Կենտրոնական Եվրոպայի խոշոր արդյունաբերական կենտրոններ: Համաշխարհային շուկայում արևմտյան Եվրոպայի երկրների մասնագիտացման մասնաճյուղեր

Տարածաշրջանի երկրների տնտեսության առաջատար ճյուղը արդյունաբերությունն է, հիմնականում արտադրությունը (մեքենաշինություն, մետալուրգիական համալիր, քիմիական, թեթև և սնունդ և այլն):

Վառելիքի և տնտեսական համալիր: Այսօր միայն Լեհաստանը և Ուկրաինան օգտագործում են ածուխի զգալի քանակություն էներգետիկ կարիքների համար: Մնացած բոլոր երկրները առաջնորդվում են Ռուսաստանից ներկրվող նավթով և գազով: Նավթավերամշակման գործարանները աշխարհի շատ երկրներում, որոնք տեղակայված են նավթատարներին ՝ Պոլոտսկ (Լեհաստան), Նովոպոլոտսկ, Մոզիր (Բելառուս), Կրեմենչուգ, Լիսիչանսկ, Դրոհոբիչ (Ուկրաինա), Բրատիսլավա (Սլովակիա), Մազեիքիա (Լիտվա):

Էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը 1384,8 միլիարդ կՎտժ է, այն արտադրվում է հիմնականում ջերմային էլեկտրակայաններում, որոնք գործում են ածուխի, լիգիտի և վառելիքի յուղի վրա: ՀԷԿ-երի կասկադները կառուցվել են Դնեպեր, Վոլգա - Կամա, Վագ (Սլովակիա) վրա: Աշխարհի ամենահին ատոմակայանը ՝ Օբնինսկը, գործում է Ռուսաստանում, որը կառուցվել է 1954 թվականին ՝ 5 ՄՎտ հզորությամբ: Լիտվայում գործում են ատոմակայաններ (1 ռեակտոր ՝ 2,4 միլիոն կՎտ հզորությամբ, արտադրում է երկրի էլեկտրաէներգիայի 70% -ը, ինչը Ֆրանսիայից հետո երկրորդ ցուցանիշն է), Սլովակիան (6 ռեակտոր ապահովում է էլեկտրաէներգիայի 56% -ը), Հունգարիան (4 ռեակտորը կազմում է էլեկտրաէներգիայի 37% -ը): Ուկրաինան (13 ռեակտոր հզորությամբ 15 ռեակտոր արտադրում է էլեկտրաէներգիայի մոտ 50%), Չեխիան (6 ռեակտոր, էլեկտրաէներգիայի 30%), Ռուսաստանը (31 միջուկային ռեակտոր, էլեկտրաէներգիայի 15%): 400 կՎտ հզորությամբ Քիսլոգուբսկայա idalրային էլեկտրակայանը (Մուրմանսկի մերձակայքում) գործում է Ռուսաստանում 1968 թվականից:

Գունավոր մետալուրգիա: Օգտագործվում են ինչպես տեղական, այնպես էլ ներմուծված հումքները (երկաթահանք Ուկրաինայից): Մարզի ամենամեծ մետալուրգիական շրջաններն ու կենտրոններն են Կենտրոնական շրջանը (Կուրսկի մագնիսական անոմալիա) և ոչխարի գանգը (Ռուսաստան), Դոնբասը, Դնեպրի շրջան (Ուկրաինա), Կատովիցեն (Լեհաստանի Վերին Սիլեսիա), Օստրևան, Կլադնոն, Most (Չեխիա), Կոսիսեն (Սլովակիա), Miskolc, Dunaujvaros (Հունգարիա): Ուկրաինայում ձևավորվել է հզոր խողովակաշարային արտադրություն (Լուգանսկ, Դնեպրոպետրովսկ, Նիկոպոլ, Նովոմոսովսկ, Խարտյսկ):

Գունավոր մետալուրգիա: Այն կարող է հետևել իր ուշադրության կենտրոնում ալյումինի արտադրության վրա (Սեկեկեֆերվար, Հայկ Հունգարիայում; Խիբինյ, Կարելիա, Ուրալ Ռուսաստանում), պղինձ (Լեհաստանի Ստորին Սիլեսիա, Ռուսաստանում Ուրալ), կապարի և ցինկի (Լեհաստան, Չեխիա, Սլովակիա, Ուկրաինա, Ռուսաստան), նիկել: (Ռուսաստան Ուկրաինա): Մեկ շնչի հաշվով ալյումինե արտադրանքի արտադրության և սպառման համար Հունգարիան աշխարհում առաջիններից մեկն է:

Մեքենաշինություն: Ծանր տեխնիկան զարգացած է Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Լեհաստանում: Էլեկտրատեխնիկան դառնում է մասնագիտացման առաջատար ճյուղը: Դրա ավանդական ուղղությունն է գոլորշու հզոր կաթսաների (Վոլգոդոնսկ - Ռուսաստան, աշխարհահռչակ Ատոմաշ գործարան) և ատոմակայանների համար սարքավորումների (Խարկով - Ուկրաինա) արտադրությունը:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կենտրոնացած է բոլոր երկրներում, Ռուսաստանում ամենազարգացածը, այն տարեկան արտադրում է ավելի քան 1.3 միլիոն մեքենա և աշխարհում զբաղեցնում է 13-րդ տեղը (ZIL - Moscow, GAZ - Nizhny Novgorod, KamAZ - Naberezhnye Chelny, VAZ - Togliatti, PAZ - Pavlov , LiAZ - Likino-Dulvo), Ուկրաինա - 215,7 հազար տրանսպորտային միջոց (Auto-ZAZ - Zaporozhye, KrAZ - Kremenchug, LuAZ - Lutsk, LAZ - Lviv), Բելառուս - 23,1 հզ. Մեքենաներ (MAZ - Մինսկ, ԲելԱԶ) - «Զոդինո», Չեխիա - 604.9 հազար մեքենա (Skoda - Pilsen, Tatra - Koprshyvnice), Լեհաստան ՝ 625.4 հազար մեքենա (SAN (ավտոբուսներ) - Վարշավա), Հունգարիա ՝ 152 հազար մեքենա ( «Իկարուս» - Բուդապեշտ): Տրոլեյբուսի բույսերը Էնգելսում (Ռուսաստան) և Դնեպրոպետրովսկում (Ուկրաինա) այս պրոֆիլի առաջատար ձեռնարկություններն են: Տասնյակ ձեռնարկություններ արտադրում են ավտոմեքենաների մասեր, հավաքույթներ և սարքավորումներ:

Երկաթուղային տեխնիկան ներկայացված է Ռուսաստանում (Կալինինգրադ, Կոլոմնա, Ռյազան, Տվեր, Միթիշչի), Ուկրաինայում (Խարկով, Լուգանսկ, Դնեպրոպետրովսկ, Դնեպրոդերժինսկ, Մարիուպոլ, Կրեմենչուգ), Չեխիայում (Skoda - Pilsen, տրամվայներ - ChKD - Պրահա) , Լատվիայում (էլեկտրական գնացքները արտադրվում են Ռիգայում), Լեհաստանում (Վերին Սիլեսիա):

Նավաձորներն ու նավաստեղծները կառուցվել են Ռուսաստանում (Սանկտ Պետերբուրգ, Արխանգելսկ, Մուրմանսկ - ծովային նավաշինություն, Նիժնի Նովգորոդ - գետ), Ուկրաինայում (Նիկոլաև, Խերսոն - ծովային, Կիև - գետ), Լեհաստանում (Գդանսկ, Գդինիա, Սցցեկին), Սլովակիա (Կոմարնո) - գետ): Լեհաստանում, Ռուսաստանում, Ուկրաինայում արտադրվում են մեծ տոննա նավեր (բաքեր, սառնարաններ, թրեյներներ, չոր բեռներ), ինչպես նաև ցածր տոննա բեռնատարներ, թեթև փոխադրումներ և նավակներ: Բոլոր նավահանգիստներում նավերը նորոգվում են: Ռուսաստանում, Նիժնի Նովգորոդում, աշխարհում առաջին անգամ յուրացվել է ածխաջրերի արտադրությունը: Միջուկային սառցադաշտերը արտադրվում են Սանկտ Պետերբուրգում և Վիբորգում (Ռուսաստան):

Ավիացիոն արդյունաբերությունը զարգացած է Ռուսաստանում, Ուկրաինայում և Լեհաստանում: Էլեկտրոնային և էլեկտրական արդյունաբերությունը զգալի զարգացում է ապրել Լեհաստանում (հեռուստատեսության, ռադիոյի, կապի սարքավորումների արտադրություն), Հունգարիայում (ապարատային հեռախոսներ, էլեկտրական սարքավորումներ), Լատվիայում (VEF - ռադիո և հեռախոսային սարքավորումներ - Ռիգա): Այս արդյունաբերությունը մեծ նշանակություն ունի նաև Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Բելառուսում, Չեխիայում:

Բելառուսի, Ռուսաստանի և Ուկրաինայի մի շարք արդյունաբերություններ գյուղատնտեսական արտադրանքը ապահովում են տեխնիկայով:

Քիմիական արդյունաբերություն: Գերիշխում է նավթը, գազը և ածուխի քիմիան: Հանքային պարարտանյութեր (ազոտ, ֆոսֆատ, պոտաշ) արտադրվում են Ռուսաստանում, Ուկրաինայում, Բելառուսում, Հունգարիայում, Էստոնիայում: Ֆիլմերի և լուսանկարչական նյութերի արտադրությունը զարգացած է Լեհաստանում, Ուկրաինայում (Սվեմա), Ռուսաստանում (Tasma): Ռուսաստանում և Բելառուսում գյուղատնտեսական թափոնները մշակվում են ալկոհոլի, կերային խմորիչի, գլյուկոզի և ֆուրֆուրալի համար հիդրոլիզացման բազմաթիվ կայաններում: Հզոր զարգացած քիմիական արդյունաբերությունը Լեհաստանում, Չեխիայում, Սլովակիայում, Ուկրաինայում, Ռուսաստանում:

Դեղագործությունը ավանդական արդյունաբերություն է Սլովակիայի, Լեհաստանի (POLFA), Հունգարիայի (Հինոին, Գեդեոն Ռիչթեր) և այլոց համար:

Շինարարական արդյունաբերություն: Այն վերամշակում է տեղական հումքը և ներկայացված է ցեմենտի, սալաքարի, երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների, պատի բլոկների արտադրությամբ; ապակու, վահանակների, թեթև ագրեգատների (պեռլիտ, ընդլայնված կավ) արտադրությունն արագորեն աճում է:

Փայտանյութ և փայտամշակման արդյունաբերություն: Սա Ռուսաստանի տնտեսության ամենահին ճյուղն է (հյուսիսային տարածքներ ՝ Արխանգելսկ, Կոտլաս), Լեհաստան (կահույքի արտադրություն), Սլովակիա (կահույքի և սղոցագործության արդյունաբերություն), Չեխիա (նրբատախտակի և սալաքարերի արտադրություն), Բելառուս (խաղային արդյունաբերություն - Բորիսով, Գոմել, Պինսկ) ), Ուկրաինա (Polesie, Carpathians): Բալթյան երկրները արտադրում են նրբատախտակ, կահույք, երաժշտական \u200b\u200bգործիքներ, հավաքովի տներ, սպորտային տեխնիկա: Վառելափայտի գնումները կազմում են 41,2 միլիոն մ 3:

Թեթև արդյունաբերություն: Այն ունի երկար պատմություն: Տարածաշրջանում ձևավորվել են տեքստիլ շրջաններ. Ռուսաստանում `Մոսկվայում և Իվանովոյում, Լեհաստանում` Լոջում: Զարգացած բրդյա արդյունաբերություն (Չեխիա, Լեհաստան, Ռուսաստան), բամբակ (Ռուսաստան, Էստոնիա, Լեհաստան), սպիտակեղեն (Լեհաստան, Լիտվա, Բելառուս, Ուկրաինա):

Կաշվե և կոշիկի արդյունաբերությունը հատուկ արդյունաբերություն է Չեխիայի (Zlin - Tomasz Bata ձեռնարկություն), Լեհաստանի (Վարշավա, Լյուբլին), Հունգարիայի (Բուդապեշտ), Ռուսաստանի (Մոսկվա, Սանկտ Պետերբուրգ), Բելառուսի (Վիտեբսկ) համար:

Սննդի արդյունաբերություն: Արդյունաբերությունը կարևոր է տարածաշրջանի բոլոր երկրներում: Հյուսիսում գերակշռում է անասնաբուծական արտադրանքի վերամշակումը, հարավում `բերքի արտադրությունը: Առաջատար արդյունաբերություններն են.

Լեհաստանում `ձուկ, շաքար, թարմ սառեցված բանջարեղենի, մրգերի, կիսաֆաբրիկատներ, մսի վերամշակում;

Չեխիայում `գարեջրագործություն (Pilsen գարեջուր), շաքար, հրուշակեղեն;

Սլովակիայում `շաքարավազ, գինեգործություն;

Հունգարիայում `նավթ, մրգերի և բանջարեղենի պահածոներ, մսի վերամշակում, գինեգործություն (Tokay- ի գինիներ Տոկայի տարածքում), սառեցված թռչնամսի արտադրություն.

Լատվիայում և Էստոնիայում `կաթնամթերք, մսի վերամշակում, ձուկ;

Լիտվայում `կաթնամթերք, մսի վերամշակում;

Ուկրաինայում `ալյուր և հացահատիկային ապրանքներ, ճարպ և \u200b\u200bյուղ, շաքար, մրգերի և բանջարեղենի պահածոներ, մսի վերամշակում, գինեգործություն;

Բելառուսում `կաթնամթերք, մսի վերամշակում:

Մատիտների աշխարհահռչակ գործարանը (Koh-i-Nor- ը Ceske Budejovice- ում օրական արտադրում է 1 միլիոն մատիտ), սաթամթերք (Jurmala- ն ՝ Լատվիայում և Ռուսաստանում Կալինինգրադը), խաղալիքների արդյունաբերությունը (Բելառուսում `Զոդինո, որտեղ փափուկ խաղալիքներ են արտադրվում ) Ապակու փչող արվեստը ծնվել է միջնադարում Բոհեմիայում (Չեխիա): Բոհեմի բյուրեղը հայտնի է եղել ամբողջ աշխարհում գրեթե 500 տարի, այն հավասար չէ: Մարզի որոշ երկրներում զարգանում են գեղարվեստական \u200b\u200bարհեստներ. Փայտե արտադրանք նկարել (Ռուսաստանում Խոխլոմա, Ուկրաինայում Պետրիկովկա), կավից խաղալիքներ պատրաստել (Ռուսաստանում Դիմկովո), բյուրեղային արտադրանք (Գուս-Խրուստալնի, Ռուսաստանում Դյատկովո):

Մարզում արդյունաբերության զարգացման կարևորագույն խնդիրներից է որոշ արդյունաբերություններում հնացած նյութատեխնիկական բազան, որն աշխատում է հիմնականում հետպատերազմյան և երբեմն նաև նախապատերազմական տարիների արտադրության սարքավորումների վրա (հատկապես հին արդյունաբերական շրջանների մետալուրգիական բույսերի մեծ մասում): Հետևաբար սարքավորումների արդիականացումը արդյունաբերական ձեռնարկությունների առաջնային խնդիրներից է:

Հիմա արդեն քչերն են հիշում, բայց ութսունական թվականներին կար բուլղարական համակարգիչներ, լատվիական միկրոավտոբուսներ, չեխոսլովակի ծանր բեռնատարներ, ռումինական SUV- ներ և հունգարական ավտոբուսներ: Բայց սա այլևս ոչ մի բան չէ, բացառությամբ միայն մի քանի բացառությունների:

Տարօրինակն այն է, որ Արևելյան Եվրոպայի դե արդյունաբերականացումը ներկայացվում է որպես օրհնություն: Ամբողջ արդյունաբերության ոչնչացումը, որի արդյունքում փողոց են նետվել հարյուր հազարավոր մարդիկ, ինչ-ինչ պատճառներով համարվում է անխուսափելի պատմական գործընթաց, հենց «շուկայի ձեռքը», որը կկարգավորի ամեն ինչ ինքնին: Բայց արդյո՞ք դա է: Թե՞ դա պարզապես մրցակիցների սովորական ոչնչացումն ու կլանումն էր:

Ուրբաթեական ութսունականների վերջում շատ նորաձև ու շահութաբեր դարձավ սոցիալիստական \u200b\u200bերկրների արդյունաբերությունը չարաշահելը: Ասենք ՝ սոցիալիզմը և զարգացած տնտեսագիտությունը անհամատեղելի բաներ են: Երբ փորձեր արվեցին հակափաստարկներ բերելու համար, օրինակ ՝ հազար տարվա գործարաններ և գործարաններ, որոնք գործի դրվեցին առաջին հնգամյա ծրագրերի ընթացքում, նման փաստարկներն անմիջապես ծաղրվեցին: Դե, ինչ արդյունավետ տնտեսություն կարող է լինել տոտալիտար Mordor- ում, հարցրեցին բոլոր տեսակի «փորձագետներին», որոնք բազմացան Գորբաչով-Ելցինի շրջանում: Եվ նրանք բացատրեցին հատկապես հիմարության համար. Խեղճ «փորվածքի» բոլոր արդյունաբերական նվաճումները միլիոնավոր բանտարկյալների կամ կես ստրուկների ստրկատիրական աշխատանք... Իսկապես, սոցիալիստական \u200b\u200bճամբարի երկրներում պարզապես այլ կատեգորիայի քաղաքացիներ չկային:

