Aktuálny grafikon vlakov Moskva - Khovrino obsahuje 94 vlakov (prímestské vlaky, diesely), ktoré spájajú tieto stanice, medzi ktorými sú noc, ráno, popoludní, večer. Odporúčame najrýchlejší vlak (prímestský vlak), ktorý odchádza o 22:04 z moskovskej stanice a do stanice Khovrino príde o 22:22. Ak potrebujete stráviť na trase čo najdlhší čas, mali by ste zvoliť vlak číslo 6522 v cestovnom poriadku z Moskvy do Moskvy Okťabrskaja - Klin, v tomto prípade bude cesta trvať 0 hodín 23 metrov Medzi stanicami Moskva a Khovrino prechádza tento elektrický vlak 5 zastávok. Medzi nimi sú Rižskaja (20.54), Mosselmash (21.10), na ktorých je možné prestupovať na iné smery. Na tejto stránke vždy nájdete cestovný poriadok elektrických vlakov Moskva - Khovrino, vrátane sezónneho, platný v lete aj v zime. Pred plánovaním cesty na trase Moskva Khovrino si najskôr prečítajte cestovný poriadok na našej webovej stránke a tiež si ho skontrolujte na najbližšej stanici, pretože sú možné prevádzkové zmeny.
Lístky na vlak Moskva - Khovrino je možné zakúpiť v pokladni najbližšej stanice.
Všetci obyvatelia hlavného mesta sa tešia na otvorenie stanice Khovrino, ktorá sa stane konečnou zastávkou na severnom úseku linky moskovského metra Zamoskvoretskaja. S jeho spustením by sa mala vyriešiť zložitá dopravná situácia, ktorá vznikla v priestore existujúcej stanice. "Stanica rieky". O tejto stanici sa dozvieme ďalej z článku.
Príbeh
Na ďalšom stretnutí v roku 2011 sa rozhodlo o predĺžení linky Zamoskvoretskaja, vďaka čomu by sa v Moskve mala objaviť nová stanica Khovrino (metro). Kedy presne dôjde k jeho otvoreniu, ešte nebolo rozhodnuté, keďže termín ukončenia výstavby sa niekoľkokrát posúval.
V roku 2013 Moskovská pozemková komisia schválila plánovací projekt a zabezpečila uvedenie stanice do prevádzky koncom roka 2016. Pôvodne sa metro malo volať „Dybenkova ulica“, podľa názvu ulice ohraničujúcej vchody do metra. No na základe početných žiadostí Moskovčanov sa primátor hlavného mesta rozhodol, že to bude stanica Khovrino, pomenovaná podľa rovnomennej štvrti, kde sa nachádza.
Popis
Toto nové metro má dvojpoľový stĺpový dizajn. povrchné. Ostrovná plošina bude pomerne široká a dlhá desať metrov. Stanica Khovrino by mala mať dvojicu vestibulov s východmi a napojenými na pasáže eskalátorov. Okrem toho sa v novom metre plánuje aj záchytné parkovisko pre viac ako tisíc áut.
Steny, strop a dláždená podlaha budú zdobené vizuálnymi štvorcami, ktoré by mali tvoriť komponenty železobetónový rám. Podľa plánov architektov by stanica Khovrino mala mať v dizajne len svetlé a hnedé odtiene.
Poloha
Nové metro sa bude nachádzať v západnej časti Dybenkovej ulice, kde sa križuje s ulicou. Zelenogradskaja pri domoch s číslami 34 a 38. Stanica Khovrino sa tak nachádza len niekoľko stoviek metrov od prestupného uzla Bušinovskaja, ktorý vedie k Novej Leningradke, a neďaleko Moskovského okruhu.
Plánuje sa, že okolo nového metra bude prechádzať autobus č. 400E, ktorý v súčasnosti premáva medzi Zelenogradom a Rechnogradom Vokzalom.
Výstupy
Do územia navrhovaného dopravného a pristávacieho uzla bude ústiť vestibul nachádzajúci sa v severnej časti stanice. Môžete tiež vyjsť z metra na ulicu. Dybenko oproti jej 42. domu alebo na tej istej ulici, len pri Príbrežnom Proezde. Všetky haly budú napojené na nástupište metra.
Význam novej stanice
Stanica metra Khovrino je pre hlavné mesto veľmi dôležitá. Po otvorení sa okamžite skvalitnia dopravné služby pre obyvateľov severnej časti Moskvy. Po spustení prevádzky tohto metra sa nadmerná záťaž v oblasti metra Rechnoy Vokzal zníži na polovicu a diaľnica Leningradskoye bude zbavená zápch.
