8 vlakov, ktoré prechádzajú cez tie najneobvyklejšie miesta.
Väčšina ľudí je zvyknutá na to, ako vyzerá klasická železnica. Ale v skutočnosti, ako sa ukazuje, môžu existovať možnosti. Existujú miesta, kde železničné trate prechádzajú priamo pod oknami domov, pozdĺž hladiny mora a dokonca aj pozdĺž pristávacej dráhy. A to nie je úplný zoznam automobilových nezvyčajných vecí.
1. Vlak prechádzajúci cez Bloomer cut
Kalifornia, USA
Kedy to chceli postaviť prvýkrát? železnice neďaleko Obernai v Kalifornii (začiatkom 60. rokov 19. storočia) sa to zdalo nemožné, pretože by si to vyžadovalo postaviť 30 metrov vysoký a 150 metrov dlhý drevený kozlík cez hlbokú roklinu, ako aj „vysekať si cestu“ cez miestne kopce. . Keď bol Bloomer Cut dokončený v roku 1864, bol oslavovaný ako „ôsmy div sveta“. Prekvapivo sa dodnes zachoval úsek železnice prechádzajúci kopcom.
2. Vlak prechádzajúci obytným domom
Čína
Vzhľadom na jedinečnú topografiu a vysokú hustotu zástavby Chongqing, jedného z najľudnatejších miest v Číne, museli architekti a urbanisti vymyslieť jedinečným spôsobom rozvoj jednokoľajovej trate životne dôležitej pre mesto. Ich rozhodnutie prekvapilo celý svet – vlaky prechádzajú priamo cez 19-poschodovú obytnú budovu. Mesto je zo severu, východu a juhu obklopené pohorím Daba, Wushan, Wulin a Dalu a väčšina územia mesta v podstate leží na horských svahoch.
To spolu s nedostatkom dostupného priestoru v dôsledku vysokej hustoty bývania (približne 49 miliónov obyvateľov) znamená, že rozvoj infraštruktúry sa stal skutočným problémom. V roku 2004, počas pokračovania jednokoľajovej trate, úrady čelili problému: buď zbúrať celú obytnú budovu a uvoľniť miesto pre jednokoľajku, alebo urobiť tunel priamo cez dom. V dôsledku toho bola zvolená druhá možnosť.
3. Vlak prechádzajúci úzkou ulicou
Vietnam
Takmer vždy sa pri približovaní k železnici nachádzajú špeciálne signály a závory, ktoré upozorňujú okoloidúcich a vodičov na blížiace sa vlaky. Čo však robiť, ak koľajnice prechádzajú pár krokov od vchodových dverí. Presne toto môžete vidieť v Hanoji. Na rušnej ulici v starej časti mesta ľudia žijú a pracujú vedľa seba so železničnými traťami, ktoré prechádzajú doslova meter od múrov domov. Obchody sa tu zatvárajú, kým prejde vlak.
4. Vlak prechádzajúci po vrchu priehrady
Nemecko
Hindenburgdamm je 11 km dlhá hrádza medzi ostrovom Sylt a nemeckou pevninou. Bol otvorený v roku 1927 výlučne pre železničnú dopravu. Pred postavením priehrady závisela komunikácia s ostrovom od „milosrdenstva“ prílivu a odlivu a v zime Waddenské more úplne zamrzlo, čo znemožnilo prechod.
Prechod trval približne šesť hodín, v nepriaznivých poveternostných a prílivových podmienkach trval ešte dlhšie. Výsledkom bolo rozhodnutie vybudovať železničný násyp, cez ktorý dnes denne prejde viac ako 100 vlakov. 50 z nich prepravuje autá, keďže na Sylt nevedie žiadna cesta.
5. Projekt 21 000-kilometrovej železnice z Číny do USA
Čína/Rusko/Kanada/USA
Čína plánuje postaviť ambicióznu železničnú trať s dĺžkou 21 000 kilometrov, ktorá by mala priviesť vlaky s guľkami do Ameriky cez Rusko. Prekročenie Beringovho prielivu medzi Ruskom a Aljaškou zároveň zahŕňa výstavbu 200-kilometrového podvodného tunela pod Tichým oceánom.
Navrhovaná železničná trať by začínala v Číne, prechádzala cez Sibír, pod Beringovým prielivom, cez Aljašku a Kanadu a končila by v Spojených štátoch. Číňania dúfajú, že vlaky na tejto trati budú schopné dosiahnuť rýchlosť 350 km/h, čo umožní cestujúcim cestovať z Číny do Spojených štátov za menej ako dva dni.
