlumatları daxil edir. Əgər il ərzində ödənişlər üçün müraciət etməyibsə, üstəlik növbəti dəfə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üçün müraciət etdikdə 5% endirim. Və əksinə. Yol-nəqliyyat hadisələrinin səbəbkarları üçün “nəqliyyat vasitələrinin yol-nəqliyyat hadisələri” hər bir qəza ilə daha baha başa gəlir (cədvələ bax).

Vahid məlumat bazası yaradıldı, lakin Sığorta şirkətləri Sürücülərə endirim etməmək üçün tez-tez boşluqlar tapırlar. Onlar həmişə hər şeyi fərqli izah edirlər - ya "sistem işləmir", ya da "məlumat itib" və ya başqa bir şey. Siyasətin qiyməti 40% artdıqdan sonra bu vəziyyət avtomobil sürücülərini qıcıqlandırmağa başlayıb.

"2014-2015-ci illərdə bir çox avtomobil sürücüsü yeni MTPL müqaviləsi bağlayarkən sığorta şirkətinin nümayəndəsi onlara Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının məlumat bazasında qəza üçün endirim olmadığını bildirən bir vəziyyətlə qarşılaşdı. azad davranış və buna görə də siyasət üçün daha çox ödəməli olacaqlar. Bu vəziyyət əsasən sığorta şirkəti işçilərinin öz vəzifələrinə səhlənkar münasibəti nəticəsində yaranıb. Əvvəllər müqavilənin bağlandığı şirkət fəaliyyətini dayandırarsa, bərpa edin düzgün dəyər qəzasız əməliyyat üçün endirimlər demək olar ki, mümkün deyildi” deyir Avtomobil Sığortaçılarının Hüquqlarının Müdafiəsi Assosiasiyasının rəhbəri Maksim Xanjin.

Siz uzun illərdir əməkdaşlıq etdiyiniz bir şirkətin ofisinə polis almağa gəlmisiniz, lakin onlar sizə “yaşıl” sürücü ilə eyni qiymətə sığorta verirlər. Bu halda nə etməli? Ədalətliliyə və tələb olunan endirimə nail ola bilərsiniz.

"2015-ci ilin dekabr ayından etibarən CBM haqqında məlumatı olan serverlərin yerləşdiyi Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqı, bir avtomobilçinin dəyəri ilə razılaşmadığı təqdirdə bu əmsalın tənzimlənməsi prosedurunu dəyişdirdi. İndi, CBM-nin ölçüsünü təyin edərkən bir səhv aşkar edilərsə, avtomobil sürücüsü yalnız MTPL müqaviləsinin artıq bağlandığı və ya bağlanacağı sığorta şirkətinə ərizə yazmalıdır. Yeni qaydalara görə, hər hansı bir sığorta şirkəti avtomobil sürücüsü CBM-ni dəyişdirmək üçün müraciət etdikdə, PCA məlumat bazasında düzəlişlər etməyə və siyasətin dəyərini dəyişdirməyə borcludur. Avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyət sığortasının ölçüsü ilə bağlı iddialarını təsdiqləmək üçün sürücünün ərizəyə müddəti bitmiş MTPL siyasətinin surətlərini əlavə etməsi məsləhətdir”, - Maksim Xanjin izah edir.

Sığorta sistemi mükəmməl işləmir. Endiriminizi itirmək istəmirsinizsə, özünüzü problemlərdən asanlıqla qoruya bilərsiniz. Sadəcə əvvəlki MTPL siyasətlərinizi saxlayın. Mübahisəli vəziyyət yaranan kimi kserokopiyalar masanın üstündə olsun, xahiş edirəm lazımi faiz. “İstisna etmək üçün mümkün problemlər avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının qeydiyyatı zamanı onun dəyərini müəyyən etmək üçün, mən əvvəlcədən, polisin bitməsinə iki həftə qalmış, yeni avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası müqaviləsi bağlamağı planlaşdırdığınız sığorta şirkəti ilə əlaqə saxlamağı və mütəxəssislərdən yeni siyasətin dəyərini hesablamağı xahiş edin”, - deyə Maksim Xanjin məsləhət görür.

Birliyin saytında onlayn olaraq RSA verilənlər bazasında sizin üçün hansı bonus-malus əmsalının göstərildiyini yoxlaya bilərsiniz. Sizə lazım olan tək şey sürücünün əsas məlumatlarını doldurmaqdır və növbəti dəfə MTPL siyasətini satın aldığınız zaman sizi nə gözlədiyini biləcəksiniz.

Cədvəl KBM - sürücü sinfi

Sinif		Podoro- janie - Endirim	Etibarlılıq müddəti ərzində baş vermiş sığorta hadisələri olduqda təyin ediləcək sinif əvvəlki müqavilələr OSAGO
			Problem zireh yox idi	Məsələ 1 zireh	2 məsələ zireh	3 məsələ zireh	4 və ya daha çox məsələ zireh

Avtomobil sığortası olan bəzi sürücülər mülki məsuliyyət endirim şəklində relyefə arxalana bilər. Qəzasız, yüksək keyfiyyətli sürüş üçün etibar edilir. BMR göstəricisi sığortalı üçün müəyyən edilir və bütün sığorta şirkətləri tərəfindən nəzərə alınır.