Keď bude toto metro v prevádzke, ľudia prichádzajúci do Moskvy po diaľnici M11 vlastnou dopravou budú môcť nechať auto na parkovisku. Ďalej smerom do centra hlavného mesta môžu nasledovať severovýchodný koridor metra alebo prestúpiť na inú MHD.
Okrem toho bude vďaka tomuto metru Festivalnaya napojená na diaľnicu Dmitrovskoye. Preto sa plánuje, že vyťaženie tejto stanice po jej otvorení by malo byť približne 130 000 pasažierov denne a časom by sa malo zvýšiť na 150 000 ľudí.
Stavebná fáza
Na základe uvedeného by nová stanica Moskva Khovrino mala radikálne zmeniť logiku pohybu dopravy a cestujúcich. Jeho otvorenie je naplánované na december aktuálny rok. Túto udalosť netrpezlivo očakávajú obyvatelia severných oblastí hlavného mesta, ako aj moskovského regiónu.
Aby sa proces výstavby urýchlil, vo dne v noci pracujú stovky špecialistov a veľké množstvo zariadení. Metro patriace pod trať Zamoskvoretskaja preto postupne začína nadobúdať hotovú podobu. V tejto fáze výstavby sa už formujú vestibuly a podzemné chodby. Z pripomienok dodávateľov je zrejmé, že jeden tunel je už kompletne dokončený a na druhom sú práce v záverečnej fáze. Z toho môžeme usúdiť, že určený termín uvedenia metra do prevádzky je celkom reálny a nebude potrebné ho už posúvať.
Plánovalo sa spustiť stanicu skôr, ale jej otvorenie bolo nútené odložiť na koniec roka, pretože sa zmenili dodávatelia, čo viedlo k dočasným oneskoreniam a strate času. Kolaudácia stanice bude prebiehať v dvoch etapách. Otvorí sa teda najprv jedna hala a potom druhá.
V mieste, kde sa táto stanica stavia, musí byť zorganizovaný aj dôležitý dopravný a pristávací uzol. Vybuduje sa tu ďalšia platforma Oktyabrskej železničnej cesty a oblasť získa nové obchodné centrá.
Zástupca primátora tiež zdôraznil, že okrem nového metra sa v tejto oblasti musí začať aj rozsiahla výstavba ciest, ktorú Moskva tak veľmi potrebuje. Stanica Khovrino sa spolu s priľahlým územím stane integrálnou a obnovenou súčasťou Severovýchodnej rýchlostnej cesty.
Po otvorení tohto metropolitného metra plánuje vedenie mesta premávať medzi stanicou. „Khovrino“ a „Rechnoy Vokzal“ na vybudovanie ďalšieho metra s názvom „Belomorskaja ulica“. Základy na to sú už hotové, vznikli pri výstavbe tunelov.
31.12.2017 o 15:16 prvý vlak s cestujúcimi
vľavo od stanice "Khovrino".
Otvorila sa 207. stanica moskovského metra!
Načrtnúť umenie. „Khovrino“ („Ulice Dybenko“).
JSC "Mospromproekt" (SUE "URST").
Stanica "Khovrino" (do 24. septembra 2013, názov projektu bol "Ulitsa Dybenko"), vedľa stanice. „Belomorskaya“ je konečná stanica rozostavanej linky Zamoskvoretskaya, ktorá sa nachádza na severozápade Moskvy, v okrese Khovrino v Severnom správnom obvode, v 19. mikrookrese Chimki-Khovrina, na západnej strane ulice Dybenko, na mieste bývalého umiestnenia základne FSUE „Zheldortorgsnab“. Stanica je dvojpoľová, plytká stĺpová stanica s ostrovným nástupišťom a jedným radom 27 stĺpov pozdĺž pozdĺžnej osi. Dve podzemné vestibuly sú spojené s nástupišťom schodiskami. Južné zádverie (č. 1) má prístup cez poduličnú pasáž na obe strany ulice. Dybenko. Severná hala (č. 2) má prístup na západnú stranu ulice. Dybenko k budove autobusovej stanice, ako aj východ do distribučného centra dopravného uzla umiestneného priamo nad nástupišťovou časťou stanice, ktorý je cez dve nájazdové chodby prepojený so schodiskami vedúcimi k refúgiu s autobusovými pristávacími plochami. Za stanicou je šesťzákrutová výhybková úvrať a hlavné koľaje sú odložené pre budúce predĺženie. Projektantom stanice a celého areálu je JSC Mospromproekt (pôvodne štátny jednotný podnik „Manažment rozvoja stavebných technológií“, ktorý od novembra 2013 nesie názov JSC URST). Hlavným architektom projektu je G. B. Lomonosov.