Այնուամենայնիվ, բոլորը, ովքեր ապրել են խորհրդային տարիներին, հիանալի հիշում են, որ տոտալիտար, տնտեսապես աղքատ Mordor- ի մասին պատմությունները այլ բան չեն, քան առակները: Եվ ծայրաստիճան պարզունակ: Այժմ մենք Չինաստանից ներքնազգեստ և ներքնազգեստ ենք ներմուծում, բայց երեսուն տարի առաջ իրավիճակը արմատապես հակառակ էր:

Օրինակ ՝ Լեոնիդ Բրեժնևի դարաշրջանը - երբ կառուցվել են Ատոմաշը, ՎԱԶ-ն, ԿԱՄԱԶ-ը, բնակչության եկամուտներն աճել են մեկուկես անգամ, իսկ բնակչությունն ինքն աճել է 12 միլիոնով, մեկ հայտնի խելացի տղա վերցրել է այն և անվանել «լճացում»: Եվ այս բառը այժմ հավերժ մնացել է այդ դարաշրջանին:

Բայց եթե այդ ժամանակ եղել է «լճացում», ապա ի՞նչ կարելի է անվանել այն, ինչ տեղի է ունեցել սպիտակ մարմար թագավոր-թենիսիստուհու դարաշրջանում: Արդյո՞ք դա պայթյունավտանգ տնտեսական աճ է: Թե՞ դա անհատ քաղաքացիների անձնական բախտի պայթյունավտանգ աճն է, որի համար Մորդովյան ճամբարները դեռ թափվում են այրվող արցունքներ:

Բայց քանի որ մենք խոսում ենք Արևելյան Եվրոպայի տնտեսության մասին, իմաստ ունի կոնկրետ օրինակներ տալ: Փոխարենը, նայեք փաստերին, քանի որ միայն նրանց կարելի է վստահել: Եվ փաստերը ցույց են տալիս, որ Արևելյան Եվրոպայի տնտեսությունը տուժել է գրեթե ավելին, քան պատերազմի ժամանակ... Ավելին, այս հոյակապ ջարդը պետք է դիտարկել որպես եվրոպական «ընդհանուր տուն» մուտք գործելու վճար:

Արևելաեվրոպացիները ստիպված էին միանալ ազատ եվրոպական ազգերի ընտանիքին «լույս»: Եվ ոչ թե ձեզ հետ քաշեք ձեր արդյունաբերությունը, որը նոր «եղբայրները» չէին ցանկանում տեսնել իրենց կողքին: Դե, բացառությամբ առանձնահատուկ համեղ ախոռների, որոնք հետո նրանք արագորեն կուլ տվեցին:

Սկսենք մեր բալթյան հարևաններից... Հիշում եմ, որ 1991 թ.-ին, perestroika- ի հրատարակությունում, բալթյան լրագրողը խանդավառությամբ գրել էր, որ շատ մոտ ապագայում Լատվիան կդառնա եվրոպական առաջատար ավտոմոբիլային ուժը: Ձեզ անհրաժեշտ է միայն Citroen- ից արտոնագիր գնել, և դա ամեն ինչ պայուսակում է: Մենք կլրացնենք, ասում են նրանք, էժան և ժամանակակից փոքր մեքենաներով ոչ միայն հարևան Մորդորը, այլև ողջ Եվրոպան:

Իշտ է, խանդավառ բալթյան կռակլը, ինչպես իր ներկայիս եվրոպական գործընկերները, չհասկացավ մեկ պարզ բան. Ծծողները միշտ ամենից շատ վճարում են: Այս թշվառը վճարում է երկու անգամ, հիմարը `երեք անգամ, և ծծողը վճարում է առավելագույնը:

Այսպիսով, արդյո՞ք Լատվիան ավարտվեց ցանկալի լիցենզավորված Citroen- ի հետ: Իհարկե ոչ, այս տարբերակն ի սկզբանե նախատեսված չէր ծծողների համար: Իրականությունն այն է, որ Լատվիան ընդհանրապես մնաց առանց մեքենայական արդյունաբերության: RAF գործարանը, որը արտադրում էր միկրոավտոբուսներ և շտապօգնություն, որը հայտնի էր ԽՍՀՄ – ում, սնանկ ճանաչվեց 1998-ին, և դա իր պատմության ավարտն էր:

Տասնյակ հազարավոր ավտոմեքենաների արտադրողներ հայտնվեցին փողոցում, խոստումնալից Roxana- ի և Steeles- ի մոդելները պատրաստվել էին մեկ օրինակով և, իհարկե, դրանք չեն դրվել արտադրության մեջ: Բայց, միևնույն ժամանակ, շատերը, կարծես թե ոչինչ չէր պատահել, խոսում են այն մասին, թե որքան լավ է ապրում ազատ Լատվիան առանց ռուս «զավթիչների»: Եվ առանց ավտոարդյունաբերության բեռնաթափման: Այո, փաստորեն, առանց արդյունաբերության նույնպես:

Եկեք նայենք սոցիալիստական \u200b\u200bճամբարի մյուս ներկայացուցիչներին `ԳԴՀ-ին... Նոբելյան դափնեկիր Գորբաչովը մի ժամանակ լուրջ ջանքեր գործադրեց Արևելյան Գերմանիայի պետությունը վերացնելու համար: Ի դեպ ՄԱԿ-ի անդամ: Կախված տարբեր մրցանակներով ՝ իր հիանալի «նվաճումների» համար, գլխավոր քարտուղար-նախագահը փաստորեն ԳԴՀ-ն մղեց ԳԴՀ-ի եղբայրական գրկախառնությանը, որից հետո սկսվեց Արևելյան Գերմանիայի տնտեսության ընդհանուր ջարդ:

Ինչի համար գերմանացիները խելամիտ և թափառող մարդիկ են, բայց այնպիսի ձեռնարկություններ, ինչպիսիք են IFA- ն, Trabant- ը, Wartburg- ը, Barkas- ը, Robur plus նավաշինությունը, գումարած սպառողական էլեկտրոնիկան. Ամեն ինչ ընկնում էր տխրահռչակ "պատմական գործընթացի" ջախջախիչ սառցադաշտի տակ:

Անտառը կտրված է ՝ չիպսերը թռչում են, նրանք սիրում են խոսել Ստալինի դարաշրջանի մասին: Բայց ինչ-ինչ պատճառներով, ոչ մի մարդու իրավունքների ոչ մի ակտիվիստ, որի ամենաանկեղծ աչքերով չի գրվի աշխարհում, չի գրելու այն մասին, թե ինչպես են ավարտվել փողոցում ավարտված ամբողջ աշխատանքային կոլեկտիվները: Եվ եթե, Աստված մի արասցե, դու ԳԴՀ իշխող կուսակցության անդամ ես, ապա նոր սեփականատերերի հետ կապված խնդիրները երաշխավորված էին: Եվ ոչ միայն զբաղվածությամբ, այլ նույնիսկ թոշակով և աշխատանքային փորձը հաշվի առնելով:

Եվ շատ գերմանացիներ մահվան գնացին սարսափելի հուսահատությունից ՝ չհասկանալով, թե ինչպես կարելի է ապրել այս ժողովրդավարության և առատության այս հիանալի հասարակության մեջ: Բայց ինչ-որ բան ոչ ոք չի շտապում բերել ինքնասպանության վիճակագրությունը Արևելյան Գերմանիայում ՝ Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության կողմից այն կլանելուց հետո: Փոխարենը, նրանք կշարունակեն մեզ պատմել, թե ինչպես է մարդակեր Ստալինը, նախքան պատերազմը, գնդակոծեց ամբողջ Կարմիր բանակը և երկրի բնակչության 120% -ը գցեց Գյուլագ, իսկ լեչեր Բերիան հետապնդեց դպրոցականներին պարտեզի օղակի երկայնքով:

Եվ ո՞վ է հիշում Չեխոսլովակիայի աղբանոցները Թաթրա, որից հազարավոր մարդիկ վիրահատվել են Սովետական \u200b\u200bՄիությունում և ՔԿԴ տրամվաններով: Չնայած դրանք հիշելու անհրաժեշտություն չկա, բայց նրանք ամեն օր երթևեկում են Ռուսաստանի շատ քաղաքների երթուղիներով, քանի որ մի ժամանակ դրանք շատ էին գնվել: Լավ պատրաստված, հուսալի, չեխոսլովակիայի տրամվայները, չնայած իրենց տարիքին, դեռ ուրախ են:

Բայց ČKD տրամվայի արտադրողն այլևս չկա, 1998-ին սնանկացավ: Իսկ «Թաթրա» աղբատար մեքենաները, փաստորեն, պատմության մաս են դարձել: Եթե \u200b\u200bԽՍՀՄ-ում հայտնի Tatra 138 և 148-ը արտադրվում էին ավելի քան հարյուր հազար օրինակով, ապա այժմ չեխական ընկերությունը տարեկան չի արտադրում անգամ հազարավոր բեռնատարներ, իսկ ուղևորատար մեքենաների բաժինը ամբողջովին լուծարվել է:

Իհարկե, դուք կարող եք խանդավառորեն խոսել ազատության, ժողովրդավարության և այլ արժեքների մասին, բայց ազատությունը քիչ հավանական է, որ աշխատավարձը, սնունդը և հագուստը փոխարինի այն Թաթրա աշխատողների համար, ովքեր հայտնվում են փողոցում: Ի դեպ, նույն աղբանոցներն ու տրամվայներն ակնհայտորեն ապացուցում էին, որ սոցիալիստական \u200b\u200bճամբարի երկրներում նրանք գիտեին, թե ինչպես անել որակյալ բաներ, որոնք կարող էին դիմակայել երկար տարիների գործողություններին ՝ առանց որևէ խնդիրների: Այո, ոչ թե ինչ-որ տեղ Հունաստանում կամ Իսպանիայում, այլ Սիբիրում:

Եկեք դիտարկենք մեկ այլ չեխական ընկերություն `ավիացիոն ավիաընկերություն Aero Vodochody: Եթե \u200b\u200bսովետական \u200b\u200bտոտալիտար Mordor- ի ժամանակ այս ձեռնարկությունը արտադրել էր ընդամենը 2,868 հատ L-39 ուսումնական ինքնաթիռ, որը շատ լավ ցուցանիշ է ռազմական ինքնաթիռի համար, ապա չեխական ընկերության ՝ L-159- ի վերջին զարգացումը արտադրվել է քառասուն օրինակից պակաս: Եվ ոչ թե մեկ տարում, այլ վերջին տասնյոթ տարում: Հասկանալի է, որ արտադրանքի այդպիսի ծավալի պայմաններում ընկերության աշխատակիցները կարող են միայն ձգված ձեռքով կանգնել մուտքի մոտ:

Ես զարմանում եմ ՝ արդյոք այն գաղափարը, որ Չեխիան այժմ ՆԱՏՕ-ի անդամ է, և Եվրամիությունը նրանց տաքացնում է: Թե՞ ուզում եք ավելին ուտել: Այստեղ կարող եք նաև ավելացնել այնպիսի ընկերություններ, ինչպիսիք են Avia- ն, Praga- ն և LIAZ- ը: Ինչպես ասում է դասականը, ոմանք արդեն հեռացել են, իսկ դրանք հեռու են:

Նաև հունգար ձեռնարկությունների շատ ուսանելի պատմություն Իկարուսը և seեսպելը: Ikarus- ի ավտոբուսները ներկայացնելը իմաստ չունի, քանի որ մինչև վերջերս գրեթե բոլորը գիտեին դրանք: Դրանցից ավելի քան 14 հազարն արտադրվում էր տարեկան, և սա տրոլեյբուսներ չի հաշվում: Բայց 2003 թվականից ի վեր «ազատության» բոլոր կործանարար ալիքը ծածկել է Իկարուսին, և այժմ այս գործարանը գտնվում է կոմայի մեջ: Այնուամենայնիվ, Csepel- ի նման, որը խոչընդոտում է բեռնատար մեքենաների արտադրությունը և վերապատրաստվում է որպես ավտո բաղադրիչների արտադրող, որը նա փորձում է վաճառել զգալի դժվարություններով:

Այո, պաշտոնապես նրանք չեն մահացել, բայց դրանք երբեք չեն բարձրանա նախորդ ելքային ծավալների: Եվ սրանք հունգարական միակ ձեռնարկությունները չեն, որոնք տուժել են եվրոպական ինտեգրման գործընթացում:

Կարելի է հիշել նաև լեհական ավտոմեքենաների ընկերությունները: - FSO, FSC, FSM, FSR և Nysa: Եվ մենք նույնպես պետք է խոսենք դրանց մասին, իհարկե, անցած լարվածության պայմաններում: Եվրոպական ինտեգրման գործընթացը նրանց հիշողությունները թողեց միայն, և այժմ մենք կարող ենք բացարձակ համոզվածությամբ ասել, որ ազգային լեհական ավտոարտադրությունը գոյություն չունի: Եվրոպական ընկերությունների հետ համատեղ արտադրված սպորտային սպորտային մեքենաների և ավտոբուսների արտադրողները չեն հաշվում: Այո, Լեհաստանում շարունակվում է մեքենաների հավաքումը, բայց ոչ լեհական ապրանքանիշները, որոնք պարզապես այլևս գոյություն չունեն: Եվ դա, հավանաբար, երբեք չի ստացվի: Բայց լեհերը չեն կշտամբում իրենց եվրոպացի եղբայրներին, ովքեր նրբանկատորեն «քրքում էին» նրանց որպես վերջին ծծողներ, այլ ԽՍՀՄ:

Ռումինական ARO և Oltsit ընկերությունները նույնիսկ չպետք է նշվեն - նրանք մահացել են գրեթե միաժամանակ ՝ 2006 և 2009 թվականներին: Արտադրությունը մահացավ նույնիսկ ավելի վաղ Բուլղարական համակարգիչներ «Pravets» ՝ նույն անունով քաղաքից: Բայց 90-ականների վերջին Pravets գործարանը տարեկան արտադրում էր 60,000 համակարգիչ, իսկ դրա շրջանառությունը գերազանցում էր 13 միլիարդ դոլարը: Բայց հիմա Պրավեցում կա գոլֆի ակումբ: Որտե՞ղ կարող ենք գնալ առանց դրա, քանի որ այն ամեն կերպ ավելի անհրաժեշտ և օգտակար է երկրի համար, քան ինչ-որ համակարգիչներ:

Սոցիալիստական \u200b\u200bճամբարի բավականին զարգացած ռազմարդյունաբերական համալիրը մնաց սույն հոդվածի շրջանակներում, և եթե նայեք դրա կորուստների վիճակագրությանը, ջարդերի մասշտաբը նույնիսկ ավելի տպավորիչ կլինի:

Հետևաբար, երբ նրանք փորձում են պատմել, թե որքան սարսափելի էր ամեն ինչ մարդկանց ժողովրդավարության երկրներում և սովետական \u200b\u200bորոշ հանրապետություններում, եկեք հիշենք RAF- ը, Avia- ն, Ikarus- ը, CKD- ն և հետագա ցանկը: Եվ վերը նշված ցուցակը. սա միայն այն փոքր մասն է, ինչ ավերվել է եվրոպական ինտեգրման գործընթացում... Որն ավելի արդարացի կլիներ անվանել եվրո-ոչնչացում:

Կարող եք վիճել այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում եք, օրինակ ՝ Csepel– ը չի արտադրել առավել առաջադեմ բեռնատարներ, իսկ Trabant– ը չէր կարող մրցել BMW– ի կամ Lexus– ի հետ: Այսպիսով, անգլիական Morgan- ը ի վիճակի չէ մրցակցել նրանց հետ, ինչպես նաև տեղական արտադրողների գրեթե բոլոր չինական մեքենաներ: Եվ ինչ, ինչ-որ մեկը կմտածեր վերացնել չինական ավտոարտադրությունը և լուսաբանել բրիտանական ամենահին մեքենաների արտադրողը:

Ընդհանրապես, Արևելյան Եվրոպան թանկ վճարեց լավ սնվող և հարուստ Արևմուտքի հետ անհավասար ամուսնության համար: Եթե \u200b\u200bնայեք գործարանների և գործարանների ավերակներին, և անգամ վատնումներին, որտեղ ժամանակին եղել են արտադրական շենքեր, ապա եզրակացությունը մեկն է `արևելաեվրոպացիները« լուսավորվեցին »այնպես, ինչպես մնացած բոլոր ծծողները: Ով ժամանակին ուզում էր երշիկեղենի հիսուն սորտեր, հոլիվուդյան ֆիլմեր և ադիբուդի:

Եւ դա եղել է և միշտ էլ կլինի, երբ ականջները կախելով ՝ նրանք սկսում են լսել մեկ ուրիշի քեռուն Բրյուսելից կամ Վաշինգտոնից, ով որոշում է այսուհետ ով և ինչպես ապրել և աշխատել:

մեքենաշինություն

Լայնորեն զարգացած էին մեքենաշինության բոլոր հիմնական ճյուղերը ՝ հաստոցների և դարբնոցային և սեղմիչ մեքենաների արտադրություն (Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Իտալիա, Շվեյցարիա, Չեխիա և այլն), էլեկտրասարքավորումներ, էլեկտրոնային սարքավորումներ, հեռուստատեսային և ռադիոտեխնիկական սարքավորումներ (Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ) և այլն), ավտոմոբիլային (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Իտալիա, Շվեդիա, Իսպանիա, Չեխիա, Հունգարիա և այլն), նավաշինություն (Գերմանիա, Շվեդիա, Մեծ Բրիտանիա, Իսպանիա, Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ, Լեհաստան, Ֆինլանդիա): Ռազմական մեքենաների կառուցումը, մասնավորապես ՝ ինքնաթիռների կառուցումը, հասել են մեծ համամասնությունների (առանձնանում են Գերմանիան, Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան):

քիմիական արդյունաբերություն

Գունավոր մետալուրգիա

Ամենակարևոր արդյունաբերությունները գունավոր մետալուրգիա (ալյումին, կապար-ցինկ և պղինձ) հիմնականում զարգացած են հանքային հումքի աղբյուրներ և էժան էլեկտրաէներգիա ունեցող երկրներում: Ֆրանսիան, Հունգարիան, Հունաստանը, Իտալիան, Նորվեգիան, Շվեյցարիան, Մեծ Բրիտանիան մասնագիտանում են ալյումինի հալեցման ոլորտում; Գերմանիան, Ֆրանսիան, Լեհաստանը, Հարավսլավիան առանձնանում են պղնձաձուլման ոլորտում; Գերմանիա, Բելգիա - կապար և ցինկ):

ԻՆ վառելիք և էներգիա

Նավթի և բնական գազի արդյունահանման մեծ մասը գալիս է Հյուսիսային ծովից (Մեծ Բրիտանիայի և Նորվեգիայի հատվածներ) և Նիդեռլանդներից (երկրի հյուսիս-արևելքում գտնվող Գրոնինգենի դաշտը): Ածուխը (կոշտ և շագանակագույն) արդյունահանվում է Գերմանիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Լեհաստանում, Չեխիայում և Սլովակիայում:

Գյուղատնտեսություն

Գյուղատնտեսության անասնաբուծական պրոֆիլը, ընդհանուր առմամբ, բնորոշ է արտաքին Եվրոպային: Բուսաբուծությունը սովորաբար ծառայում է անասնաբուծության կարիքներին: Այդ իսկ պատճառով շատ երկրներում անասնակեր մշակաբույսերը գրավում են մեծ տարածքներ, հացահատիկային մշակաբույսերի (ցորեն, գարու, եգիպտացորեն) բերքի մի մասը բերվում է անասուններին:

Հացահատիկի հիմնական բերքը ցորենն է, գարին, եգիպտացորենը, տարեկանը: Ֆրանսիան հացահատիկի միակ խոշոր արտահանողն է տարածաշրջանում: Ֆրանսիայում բաժին է ընկնում հացահատիկի բերքի մոտ 1/3-ը:

Արտասահմանյան Եվրոպան զարգացած ձկնորսության տարածք է: Նրա որոշ երկրներ (Իսլանդիա, Նորվեգիա, Պորտուգալիա) ծովային ձկնորսության առաջատարներից են:

Համաձայն բնական բնութագրերի ՝ Արտաքին Եվրոպայի տարածքում զարգացել են գյուղատնտեսական մասնագիտացման երեք շրջաններ: Հյուսիսային երկրների (Իսլանդիա, Իռլանդիա, Մեծ Բրիտանիա, Նորվեգիա, Շվեդիա և Ֆինլանդիա) գյուղատնտեսությունը բնութագրվում է կաթնամթերքի գերակշռությամբ, իսկ մշակաբույսերի աճեցման ընթացքում դրան սպասարկող `կերային մշակաբույսեր և մոխրագույն հաց (տարեկանի, գարի):

Բույսերի աճեցման ընթացքում հացահատիկային, արդյունաբերական և սննդային մշակաբույսերի (կարտոֆիլ, բանջարեղեն և այլն) մեծ քանակությամբ վարելահողերի մեծ տարածքներ են հատկացվում անասնակերերի համար: Հարավային Եվրոպայի երկրների (Միջերկրածովյան շրջաններ) գյուղատնտեսությունը բնութագրվում է բուսաբուծության զգալի գերակշռությամբ, մինչդեռ անասնաբուծությունը երկրորդական դեր է խաղում: Գյուղատնտեսության մասնագիտացումը որոշվում է մրգերի, ցիտրուսային մրգերի, խաղողի, ձիթապտղի, նուշի, ընկույզների, ծխախոտի, եթերայուղերի մշակաբույսերի արտադրությամբ:

Տրանսպորտ: Ապրանքների և ուղևորների տեղափոխման հիմնական դերը խաղում է ճանապարհային տրանսպորտը: Միջազգային նշանակության մայրուղիներ. Լիսաբոն - Փարիզ - Ստոկհոլմ, Լոնդոն - Ֆրանկֆուրտ ամ մայր - Վիեննա - Բելգրադ - Ստամբուլ և այլն:

2) Լոնդոն - Փարիզ - Մարսել,

Ծովային տրանսպորտը և դրան սպասարկող նավահանգիստները միջազգային նշանակություն ունեն ՝ Լոնդոն, Համբուրգ, Անտվերպեն, Ռոտերդամ, Լե Հավր, Մարսել, Genենովա: Դրանցից ամենամեծը Ռոտերդամն է, որի տարեկան շրջանառությունը կազմում է 250-300 միլիոն տոննա:

ՏԵՍՆԵԼ ԱՎԵԼԻՆ:

Երկրորդ շրջան - արտերկիր Եվրոպայում .

Արեւմտյան Եվրոպա եվրոպական և արտասահմանյան տարածաշրջանում ընդգրկված պատմական և աշխարհագրական շրջան է: Համաշխարհային առևտրում այն \u200b\u200bկազմում է ընդհանուր շրջանառության գրեթե կեսը:

Աշխատանքի միջազգային աշխարհագրական բաժնում Արևմտյան Եվրոպայի «դեմքը» արդյունաբերությունն է, և առաջին հերթին դրա առաջատար մասնաճյուղը `մեքենաշինությունը:

Այս արդյունաբերությունը բաժին է ընկնում բոլոր արդյունաբերական արտադրանքի արժեքի մոտ մեկ երրորդին: Արևմտյան Եվրոպայում մեքենաշինությունը ներկայացված է բազմաթիվ ենթաբաժիններով: Այստեղ արտադրվում են գրեթե բոլոր տեսակի ինժեներական արտադրանքներ, առանձնանում է հաստոցների, օպտիկայի, էլեկտրոնիկայի և ռադիոէլեկտրոնիկայի, ավտոմեքենաների արտադրությունը:

Արևմտյան Եվրոպայում տնտեսական և քաղաքական եղանակը կատարվում է «մեծ յոթնյակի» առաջատար երկրներում ՝ Գերմանիա, Ֆրանսիա, Մեծ Բրիտանիա, Իտալիա; Նրանց մեջ առաջատար է Գերմանիան:

Աշխատանքի միջազգային բաժանումում Գերմանիայի դեմքը որոշվում է, առաջին հերթին, զարգացած մեքենաշինության կողմից:

Երկրի մենաշնորհային վերնախավը նոր արդյունաբերությունների մտահոգությունն է `ոչ միայն ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, այլև օդատիեզերական տեխնոլոգիաները, Volkswagen- ը, Siemens- ը (էլեկտրոնիկա), Deutsche Telecom- ը (տեղեկատվական տեխնոլոգիաներ) և այլն:

Մեծ Բրիտանիա . Մեծ Բրիտանիայի խոշոր արդյունաբերությունը ՝ մեքենաշինությունը, աշխատում է արտադրողների բոլոր չորրորդ մասի վրա:

Գերակշռում են տրանսպորտային ինժեները: Տրանսպորտային միջոցների արտադրության վրա ծախսված կապիտալի մոտ մեկ երրորդը պատկանում է ամերիկյան ընկերություններին, որոնք արմատ են գտել Բրիտանիայի կղզիներում 2-րդ համաշխարհային պատերազմից հետո: Այս արդյունաբերության ձեռնարկությունները մատչելի են Մեծ Բրիտանիայի գրեթե բոլոր ոլորտներում և քաղաքների մեծ մասում: Ավտոմոբիլային արդյունաբերության առաջին խոշոր ոլորտները եղել են West Midlands- ը, որը կենտրոնացած է Բիրմինգհեմում: Դրան նպաստեց նրա կենտրոնական դիրքը, ինչը նպաստեց ոչ միայն մասերի և օժանդակ նյութերի ստացումը բազմաթիվ տեղակայված ձեռնարկություններից, այլև պատրաստի արտադրանքի վաճառքը ներքին և արտաքին շուկաներում `Լիվերպուլի և Լոնդոնի միջոցով:

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության երկրորդ շրջանը Անգլիայի հարավ-արևելքն էր (կենտրոններ Օքսֆորդում, Լութոնում և Դանեմեգում), որտեղ բանվորների առատություն կար:

Մեքենաշինության ամենաարագ զարգացող ճյուղերից մեկը ինքնաթիռների կառուցումն է: Այստեղ գերակշռում է պետական \u200b\u200bխոշոր ձեռնարկություն ՝ բրիտանական օդային տարածք:

Օդանավերի արտադրության առումով, Մեծ Բրիտանիան երկրորդն է Միացյալ Նահանգների համար արտաքին աշխարհում: Այն արտադրում է մոտ 22 տեսակի ինքնաթիռ ՝ ռազմական, ուղևորատար, բեռներ և մի քանի տեսակի փոքր ինքնաթիռներ հատուկ նպատակներով:

Աճող և զարգացող արդյունաբերությունները ներառում են էլեկտրատեխնիկա, որը զբաղեցնում է երկրորդ տեղը արդյունաբերական արդյունաբերություններում ՝ աշխատողների թվաքանակի առումով:

Էլեկտրատեխնիկայում գերակշռում են մի քանի խոշոր ընկերություններ: «Ծանր» էլեկտրատեխնիկայի արտադրանք `էլեկտրական շարժիչներ, հզոր գեներատորներ, տրանսֆորմատորներ և տուրբիններ: Դրանք արտադրվում են գրեթե խոշորագույն մենաշնորհի ՝ General Electronics- ի կողմից, որի հետ միավորվել են ևս երկու էլեկտրական ֆիրման ՝ անգլիական էլեկտրական և ասոցիացված էլեկտրական արդյունաբերությունները:

Էլեկտրոնիկան հատկապես արագորեն զարգանում է: Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնիկայի արդյունաբերության ոլորտում աշխատատեղերի քանակը բավականին դանդաղ է աճում:

Ամերիկյան էլեկտրոնիկայի կորպորացիաները հաստատունորեն հիմնված են Մեծ Բրիտանիայում:

Ֆրանսիա. Գերմանիայի և Մեծ Բրիտանիայի հետ մեկտեղ Ֆրանսիան կարևոր դեր է խաղում համաշխարհային տնտեսության և միջազգային հարաբերությունների մեջ:

Այս երկրի բարձր զարգացած արդյունաբերությունը աշխարհում առաջատար դիրքեր է գրավում միջուկային էներգիայի, որոշ տեսակի տրանսպորտային տեխնիկայի, քիմիական արդյունաբերության մեջ: Այն նկատելիորեն զիջում է ԱՄՆ-ի, Japanապոնիայի, Գերմանիայի արդյունաբերություններին: Արդյունաբերական խոշորագույն կենտրոններն են Փարիզը, Մարսելը, Լե Հավրը, Դյունկերկը, Լիլը, Ստրասբուրգը, Նանտը, Թուլուզը:

Արևմտյան Եվրոպայում հատուկ դիրք է գրավում այսպես կոչվածը փոքր երկրներ .

Նրանցից միայն 13-ն են (չհաշված Լիխտենշտեյնի, Մոնակոյի գաճաճ պետությունները և այլն). Ավստրալիա, Բելգիա, Հունաստան, Դանիա, Իռլանդիա, Իսլանդիա, Լյուքսեմբուրգ, Նիդեռլանդներ, Նորվեգիա, Պորտուգալիա, Ֆինլանդիա, Շվեյցարիա և Շվեդիա:

Երբեմն դրանք ներառում են Իսպանիան:

Չնայած այն հանգամանքին, որ համաշխարհային տնտեսության մեջ այդ երկրներից յուրաքանչյուրի մասնաբաժինը համեմատաբար փոքր է, դրանք միասին վերցված են, դրանք ներկայացնում են հզոր ուժ: Նրանց մասնաբաժինը Արևմտյան Եվրոպայի արդյունաբերական արտադրության մեջ կազմում է մոտ 30%, իսկ արտաքին առևտրում `40%: Նրանց մեծ մասը խիստ ինտենսիվ գյուղատնտեսություն ունի:

Հատկապես տպավորիչ են եվրոպական փոքր երկրների դիրքերը սարքավորումների արտադրության, հաստոցաշինության, նավաշինության և էլեկտրատեխնիկայի ոլորտում:

Արեւելյան Եվրոպա ներառում է Լեհաստան, Չեխիա, Սլովակիա, Հունգարիա, Ռումինիա, Բուլղարիա, Սլովենիա, Խորվաթիա, Սերբիա, Չեռնոգորիա, Բոսնիա և Հերցեգովինա, Մակեդոնիա, Ալբանիա, ինչպես նաև Լիտվան, Լատվիան և Էստոնիան:

Լեհաստան - այդ երկրներից ամենամեծը տնտեսական ներուժի առումով:

Այստեղ մեքենաշինությունը հասել է բարձր մակարդակի, այնուամենայնիվ, այն առանձնանում է մետաղի սպառման աճով: Այն արտադրում է մեքենաներ և սարքավորումներ արդյունաբերության, շինարարության և գյուղատնտեսության, ինչպես նաև տրանսպորտի և տրակտորների կառուցման համար:

Այս արդյունաբերության մեջ արտադրված արտադրանքի մեծ մասի համար Լեհաստանը առաջատար դիրք է գրավում Եվրոպայում: Լեհաստանի ինժեներական արդյունաբերության մեջ առանձնահատուկ տեղ է պատկանում նավաշինությանը `միջազգային մասնագիտացման արդյունաբերություն: Լեհաստանում արտադրվում են տարբեր տեսակի և նպատակներով նավեր:

Էլեկտրական արդյունաբերությունը զարգանում է արագորեն, ներառյալ:

Չե՞ք կարողանում որևէ բան հասկանալ:

կենցաղային տեխնիկայի արտադրություն: Մեքենաշինության հիմնական կենտրոններն են ՝ Վարշավա, Լոդ, Վրոցլավ, Պոզնան, Գդանսկ, Բիդգոսցկ:

Չեխիայում (Պրահա, Պլզեն, Բրնո և այլն), մեքենաշինությունը ամենազարգացածն է: Այն մատակարարում է հաստոցներ, ձեռնարկությունների, համակարգիչների, կենցաղային տեխնիկայի և այլ սարքավորումների ամբողջական սարքավորումներ արտաքին շուկա:

Երրորդ շրջանը - Արևելյան և Հարավարևելյան Ասիա, որում առաջատար է ապոնիան: Այն ներառում է նաև «Ասիայի վագրեր» -ը, որը մասնագիտանում է հիմնականում սպառողական էլեկտրոնիկայի արտադրության մեջ, և Չինաստանը:

Ապոնիա (կապիտալ - g.