Ümumi müddəalar

KBM “bonus-malus” adlanan əmsala aiddir. Bu göstərici siyasət həyata keçirilərkən müəyyən edilir. Sığortaçının sürücülük tarixi nəzərə alınmaqla formalaşır. Bu sistem avtonəqliyyat vasitələrinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası haqqında qanunun qəbulundan sonra tətbiq olunsa da, 2013-cü ildən fəaliyyətə başlayıb.

Bir qeyddə! KBM hesablamaları məcmu əsasda baş verir. Qəzasız sürücülük rekordunuz nə qədər yüksək olsa, endirim də bir o qədər yüksək olacaq.

Sürücünün sinifini müəyyən etmək üçün, məsələn:

• nəqliyyat vasitəsinin növü;
• avtomobilin markası, modeli (müəyyən bir avtomobilin əvvəllər qəzaya uğrayıb-yaşamadığını müəyyən etmək lazımdır);
• yaşayış yeri və nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı;
• sığortalının yaşı;
• sürücülük təcrübəsi;
• sığorta tarixi.

Qəzasız sürücülük üçün MTPL endirimi vətəndaşın sinif və keyfiyyətli sürücülük təcrübəsi ilə artır. Məsələn, ilkin olaraq sürücüyə sığortanın üçüncü sinfi üçün 1 əmsalı təyin edilir. Beş il qəzaya uğramadan avtomobildən istifadə etdikdən sonra onun sinfini və endirim məbləğini yüksəltmək şansı var. Bu müddət ərzində o, 25% endirim əldə edəcək.

Bir qeyddə! 0-dan 2-ə qədər sinif sürücülük təcrübəsi 3 ildən az olan sürücülər üçün nəzərdə tutulub.

İlkin əmsal nə vaxt təyin edilir?

İlkin göstərici sığorta tarixçəsi olmayan sürücüyə verilir. Bu vəziyyət o zaman meydana gəlir ilkin qeydiyyat sığorta. Standart tranzit nəqliyyat vasitəsi və xarici qeydiyyata alınmış nəqliyyat vasitəsi üçün də müəyyən edilir.

Əvvəllər KBM avtomobilə münasibətdə hesablanırdı. Maşın satılanda keçmiş sahibindən endirim də ləğv edilib. Bu gün bonus müəyyən bir sürücüyə verilir ki, bu da ona layiqli yüksək keyfiyyətli sürüş üçün faydalarını saxlamağa imkan verir.

Diqqət! Endirim məcburi sürücü qəzaya düşərsə və onun təqsiri sübuta yetirilərsə, ləğv edilir.

KBM-i necə yoxlamaq olar?

Sürücü əmsalınızı tapmaq üçün avtomobil sahibi RSA saytında xüsusi ərizə doldurmalıdır. Üçüncü tərəfin resurslarından istifadə edərkən, ərizəçi şəxsi məlumatlarını risk altına qoyur.

Qəzasız sürücülük müddəti vaxtından əvvəl ləğv edilmiş müqaviləyə əsasən nəzərə alınmayacaqdır. Sürücünün artıq qüvvədə olan siyasətə daxil edildiyi zaman ilini də nəzərə almayacaqlar.

KBM necə təsdiqlənir?

Düzgün əmsal həmişə mövcud siyasətdə əks olunmur. Sığortaçını aktual məlumatlardan istifadə etməyə məcbur edəcək heç bir qayda yoxdur. Ancaq bəzi hallarda belə bir tələb şirkətin özünün daxili qaydaları ilə müəyyən edilir.

Belə hallarda sürücülər qəzaların olmamasını təsdiqləməlidirlər hesabat dövrü. Əvvəlki siyasətin qüvvədə olduğu müddət üçün yol qəzası haqqında şəhadətnamə alınmalıdır. Sənəd hesabat dövrü üçün müştəriyə sığorta vermiş şirkət tərəfindən verilir. Sertifikat pulsuz verilir. Aşağıdakı nüanslara diqqət yetirilməlidir:

• Qanun sertifikatın verilməsi üçün 5 gün nəzərdə tutur, buna görə də onun üçün ərizə əvvəlcədən təqdim edilməlidir;
• qüvvəsini itirmiş müqavilə üçün, yəni artıq başa çatmış sığorta müddəti üçün bir nəticə verilir.

Lakin, sürücünün təqdim etdiyi məlumatlar SAR məlumatı ilə üst-üstə düşmürsə, üstünlük sonuncu mənbəyə verilir. Öz sinfini sübut etmək üçün avtomobil sahibi RSA məlumatlarına əsasən sığorta etdirməlidir.

Bundan sonra, CBM-nin yenidən hesablanması tələbləri ilə Avto Sığortaçılar İttifaqına iddia qaldırmalısınız. Ərizə ilə yanaşı, sürücülük vəsiqəsinin skan edilmiş surətləri, hesabat dövründə qəzanın olmaması haqqında arayış və əvvəlki siyasət təqdim olunur.

Ərizəyə baxılması üçün 3-4 ay vaxt lazımdır. Yenidən hesablama aparıldıqdan sonra ərizəçiyə məlumat veriləcək. Ona mövcud müqaviləyə əsasən yenidən hesablama aparmaq tövsiyə olunacaq. RCA cavabı əsasında siyasət yenidən verilərkən, sürücü tərəfindən əvvəllər artıq ödənilmiş vəsaiti geri qaytaracaqlar.

OSAGO 2018 çərçivəsində KBM-in xüsusiyyəti nədir?

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, yeni sığorta qaydalarına əsasən, endirim avtomobilə deyil, sürücüyə verilir. Bu, sığortalıya yeni avtomobil alarkən bonusa qənaət etməyə imkan verir.