6. Najdlhší železničný tunel na svete
Spojené kráľovstvo/Francúzsko
Najdlhší a najhlbší železničný tunel na svete bol po dvoch desaťročiach oficiálne otvorený vo Švajčiarsku v roku 2016 práca na stavbe. 57-kilometrový Gotthardský tunel poskytuje vysokorýchlostné železničné spojenie cez švajčiarske Alpy medzi severnou a južnou Európou. Na druhom mieste je 53,9-kilometrový japonský železničný tunel Seikan a na treťom 50,5-kilometrový Eurotunel spájajúci Spojené kráľovstvo a Francúzsko pod Lamanšským prielivom.
7. Vlak prechádzajúci po špirálovom viadukte
Švajčiarsko
Vo švajčiarskej obci Brusio nájdete deväťoblúkový jednokoľajový železničný most, ktorý sa krúti v slučke. Ako väčšina špirálových tratí bol postavený tak, aby menil výšku železničných tratí. Dĺžka viaduktu je 110 metrov a pozdĺžny sklon 7%.
8. Prejazd vlaku po dráhe
Nový Zéland
Regionálne letisko Gisborne sa nachádza na západnom okraji mesta Gisborne na Novom Zélande. Toto je jedno z mála letísk na svete, kde môžete vidieť železničnú trať križujúcu dráhu. Vlaky tu zastavujú pred letiskom, keď lietadlá vzlietajú a pristávajú. Letisko Vineyard v Tasmánii malo tiež úrovňovú križovatku na dráhe, ale kvôli tomu, že bola takmer úplne opustená železničná doprava, trasa bola uzavretá začiatkom roku 2005.
V čínskej metropole Chongqing extrémne husté budovy takmer znemožňujú realizáciu nových architektonických alebo inžinierskych projektov. Preto musia dizajnéri niekedy robiť poriadne extrémne rozhodnutia. Takže v jednej z mestských častí môžete vidieť, ako jednokoľajka prechádza priamo cez 19-poschodovú budovu.
Topografia Chongqingu je pomerne zložitá. Metropola má veľa kopcov, a preto je prezývaná „Horské mesto“. Navyše je tam veľmi hustá zástavba. Práve tomuto problému čelili architekti a inžinieri pri kladení jednokoľajovej trate. Keď sa im do cesty postavila 19-poschodová obytná budova, ktorú nebolo možné obísť ani zbúrať, dizajnéri prišli s geniálnym riešením: cez budovu postaviť železnicu. Jednokoľajka prechádza otvorom medzi 7. a 8. poschodím. Bola tam osadená aj zastávka pre cestujúcich.
Vybudovaný tunel je v kontakte so stenami bytov. Mnohých zaujíma otázka: obťažuje obyvateľov domu hukot z vlaku? Vývojári tvrdia, že hluk (60 decibelov) z vlaku prechádzajúceho domom ruší ľudí rovnako ako rozhovor niekoho iného pri vedľajšom stole v reštaurácii.
Podľa vývojárov bolo vybudovanie jednokoľajky na tomto mieste riskantným počinom, ktorý sa však viac ako vyplatil.
Vlak prechádzajúci obytnou budovou nie je to najoriginálnejšie, čo mohli Číňania vymyslieť. Otvorené v provincii Hubei minulý rok
Čínske mesto Chongqing má veľmi hustú zástavbu, takže realizovať nové architektonických projektov Inžinieri musia niekedy robiť nezvyčajné rozhodnutia.
Architektom tak pri výstavbe jednokoľajky stála v ceste 19-poschodová obytná budova, ktorú nebolo možné zbúrať ani obísť.
Projektanti urobili extrémne rozhodnutie: vybudovať železnicu priamo cez budovu, medzi 7. a 8. poschodím. Nechýba ani 150 metrov dlhé nástupište a zastávka pre cestujúcich.
Zdalo by sa, že takáto blízkosť železnice by mala obyvateľom spôsobovať nemalé problémy. No tvrdia, že hukot vlakov možno prirovnať k hluku práčky.
Nie je prekvapujúce, že výšková budova sa stala dominantou Chongqingu. Cena za meter štvorcový- Teraz je tu bývanie najdrahšie v tejto oblasti. Mnoho ľudí sníva o bývaní pri metre, kto by odmietol možnosť vystúpiť z vlaku a okamžite sa ocitnúť doma?