Տոկիո) Խաղաղ օվկիանոսի կղզու պետություն է Եվրասիայի արևելյան ափերից դուրս: Այն գրավում է theապոնիայի կղզիների արշիպելագը, որոնցից ամենամեծը ՝ Հոնշուն, Կյուշուն, Շիկոկուն և Հոկկաիդոն: Japanապոնիան ժամանակակից աշխարհի «տնտեսական հենասյուներից» է:

Evապոնիայի մեքենաշինության պայթուցիկ աճի, բազմակողմանիության և բարձր տեխնիկական զարգացման ապացույցները կարելի է գտնել աշխարհի գրեթե բոլոր անկյուններում: Japaneseապոնական նավախցիկներում կառուցված նավերը լցնում են բոլոր օվկիանոսների ջրերը: Japaneseապոնական ֆոտոխցիկները, տրանզիստորային ընդունիչները և կարի մեքենաները հեղինակություն են վայելել ամենաբարձր որակի արտադրանք լինելու համար, և համաշխարհային շուկայում դրանց պահանջարկը շատ մեծ է:

Ապոնական մեքենաները, ավտոբուսները, բեռնատարները և երկաթուղային շարժակազմը փոխադրում են իրականացնում մոլորակի 5 մայրցամաքի ճանապարհներին:

Madeապոնիայում արտադրված էլեկտրական գեներատորները թեթև և էներգիա են ապահովում Ասիայի, Աֆրիկայի, Ավստրալիայի և Ամերիկայի տներում և արդյունաբերություններում: Japaneseապոնական մանող և հյուսում սարքավորումները հիմք են հանդիսանում Ասիայի և այլ մայրցամաքների շատ երկրներում տեքստիլ արդյունաբերության զարգացման համար:

Էլեկտրական ապարատների արտադրությունը մեքենաշինության ամենաարագ զարգացող մասնաճյուղն է: Այս արդյունաբերության ֆանտաստիկորեն արագ աճը որոշվում է նրանով, որ զարգացող երկրին անհրաժեշտ են հզոր արտադրող սարքեր, ինչպես նաև այն փաստը, որ կենցաղային էլեկտրական տեխնիկայի նկատմամբ պահանջարկը շատ արագ աճում էր:

Էլեկտրական ապարատները, ներառյալ էլեկտրոնային արտադրանքները, արտահանվում են հիմնականում Հյուսիսային Ամերիկայում, Ասիայում և Եվրոպայում: Yearsապոնիայի մեքենաշինության հիմնական ձեռքբերումներից մեկը վերջին տարիներին էլեկտրոնային արտադրանքի արտադրության ֆենոմենալ արագ աճն է: Էլեկտրոնային արտադրանքները, ինչպիսիք են հեռուստացույցը, ժապավենի ձայնագրիչները, ռադիոընդունիչները, ստերեֆոնիկ ռադիոկայանները կազմում են ընդհանուր արտադրանքի 46,7% -ը:

Չինաստան - հիանալի հնագույն պետություն:

Ժամանակակից Չինաստանը `Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը (մայրաքաղաք - Պեկին) - զբաղեցնում է երրորդ տեղը աշխարհում ՝ տարածքից (9,6 միլիոն կմ sq) Ռուսաստանից և Կանադայից հետո:

Մեքենաշինությունը առանձնանում է մի շարք արտադրանքներով, և ոչ թե մասնագիտացված, բայց գերակշռում են ունիվերսալ ձեռնարկությունները, որոնք տեղակայված են խոշոր քաղաքների, մետալուրգիական բազայի և նավահանգիստների հարևանությամբ: ՉԺՀ-ի կողմից օգտագործված սարքավորումների և տեխնոլոգիաների մակարդակը դեռ շատ բարձր չէ, առկա է շատ մաշված սարքավորումներ, իսկ աշխատանքի արտադրողականությունը դեռ ցածր է:

Այնուամենայնիվ, վերջին տարիներին, շարունակվող տնտեսական բարեփոխումների արդյունքում, ՉԺՀ-ն նկատելի հաջողությունների է հասել կենցաղային էլեկտրական սարքավորումների, տեխնիկայի, համակարգիչների, կապի վերջին միջոցների և այլնի արտադրության մեջ: Արտասահմանյան կապիտալի ներգրավմամբ ձեռնարկությունները տարածված են դարձել:

Մեքենաշինության հիմնական կենտրոններն են Շանհայը, Շենանգը, Թան-jinինը, Հարբինը, Պեկինը, Լոյանգը, Չանչունը և այլն:

Ասիայի նոր արդյունաբերական երկրների խումբը բաղկացած է երկու «էշելոնից»:

Դրանցից առաջինը սովորական էր ներառել Կորեայի Հանրապետությունը, Սինգապուրը, Թայվանն ու Հոնկոնգը, որոնք իրենց տնտեսական արագ ցատկման պատճառով սկսեցին անվանել չորս «ասիական վագրեր» (կամ «վիշապներ»): Այնուհետև ASEAN- ի ևս երեք անդամ երկրներ հետևեցին իրենց օրինակին ՝ կազմելով Ասիական ԱԱԾ-ի մի տեսակ «երկրորդ էշելոն» ՝ Մալայզիա, Թաիլանդ և Ինդոնեզիա:

70-80-ական թվականներին: այդ երկրների տնտեսությունների վերակազմավորում տեղի ունեցավ ճապոնական մոդելի սահմաններում:

Դրանցում առաջացել է խոշոր ավտոմոբիլային, նավթավերամշակման, նավթաքիմիական, նավաշինարարական և հատկապես էլեկտրական և էլեկտրոնային արդյունաբերություն: Այստեղ տարեկան արտադրվում են տասնյակ միլիոնավոր ռադիոներ, հեռուստատեսություններ, ժապավեններ, տեսագրիչներ:

Այս երկրների «տնտեսական հրաշքը» բացատրվում է ինչպես տեղական գործարարների գործունեությամբ, այնպես էլ այն փաստով, որ TNC- ները ընտրել են դրանք որպես իրենց կապիտալի ներդրումների կարևոր ոլորտ ՝ կենտրոնանալով հիմնականում իրենց EGP- ի օգուտների վրա և բացառապես քրտնաջան, կարգապահ և միաժամանակ համեմատաբար էժան աշխատուժի: ...

Բայց գրեթե բոլոր գիտակրթական և այլ արտադրանքները նախատեսված են վաճառքի համար արևմտյան երկրների շուկաներում:

ԱՆ ADDՆԵՔ ԳԻՏԱԺՈՂՈՎ [առանց գրանցման]
հրապարակումից առաջ բոլոր մեկնաբանությունները վերանայվում են կայքի վարողի կողմից - սպամը չի հրապարակվելու

Արդյունաբերական հեղափոխություն պատմաբանների և տնտեսագետների աշխատություններում: Անգլիան արդյունաբերական հեղափոխության ծննդավայրն է: Աշխատանքային մեքենաների արտադրության գյուտ և ներդրում: Մեքենաների արտադրության զարգացում: Կապիտալիստական \u200b\u200bարտադրության աճը:

Ուսանողներ, շրջանավարտներ, երիտասարդ գիտնականներ, ովքեր գիտելիքների բազան օգտագործում են իրենց ուսման և աշխատանքի մեջ, շատ շնորհակալ կլինեն ձեզ համար:

Քաղաքական տնտեսություն Դ.

Ռիկարդոն ՝ որպես արդյունաբերական հեղափոխության գաղափարախոս

Արդյունաբերական հեղափոխությունը Անգլիայում 18-րդ դարի վերջին երրորդ երրորդում: Դ. Ռիկարդոն արդյունաբերական հեղափոխության դարաշրջանի գաղափարախոսն է, նրա արժեքի տեսությունը, աշխատավարձը, շահույթը, հողի վարձակալությունը: Արդյունաբերական հեղափոխությունը պատմաբանների և տնտեսագետների աշխատություններում, նրա պատմությունը Միացյալ Նահանգներում:

ժամկետային թուղթ, ավելացված 12/03/2013

Անգլիայի տնտեսական զարգացման առանձնահատկությունները

Արդյունաբերական հեղափոխություն Անգլիայում: 19-րդ դարի առաջին կեսին գյուղատնտեսության մեջ կապիտալիզմի զարգացումը:

Արդյունաբերական հեղափոխության շրջանը: Գործարանային քաղաքներ, որոնք ունեն հզոր արդյունաբերություններ, որոնք հագեցած են բարդ տեխնիկայով և կառուցված են ամենաթարմ տեխնոլոգիայով:

շնորհանդեսն ավելացավ 06/23/2013

Ռուսաստանում արդյունաբերական հեղափոխության առանձնահատկությունները և խնդիրները: Կապիտալիզմի զարգացում

Ռուսաստանում արդյունաբերական հեղափոխության մեկնարկի նախապայմանները: Արդյունաբերական հեղափոխության զարգացման փուլերը: Աշխատանքի առաջադեմ սոցիալական և տարածքային բաժանումը, սոցիալական տարբերակումը:

Մենաշնորհի և պետական \u200b\u200bկապիտալիզմի ձևավորում:

շնորհանդեսն ավելացավ 11/15/2010

Արդյունաբերական հեղափոխություն ԱՄՆ-ում

Արդյունաբերական հեղափոխության քաղաքական և տեխնիկական նախադրյալները, առանձնահատկությունները: Ֆոնդերի աղբյուրները լայնածավալ արդյունաբերական արտադրության զարգացման համար, ամերիկյան ճարտարագիտության ակտիվ դերը: Ամերիկյան քաղաքացիական պատերազմ. Տնտեսական պատճառներ և հետևանքներ:

վերացական, ավելացվել է 12/06/2009

Արդյունաբերական հեղափոխություն ԱՄՆ-ում

Արդյունաբերական հեղափոխության հայեցակարգի սահմանում `որպես արտադրություն անցում մեքենայական արտադրության անցում, հասարակության կառուցվածքի փոփոխություն ագրարայինից մինչև արդյունաբերական:

50-60-ական թվականներին ԱՄՆ-ում գործարանային արդյունաբերության առաջացման տեխնիկական նախադրյալները: XIX դ.

վերացական ավելացավ 12/14/2012

Առաջատար երկրների տնտեսության պատմությունը 18-րդ դարում

Անգլիան ՝ որպես սկզբնական կապիտալի կուտակման դասական երկիր:

Եվրոպայի արդյունաբերություն

Հոլանդիան ՝ որպես առաջին կապիտալիստական \u200b\u200bէշելոնի երկիր: Արդյունաբերական հեղափոխության հետևանքները Անգլիայի համար: Արդյունաբերական հեղափոխության առանձնահատկությունները Ֆրանսիայում: Կապիտալիզմի ձևավորումը Միացյալ Նահանգներում:

վերացական, ավելացվել է 07.24.2009 թ

Արդյունաբերական հեղափոխություն Ռուսաստանում

Արդյունաբերական հեղափոխության նախապատմությունը Ռուսաստանում նախաճաշին: Արդյունաբերական հեղափոխության սկիզբը Ռուսաստանում XIX դարի 50-ական թվականներին: Արդյունաբերական հեղափոխության զարգացման առանձնահատկությունները անցումային շրջանում:

Արդյունաբերական հեղափոխության վերջին փուլը (XIX դարի 80-08-ականներ):

վերացական, ավելացվել է 10/12/2009

Կապիտալիստական \u200b\u200bտնտեսության գենեզը Անգլիայում

Անգլիայի բարենպաստ աշխարհագրական դիրքը համաշխարհային նշանակության առևտրային ուղիների հատման կետում: Անգլիան դասական արդյունաբերական հեղափոխության երկիր է: Արդյունաբերական հեղաշրջման հաջորդականության դիագրամ: Հասարակության բաժանումը անտագոնիստական \u200b\u200bսոցիալական խմբերի:

վերացական, ավելացվել է 07/23/2009

19-20-րդ դարերում Անգլիայում արդյունաբերական լռության գործոնները

Սոցիալ-տնտեսական իրավիճակը աշխարհում XIX- րդ դարի վերջին - XX դարի սկզբներին:

Արդյունաբերական հեղափոխության ավարտը և ազգային ֆինանսական և վարկային համակարգերի ստեղծումը: Մեծ Բրիտանիայի արդյունաբերական մենաշնորհի կորստի պատճառները: Գաղութատիրական շահագործման խոչընդոտող դերը:

վերացական, ավելացվել է 01/29/2010

Արդյունաբերական կապիտալիզմը և դրա հիմնական առանձնահատկությունները

Արդյունաբերական կապիտալիզմի ձևավորման հեղափոխական ուղին:

Արդյունաբերական կապիտալիզմ Անգլիայում: Արդյունաբերական հեղափոխության նախապայմանները: Անգլիայի տնտեսության կառուցվածքի փոփոխություններ: 70-90-ականների համաշխարհային ագրարային ճգնաժամը: XIX դ. Շուկայի ենթակառուցվածքների զարգացում:

վերացական, ավելացվել է 02/23/2009

Հիմնական արդյունաբերություններ

Արդյունաբերությունը արտաքին տնտեսության ողնաշարն է: Հիմնական արդյունաբերություն մեքենաշինություն.

Արտերկրյա Եվրոպան սարքավորումների ծննդավայրն է, աշխարհում սարքավորումների և արդյունաբերական սարքավորումների աշխարհում խոշորագույն արտադրող և արտահանող:

Մեխանիկական շինարարությունը կենտրոնանում է բարձր հմուտ աշխատուժի առկայության, գիտական \u200b\u200bհիմքերի և ենթակառուցվածքների զարգացման վրա:

Լայնորեն զարգացրեց արդյունաբերության բոլոր հիմնական մեքենաները ՝ հաստոցներ և մետաղամշակման հաստոցներ (Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Իտալիա, Շվեյցարիա, Չեխիա և այլն), էլեկտրասարքավորումներ, էլեկտրոնային սարքեր, հեռուստատեսություն և ռադիո (Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ և այլն): ), Ավտոմոբիլային արդյունաբերություն (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Իտալիա, Շվեդիա, Իսպանիա, Չեխիա, Հունգարիա և այլն), բեռնափոխադրումներ (Գերմանիա, Շվեդիա, Մեծ Բրիտանիա, Իսպանիա, Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ, Լեհաստան, Ֆինլանդիա):

Ձեռք է բերվել մեծ քանակությամբ ռազմական տեխնիկա, մասնավորապես ՝ օդանավերի կառուցում (Գերմանիա, Ֆրանսիա, Մեծ Բրիտանիա):

Արտերկրյա Եվրոպան նաև առաջատար է արտադրանքի արտադրության և արտահանման ոլորտում քիմիական արդյունաբերություն (պլաստիկ, սինթետիկ և արհեստական \u200b\u200bմանրաթելեր, դեղագործություն, ազոտ և պոտաշ պարարտանյութեր, լաքեր և ներկեր):

Հում բազան նավթի և բնական գազի (իր և ներմուծված) գազի փոխադրում և վերամշակման արտադրանք է, տեղական ածուխի և լիգիտիտի հանքավայրերի պաշարներ, կալիում և նատրիումի աղեր:

Հատկապես մեծ է Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության, Ֆրանսիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Բելգիայի և Նիդեռլանդների մասնաբաժինը քիմիական արտադրանքի արտադրության և արտահանման մեջ:

Մետալուրգիան Եվրոպայի ամենահին արդյունաբերություններից է:

Գունավոր մետալուրգիա զարգանում է մետալուրգիական վառելիք և հումք ունեցող երկրներում ՝ Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Լյուքսեմբուրգ, Շվեդիա, Լեհաստան և այլն:

Խոշոր մետալուրգիական գործարաններ են ստեղծվում նավահանգիստներում (Genենովա, Նեապոլ, Տարանտո Իտալիայում և այլն), շեշտը դնելով ներմուծվող հումքի և վառելիքի վրա:

Ամենակարևոր արդյունաբերությունները գունավոր մետալուրգիա (ալյումին, կապար-ցինկ և պղինձ) առաջնահերթ զարգացում են ստացել հանքային պաշարներով և էժան էլեկտրաէներգիա ունեցող երկրներում:

Ֆրանսիան, Հունգարիան, Հունաստանը, Իտալիան, Նորվեգիան, Շվեյցարիան, Մեծ Բրիտանիան մասնագիտանում են ալյումինի հալեցման ոլորտում; Արևմտյան Գերմանիան, Ֆրանսիան, Լեհաստանը, Հարավսլավիան նախատեսված են պղնձաձուլման համար; Գերմանիա, Բելգիա - կապար և ցինկ):

Միջազգային մասնագիտության մասնաճյուղեր `փայտամշակման արդյունաբերություն, ուղղված է հումքի (Շվեդիա և Ֆինլանդիա), հագուստի (Պորտուգալիա) և կոշիկի (Իտալիա, Գերմանիա, Չեխիա, Սլովակիա և այլն) ռեսուրսների դեմ: Կենտրոնացած լինելով էժան աշխատանքային ռեսուրսների վրա:

Լյուբլյանայում վառելիք և էներգիա Արտաքին Եվրոպայի հավասարակշռության մեջ գերակշռում են տարածաշրջանում արտադրվող նավթը և բնական գազը և ներմուծվում են Մերձավոր Արևելքից, Աֆրիկայից, ԱՊՀ-ից (Ռուսաստան) և այլք:

Նավթի և գազի արդյունահանման մեծ մասը գտնվում է Հյուսիսային ծովում (Մեծ Բրիտանիա և Նորվեգիա) և Նիդեռլանդներում (Գրոնինգենի շրջան երկրի հյուսիս-արևելքում):

Ածուխը (քարե և շագանակագույն) արդյունահանվում է Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետությունում, Մեծ Բրիտանիայում, Լեհաստանում, Չեխիայում և Սլովակիայում:

Եվրոպական երկրների մեծ մասում (Ֆրանսիա, Բելգիա, Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Լեհաստան, Շվեդիա և այլն) էլեկտրաէներգիայի արդյունաբերության ոլորտում հիանալի է ջերմային կայանների և ատոմակայանների դերը: Բացառություն են կազմում Նորվեգիան և Իսլանդիան, որտեղ հիդրոէլեկտրակայանները էլեկտրակայանի հիմնական տեսակն են:

Բնական զարգացման, առաջատար արդյունաբերության նախադրյալներ Գյուղատնտեսություն

Ուղղափառ քրիստոնյաների մեծամասնության դիրքը Եվրոպայում (բացառությամբ Սվալբարդի արկտիկական կղզիների) չափավոր և մերձարևադարձային շրջաններում, դրական ջերմաստիճաններ և խոնավության բարձր հասանելիություն ամբողջ տարվա ընթացքում (բացառությամբ Միջերկրական ծովի, բացառությամբ Միջերկրական ծովի, որտեղ կայուն գյուղատնտեսությունը արհեստական \u200b\u200bոռոգման կարիք ունի), բնական մարգագետինների և արոտավայրերի առկայությունը բարենպաստ է: տարբեր տեսակի մշակաբույսերի (հացահատիկային, արդյունաբերական, մերձարևադարձային և այլն) մշակումը, կենդանիների զարգացումը:

Բարենպաստ պայմանների շարքի հիմնական թերությունը գյուղատնտեսական նշանակության հողերի համեմատաբար սահմանափակ աղբյուրներն են:

Մարզը լիովին ծածկում է գյուղատնտեսական արտադրանքի իր պահանջները `իր իսկ արտադրության միջոցով, իսկ որոշակի տեսակների (հացահատիկ, միս, կաթ և կաթնամթերք, շաքար, ձու) գերազանցում է ներքին կարիքները և արտահանման առումով աշխարհում կարևոր տեղ է գրավում:

Ամբողջ Եվրոպան, որպես ամբողջություն, բնութագրվում է գյուղատնտեսության մեջ անասունների հատկություններով:

Բույսերի արտադրությունը սովորաբար սպասարկում է անասունների կարիքները: Այդ պատճառով շատ երկրներում անասնակեր բույսերը զբաղեցնում են մեծ տարածքներ, աճում է անասունների հավաքածուն (ցորեն, գարու, եգիպտացորեն):

Թռչունն ունի կաթ և մսի խառնուրդ: Դրա հիմնական արդյունաբերությունն անասունների, հատկապես կաթնամթերքի և կաթնամթերքի աճեցումն է: Որոշ երկրներում կարևոր է խոզաբուծությունը (Գերմանիա, Դանիա, Նիդեռլանդներ, Լեհաստան, Լատվիա, Լիտվա) և ոչխարների ցեղատեսակներ (Մեծ Բրիտանիա, Իսպանիա):

Հիմնական արտադրանքներն են ցորենը, գարին, եգիպտացորենը և տարեկանը:

Արտասահմանյան եվրոպական արդյունաբերություններ

Ֆրանսիան հացահատիկի միակ խոշոր արտահանողն է տարածաշրջանում: Ֆրանսիան ներկայացնում է հացահատիկի բերքի մոտ 1/3-ը:

Գյուղատնտեսական այլ արտադրատեսակներից ՝ կարտոֆիլ (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Լեհաստան), շաքարի ճակնդեղ (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Իտալիա, Լեհաստան), խաղող (Իտալիա, Ֆրանսիա), ձիթապտուղներ (Իտալիա, Իսպանիա), հոփեր (Գերմանիա, Չեխիա և Սլովակիա) ), ծխախոտը, ընկույզը և յուղերը բերում են բերք (Հունաստան, Իտալիա, Իսպանիա):

Օպտիկամանրաթելային արտադրանքի (բամբակ, կտավատի) համաշխարհային արտադրության մեջ տարածաշրջանի մասնաբաժինը աննշան է:

Արտասահմանյան Եվրոպան զարգացած ձկնաբուծարանների տարածաշրջան է:

Նրա որոշ երկրներ (Իսլանդիա, Նորվեգիա, Պորտուգալիա) ձկնորսության առաջատարներից են:

Եվրոպայի տարածքի բնական բնութագրերին համապատասխան, ստեղծվել են գյուղատնտեսական մասնագիտացման երեք տարածք:

Հյուսիսային երկրների (Իսլանդիա, Իռլանդիա, Մեծ Բրիտանիա, Նորվեգիա, Շվեդիա և Ֆինլանդիա) գյուղատնտեսությունը բնութագրվում է կաթնամթերքի գերակշիռ բուծմամբ, և նրանց սպասարկման կենտրոնում աճեցվում են անասնաբուծական բույսեր և մոխրագույն հաց (տարեկանի, գարի):

Արևմտյան, Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի (Կենտրոնական Եվրոպայի տարածաշրջան) երկրները, կաթնամթերքի և կաթնամթերքի անասնապահության հետ միասին, մասնագիտանում են խոզի և թռչնաբուծության ոլորտում:

Բույսեր ցանելիս հացահատիկի, արդյունաբերական և սննդի արտադրանքի մեծ մասը (կարտոֆիլ, բանջարեղեն և այլն) նախատեսված են անասնակեր բույսերի համար վարելահողերի մեծ տարածքների համար:

Գյուղատնտեսության համար Հարավային Եվրոպայի երկրները (Միջերկրածովյան շրջանները) բնութագրվում են բուսաբուծության զգալի գերակշռությամբ, մինչդեռ անասնաբուծությունը երկրորդական դեր է խաղում: Մասնագիտացված մեքենաներ որոշում են մրգերի, ցիտրուսային մրգերի, խաղողի, ձիթապտղի, նուշ, ընկույզ, ծխախոտ և Նաֆտոնոսան մշակաբույսերի արտադրությունը:

Տրանսպորտ: Roadանապարհային տրանսպորտը կարևոր դեր է խաղում ապրանքների և ուղևորների փոխադրման գործում:

Միջազգային արժեքների մայրուղի Լիսաբոնից: - Փարիզ - Ստոկհոլմ, Լոնդոն - Ֆրանկֆուրտ - Վիեննա - Բելգրադ - Ստամբուլ և այլն: Ներքին ջրերը մեծ նշանակություն ունեն և առանձնանում են Դանուբ գետից:

Երկաթուղիների խիտ ցանցը անցնում է արտերկիր Եվրոպան ավելի ընդարձակ և მერიդիական ուղղություններով:

Հիմնական երթուղիները.

1) Լիսաբոն - Մադրիդ - Փարիզ - Բեռլին - Վարշավա (հեռավորությունը Մինսկում և Մոսկվայում),

2) Լոնդոն - Փարիզ - Վիեննա - Բուդապեշտ - Բելգրադ - Սոֆիա - Ստամբուլ (Մերձավոր Արևելք),

3) Փարիզ - Պրահա (Կիևի մերձակայքում):

Meridian- ի ամենակարևոր երթուղիները.

1) Ամստերդամ - Բրյուսել - Փարիզ - Մադրիդ - Լիսաբոն,

2) Լոնդոն-Փարիզ-Մարսել,

3) Կոպենհագեն - Համբուրգ - Ֆրանկֆուրտ ամ մայր - Zurյուրիխ - Հռոմ,

4) Գդանսկ - Վարշավա - Վիեննա - Բուդապեշտ - Բելգրադ - Աթենք:

Ներկայումս մշակվում են խողովակաշարերի և օդային տրանսպորտի աշխատանքներ:

Միջազգային նշանակություն ունեն բեռնափոխադրումները և նավահանգիստները, որոնք օգտագործում են Լոնդոնը, Համբուրգը, Անտվերպենը, Ռոտերդամը, Լե Հավրը, Մարսելը, Genենովան:

Դրանցից ամենամեծը Ռոտերդամն է, որի տարեկան շրջանառությունը կազմում է 250-300 միլիոն տոննա:

Արտասահմանյան Եվրոպան միջազգային տուրիզմի հիմնական կենտրոնն է: Առավել այցելվող տարածքները Ալպերն ու Միջերկրական ծովն են:

Ներկայացման ամսաթիվը `2016-01-30; Այցելություններ ՝ 1035;

Արտասահմանյան Եվրոպայի տնտեսության հիմքը արդյունաբերությունն է: Առաջատար արդյունաբերություն մեքենաշինություն... Արտասահմանյան Եվրոպան մեքենաշինության ծննդավայրն է, աշխարհում խոշորագույն արտադրող և արտահանող մեքենաների և արդյունաբերական սարքավորումների:

Մեքենաշինությունը այստեղ կենտրոնանում է բարձր որակավորում ունեցող աշխատուժի, զարգացած գիտական \u200b\u200bբազայի և ենթակառուցվածքների առկայության վրա:

Լայնորեն զարգացած էին մեքենաշինության բոլոր հիմնական ճյուղերը ՝ հաստոցների և դարբնոցային և սեղմիչ մեքենաների արտադրություն (Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Իտալիա, Շվեյցարիա, Չեխիա և այլն), էլեկտրասարքավորումներ, էլեկտրոնային սարքավորումներ, հեռուստատեսային և ռադիոտեխնիկական սարքավորումներ (Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ) և այլն), ավտոմոբիլային (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Իտալիա, Շվեդիա, Իսպանիա, Չեխիա, Հունգարիա և այլն), նավաշինություն (Գերմանիա, Շվեդիա, Մեծ Բրիտանիա, Իսպանիա, Ֆրանսիա, Նիդեռլանդներ, Լեհաստան, Ֆինլանդիա):

Ռազմական մեքենաների կառուցումը, մասնավորապես ՝ ինքնաթիռների կառուցումը, հասել են մեծ համամասնությունների (առանձնանում են Գերմանիան, Ֆրանսիան և Մեծ Բրիտանիան):

Արտասահմանյան Եվրոպան աշխարհում առաջատար դիրք է գրավում նաև արտադրանքի արտադրության և արտահանման ոլորտում քիմիական արդյունաբերություն (պլաստմասե, սինթետիկ և արհեստական \u200b\u200bմանրաթելեր, դեղագործություն, ազոտ և պոտաշ պարարտանյութեր, լաքեր և ներկեր):

Արդյունաբերության հումքային բազան բաղկացած է նավթից և բնական գազից (ինչպես ներքին, այնպես էլ ներմուծված), հարակից նավթային գազեր և զտած արտադրանքներ, կոշտ և շագանակագույն ածուխի, պոտաշի և նատրիումի քլորիդի տեղական ավանդների աղբյուրներ:

Հատկապես մեծ է Գերմանիայի, Ֆրանսիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Բելգիայի և Նիդեռլանդների մասնաբաժինը քիմիական արտադրանքի արտադրության և արտահանման մեջ:

Արտասահմանյան Եվրոպայի ամենահին արդյունաբերություններից մեկը մետալուրգիական է:

Գունավոր մետալուրգիա մշակվել է մետալուրգիական վառելիքով և հումք ունեցող երկրներում ՝ Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Լյուքսեմբուրգ, Շվեդիա, Լեհաստան և այլն: Մեծ նավարկություններում ստեղծվել են խոշոր մետալուրգիական բույսեր (Իտալիա Genենովա, Նեապոլ, Տարանտո և այլն), որոնք ուղղված են ներմուծված հումքին և վառելիք

Ամենակարևոր արդյունաբերությունները գունավոր մետալուրգիա (ալյումին, կապար-ցինկ և պղինձ) հիմնականում զարգացած են հանքային հումքի աղբյուրներ և էժան էլեկտրաէներգիա ունեցող երկրներում:

Ֆրանսիան, Հունգարիան, Հունաստանը, Իտալիան, Նորվեգիան, Շվեյցարիան, Մեծ Բրիտանիան մասնագիտանում են ալյումինի հալեցման ոլորտում; Գերմանիան, Ֆրանսիան, Լեհաստանը, Հարավսլավիան առանձնանում են պղնձաձուլման համար; Գերմանիա, Բելգիա - կապար և ցինկ):

Միջազգային մասնագիտացման ճյուղերը փայտանյութերի արդյունաբերությունն են, որոնք կենտրոնանում են հումքի աղբյուրների (Շվեդիա և Ֆինլանդիա), հագուստի (Պորտուգալիա) և կոշիկի (Իտալիա, Գերմանիա, Չեխիա, Սլովակիա և այլն) աղբյուրների վրա ՝ կենտրոնանալով էժան աշխատուժի պաշարների վրա:

ԻՆ վառելիք և էներգիա Արտասահմանյան Եվրոպայի հաշվեկշռում առաջատարը գրավում է նավթը և բնական գազը, որն արտադրվում է ինչպես տարածաշրջանում, այնպես էլ ներմուծվում է Մերձավոր և Մերձավոր Արևելքի երկրներից, Աֆրիկայից, ԱՊՀ-ից (Ռուսաստան) և այլն:

Նավթի և բնական գազի արդյունահանման մեծ մասը գալիս է Հյուսիսային ծովից (Մեծ Բրիտանիայի և Նորվեգիայի հատվածներ) և Նիդեռլանդներից (երկրի հյուսիս-արևելքում գտնվող Գրոնինգենի դաշտը):

Ածուխը (կոշտ և շագանակագույն) արդյունահանվում է Գերմանիայում, Մեծ Բրիտանիայում, Լեհաստանում, Չեխիայում և Սլովակիայում:

Արտասահմանյան Եվրոպայի երկրների մեծ մասի (Ֆրանսիա, Բելգիա, Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Լեհաստան, Շվեդիա և այլն) էլեկտրաէներգիայի արդյունաբերության մեջ մեծ է ջերմային կայանների և ատոմակայանների դերը: Բացառություն են կազմում Նորվեգիան և Իսլանդիան, որտեղ հիդրոէլեկտրակայանները էլեկտրակայանների հիմնական տեսակն են:

Զարգացման, առաջատար արդյունաբերությունների բնական նախադրյալներ Գյուղատնտեսություն

Օտարերկրյա Եվրոպայի մեծ մասի գտնվելու վայրը (բացառությամբ Սվալբարդի արկտիկական արշիպելագի) ջերմաստիճանի և մերձարևադարձային գոտիներում, դրական ջերմաստիճանի ռեժիմ և խոնավության բարձր հասանելիություն ամբողջ տարվա ընթացքում (բացառությամբ Միջերկրական ծովի շրջանի, որտեղ կայուն գյուղատնտեսությունը պահանջում է արհեստական \u200b\u200bոռոգում), բնական մարգագետինների և արոտավայրերի առկայությունը բարենպաստ է գյուղատնտեսական մշակաբույսերի բազմաթիվ տեսակների (հացահատիկային, արդյունաբերական, մերձարևադարձային և այլն) մշակումը, անասնաբուծության զարգացումը:

Բարենպաստ պայմանների համալիրում հիմնական թերությունը գյուղատնտեսական նշանակության հողերի հարաբերական սահմանափակ ռեսուրսներն են:

Մարզը լիովին ծածկում է գյուղատնտեսական արտադրանքի իր կարիքները ՝ սեփական արտադրության հաշվին, իսկ դրա որոշ տեսակների համար (հացահատիկ, միս, կաթ և կաթնամթերք, շաքար, ձու) գերազանցում է ներքին կարիքները և իրենց արտահանման մեջ աշխարհում գրավիչ տեղ է գրավում:

Գյուղատնտեսության անասնաբուծական պրոֆիլը, ընդհանուր առմամբ, բնորոշ է արտաքին Եվրոպային:

Բուսաբուծությունը սովորաբար ծառայում է անասնաբուծության կարիքներին: Այդ իսկ պատճառով շատ երկրներում անասնակեր մշակաբույսերը գրավում են մեծ տարածքներ, հացահատիկային մշակաբույսերի (ցորեն, գարու, եգիպտացորեն) բերքի մի մասը բերվում է անասուններին:

Անասնաբուծությունն ունի կաթնամթերքի և մսի կողմնակալություն: Դրա հիմնական արդյունաբերությունն անասնապահությունն է, հիմնականում կաթնամթերքի և կաթի և մսի արտադրությունը: Որոշ երկրներում խոզերի բուծման կարևորությունը (Գերմանիա, Դանիա, Նիդեռլանդներ, Լեհաստան, Լատվիա, Լիտվա) և ոչխարաբուծություն (Մեծ Բրիտանիա, Իսպանիա) մեծ է:

Հացահատիկի հիմնական բերքը ցորենն է, գարին, եգիպտացորենը, տարեկանը:

Ֆրանսիան հացահատիկի միակ խոշոր արտահանողն է տարածաշրջանում: Ֆրանսիայում բաժին է ընկնում հացահատիկի բերքի մոտ 1/3-ը:

Գյուղատնտեսական արտադրանքի այլ տեսակների շարքում նշանակալի է կարտոֆիլի արտադրության դերը (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Մեծ Բրիտանիա, Լեհաստան), շաքարի ճակնդեղ (Ֆրանսիա, Գերմանիա, Իտալիա, Լեհաստան), խաղող (Իտալիա, Ֆրանսիա), ձիթապտուղներ (Իտալիա, Իսպանիա), խոզ (Գերմանիա, Չեխիա և Սլովակիա), ծխախոտ, ընկույզ և եթերայուղերի մշակաբույսեր (Հունաստան, Իտալիա, Իսպանիա):