Yığım prinsipi tətbiq olunur. Daha uzun qəzasız təcrübə, relyefin miqdarı bir o qədər yüksəkdir. Amma KBM də əks istiqamətdə işləyir. Ərizəçi dəfələrlə qəzaya düşərsə, o zaman ona M sinfi verilir. Bu kateqoriya yalnız endirimi ləğv etmir, həm də artan əmsalı müəyyən edir. 2,5% əmsalı ilə sığortaçı qiymətin ilkin 100%-i əvəzinə polisin dəyərinin 145%-ni ödəməyə məcbur olacaq.

Əgər sonuncu yol-nəqliyyat hadisəsi baş verdiyi tarixdən bir il ərzində sürücü təqsirli bilinməsə qəza iştirakçısı, sonra ona yenidən müəyyən dərslər təyin olunmağa başlayacaq. Lakin, ərizəçinin 1-dən aşağı sinifi varsa, reputasiyasını bərpa etmək üçün 3 il səyahət etməli olacaq.

Sistem hər yerdə istifadə olunur, buna görə də bütün ölkə ərazisində fəaliyyət göstərir. Endirim məbləğini hesablayarkən sığortaçı ümumi AIS məlumatlarından istifadə etməlidir. Ancaq bütün hallarda vətəndaşa verilən endirim tətbiq edilmir, bu, ümumi məlumat bazasına məlumat daxil edərkən səhvlər səbəbindən baş verir.

Sinifinizi təsdiqləmək və ya təkmilləşdirmək üçün sizə lazım olacaq:

• yol hərəkəti qaydalarına riayət etmək;
• avtomobilinizi düzgün və təyinatı üzrə istifadə edin;
• hərəkət edərkən diqqət və konsentrasiya səviyyələrini artırmaq.

2018-ci ildə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə maksimal endirim

Mövcud qanunvericilik bədbəxt hadisə olmadan qidaya maksimum endirimin 50% olduğunu müəyyən edir. Bu sinfin ədədi dəyəri 13-dür. Endirim siyasətin dəyərini yarıya endirməyə imkan verir. 10 və ya daha çox illik keyfiyyətli sürücülük üçün müvafiq endirimlə sinif əldə edə bilərsiniz.

Nəzərə alsaq ki, hər il yüksək keyfiyyətli sürücülük üçün 0,5% endirim əldə edirsiniz, on il ərzində 50% endirim əldə edə bilərsiniz. Sinifinizi 1-dən 13-ə yüksəltməlisiniz.

Bir neçə sürücü olduqda

Bəs, endirim necə hesablanırsa, bir neçə sürücü nəqliyyat vasitəsini idarə edirsə, o zaman məhdud sayda sürücü ilə polis veriləcək. Nəzərə alın ki, sığorta sinfi hər bir sürücü üçün fərdi olaraq müəyyən edilir. Yəni hər kəsə öz endirim məbləğinə zəmanət verilir. Ümumi sinif ən aşağı sinfə malik olan ərizəçinin məlumatları nəzərə alınmaqla hesablanır.

Bir qeyddə! Sığorta iki sürücü üçün verildikdə, endirim hesablanarkən ən aşağı göstəricilər nəzərə alınacaq. Bir müraciət edənə 40%, digərinə isə 10% endirim olarsa. SONRA OSAGO-nun dəyəri cəmi 10% azalacaq.

Limitsiz sayda sürücü üçün endirimlər necə hesablanır? Bu, üç və ya daha çox sürücünün müəyyən bir nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə cəlb edilə biləcəyi zamandır. Bu zaman nəqliyyat vasitəsi sahibinin nəqliyyat vasitəsinin nəqliyyat vasitəsinə aid olan məlumatlar nəzərə alınır.

Salam! Mənim adım Belova Olga Borisovna. 2013-cü ildən hüquqşünaslıq sahəsində çalışıram. Əsasən mülki hüquq üzrə ixtisaslaşıram. M.V adına Şimal (Arktika) Federal Universitetində oxuyub. Lomonosov. Fakültə: Hüquq (Hüquqşünas).

MTPL sığorta siyasətinin qeydiyyatı- Bu, məcburi prosedurdur. Belə sığortanın olmasının əsas üstünlüyü yol-nəqliyyat hadisəsi nəticəsində dəymiş zərərin sığorta haqları hesabına ödənilməsidir.

Hörmətli oxucu! Məqalələrimiz hüquqi məsələlərin həllinin tipik yollarından bəhs edir, lakin hər bir iş unikaldır.

Əgər bilmək istəyirsinizsə probleminizi tam olaraq necə həll etmək olar - sağdakı onlayn məsləhətçi forması ilə əlaqə saxlayın və ya telefonla zəng edin.

Bu sürətli və pulsuzdur!

Bununla belə, sığorta təşkilatları heç vaxt qəza törətməyən sürücüləri “mükafatlandırmağı” unutmurlar. Aşağıdakılar belə endirim almaq hüququna malikdirlər:

1. Əlilliyi olan şəxslər və ya əlil uşağın valideynləri. Əhalinin bu kateqoriyası sosial xidmətlərdən federal müavinət alır - sığorta siyasətinin alınması xərclərinin məbləğinin 50% -i kompensasiya.
2. Daimi müştərilər. Sığortaçının daimi müştərilərinə sığorta alışında endirim çox vaxt verilir.
3. İştirakçıları paylaşın. Sığorta təşkilatlarıÇox vaxt onlar iştirakçıları böyük endirimlər əldə edən promosyonlar təşkil edirlər.