Japonskí špecialisti prišli na pomoc čínskym architektom. S podobnou výstavbou majú skúsenosti – v Osake postavili vyvýšenú rýchlostnú cestu cez 16-poschodovú budovu.
V roku 1983 sa majitelia pozemkov rozhodli nehnuteľnosť prestavať, no predstavitelia mesta zakázali zmeny schváleného plánu výstavby cesty. Majitelia však našli kompromis s firmou stavajúcou diaľnicu. V dôsledku toho sa cesta viedla medzi 4. a 8. poschodím výškovej budovy. Špeciálna konštrukcia okolo diaľnice chráni dom pred vibráciami a hlukom.
Číňanom doslova nie je cudzie hľadanie riešení pri stavbe ciest. V meste Wenling v provincii Zhejiang bolo potrebné vybudovať cestu cez husto obývanú oblasť. S presťahovaním súhlasili takmer všetci vlastníci, ktorých domy zasahovali do výstavby. Iba jedna rodina zabránila vláde zbúrať ich dom. Konečným výsledkom bol dom uprostred cesty.
Zdroje: http://www.novate.ru/; picslife.ru
Stanica metra sa nachádza v samotnej budove. Žiadny hluk, žiadne silné vibrácie - majitelia bytov neľutujú svoju voľbu. A z výškovej budovy sa stala nová atrakcia.
Mestská krajina vyzerá ako z budúcnosti. V čínskom Chongqingu sa zdá, že vlak metra letí priamo cez výškové budovy. Dopravné riešenie je, mierne povedané, neštandardné. Aj keď to tu nemôže byť inak.
Zdalo by sa, aké je tam metro? Neexistujú žiadne podmienky: na jednej strane je veľká rieka, na druhej sú strmé kopce. Ale nemôžete ísť do podzemia kvôli povahe pôdy. Navyše na povrchu je veľmi hustá zástavba, domy sú od okna k oknu.
A tak sa čínski inžinieri ako prví na svete rozhodli natiahnuť konár cez budovy. A dokonca vybaviť stanicu priamo v obytnej budove.
Jednokoľajová plošina je dlhá 150 metrov na ôsmom poschodí 19-poschodovej budovy. Dom bol navrhnutý s ohľadom na stanicu v ňom. Japonskí inžinieri boli dokonca pozvaní, aby pomohli s týmto bezprecedentným projektom. Veď aj oni majú vo svojej krajine málo miesta, v Osake napríklad postavili mestskú diaľnicu cez výškovú budovu. A, samozrejme, prvá otázka, ktorá vás napadne: je v dome veľa cudzieho hluku?
„Žiadny hluk ako práčka. Ak sú kolesá bežného metra kovové, potom má jednokoľajová dráha gumené kolesá, z ich kontaktu s koľajami prakticky nie je počuť žiadny zvuk. Okrem toho sme vyvinuli špeciálny dizajn konštrukcie, v ktorom je horná budova oddelená od jednokoľajového systému, hoci zvonku vyzerajú ako jedna konštrukcia,“ hovorí Ye Hong, projektový architekt stanice.
„Boli pochybnosti, báli sme sa, že bude rev. Presviedčaniu stavebníkov nikto neveril, a tak boli byty spočiatku veľmi lacné. Využili sme to a neboli sme sklamaní!” - raduje sa majiteľ jedného z apartmánov Li Xuan.
Teraz je cena za meter štvorcový v tomto dome najvyššia v okolí. To, čo predtým kupujúcich odstrašovalo, ich teraz priťahuje. Nie je toto sen obyvateľa metropoly – vystúpil z metra a už je doma!
„Momentálne je tam veľmi málo voľných nehnuteľností. Napriek cene byty stále nezostávajú v našej databáze. Navyše, kupujúci sú všetkých vekových kategórií,“ hovorí realitný maklér Ma Gan.
Tieto dievčatá si prenajímajú byt pre dvoch priamo nad stanicou. Obaja často zostávajú neskoro v práci. Hovorí sa, že je tu tiež bezpečné žiť, pretože nemusíte chodiť domov cez tmavé ulice.
„Nebojíme sa jeden o druhého, vždy presne viete, kedy sa vrátite domov,“ hovorí jedno z dievčat.
„Áno, veľmi pohodlné a tiché. Okrem toho tento dom pozná každý v meste,“ dodáva ďalší.
„Práve včera som prišiel do mesta. A dnes prvá vec, ktorú sem prídem, je pozrieť sa na túto úžasnú stavbu!“ - hovorí turista.