Օպտիկամանրաթելային մշակաբույսերի (բամբակ, կտավատի) համաշխարհային արտադրության մեջ տարածաշրջանի մասնաբաժինը աննշան է:

Արտասահմանյան Եվրոպան զարգացած ձկնորսության տարածք է:

Նրա որոշ երկրներ (Իսլանդիա, Նորվեգիա, Պորտուգալիա) ծովային ձկնորսության առաջատարներից են:

Համաձայն բնական բնութագրերի ՝ Արտաքին Եվրոպայի տարածքում զարգացել են գյուղատնտեսական մասնագիտացման երեք շրջաններ:

Առաջատար արդյունաբերություններ

Հյուսիսային երկրների (Իսլանդիա, Իռլանդիա, Մեծ Բրիտանիա, Նորվեգիա, Շվեդիա և Ֆինլանդիա) գյուղատնտեսությունը բնութագրվում է կաթնամթերքի գերակշռությամբ, իսկ մշակաբույսերի աճեցման ընթացքում դրան սպասարկող `կերային մշակաբույսեր և մոխրագույն հաց (տարեկանի, գարի):

Արևմտյան, Կենտրոնական և Արևելյան Եվրոպայի երկրները (Կենտրոնական Եվրոպայի տարածաշրջան), կաթնամթերքի և կաթնամթերքի և մսի անասունների աճեցմանը զուգընթաց, մասնագիտանում են խոզի և թռչնաբուծության ոլորտում:

Բուսաբուծության ոլորտում հացահատիկի, արդյունաբերական և սննդի մշակաբույսերի (կարտոֆիլ, բանջարեղեն և այլն) մեծ մասը, վարելահողերի մեծ տարածքները հատկացվում են կերային մշակաբույսերի համար:

Հարավային Եվրոպայի երկրների (Միջերկրածովյան շրջաններ) գյուղատնտեսությունը բնութագրվում է բուսաբուծության զգալի գերակշռությամբ, մինչդեռ անասնաբուծությունը երկրորդական դեր է խաղում: Գյուղատնտեսության մասնագիտացումը որոշվում է մրգերի, ցիտրուսային մրգերի, խաղողի, ձիթապտղի, նուշի, ընկույզների, ծխախոտի, եթերայուղերի մշակաբույսերի արտադրությամբ:

Տրանսպորտ: Ապրանքների և ուղևորների տեղափոխման հիմնական դերը խաղում է ճանապարհային տրանսպորտը:

Միջազգային նշանակության մայրուղիներ. Լիսաբոն - Փարիզ - Ստոկհոլմ, Լոնդոն - Ֆրանկֆուրտ ամ մայր - Վիեննա - Բելգրադ - Ստամբուլ և այլն:

Երկաթուղիների խիտ ցանցը անցնում է արտերկիր Եվրոպան լայնության և դյուրավառ ուղղություններով: Հիմնական լայնության մայրուղիներ.

1) Լիսաբոն - Մադրիդ - Փարիզ - Բեռլին - Վարշավա (հետագայում Մինսկ և Մոսկվա),

2) Լոնդոն - Փարիզ - Վիեննա - Բուդապեշտ - Բելգրադ - Սոֆիա - Ստամբուլ (հետագա Մերձավոր Արևելք),

Meridional- ի ամենակարևոր ուղիները.

1) Ամստերդամ - Բրյուսել - Փարիզ - Մադրիդ - Լիսաբոն,

2) Լոնդոն - Փարիզ - Մարսել,

3) Կոպենհագեն - Համբուրգ - Ֆրանկֆուրտ ամ մայր - Zurյուրիխ - Հռոմ,

4) Գդանսկ - Վարշավա - Վիեննա - Բուդապեշտ - Բելգրադ - Աթենք:

Մշակված է խողովակաշար և օդային տրանսպորտ:

Ծովային տրանսպորտը և դրան սպասարկող նավահանգիստները միջազգային նշանակություն ունեն ՝ Լոնդոն, Համբուրգ, Անտվերպեն, Ռոտերդամ, Լե Հավր, Մարսել, Genենովա:

Դրանցից ամենամեծը Ռոտերդամն է, որի տարեկան շրջանառությունը կազմում է 250-300 միլիոն տոննա:

Արտասահմանյան Եվրոպան միջազգային տուրիզմի հիմնական կենտրոնն է: Զբոսաշրջիկների կողմից ամենաշատ այցելվող տարածքները Ալպերն ու Միջերկրական ծովն են:

ՏԵՍՆԵԼ ԱՎԵԼԻՆ:

Գերմանիայի հին արդյունաբերական շրջաններում տնտեսության պետական \u200b\u200bկարգավորումը:

Նաիդենովա Ռաիսա Իվանովնա,

Հանրային ծառայության Օրյոլի տարածաշրջանային ակադեմիայի դոկտորանտ,

stary Oskol տեխնոլոգիական ինստիտուտի դոցենտ

(մասնաճյուղ) Մոսկվայի պողպատե և համաձուլվածքների պետական \u200b\u200bինստիտուտում

Օտար երկրների տարածաշրջանային քաղաքականության համար ուշադրությունը բնորոշ չէ
միայն առավել հետամնաց, ընկճված և այլ խնդրահարույց
տարածքներ, բայց նաև տարածքներ `բևեռներ, միջուկներ, տնտեսական աճի միջանցքներ, որոնց պետական \u200b\u200bաջակցությունը կարող է առավելագույն ազդեցություն ունենալ ազգային տնտեսության կառուցվածքի և դինամիկայի վրա:

Արևմտյան Եվրոպայի տնտեսական շրջանները բաժանված են չորս խմբերի.

1) բարձր զարգացած ոլորտներ, որտեղ զարգանում են տնտեսության նոր ոլորտները.

2) հին արդյունաբերական տարածքները.

3) նոր զարգացման ոլորտները.

4) հետամնաց ագրարային շրջանները:

Ըստ անգլիացի գիտնականի Ռ.

Հադսոնը, հին արդյունաբերական շրջանները, այսպես կոչված, «աշխարհի արտադրամասերը» կորցնում են իրենց կարևորությունը: Ձևավորելով «ծայրամասային շրջանների» գոյատևման ռազմավարություն, որն ամբողջությամբ ներառում է հանքարդյունաբերական տարածքներ, Հադսոնը վերակազմավորման չորս հնարավոր տարբերակ է տեսնում.

• փոքր և միջին ձեռնարկությունների համակողմանի զարգացումը, փոքր բիզնեսում նոր աշխատատեղեր ստեղծելու ուղիների որոնումը, լայնածավալ արտադրության փոխարեն, այսպես կոչված, ձեռնարկատիրական «ինքնազբաղվածության մշակույթը» զարգացումը.
• տարածաշրջանում ներգրավված խոշոր և, հնարավորության դեպքում, անդրազգային ընկերությունների մասնաճյուղերի հիման վրա նորացված տնտեսական համակարգի ստեղծում `ենթակա է տարածքների գրավիչ պատկերի խթանման կազմակերպմանը.
• «ծառայության» տնտեսություն անցում. զբոսաշրջություն, հանգիստ, զվարճանք և այլն;
• արտադրության ոլորտի հրաժարումը և տարածքի վերածումը «բնակարանների և սպառման» գոտի, որտեղ ապրուստի հիմնական աղբյուրը պետական \u200b\u200bնպաստներն ու սուբսիդիաներն են:

Միևնույն ժամանակ, Ռ.

Հադսոնը շեշտում է, որ ցանկացած նախաձեռնության իրականացման կամ տարբերակների համադրման տեղական նախաձեռնությունները բավարար չեն տարածքային վերակառուցման խնդիրները լուծելու համար:

Դ.Սադլերը ուշադրություն է հրավիրում այն \u200b\u200bփաստի վրա, որ որոշ տարածքների դեպրեսիվ վիճակը հանգեցնում է բնակչության ամբողջ տարածաշրջանային խմբերի մերժմանը հասարակության սոցիալ-տնտեսական զարգացման գործընթացներից: Արևմտյան Եվրոպայի որոշ հին արդյունաբերական տարածքների օրինակով կարելի է տեսնել, թե ինչպես ցածր աշխատանքային կարգավիճակը, ռեգրեսիվ եկամուտների բաշխումը, թերզարգացած սոցիալական ենթակառուցվածքը, սոցիալական խավերի հակասությունները սրում են նման ոլորտներում տիրող սոցիալ-քաղաքական իրավիճակը (1):

Հին արդյունաբերական շրջանները, որոնք առաջիններից առաջինն էին, որ մտան արդյունաբերական զարգացման փուլ, ունենալով վատ դիվերսիֆիկացված տնտեսական կառուցվածք և ներքին տարածքային կառուցվածքի իրենց առանձնահատկությունները, արտադրության տնտեսական և տեխնոլոգիական ռեժիմների փոփոխությամբ, բնականաբար, մտնում են դեպրեսիայի փուլ:

Այստեղ կենտրոնացած է ավանդական արդյունաբերական արտադրանքը, որը ներկայումս կրում է կառուցվածքային ճգնաժամ ՝ միաժամանակ կապիտալի պակաս ունենալով, իրատեսական և մրցակցային զարգացման նախագծեր:

Զարգացած արտասահմանյան երկրներում առավել բնորոշ խնդրահարույց շրջանները հին արդյունաբերականներն են:

Սրանք այն շրջաններն են, որոնք մասնագիտացված են նախորդ արդյունաբերական պատվերի «ելքային» մասնաճյուղերում, որոնք ժամանակ չունեին նախապես զարգացնելու նոր առաջադիմական մասնաճյուղեր:

Մեծ Բրիտանիայի, Գերմանիայի, Ֆրանսիայի, Բելգիայի ածուխ և մետալուրգիական շատ շրջաններ ընկան ընկճված տարածաշրջանների շարքում, այնուհետև նրանք ընդգրկեցին մեծ քանակությամբ տեքստիլ արդյունաբերության, «կեղտոտ» քիմիական նյութերի տարածաշրջաններ, որոնց պահանջարկը, որի արտադրանքը աստիճանաբար նվազում էր ՝ էժան աշխատուժով զարգացող երկրներ արտադրության տեղափոխման պատճառով: ուժ, ավելի քիչ տնտեսական սահմանափակումներ և մրցակցային այլ առավելություններ:

Ժամանակակից բարձր տեխնոլոգիաների արտադրության, գործարար ծառայությունների ոլորտի, հետազոտական \u200b\u200bև կրթական կենտրոնների համար անտարբեր գործող ագրարային և ծայրամասային տարածքները հայտնվել են շատ ծանր իրավիճակում: Նման շրջանները տարեցտարի կորցնում էին որակյալ կադրեր և ուսանողներ, ինչը համախմբում էր նրանց հետաձգումը:

Արևմտյան Եվրոպայում այսօր զարգացել է հին արդյունաբերական տիպի ընկճված տարածքների պետական \u200b\u200bկարգավորման որոշակի համակարգ:

Այս համակարգի հիմնական դրույթները, որոնք տարածված են բոլոր երկրների համար, հետևյալն են.

Պետական \u200b\u200bաջակցության ճանաչումը `որպես ճգնաժամի և ընկճված շրջանների վերացման նախապայման, որը պետք է տրամադրվի նախօրոք` ճգնաժամի սկիզբից առաջ, նույնիսկ հաջող, կայուն զարգացման փուլում.

Տարածաշրջանային քաղաքականության պրակտիկայում ազդեցությունը ոչ թե ամբողջ տարածաշրջանի վրա է, այլ դրա առավելագույն խնդրահարույց մասի վրա.

Առաջնային սոցիալական խնդիրների լուծում `տեղական անձնակազմի համար նոր որակյալ աշխատատեղեր ստեղծելով, կանխելով բնակչության եկամուտների մակարդակի նվազումը, զարգացնել սոցիալական ենթակառուցվածքները.

Ծայրամասային հին արդյունաբերական տարածքների կայունացումը դրանցում գիտելիքահեն նոր արդյունաբերությունների զարգացման միջոցով,
գործարար ծառայություններ, հանգիստ;

Կենտրոնանալով տարածաշրջանի ներքին ռեսուրսների վրա ՝ կայունության հասնելու համար:

Պետական \u200b\u200bկարգավորմանը զուգահեռ, օտարերկրյա պետությունների հին արդյունաբերական շրջանների արդիականացման գործընթացում, մի շարք դեպքերում, մեծ է անդրազգային կորպորացիաների (ՏՏԿ) դերը ՝ ունենալով մեծ ֆինանսական հնարավորություններ տնտեսությունում խոշոր ներդրումների համար (եթե դա նրանց համար ձեռնտու է):

Այսպիսով, ամերիկյան, ճապոնական և գերմանական կապիտալների մեծ բաժին ունեցող TNC- ները նպաստեցին Կենտրոնական Շոտլանդիայում նոր «Սիլիկոնային հովտի» ստեղծմանը, Հարավային Ուելսում և Ալսասում տնտեսական իրավիճակի կայունացմանը:

Մեծ Բրիտանիայի և Նորվեգիայի ափերի մոտ նավթի և գազի արդյունահանման զարգացումը նպաստեց այդ պետությունների ափամերձ շրջանների արագ զարգացմանը և ընկճվածից դուրս գալուն (2):

Գերմանիայում Ռուրի շրջանի և նախկին ԳԴՀ տարածքների օրինակները մեծագույն նշանակություն ունեն տարածաշրջանային խնդիրների կարգավորման հարցում համաշխարհային փորձի համար:

Հին արդյունաբերական Ռուռ շրջանը, որը հսկայական դեր խաղաց Գերմանիայի արդյունաբերականացման գործում, այսօր 11 քաղաքներ և հարակից տարածքներ (4,4 հազար մարդ) միավորում է մեկ կոմունալ միության (Ռուխի շրջան):

քառ. կմ ՝ 5,4 միլիոն մարդ):

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո տարածաշրջանը մեկ տասնամյակի ընթացքում վերականգնեց իր տնտեսական ուժը ՝ հիմնվելով ածուխի արդյունաբերության վրա: Կառուցվել է 50 նոր հանք, իսկ 1954-ին ածուխի արտադրությունը հասել է 112,8 միլիոն տոննայի, սակայն 1950-ականների երկրորդ կեսին Ռուրի ածուխի արդյունաբերության մեջ ճգնաժամ է սկսվել ՝ ներմուծվող նավթի մրցակցության պատճառով:

Ածուխի արտադրությունը անկում է ապրել, փակվել են շատ ականներ, ճգնաժամը տարածվել է ածուխի հետ կապված արդյունաբերություններում և աճել է գործազրկությունը:

ԳԴՀ կառավարությունն ընտրեց հատուկ տնտեսական աջակցության ուղին Ռուհ շրջանի համար: Սկզբում սուբսիդիաներ տրվեցին ածուխի արդյունաբերությանը, և ածուխի, մասնավորապես ՝ CHP գործարանների սպառումը սուբսիդավորվեց ՝ ածուխի սպառողական պահանջարկի պահպանման համար: 1968-ին ընդունվեց դաշնային օրենք ՝ ածուխի արդյունաբերության և ածուխի արդյունահանման շրջանների վերակառուցման և վերականգնման մասին, որի համաձայն պետությունը որոշում է երկրում ածուխի արտադրության նվազագույն պահանջվող ծավալը, սուբսիդիաների քանակը, ավելորդ աշխատողներին սուբսիդիաները և դրանց վերապատրաստման ծախսերը:

Ռուրի ամբողջ ածուխի արդյունաբերությունը միավորվել է մեկ «կոնցեռնի» «Ռուխկոլե» («Ռուռ ածուխ») `Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետության էկոնոմիկայի նախարարի, Հյուսիսային Ռայն-Վեստֆալիայի կառավարության, ականների տերերի և արհմիությունների միջև կնքված համաձայնագրի հիման վրա:

Ածուխ արդյունահանող ձեռնարկությունները կապված էին մետալուրգիական կայանների և էլեկտրակայանների հետ երկարաժամկետ պայմանագրերի հետ: Հատուկ հարկ `« ածուխի pfennig »- ը զգալի ազդեցություն ունեցավ ածուխի վաճառքի կայունացման վրա: Սպառողների համար վճարված յուրաքանչյուր լրացուցիչ pfennig (0.01 նշան), որը գերազանցում է մեկ կիլովատ ժամ էլեկտրաէներգիայի գինը, գնում էր հատուկ ֆոնդ `ածուխի սպառումն ապահովելու համար, որի բոլոր միջոցներն ուղղված էին գերմանական ածուխի գնմանը` ավելի էժան օտարերկրյա ածուխի փոխարեն (չեղյալ հայտարարվեց 1995 թ.):

ԳԴՀ կառավարության այս միջոցները հնարավոր եղան խուսափել ածուխի արտադրության սողանքային անկումից և ժամանակ ձեռք բերել Ռուռի ամբողջ տնտեսության աստիճանական և վերահսկվող վերակառուցման համար:

Տարածաշրջանային տնտեսության վերակառուցման հիմնական ուղղությունները հետևյալն էին.