Endirimlər Bonus-Malus əmsalı (qısaldılmış KMB) əsasında hesablanır. Bəzi hallarda, endirim dərəcəsi 50% -ə çata bilər.

MTPL endirimi necə hesablanır?

1. İlin əvvəlində dərs. Bu sütun sizin sürücülük təcrübənizi göstərir.
2. KMB.İkinci sütunda Bonus-Malus nisbəti haqqında məlumatlar var.
3. İlin sonu dərsi. Bu sütun ən böyüyüdür. O, sürücülərin törətdiyi qəzaların sayı barədə məlumat verir.

Avtomobil sahibinin sığorta şirkəti ilə ilk dəfə əlaqə saxladığı hallarda ona 3-cü sinif verilir. Hətta onilliklər boyu avtomobil idarə edən sürücülər də bu sinfi alırlar. Bu vəziyyətdə əmsal 1-ə bərabər olacaqdır.

Amma o sürücülər aldılar sürücünün lisenziyası bu yaxınlarda 0-dan 2-yə qədər artan əmsalları almaq şansı yüksəkdir. Amma belə sürücülərin sığortası yüksək olacaq. Qeyd edək ki, 3 il təcrübəsi olan sürücü sığortanı “0” illik təcrübəsi olan sürücüdən qat-qat ucuz ala bilər. Başqa sözlə: sürücülük təcrübəsi nə qədər çox olarsa, MTPL sığorta siyasətini daha aşağı tariflərlə əldə etmək şansı bir o qədər çox olar.

Əgər sürücü sığorta etdirdikdən sonra bir il ərzində qəza törətməzsə, ona 4-cü sinif verilir və qiymətə 5% endirim edilir. Daha bir il qəzasız sürücülük üçün 5-ci sinif və 5% endirim verilir. 50% endirim əldə etmək üçün sürücü 10 il qəzasız maşın sürməlidir.

MTPL endiriminizi necə tapmaq olar?

MTPL endiriminizi öyrənmək üçün aşağıdakıları edə bilərsiniz:

1. Burada sinfə baxın sığorta siyasəti . Bir qayda olaraq, sinif siyasətdə sığortalının adının yanında və ya möhürdə göstərilir.
2. Sığorta şirkətinə zəng edin və endirim məbləğini öyrənin.
3. Onlayn kalkulyatorlardan istifadə edərək endirimi özünüz hesablayın. Onlayn kalkulyatordan istifadə edərək siyasətin qiymətini öyrənmək üçün bütün tələb olunan məlumatları müvafiq sahələrə daxil etməlisiniz.
4. Endirim məbləğini əl ilə hesablayın. Hesablamalar apararkən sürücü hesablama formulunun avtomobilin kateqoriyasından asılı olduğunu xatırlamalıdır.

Hesablamaya başlamazdan əvvəl avtomobil sahibi bütün limit dəyərləri ilə tanış olmalıdır baza dərəcələri avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə tarif və əmsal, yəni:

1. Baza dərəcəsi. Onun ölçüsü nəqliyyat vasitəsinin kateqoriyasından asılıdır (məsələn, ölçüsünə görə 900 rubl, minik avtomobili üçün isə 2500-6200 rubl olacaq).
2. CT. Bu endirim əmsalının ölçüsü avtomobilin ərazi mənsubiyyətindən asılıdır. Əmsal 0,5 ilə 2 bal arasında dəyişə bilər.
3. . Bu əmsalın ölçüsü sürücünün neçə qəza törətdiyindən asılıdır. Əmsal 0,5 ilə 2,45 arasında dəyərlər qəbul edə bilər. İl qəzasız keçərsə, sığortalının 5% endirim alacağına ümid etmək hüququ var. Maksimum ölçü endirim 50% təşkil edir.
4. PIC. Bu əmsal 1 ilə 1,8 bal arasında dəyişə bilər. Əmsalı hesablayarkən aşağıdakılar nəzərə alınır:
   • nəqliyyat vasitəsi sahibinin yaşı;
   • sürücülük təcrübəsi:
5. CO. Sığortaçılar endirimi hesablayarkən nəqliyyat vasitəsini idarə etməyə icazə veriləcək şəxslərin sayını nəzərə alırlar. Avtomobili yalnız bir sürücü idarə edərsə, KO əmsalı 1, bir neçə sürücü varsa - 1,8-dir.
6. KM. Bu meyar 50-ə qədər və 150 ​​at gücündən çox ola bilən avtomobilin gücünü xarakterizə edir.
7. KS. Bu əmsalın ölçüsü MTPL sığorta polisinin verildiyi müddətdən asılıdır. Sığorta müddəti 3 aydan 12 aya qədərdirsə, bu əmsal 0,5 ilə 1 arasında dəyişə bilər.
8. KN. Bu əmsal sürücünün əvvəllər törətdiyi bütün pozuntulara görə əlavə ödəniş nəzərdə tutur. Bu cür pozuntulara daxildir yalan məlumat müqavilə bağlayarkən və qəza zamanı fırıldaqçılıq.

Sığorta şirkətini dəyişərkən endiriminizi necə itirməmək olar?

Sığortaçı ilə əməkdaşlıq etdikləri illər ərzində böyük endirimlər toplamağı bacaran təcrübəli sürücülər xüsusilə sığorta şirkətlərini dəyişməyi sevmirlər. Ancaq arzularımız reallıqla nadir hallarda üst-üstə düşür. Və bəzi hallarda sığorta şirkətlərini dəyişməkdən qaçmaq mümkün olmaya bilər.