„Nie je to ani tak krásne, ako skôr zaujímavé architektonické riešenie! - poznamenáva turista, študent fakulty architektúry.
Nejde o starobylú budovu, na fasáde nie sú žiadne pamätné tabule ani sochy. A túto adresu zatiaľ v sprievodcovi nenájdete. Ale okolo domu sú turisti na každom kroku. Podobný projekt – stanica v budove – vyskúšali v Šanghaji aj Hong Kongu. Ale tento dom je stále jediný podobný na celom svete!
Stanica metra sa nachádza v samotnej budove. Žiadny hluk, žiadne silné vibrácie - majitelia bytov neľutujú svoju voľbu. A z výškovej budovy sa stala nová atrakcia.
Mestská krajina vyzerá ako z budúcnosti. V čínskom Chongqingu sa zdá, že vlak metra letí priamo cez výškové budovy. Dopravné riešenie je, mierne povedané, neštandardné. Aj keď to tu nemôže byť inak.
Zdalo by sa, aké je tam metro? Neexistujú žiadne podmienky: na jednej strane je veľká rieka, na druhej sú strmé kopce. Ale nemôžete ísť do podzemia kvôli povahe pôdy. Navyše na povrchu je veľmi hustá zástavba, domy sú od okna k oknu.
A tak sa čínski inžinieri ako prví na svete rozhodli natiahnuť konár cez budovy. A dokonca vybaviť stanicu priamo v obytnej budove.
Jednokoľajová plošina je dlhá 150 metrov na ôsmom poschodí 19-poschodovej budovy. Dom bol navrhnutý s ohľadom na stanicu v ňom. Japonskí inžinieri boli dokonca pozvaní, aby pomohli s týmto bezprecedentným projektom. Veď aj oni majú vo svojej krajine málo miesta, v Osake napríklad postavili mestskú diaľnicu cez výškovú budovu. A, samozrejme, prvá otázka, ktorá vás napadne: je v dome veľa cudzieho hluku?
„Žiadny hluk ako práčka. Ak sú kolesá bežného metra kovové, potom má jednokoľajová dráha gumené kolesá, z ich kontaktu s koľajami prakticky nie je počuť žiadny zvuk. Okrem toho sme vyvinuli špeciálny dizajn konštrukcie, v ktorom je horná budova oddelená od jednokoľajového systému, hoci zvonku vyzerajú ako jedna konštrukcia,“ hovorí Ye Hong, projektový architekt stanice.
„Boli pochybnosti, báli sme sa, že bude rev. Presviedčaniu stavebníkov nikto neveril, a tak boli byty spočiatku veľmi lacné. Využili sme to a neboli sme sklamaní!” - raduje sa majiteľ jedného z apartmánov Li Xuan.
Teraz je cena za meter štvorcový v tomto dome najvyššia v okolí. To, čo predtým kupujúcich odstrašovalo, ich teraz priťahuje. Nie je toto sen obyvateľa metropoly – vystúpil z metra a už je doma!
„Momentálne je tam veľmi málo voľných nehnuteľností. Napriek cene byty stále nezostávajú v našej databáze. Navyše, kupujúci sú všetkých vekových kategórií,“ hovorí realitný maklér Ma Gan.
Tieto dievčatá si prenajímajú byt pre dvoch priamo nad stanicou. Obaja často zostávajú neskoro v práci. Hovorí sa, že je tu tiež bezpečné žiť, pretože nemusíte chodiť domov cez tmavé ulice.
„Nebojíme sa jeden o druhého, vždy presne viete, kedy sa vrátite domov,“ hovorí jedno z dievčat.
„Áno, veľmi pohodlné a tiché. Okrem toho tento dom pozná každý v meste,“ dodáva ďalší.
„Práve včera som prišiel do mesta. A dnes prvá vec, ktorú sem prídem, je pozrieť sa na túto úžasnú stavbu!“ - hovorí turista.
"Nie je to ani tak krásne, ako skôr zaujímavé z hľadiska architektonického dizajnu!" - poznamenáva turista, študent fakulty architektúry.
Nejde o starobylú budovu, na fasáde nie sú žiadne pamätné tabule ani sochy. A túto adresu zatiaľ v sprievodcovi nenájdete. Ale okolo domu sú turisti na každom kroku. Podobný projekt – stanica v budove – vyskúšali v Šanghaji aj Hong Kongu. Ale tento dom je stále jediný podobný na celom svete!