Այլ «հին» արդյունաբերությունների արդիականացում;

Բարձրագույն կրթության զարգացում;

Տեխնոլոգիական կենտրոնների ստեղծում և դրանց հիման վրա `գիտակրթական

Շրջակա միջավայրի բարելավում:

Արդյունաբերական արդիականացումը ընդգրկում էր մետալուրգիական և քիմիական բույսերի, ծանր ինժեներական ձեռնարկությունների մեծ մասը: Բնապահպանական կեղտոտ արտադրությունը վերացվեց, արտադրանքի տեսականին արմատապես թարմացվեց, և կրճատվեցին արդյունաբերական տարածքները:

1960-1980 թվականներին Ռուհ շրջանում:

Հիմնադրվել են 5 նոր համալսարաններ `նպատակ ունենալով ստեղծել ուսումնական կենտրոններ, կրճատել երիտասարդության գործազրկությունը, սահմանափակել արտագաղթը տարածաշրջանից և ներգրավելով նոր անձնակազմ:

Տեղի ուսանողների զգալի մասն անվճար ուսանում է, իսկ ցածր եկամուտ ունեցող ուսանողները ստանում են կրթաթոշակներ: Ուսանողների ընդհանուր թիվը հասնում է 150 հազարի:

(Հանքափորների ժամանակակից թվից 2 անգամ ավելին), հետազոտողների և ուսուցիչների թիվը բազմիցս ավելացել է, 12 տեխնոլոգիական կենտրոն (1993 թ.) Ամրապնդում են տարածաշրջանի գիտական \u200b\u200bև նորարարական ներուժը ՝ ձեռնարկատերերին տրամադրելով տարածքներ, սարքավորումներ, լոգիստիկա, կազմակերպչական և ֆինանսական աջակցություն:

Արդյունաբերական թափոնների վերացման և վերամշակման, կանաչ լանդշաֆտի պաշտպանության և գործունեության ընդլայնմանն ուղղված գործողությունները համակարգվել է Համալսական միության կողմից ՝ օգտագործելով ֆինանսական տարբեր աղբյուրներ:

Այս ծրագրի իրականացման արդյունքը ողջ տարածաշրջանի էկոլոգիական բարելավումն էր, և Էմշեր գետի երկայնքով ամենաաղտոտված տարածքը վերածվեց հսկայական լանդշաֆտային պարկի `320 կմ երկարությամբ: պարունակում է հանգստի և էկո-գոտիներ, տեխնոլոգիական թանգարաններ և նորարարական ցուցահանդեսներ:

1990-ականների կեսերին Ռուրի շրջանը հիմնականում ավարտում էր տնտեսության հիմնարար վերակառուցման գործընթացը:

Չնայած, որ Ռուրը դեռևս ածխի խոշորագույն ավազան է Գերմանիայում և Արևմտյան Եվրոպայում, ածխի արդյունաբերության մեջ այժմ զբաղվածության մասնաբաժինը այժմ կազմում է 4,5% (1,6 միլիոն մարդուց 73,5 հազար մարդ), մինչդեռ հանքագործների աշխատանքից հեռացումը շարունակվում է: Մտահոգություն

«Ռուրկոլը» հետևողականորեն վերածվում էր դիվերսիֆիկացված տարածաշրջանային, ազգային և հետո անդրազգային կորպորացիայի:

1995 թ.-ին նա միավորեց ավազանի բոլոր 78 հանքերը, 3 ենթածրագրերի կոոկային կոմբինատները, 2 բրիկետային գործարանները, դարձավ էլեկտրականության և ջերմության արտադրության, ականների թափոնների վրա հիմնված շինանյութերի և ջերմային կայանի շահագործման, տարբեր քիմիական նյութերի արտադրություն, հանքարդյունաբերության համար սարքավորումների հիմնական բաժնետոմսերի սեփականատեր: և շատ ավելին:

Մտահոգությունը վաճառում է ածուխը Գերմանիայում, ականները ածուխ են ԱՄՆ-ում և Վենեսուելայում, իրականացնում են վերականգնման աշխատանքներ, ճանապարհների կառուցում և այլն:

Միևնույն ժամանակ, ածուխի արդյունահանումը և սպառումը դեռ սուբսիդավորվում են դաշնային բյուջեից:

Նմանատիպ ֆունկցիոնալ էվոլյուցիայի է ենթարկվում պողպատե խոշորագույն արտադրող Kruhp-Hoem- ի Ruhr կոնցեռնը, որտեղ աշխատակիցների միայն մեկ քառորդն է աշխատում գունավոր մետալուրգիայի մեջ, իսկ նոր արդյունաբերություններում երեք քառորդը ՝ մետաղամշակում, մեքենաշինություն և այլն:

1990-ին գերմանական երկու պետությունների միավորումը

ստեղծեց տարածաշրջանային նոր խնդիրների մի շարք բարդություններ, որոնք առաջացել են արևմտյան և արևելյան հողերի միջև առկա սոցիալ-տնտեսական մեծ տարաձայնություններով:

Միավորումը տեղի ունեցավ հանկարծ ՝ հնարավորություն չտալով երկու պետությունների տնտեսական և սոցիալական պայմանների աստիճանական համընկնման: Դրա հետևանքը ցնցող ցնցումներն էին տնտեսապես թույլ արևելյան շրջաններում, որոնցից շատերը հանկարծ խնդրահարույց դարձան հետևյալ պատճառներով և նշաններով.

1) արտադրության կտրուկ անկում `կապված ազգային պահանջարկի կորստի հետ
շուկան և շուկան Արևելյան Եվրոպայում, ինչը հանգեցրեց զանգվածային գործազրկության և
անձնակազմի արտահոսք;

2) զգալիորեն հետ է մնում արևմտյան հողերից `տեխնիկական և
սոցիալական ենթակառուցվածքը, շրջակա միջավայրի որակը, արդյունավետությունը
արտադրության և կենսամակարդակի;

3) հիմնական արդյունաբերության մասնագիտացման ոլորտում արագ փոփոխության անհրաժեշտությունը.

4) ամբողջ ինստիտուցիոնալ կառուցվածքի արմատական \u200b\u200bփոփոխության անհրաժեշտությունը, դրա հարմարումը Գերմանիայի պայմաններին:

Նոր իրավիճակը պահանջում էր տարածաշրջանային նոր քաղաքականության մշակում և իրականացում, արևելյան հողերի հատուկ կարգավիճակը սահմանող հատուկ օրենքների ընդունում, դաշնային բյուջեից ֆինանսավորվող արևմտյան շրջանների մասշտաբային ֆինանսական օգնություն, վերակառուցման և արդիականացման ծրագրի իրականացում, ենթակառուցվածքների զարգացում, կրթություն և անձնակազմի վերապատրաստում:

Բայց նույնիսկ հսկայական ֆինանսական օժանդակությունը թույլ չի տվել հավասարեցնել այս տարածաշրջաններում սոցիալ-տնտեսական ցուցանիշները վերջին 13 տարվա ընթացքում, այս գործընթացը կտևի մի քանի տասնամյակ:

2. I.A. Էլջանով: Պետություն և զարգացում. Պետության դերը համաշխարհային տնտեսության մեջ // Համաշխարհային տնտեսություն և միջազգային հարաբերություններ - 2003 - № 1 - էջ 3-14:

Տեսանյութերի ձեռնարկը հնարավորություն է տալիս հետաքրքիր և մանրամասն տեղեկություններ ստանալ Արևելյան Եվրոպայի երկրների մասին: Դասից դուք կսովորեք Արևելյան Եվրոպայի կազմի, տարածաշրջանի երկրների առանձնահատկությունների, նրանց աշխարհագրական դիրքի, բնության, կլիմայի, այս ենթաշրջանում տեղակայված վայրերի մասին: Ուսուցիչը մանրամասն կպատմի Արևելյան Եվրոպայի հիմնական երկրի `Լեհաստանի մասին:

Թեմա ՝ աշխարհի տարածաշրջանային բնութագրերը: Արտերկրյա Եվրոպայում

Դաս ՝ Արևելյան Եվրոպա

Նկ. 1. Եվրոպայի ենթաշրջանների քարտեզ: Արևելյան Եվրոպան կարևորվում է կարմիրով: ()

Արեւելյան Եվրոպա- մշակութային և աշխարհագրական շրջան, որն ընդգրկում է Եվրոպայի արևելքում տեղակայված պետություններ:

Կազմը:

1. Բելառուս:

2. Ուկրաինա:

3. Բուլղարիա:

4. Հունգարիա:

5. Մոլդովա:

6. Լեհաստան:

7. Ռումինիա:

8. Սլովակիա:

Հետպատերազմյան շրջանում արդյունաբերությունը ակտիվորեն աճում և զարգանում է տարածաշրջանի բոլոր երկրներում, և գունավոր մետալուրգիան ապավինում է հիմնականում իր իսկ հումքին, մինչդեռ գունավոր մետալուրգիան ապավինում է ներմուծվողներին:

Արդյունաբերությունը ներկայացված է նաև բոլոր երկրներում, բայց առավել զարգացած է Չեխիայում (առաջին հերթին ՝ հաստոցներ, կենցաղային տեխնիկայի և համակարգիչների արտադրություն); Լեհաստանը և Ռումինիան առանձնանում են մետաղ սպառող մեքենաների և կառույցների արտադրությամբ. Բացի այդ, նավաշինությունը լավ զարգացած է Լեհաստանում:

Մարզի քիմիական արդյունաբերությունը շատ հետ է մնում Արևմտյան Եվրոպայից `քիմիայի առավել առաջադեմ ճյուղերի համար` հումքի պակասի պատճառով `նավթ: Դեռևս կարելի է նշել Լեհաստանի և Հունգարիայի դեղագործական արդյունաբերությունը, Չեխիայի ապակու արդյունաբերությունը:

Արևելյան Եվրոպայի երկրների տնտեսության կառուցվածքում գիտական \u200b\u200bև տեխնոլոգիական հեղափոխության ազդեցության տակ տեղի են ունեցել էական փոփոխություններ. Ի հայտ է եկել ագրոարդյունաբերական համալիր, տեղի է ունեցել գյուղատնտեսական արտադրանքի մասնագիտացում: Այն իրեն ամենից պարզ դրսևորեց հացահատիկագործության և բանջարեղենի, մրգերի և խաղողի արտադրության մեջ:

Մարզի տնտեսության կառուցվածքը տարասեռ է. Չեխիայում, Սլովակիայում, Հունգարիայում, Լեհաստանում անասնաբուծության մասնաբաժինը գերազանցում է բերքի արտադրության տեսակարար կշիռը, մնացածը հարաբերակցությունը դեռ հակառակն է:

Հողի և կլիմայական պայմանների բազմազանության պատճառով կարելի է առանձնացնել բուսաբուծության մի քանի գոտիներ. Ցորենը աճեցվում է ամենուր, բայց հյուսիսում (Լեհաստան, Էստոնիա, Լատվիա, Լիտվա) տարեկանը և կարտոֆիլը կարևոր դեր են խաղում, ենթաշրջանի կենտրոնական մասում աճեցվում են բանջարեղեն և այգեգործություն, իսկ մասնագիտացված են «հարավային» երկրները: մերձարևադարձային մշակաբույսերի վրա:

Մարզում աճեցված հիմնական բերքը ցորենն է, եգիպտացորենը, բանջարեղենը և մրգերը:

Արևելյան Եվրոպայի ցորենի և եգիպտացորենի հիմնական շրջանները ձևավորվել են Կենտրոնական և Ստորին Դանուբի ցածրադիր վայրերում և Դանուբի լեռնոտ հարթավայրում (Հունգարիա, Ռումինիա, Բուլղարիա):

Հունգարիան հասել է հացահատիկի արտադրության ամենամեծ հաջողությանը:

Բանջարեղենը, մրգերը, խաղողը մշակվում են ենթաշրջանում գրեթե ամենուր, բայց կան տարածքներ, որտեղ դրանք հիմնականում որոշում են գյուղատնտեսության մասնագիտացումը: Այս երկրներն ու մարզերը նույնպես ունեն իրենց մասնագիտացումը արտադրանքի տեսականի առումով: Օրինակ, Հունգարիան հայտնի է իր ձմռան սորտերով `խնձոր, խաղող, սոխ; Բուլղարիա - յուղի սերմերով; Չեխիա - հոպերով և այլն:

Անասնաբուծություն: Մարզի հյուսիսային և կենտրոնական երկրները մասնագիտանում են կաթնամթերքի և մսի և կաթնամթերքի անասնապահության և խոզաբուծության ոլորտում, իսկ հարավային երկրները մասնագիտանում են լեռնային-արոտավայրերի մսի և բրդի անասնաբուծության ոլորտում:

Արևելյան Եվրոպայում, որը գտնվում է Եվրասիայի արևելյան և արևմտյան մասերը վաղուց միացնող երթուղիների խաչմերուկում, տրանսպորտային համակարգը ձևավորվել է շատ դարերի ընթացքում: Այժմ երթևեկության ծավալի առումով երկաթուղային տրանսպորտը առաջատար է, բայց ինտենսիվորեն զարգանում են նաև ավտոմոբիլային և ծովային տրանսպորտը: Ամենամեծ նավահանգիստների առկայությունը նպաստում է արտաքին տնտեսական հարաբերությունների զարգացմանը, նավաշինարարությանը, նավերի նորոգմանը և ձկնորսությանը:

Լեհաստան... Պաշտոնական անվանումը Լեհաստանի Հանրապետություն է: Մայրաքաղաքը Վարշավա է: Բնակչությունը կազմում է 38,5 միլիոն մարդ, որից ավելի քան 97 տոկոսը լեհեր են: Մեծ մասը կաթոլիկներ են:

Նկ. 3. Վարշավայի պատմական կենտրոն ()

Լեհաստանը սահմանակից է Գերմանիայի, Չեխիայի, Սլովակիայի, Ուկրաինայի, Բելառուսի, Լիտվայի և Ռուսաստանի հետ. Բացի այդ, այն սահմանակից է Դանիայի և Շվեդիայի ծովային շրջաններին (գոտիներով):

Տարածքի մոտ 2/3 մասը հյուսիսում և երկրի կենտրոնում գրավում է Լեհաստանի լեռնաշխարհը: Հյուսիսում `Բալթյան լեռնաշղթան, հարավում և հարավ-արևելքում` Փոքր Լեհաստանի և Լյուբլինի լեռնաշղթաները, հարավային սահմանի երկայնքով `Կարպյանները (ամենաբարձր կետը` 2499 մ, Թաթրասում գտնվող Ռիս լեռը) և Սուդետները: Խոշոր գետեր - Վիստուլա, Օդրա; խիտ գետի ցանց: Լճերը հիմնականում հյուսիսում են: Տարածքի 28% -ը անտառի տակ է:

Լեհաստանի հանքային պաշարները `ածուխ, ծծումբ, երկաթ հանքաքար, տարբեր աղեր:

Վերին Սիլեսիան արդյունաբերական արտադրության համակենտրոնացման տարածաշրջան է, որը կարևոր նշանակություն ունի Լեհաստանում:

Լեհաստանը իր ամբողջ էլեկտրականությունը արտադրում է ջերմային էլեկտրակայաններում:

Առաջատար արտադրական արդյունաբերություններ:

1. Հանքարդյունաբերություն:

2. Մեքենաշինություն (Լեհաստանը զբաղեցնում է աշխարհի առաջատար վայրերից մեկը ՝ ձկնորսական նավերի, բեռնափոխադրումներ իրականացնող և մարդատար ավտոմեքենաների, ճանապարհային և շինարարական մեքենաներ, հաստոցներ, շարժիչներ, էլեկտրոնիկա, արդյունաբերական սարքավորումներ և այլն):

3. Գունավոր և գունավոր (ցինկի լայնածավալ արտադրություն) մետալուրգիա:

4. Քիմիական (ծծմբաթթու, պարարտանյութեր, դեղագործություն, օծանելիք և կոսմետիկա, լուսանկարչական ապրանքներ):

5. Տեքստիլ (բամբակ, սպիտակեղեն, բրդյա):

6. Կարի:

7. ementեմենտ:

8. porենապակի և երեսպատման արտադրություն:

9. Սպորտային իրերի արտադրություն (kayaks, jaacs, վրաններ և այլն):

10. Կահույքի արտադրություն:

Լեհաստանը ունի շատ զարգացած գյուղատնտեսություն: Գյուղատնտեսությունում գերակշռում է բերքի արտադրությունը: Հիմնական մշակաբույսերն են տարեկանը, ցորենը, գարին և վարսակը:

Լեհաստանը շաքարի ճակնդեղի խոշոր արտադրող է (տարեկան ավելի քան 14 միլիոն տոննա), կարտոֆիլ, կաղամբ: Խնձորի, ելակի, ազնվամորի, հաղարջի, սխտորի և սոխի արտահանումը մեծ նշանակություն ունի:

Անասնաբուծության առաջատար ճյուղերն են խոզաբուծությունը, կաթնամթերքի և տավարի անասնապահությունը, թռչնաբուծությունը (Լեհաստանը Եվրոպայում ձվի խոշորագույն մատակարարներից մեկն է), մեղվաբուծությունը:

Տնային աշխատանք

Թեմա 6, էջ 3

1. Որո՞նք են Արևելյան Եվրոպայի աշխարհագրական դիրքի առանձնահատկությունները:

2. Անվանեք Լեհաստանում մասնագիտացման հիմնական ճյուղերը:

Հղումների ցուցակը

Հիմնական

1. Աշխարհագրություն: Հիմնական մակարդակ: 10-11 դասարաններ. Դասագիրք ուսումնական հաստատությունների համար / A.P. Կուզնեցովը, E.V. Կիմ: - 3-րդ հր., Կարծրատիպ: - Մ .: Բուստարդ, 2012 .-- 367 էջ:

2. Աշխարհի տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրությունը. Դասագիրք: համար 10 cl. ուսումնական հաստատություններ / V.P. Մակսակովսկին: - 13-րդ հր. - Մ .: Կրթություն, «Մոսկվա» դասագրքեր », 2005. - 400 էջ:

3. 10-րդ դասարանի ուրվագծային քարտեզների մի շարք ատլասներ: Աշխարհի տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրությունը: - Օմսկ. FSUE «Օմսկի քարտեզագրական գործարան», 2012. - 76 էջ:

Լրացուցիչ

1. Ռուսաստանի տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրություն. Համալսարանների դասագիրք / հր. պրոֆ. A.T. Խրուշչովը: - Մ .: Bustard, 2001 .-- 672 էջ: հիվանդ., Քարտեզներ. Գույն. ներառյալ

Հանրագիտարաններ, բառարաններ, տեղեկատու գրքեր և վիճակագրական հավաքածուներ

1. Աշխարհագրություն. Տեղեկատու գիրք ավագ դպրոցի ուսանողների և բուհեր ընդունողների համար: - 2-րդ հր., Հայտն. և ավարտվեց: - Մ .: ԱՍՏՊՐԵՍ ՇԿՈԼԱ, 2008 .-- 656 էջ:

Գրականություն `պետական \u200b\u200bքննությանը և միասնական պետական \u200b\u200bքննությանը նախապատրաստվելու համար

1. Թեմատիկ հսկողություն աշխարհագրության մեջ: Աշխարհի տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրությունը: Դաս 10 / E.M. Ամբարտումով: - Մ .: Մտավորական կենտրոն, 2009 .-- 80 էջ:

2. Քննության իրական առաջադրանքների բնորոշ տարբերակների առավել ամբողջական հրատարակությունը `2010. Աշխարհագրություն / Կոմպլ. Յու.Ա. Սոլովյովը: - Մ .: Astrel, 2010 .-- 221 էջ:

3. Ուսանողների պատրաստման համար առաջադրանքների օպտիմալ բանկ: 2012 թ. Միասնական պետական \u200b\u200bքննություն: Աշխարհագրություն. Դասագիրք / բն. Է.Մ. Ambartsumova, S.E. Դյուկով: - Մ .: Մտավորական կենտրոն, 2012 .-- 256 էջ:

4. Քննության իրական առաջադրանքների բնորոշ ընտրանքների առավել ամբողջական հրատարակությունը `2010. Աշխարհագրություն / Կոմպլ. Յու.Ա. Սոլովյովը: - Մ .: AST: Astrel, 2010 .-- 223 էջ:

5. Աշխարհագրություն: Ախտորոշիչ աշխատանք Միասնական պետական \u200b\u200bքննության ձևաչափով 2011. - Մ., MCNMO, 2011. - 72 էջ:

6. USE 2010. Աշխարհագրություն: Առաջադրանքների ժողովածու / Yu.A. Սոլովյովը: - Մ .: Eksmo, 2009 .-- 272 էջ:

7. Աշխարհագրության թեստեր. 10-րդ դաս. V.P- ի դասագրքին: Մակսակովսկի. «Աշխարհի տնտեսական և սոցիալական աշխարհագրությունը. 10-րդ դասարան »/ E.V. Բարանչիչով: - 2-րդ հր., Կարծրատիպ: - Մ .: Հրատարակչություն «Քննություն», 2009. - 94 էջ:

8. Աշխարհագրության դասագիրք: Աշխարհագրության թեստեր և գործնական առաջադրանքներ / I.A. Ռոդիոնովան: - Մ .: Մոսկվայի ճեմարան, 1996 .-- 48 էջ:

9. Իրական USE առաջադրանքների բնորոշ տարբերակների առավել ամբողջական հրատարակությունը. 2009 թ. Աշխարհագրություն / Կոմպլ. Յու.Ա. Սոլովյովը: - Մ .: AST: Astrel, 2009 .-- 250 էջ:

10. Միասնական պետական \u200b\u200bքննություն 2009 թ. Աշխարհագրություն: Ուսանողների վերապատրաստման ունիվերսալ նյութեր / FIPI - Մ. Մտավորական կենտրոն, 2009. - 240 էջ:

11. Աշխարհագրություն: Հարցերի պատասխանները: Բանավոր քննություն, տեսություն և պրակտիկա / V.P. Բոնդարև: - Մ .: Հրատարակչատուն "Քննություն", 2003. - 160 էջ:

12. USE 2010. Աշխարհագրություն. Թեմատիկ ուսուցման առաջադրանքներ / O.V. Չիչերին, Յու.Ա. Սոլովյովը: - Մ .: Eksmo, 2009 .-- 144 էջ:

13. ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒՄ 2012. Աշխարհագրություն. Քննության բնորոշ տարբերակներ. 31 տարբերակ / հր. Վ.Վ. Բարաբանովան: - Մ .: Ազգային կրթություն, 2011 .-- 288 էջ:

14. Օգտագործում 2011. Աշխարհագրություն. Քննության տիպային ընտրանքներ. 31 տարբերակ / հր. Վ.Վ. Բարաբանովան: - Մ .: Ազգային կրթություն, 2010 .-- 280 էջ:

Նյութերը Ինտերնետում

1. Մանկավարժական չափումների դաշնային ինստիտուտ ():

2. Ռուսաստանի կրթության դաշնային պորտալ ():

1970-2018 թվականների ընթացքում: ներկայիս գներով Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերությունը աճել է 582,9 միլիարդ դոլարով (4,0 անգամ) մինչև 776.0 միլիարդ դոլար; փոփոխությունը տեղի է ունեցել -21,7 միլիարդ դոլարով ՝ բնակչության 36,9 միլիոնով անկման պատճառով, ինչպես նաև 604,6 միլիարդ դոլարով մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերության 2,071.0 դոլարով աճի պատճառով: Արդյունաբերության միջին տարեկան աճը Արևելյան Եվրոպայում կազմել է 12,1 միլիարդ դոլար, կամ 2,9%: Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերության կայուն գների միջին տարեկան աճը կազմում է 1,7%: Աշխարհում մասնաբաժինը նվազել է 14,8% -ով: Եվրոպայում մասնաբաժինը նվազել է 23,7% -ով: Արդյունաբերության նվազագույնը 1999 թվականին էր (154,3 միլիարդ դոլար): Արդյունաբերությունը գագաթնակետին է հասել 2013 թվականին (848,6 միլիարդ դոլար)

1970-2018 թվականների ընթացքում: Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունն աճել է 2.071.0 դոլարով (4,5 անգամ) և կազմել 2 658.0 դոլար: Ընթացիկ գներով մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերության միջին տարեկան աճը կազմել է 43.1 դոլար կամ 3.2%:

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն, 1970-1999 (աշուն)

1970-1999 թվականների ժամանակահատվածի համար: ընթացիկ գներով Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերությունը նվազել է 38,8 միլիարդ դոլարով (20,1% -ով) և կազմել 154.3 միլիարդ դոլար; փոփոխությունը տեղի է ունեցել -13,9 միլիարդ դոլարով ՝ 23,6 միլիոն բնակչությամբ անկման պատճառով, ինչպես նաև -24,9 միլիարդ դոլարով մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերության անկմամբ 81,7 դոլարով անկման պատճառով: Արևելյան Եվրոպայում տարեկան արդյունաբերական միջին աճը կազմել է -1.3 միլիարդ դոլար, կամ -0,77%: Արևելյան Եվրոպայում արդյունաբերական միջին տարեկան միջին աճը կայուն գներով կազմում է 0.80%: Աշխարհում մասնաբաժինը նվազել է 16.9% -ով: Եվրոպայում մասնաբաժինը նվազել է 36.0% -ով:

1970-1999 թվականների ընթացքում: Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը աճել է 81,7 դոլարով (աճելով 13,9% -ով) և կազմել 505.4 դոլար: Ընթացիկ գներով մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերության միջին տարեկան աճը կազմել է -2.8 դոլար կամ -0.52%:

Արդյունաբերություն Արևելյան Եվրոպայում, 1999-2018 (աճ)

1999-2018 թվականների ընթացքում: Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերությունը ընթացիկ գներով աճել է 621,7 միլիարդ դոլարով (5.0 անգամ) և կազմել 776.0 միլիարդ դոլար; փոփոխությունը տեղի է ունեցել -6,7 միլիարդ դոլարով ՝ բնակչության 13,3 միլիոնով անկման պատճառով, ինչպես նաև 628,5 միլիարդ դոլարով ՝ մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերության աճը 2,152,6 դոլարով: Արդյունաբերության միջին տարեկան աճը Արևելյան Եվրոպայում կազմել է 32,7 միլիարդ դոլար կամ 8,9%: Արդյունաբերության միջին տարեկան աճը Արևելյան Եվրոպայում կայուն գներով կազմել է 3.2%: Աշխարհում մասնաբաժինը աճել է 2,1% -ով: Եվրոպայում մասնաբաժինը աճել է 12,2% -ով:

1999-2018 թվականների ընթացքում: Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը աճել է 2,152,6 դոլարով (5,3 անգամ) մինչև 2 658,0 դոլար: Ընթացիկ գներով մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերության միջին տարեկան աճը կազմում է 113.3 դոլար կամ 9.1%:

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն, 1970

1970-ին այն հավասար էր 193,1 միլիարդ դոլարի, որը բաղկացած էր ԽՍՀՄ արդյունաբերությունից (85,4%), Լեհաստանի արդյունաբերությունից (5,9%), Ռումինիայի արդյունաբերությունից (3,1%), Չեխոսլովակիայի արդյունաբերությունից (2.8%), Բուլղարիայի արդյունաբերությունից (1,7%) և այլք: (1,1%): Աշխարհում Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերության մասնաբաժինը կազմել է 19.0%:

1970-ին այն հավասար էր 587,1 դոլարի: Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունն ավելի մեծ էր, քան աշխարհում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը (274,1 դոլար) ՝ 312.9 դոլարով:

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն, 1999

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն 1999 թվականին այն կազմել է 154,3 միլիարդ դոլար, բաղկացած է Ռուսաստանում արդյունաբերությունից (37,4%), Լեհաստանում արդյունաբերությունից (24.3%), Հունգարիայից (7,4%) արդյունաբերությունից, Ուկրաինայում արդյունաբերությունից (6,2%), արդյունաբերությունից ՝ Ռումինիայում (5,9%) և այլք ( 18.8%): Արեւելյան Եվրոպայի արդյունաբերության մասնաբաժինը աշխարհում կազմել է 2,1%:

Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերություն 1999-ին կազմել է 505.4 դոլար: Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը պակաս էր, քան աշխարհում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը (1,185,7 դոլար) ՝ 680.3 դոլարով:

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն, 2018

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն 2018-ին այն հավասար էր 776.0 միլիարդ դոլարի, որը բաղկացած էր Ռուսաստանում արդյունաբերությունից (52.9%), Լեհաստանում արդյունաբերությունից (16,5%), Ռումինիայից արդյունաբերություն (7,3%), Հունգարիայում (4,3%) արդյունաբերությունից, Ուկրաինայում արդյունաբերությունից (3.5%) և այլն: (15,5%): Աշխարհում Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերության մասնաբաժինը կազմել է 4,2%:

Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերություն 2018-ին կազմել է 2.658.0 դոլար: Արևելյան Եվրոպայում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը ավելի մեծ էր, քան աշխարհում մեկ շնչի հաշվով արդյունաբերությունը (2,420,7 դոլար) ՝ 237.3 դոլար:

Արևելյան Եվրոպայի արդյունաբերություն, 1970-2018թթ

տարի	արդյունաբերություն, միլիարդ դոլար	արդյունաբերության մեկ շնչի հաշվով, դոլար	արդյունաբերություն, միլիարդ դոլար	արդյունաբերական աճ,%	արդյունաբերության մասնաբաժինը տնտեսության մեջ,%	Արևելյան Եվրոպայի մասնաբաժինը,%
	ընթացիկ գները		մշտական \u200b\u200bգներ 1970			աշխարհում	Եվրոպայում
1970	193.1	587.1	193.1		38.3	19.0	43.4
1971	205.1	618.6	204.7	6.0	38.5	18.6	42.3
1972	233.8	698.7	218.7	6.9	38.7	18.4	41.6
1973	276.1	817.9	232.4	6.3	38.2	17.6	39.7
1974	287.2	843.8	250.3	7.7	39.3	15.8	37.1
1975	314.1	915.2	271.6	8.5	38.9	16.0	36.7
1976	316.8	915.4	286.2	5.4	38.6	14.8	35.9
1977	340.7	976.2	297.2	3.8	38.2	14.2	34.9
1978	391.1	1 111.2	312.0	5.0	38.6	13.8	33.5
1979	420.4	1 184.7	319.2	2.3	38.7	12.8	30.9
1980	429.5	1 200.6	328.9	3.0	38.6	11.6	28.7
1981	414.6	1 150.0	332.6	1.1	38.1	11.1	30.8
1982	443.8	1 221.2	334.1	0.47	38.2	12.2	33.3
1983	426.2	1 163.7	351.6	5.2	35.5	11.7	33.2
1984	399.6	1 082.7	364.0	3.5	35.2	10.7	32.6
1985	389.5	1 047.3	378.0	3.8	34.9	10.3	31.2
1986	363.0	968.7	403.9	6.8	33.9	8.7	24.1
1987	351.0	929.6	425.9	5.4	34.1	7.5	20.4
1988	335.4	882.1	448.7	5.4	32.9	6.4	18.3
1989	329.3	860.8	472.6	5.3	32.1	6.2	17.9
1990	334.2	1 078.5	379.0	-19.8	39.5	5.7	15.5
1991	332.9	1 072.4	342.9	-9.5	38.9	5.5	15.4
1992	286.0	920.5	302.8	-11.7	35.4	4.6	12.9
1993	246.9	795.0	270.5	-10.7	33.4	3.9	12.7
1994	228.0	735.1	236.3	-12.7	32.9	3.5	11.3
1995	214.7	693.6	232.3	-1.7	29.9	3.0	9.4
1996	219.8	712.0	234.0	0.72	30.8	3.0	9.6
1997	222.0	721.3	236.8	1.2	30.7	3.1	10.3
1998	186.2	607.5	229.0	-3.3	29.8	2.7	8.6
1999	154.3	505.4	243.4	6.3	29.4	2.1	7.4
2000	170.8	561.8	267.5	9.9	29.4	2.3	8.7
2001	185.6	613.4	278.3	4.0	27.9	2.6	9.5
2002	200.7	666.2	287.9	3.5	26.8	2.7	9.6
2003	241.1	804.0	309.0	7.3	26.6	2.9	9.7
2004	334.7	1 120.8	336.6	9.0	29.0	3.5	11.6
2005	425.5	1 430.2	348.4	3.5	30.1	4.1	13.9
2006	516.6	1 741.6	367.8	5.6	30.0	4.5	15.5
2007	653.2	2 207.6	383.9	4.4	29.3	5.0	17.0
2008	799.7	2 707.7	391.0	1.9	28.6	5.5	19.0
2009	592.1	2 007.7	358.8	-8.2	26.8	4.6	17.3
2010	691.9	2 349.0	383.7	6.9	27.6	4.6	19.1
2011	825.4	2 805.2	404.1	5.3	26.9	4.9	20.4
2012	833.3	2 834.4	407.1	0.74	26.4	4.8	21.6
2013	848.6	2 888.7	405.3	-0.45	25.6	4.8	21.3
2014	800.0	2 725.6	405.3	0.021	25.9	4.5	20.1
2015	619.5	2 112.6	407.6	0.57	26.6	3.9	18.0
2016	600.2	2 049.3	418.2	2.6	26.3	3.8	17.5
2017	706.6	2 416.2	429.2	2.6	26.4	4.1	19.3
2018	776.0	2 658.0	442.7	3.2	26.9	4.2	19.7