Bu halda nə etməli? Doğrudanmı 3-cü sinif tapşırığını təvazökarlıqla qəbul etmək olar? Yığılmış endirimi saxlamaq hələ də mümkündür! Bunu etmək üçün sizə lazımdır:

1. köhnə MTPL sığorta polisinizi yeni sığorta şirkətinə göstərin;
2. əvvəlki sığorta agentliyindən sürücünün qəzasız avtomobil idarə etməsi haqqında şəhadətnamə təqdim edin.

Köhnə sığorta şirkətinin belə bir sertifikat verməkdən imtina etmək hüququ yoxdur.

Avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə saxta endirim – fırıldaqçılar üçün daha bir gəlir

İnternetdə getdikcə daha çox reklam görünür ki, sığortaçı təcrübəsiz sürücülər və təcili sürücülük edən sürücülər üçün böyük endirimlər ilə avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası polisi verir. Bu cür reklamları oxuyan bəzi sürücülər belə düşünə bilər: “Nəhayət, mən hər şeydən əvvəl müştərilərin qayğısına qalan yaxşı sığorta şirkəti tapdım”.

Amma reallıqda belə siyasətlər fırıldaqçılar tərəfindən təklif olunur. Onlardan bir siyasət almısınızsa, həqiqətən pula qənaət edəcəksiniz, amma arxayın olun kompensasiya ödənişləri V qəza halında məcbur olmayacaqsan. Bütün zərəri öz hesabınıza ödəyəcəksiniz.

Əgər əsl sığorta şirkətinin heç vaxt:

1. mövcud olmayan şirkətlərin blanklarını və ya düzəlişləri olan blankları satmaq;
2. dərhal böyük endirimlər təklif edin;
3. siyasəti natamam doldurmaq və ya orada yanlış məlumat göstərmək;
4. MTPL siyasətlərinin dublikatlarını yaradın.

Yuxarıdakı məlumatları xatırlamaqla, fırıldaqçılarla əməkdaşlıqdan qaça bilərsiniz.

Ən yüksək şansınız varsa nə etməli?

Pis vəziyyətə görə sürücü ildə bir neçə dəfə qəzaya düşə bilər. Aydındır ki, bu halda ona M sinfi - cərimə meydançası təyin olunacaq. Bu o deməkdir ki, növbəti il ​​üçün sığorta xərcləri xeyli artacaq. Bu halda nə etməliyik?

Siz sadəcə satın ala bilərsiniz yeni siyasət OSAGO başqa bir sığorta agentliyində, yeni müştəri olaraq sizə 3-cü sinif təyin ediləcək.

Ancaq tezliklə belə bir hiyləyə müraciət etmək mümkün olmaya bilər. Məsələ ondadır ki, hökumət hər bir sığortalının şəxsi işinin saxlanacağı sığortaçıların vahid məlumat bazasının yaradılmasını düşünüb.

Avtomobil sığortası tərəfindən icbari sığorta OSAGO, məncə, çox zəruri prosedurdur. Üstəlik, indi ödənişlərin məbləği 400.000 rubla qədər artırılıb. Əgər qəzaya düşsəniz və günah sizdə olsa, sığorta hər şeyi qarşılayacaq! Bununla birlikdə, təqaüdçüləri qəbul etməsəniz (onlar üçün 40-dan 70% -ə qədər) MTPL siyasətinin dəyəri də təxminən iki dəfə artdı. Ancaq qəza keçirməmisinizsə, o zaman qəzasız sürücülük üçün endirim əldə etmək hüququnuz var, bu barədə daha sonra danışacağıq...

Rusiyada bütün sığorta münasibətləri artıq bir neçə nəşri olan vahid qanunla tənzimlənir, daha yaxşı başa düşmək üçün tapmaq və yenidən oxumaq çətin deyil, onun sayı

"N 40-FZ", Adı - "Haqqında icbari sığorta nəqliyyat vasitələri sahiblərinin mülki məsuliyyəti”

Qəzasız sürücülük üçün avtomobilin icbari sığortası üzrə endirimlər bəzən çox təsir edici ola bilər. İntizamlı sürücülər siyasət dəyərinin 50%-nə qədər faydalana bilərlər. Buna nail olmaq çətindir, lakin olduqca mümkündür.

Başlamaq üçün qeyd edim ki, endirim öz təqsiri üzündən sığorta ödənişindən heç vaxt istifadə etməyən sürücülərə verilir. Yəni qəzada iştirak edə bilərsiniz, amma günahkar siz yox, qarşı tərəf olmalıdır.

Bu azalma Bonus-Malus (BMB) adlı əmsala əsasən hesablanır. Məhz bu göstərici avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası siyasətinə real fayda verə bilər.

MTPL endirimi necə hesablanır?

Sığorta şirkətlərində endirimlərin hesablanması üçün xüsusi cədvəl var və bu cədvəl bütün şirkətlər üçün eynidir. Budur o.

Rəqəmlər və hərflər çoxdur, amma əslində cədvəl çox sadədir.

Birinci sütunda təcrübə (sürücülük illəri), M hərfi (bu sözdə cəza xəttidir - çox intizamsız sürücülərə təyin olunur, sadə sözlərlə avtomatik təmir edənlər və fırıldaqçılar).

İkinci sütun KMB-dir (bonus - malus)

Üçüncü sütun ən böyükdür, ilin sonunda avtomobil həvəskarını xarakterizə edir, qəzalardan asılılıq var.

Sürücü ilk dəfə sığorta şirkətinə gələndə ona adətən 3-cü sinif təyin olunur, əmsal 1-ə bərabər olacaq. Uzun sürmə təcrübəniz olsa belə! Yəni, sadə sözlə desək, sığorta şirkəti sizə heç bir stimul vermir, sizə artan əmsalı tətbiq etmir.

Bununla belə, üç ildən az sürücülük təcrübəniz varsa, sürücülük məktəbini yeni bitirmiş təcrübəsiz sürücüsünüz, onda sizə artan əmsallar tətbiq olunacaq, 0-dan 2-ə qədər. KMB tərəfindən MTPL siyasəti. Qeyd etmək lazımdır ki, yeni başlayanlar üçün OSAGO sığortasının dəyəri o qədər də ucuz deyil, birinci sütundan “0” (KMB – 2.3) başa düşə bilərsiniz ki, “0” illik təcrübəsi olan sürücü üçün sığorta polisi olacaq; 3 il təcrübəsi olan sürücü ilə müqayisədə 2,3 dəfə baha başa gəlir.

Əgər siz 1 ildir qəzasız maşın sürmüsünüzsə, onda sizə artıq 4 dərəcə verilir, avtonəqliyyat vasitəsinin məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə endirim dəyərin 5%-ni təşkil edir (üçüncü ən böyük sütun, birinci kiçik sütun “0” qəzaları). Başqa bir il səyahət etsəniz, 5-ci təyin olunur (başqa 5% fayda) və s.

Əgər siz 10 il qəzasız maşın sürmüsünüzsə (3-cü sinifdən 13-cü dərəcəyə kimi) o zaman avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə endirim 50% təşkil edəcək.

Ancaq 3-cü sinifiniz varsa və ildə 1 qəza keçirsəniz, o zaman avtomatik olaraq 1-ci sinif, yəni artan əmsal təyin olunur. İki və ya daha çox qəzaya düşsəniz, cərimə qutusuna gedirsiniz, “M” KMB sizin üçün işləyir - 2.45 - çox bahadır! “1” sinfinə düşmək üçün bir il səyahət etmək lazımdır.

Halbuki, məsələn, 6 il qəzasız maşın sürmüsünüzsə və 7-ci kursda (10-cu sinif) qəza keçirmisinizsə, onda bütün bonusların müddəti dərhal bitməyəcək, 10-dan 6-cı sinfə düşəcəksiniz. Yenə də bunu cədvəldən görmək olar.

MTPL endiriminizi necə tapmaq olar?

Siz “sığorta”nıza zəng edib endiriminizi istəyə bilərsiniz.

Bəzən sığorta şirkətləri siyasətdə sinifinizi göstərir. Bu adətən sığorta şirkətinin adının yanında və ya möhüründə olur.

Sığorta şirkətini dəyişərkən endiriminizi necə itirməmək olar?

Bəzən sığorta şirkətini dəyişdirmək lazımdır (bu, məsələn, müxtəlif səbəblərdən edilir) və aydındır ki yeni şirkət sizə minimum 3-cü sinif verəcək. Ancaq endirim toplasanız və onu itirmək istəmirsinizsə, onda nə etməlisiniz? Siz sadəcə olaraq göstərə bilərsiniz köhnə siyasət OSAGO, onun dəyəri əsasında, siz öz sinif əldə edə bilərsiniz. Bununla belə, bəzi sığorta şirkətləri qəzasız sürücülük qeydiniz haqqında köhnə sığorta şirkətinizdən arayış tələb edə bilər. Birini almaq da asandır, köhnə şirkətə gedib sertifikat istəyirik, sizdən imtina edə bilməzlər.

Mən ən yüksək əmsala sahibəm

Bu da baş verir, siz ildə bir neçə qəzaya düşürsünüz və hamınızın “M” sinfi var – cərimə qutusu! Həqiqətən demək olar ki, 2,5 dəfə baha ödəmək istəmirsiniz? Nə etməli?

Sadəcə sığorta şirkətini dəyişin, yeni sığorta şirkəti sığortaçıların ümumi bazası yaradılana qədər sizə “1” əmsalı ilə 3-cü sinif təyin edəcək və buna görə də bu “hiylə” keçəcək. Ancaq tezliklə sığortaçıların ümumi məlumat bazası meydana çıxmalıdır, orada hər bir vətəndaşın şəxsi işi olacaq, onda sığorta şirkətini aldatmaq daha çətin olacaq!

Hamısı budur! Düşünürəm ki, mən sizə MTPL çərçivəsində qəzasız sürücülük üçün endirimlər haqqında ətraflı izah etdim.

AVTO SAYFAMIZI oxuyun.

OSAGO, nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünün məsuliyyətini sığortalayan bir siyasətdir. Əslində, bu sənəd sığortalının risklərini azaldır. Eyni zamanda, onun qeydiyyata alınması sığorta şirkəti üçün risklərin yaranması deməkdir. Onların ölçüləri sürücünün avtomobili necə məharətlə idarə etməsindən asılıdır. Həmçinin bu parametr MTPL siyasətinin dəyərinə də təsir edir, çünki sığortanın qiyməti birbaşa sığorta şirkətinin mümkün xərclərindən asılıdır.

MTPL siyasətinin qiymətini necə hesablamaq olar

Siyasətin yekun qiyməti bonus-malus əmsalı (BCM) - qəzasız/qəzasız sürücülük üçün endirim və ya mükafatdan istifadə etməklə formalaşır. CBM siyasətin alınması zamanı onun ilkin dəyərinə tətbiq edilir və onu 145% (CBM - 2,5) artıra və ya iki dəfə azalda bilər (CBM - 0,5). Bu məhdudlaşdırıcı parametrlər arasında bir sıra artan/azaldan amillər var. MSC-yə il ərzində yenidən baxıla bilməz. Yeni göstərici yalnız yeni siyasət satın alındıqda hesablanır.

KBM əmsalını hesablamaq üçün sığorta şirkəti avtomatlaşdırılmış məlumatlardan istifadə edir məlumat bazası Bütün əks etdirən "Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqı" sığorta halları. Hər bir KBM müəyyən hesablanmış sürücü sinfinə uyğundur.

Vahid əmsalı aşağıdakı hallarda istifadə olunur:

• yoxluğu sığorta müddəti sürücüdən və ya avtomobil sahibindən;
• “tranzit sığortası”nın alınması (nəqliyyat vasitəsi qeydiyyat yerinə göndərildikdə);
• başqa ölkədə qeydiyyatda olan bir avtomobil üçün polis alarkən.

Bonus-malus əmsalının hesablanması alqoritmi aşağıdakı cədvəldə verilmişdir.

Sürücü sinfi	Bonus-malus əmsalı	Siyasətin qiymətinin artması və ya azalması	Əvvəlki siyasətin qüvvədə olduğu müddətdə qəzaların və sığorta ödənişlərinin sayı
			0	1	2	3	4
			Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının dəyərinin hesablanmasında istifadə olunacaq sürücü sinfi
M	2,45	+145%	0	M	M	M	M
0	2,30	+130%	1	M	M	M	M
1	1,55	+55%	2	M	M	M	M
2	1,40	+40%	3	1	M	M	M
3	1,00	0	4	1	M	M	M
4	0,95	-5%	5	2	1	M	M
5	0,90	-10%	6	3	1	M	M
6	0,85	-15%	7	4	2	M	M
7	0,80	-20%	8	4	2	M	M
8	0,75	-25%	9	5	2	M	M
9	0,70	-30%	10	5	2	1	M
10	0,65	-35%	11	6	3	1	M
11	0,60	-40%	12	6	3	1	M
12	0,55	-45%	13	6	3	1	M
13	0,50	-50%	13	7	3	1	M

Məsələn, əgər sürücünün 6-cı sinfi varsa, sığorta alarkən o, 0,85 KBM-dən istifadə edə və 15% endirimə arxalana bilərdi. Fərz edək ki, siyasətin qüvvədə olduğu müddətdə onun növünə görə bir qəza baş verir. Bu o deməkdir ki, gələn il sürücüyə 4-cü sinif (KBM - 0,95, OSAGO siyasətinə endirim - 5%) təyin ediləcək. Bir il qəzasız keçərsə, sürücü 7-ci dərəcəli (KBM - 0,8, endirim - 20%) alacaq. Sürücülük nəticələrinə əsaslanan MTPL siyasətinin qiymətinin artırılması/azaldılması mexanizmi həm konkret sığorta şirkəti ilə əməkdaşlığı davam etdirərkən, həm də tərəfdaş şirkət dəyişdirilərkən istifadə olunur.

"Başlanğıcdan", yəni sürücü ilk dəfə sığorta polisi aldıqda, layiqli sürücülük stajı olsa belə, ona 3-cü sinif təyin olunur. Bu sinfi qəzasız idarə etməklə yaxşılaşdırmaq olar, bir ildən sonra sinif dördüncü olacaq və ya qəza nəticəsində pisləşə bilər. Sonra OSAGO-nun alınması əlavə ödənişlərlə müşayiət olunacaq (malus). Ən yüksək sinifə (13-cü) 10 il ərzində nail olmaq olar. Bu vəziyyətdə bir ildən çox fasilə verilməməlidir

M sinfi qaydaları tez-tez pozan və qəza törədən sürücülər, eləcə də avtomobil fırıldaqçıları kateqoriyasına aid edilir.

0-dan 2-yə qədər siniflər sürücülük təcrübəsi 3 ildən az olan sürücülərə verilir.

Əgər MTPL müqaviləsi başa çatmamış ləğv edilibsə, sürücünün qəzasız “təcrübəsi” nəzərə alınmır. Bizim nümunəmizdə, bu halda, 0,85 BMR dəyəri qalacaq. Həm də saymır bir ildən azdır", əgər sürücü bağlandıqdan sonra MTPL müqaviləsinə daxil edilmişdirsə, yaranır. Əgər qəzalar qeydə alınarsa, o zaman avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasına vaxtından əvvəl xitam verilsə və qəzaya görə məsuliyyət daşıyan sürücünün sinfi aşağı salınsa belə, bu hadisələr nəzərə alınır.

KBM sonuncu siyasətin müddəti bitdikdən sonra bir il ərzində sürücüdə qalır. Bu müddətin sonunda əmsal 1-ə bərabərdir.

Video: OSAGO-ya uyğun sürücü sinfi. RSA saytında Bonus-Malus əmsalı (CBM). Sadəcə mürəkkəb bir şey

Avtomobil məsuliyyətinin məhdud və qeyri-məhdud icbari sığortası üzrə bonus-malus əmsalı

Sürücü sinfi xüsusi olaraq bir şəxsə təyin edilmiş bir parametrdir, yox nəqliyyat vasitəsi. Buna görə müəyyən bir hadisə yaranır, çünki görə mövcud qaydalar Bir avtomobil üçün yalnız bir MTPL siyasəti verilir, onu bir neçə nəfər idarə edə bilər.

Əgər avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası nəqliyyat vasitələrini idarə edə bilən məhdud sayda sürücüyə icazə verirsə, o zaman “hesablanmış bonus-malus əmsalı” tətbiq edilir. Bu konsepsiya ən aşağı sinifə malik sürücünün KBM-sinə aiddir. Eyni zamanda, hər bir sürücü öz fərdi sinfini Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının məlumat bazasında saxlayır. Qəza zamanı yalnız sürücünün şəxsi KBM-i dəyişir - .

Əgər MTPL avtomobil idarə edə biləcək sürücülərin siyahısını məhdudlaşdırmırsa, onda sürücü sinfi yalnız avtomobilin sahibinə münasibətdə hesablanır. KBM müddəti ən son keçmiş avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortası əsasında hesablanır və yalnız aşağıdakı hallarda tətbiq edilir:

1. Əvvəlki müqavilədə də sürücülərin sayı məhdudlaşdırılmırdı.
2. Hazırkı və əvvəlki müqavilə üzrə sahibi və avtomobil eynidir.

Qeyd olunan şərtlər yerinə yetirilmədikdə, avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin icbari sığortasının dəyəri hesablanarkən vahid KBM-dən istifadə etməyə başlayırlar.

Avtonəqliyyat vasitəsinin mülki məsuliyyətinin “məhdud” icbari sığortasının “məhdud” avtomobil sahibinin avtonəqliyyat vasitəsi sahiblərinin mülki məsuliyyətinin sığortası ilə əvəz olunduğu bir şəraitdə, sürücünün mülki məsuliyyətinin sığortası kimi nəzərə alınmağa başlayır. Keçən il sığorta ödənişləri olmadıqda sığorta şirkəti azalma əmsalı təyin etməyə borcludur.

Video: KBM-ni qəzasız idarə etmək üçün endirimi necə hesablamaq olar

Sürücünün KBM-ni necə təsdiqləmək və ya tənzimləmək olar

Sürücü sinfi və KBM həmişə MTPL siyasətində qeyd edilmir. Sığorta şirkətlərini bu şəkildə sənəd tərtib etməyə məcbur edəcək heç bir hüquqi müddəa yoxdur. Ancaq belə olur ki, bu sənəd formatı sığorta şirkətinin daxili qaydaları ilə nəzərdə tutulub.

Əvvəlki MTPL müqaviləsinin qüvvədə olduğu müddətdə qəza (və ya qəzaların olmaması) haqqında məlumat sığortaçıdan alınmış müvafiq sertifikatla təsdiqlənə bilər. Bu sənəd pulsuz verilir. Ancaq iki nüans var:

• sertifikat yalnız müddəti bitmiş müqavilə əsasında verilir;
• Sənədə baxılma müddəti 5 gündür.

Belə ki, MTPL siyasətinin müddəti bitən zaman sertifikata sahib olmaq istəyənlər əvvəlcədən ərizə təqdim etməlidirlər.

Sığorta şirkəti tərəfindən verilən məlumatlar və Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının məlumat bazasından alınan məlumatlar fərqlidirsə, sonuncu mənbəyə üstünlük verilir.

Təəssüf ki, SAR verilənlər bazasında səhvlər də mümkündür. Orada səhv məlumat qeyd edilərsə, sürücü üçün optimal davranış alqoritmi aşağıdakı kimidir:

• MTPL müqaviləsi RSA tərəfindən təmin edilən KBM-dən istifadə etməklə bağlanır;
• bundan sonra RSA-ya cari və əvvəlki siyasətlərin skanları, sürücülük vəsiqəsi və qəza üçün ödənişlərin olmaması barədə sığorta şirkətindən arayış əlavə olunan düzgün KBM-ni hesablamaq tələbi ilə iddia göndərilir ( sənədlər göndərilir e-poçt [email protected] və ya 115093, Moskva, st. Lyusinovskaya, 27);
• RCA-nın cavabı 3-4 ay ərzində gələcək (Rusiya Poçtu vasitəsilə göndəriləcək), bundan sonra sığortaçının ünvanına yenidən hesablama tələbi ilə ərizə göndəriləcək. sığorta haqqı etibarlı MTPL müqaviləsinə əsasən (RSA-dan alınan sənədlər ərizəyə əlavə olunur);
• Nəticə MTPL müqaviləsinin yenidən verilməsi və MTPL üzrə artıq ödənilmiş vəsaitin sürücüyə qaytarılmasıdır.

Anlamaq lazımdır ki, Rusiya Avtomobil Sığortaçılar İttifaqının əməkdaşları yol-nəqliyyat hadisələri və avtomobil məsuliyyətinin icbari sığortası üzrə ödənişlər haqqında məlumatları əks etdirən məlumatlara heç bir şəkildə təsir göstərmirlər. Müvafiq məlumat bazası sığorta şirkətləri tərəfindən fəaliyyət göstərir və doldurulur. Bu vəziyyət, arzu olunarsa, BMR-nin səhv hesablanması halında sığorta şirkətinə qarşı RSA-ya şikayət göndərməyə imkan verir.