V decembri 2012 padlo zásadné rozhodnutie urýchliť výstavbu úseku „Stanica rieky“ – „Ulice Dybenko“ s uvedením do prevádzky v decembri 2014, následne sa však termín dokončenia posunul na rok 2015, na rok 2016, následne na rok 2017. Výstavba stanice a obratových úvrať prebiehala otvorená metóda v jame výstavba destilačných tunelov pre úsek „Rechnoy Vokzal“ - „Khovrino“ - uzavretá metóda, mechanizované panelové tunelovanie.
V roku 2013 došlo k zmene projektu s posunutím polohy stanice vpred po pásovej dráhe, v dôsledku čoho si výstavba stanice nevyžiadala blokovanie dopravy, ktoré by bolo nutné pri pôvodnom umiestnení stanice priamo pod Ulica Dybenko v lokalite domov 28–38. 10. december 2013 nový projekt Usporiadanie bolo schválené moskovským vládnym nariadením č. 804-PP.
Výstavbu areálu realizovala skupina spoločností Stroygazconsulting. Pre spoločnosť sa Khovrino stal prvým projektom výstavby metra. V júli 2013 sa začalo s oplotením staveniska budúcej stanice. V septembri sa začala výstavba jamy pre inštalačnú komoru pre TBM. V januári 2014 bol zmontovaný TBM s nakladačom pôdy Herrenknecht S-791 Victoria. Dňa 6.3.2014 sa začalo s razením pravého chodiaceho tunela smerom k stanici. "Stanica rieky". Zároveň v marci 2014 začali práce na oplotení staveniska pri dome 15, bldg. 3 na ulici Festivalnaya, za existujúcimi dopravnými slepými uličkami stanice. "Stanica rieky". Bola tu vybudovaná demontážna komora pre TBM. Od miesta uzavretého spôsobu práce až po existujúce slepé uličky (od domu 10, budova 3 na Belomorskej ulici po dom 15, budova 3 na ulici Festivalnaya), boli postavené tunely spolu s tunelovými konštrukciami a vetracou komorou. pomocou otvorenej metódy v jame.
1. decembra bolo ukončené razenie prvej - pravej (východnej) destilačnej štôlne. Dňa 26. januára 2015 s rovnakým štítom zo strany čl. „Khovrino“ začalo s razením druhej – ľavej destilačnej štôlne, ktorá bola ukončená 27.2.2016.
Spočiatku úsek predĺženia trate Zamoskovoretskaya za stanicou. River Station zahŕňala dve stanice: Khovrino a Belomorskaya. Prípravné práce Výstavba Belomorskej sa začala vo februári 2014, ale už v apríli 2014 bolo oznámené zastavenie prác. Destilačné tunely prechádzali tranzitom, no v mieste projektu tunela Belomorskaja boli tunely rozšírené na požadovanú šírku, čím sa vytvoril základ pre možnosť obnovenia jeho výstavby. V marci až máji 2016 bolo prijaté rozhodnutie o obnovení výstavby Belomorskej s uvedením do prevádzky po spustení úseku Rechnoy Vokzal - Khovrino.
Hlavný objem civilné práce došlo ku koncu roka 2015 - prvej polovici roka 2016. Dodávateľmi boli Capital Ring Highways LLC (KMS LLC, dcérska spoločnosť GC Stroygazconsulting) a Mostootryad-114 PJSC Mostotrest. Do konca roka 2016 boli celkovo ukončené monolitické práce a prebiehala dostavba nástupišťovej časti. V roku 2017 sa hlavné práce presunuli do budovy dopravného uzla.
Spustenie stanice do prevádzky úplne záviselo od pripravenosti medzistanice lokality - Belomorskaja, na ktorej sa v roku 2017 vykonávali monolitické práce, najmä na úrovni nástupišťa. Úsek predtým prejazdených dopravných štôlní k River Station, ktorý spadá do telesa stanice, bol demontovaný. Na jeseň 2017 padlo zásadné rozhodnutie urýchliť výstavbu Belomorskej a spustenie stanice. "Khovrino" v predvečer roku 2018, bez čakania na dokončenie všeobecných stavebných prác na "Belomorskaya". Bolo vynaložené maximálne úsilie na uvedenie stanice do prevádzky koncom decembra, aby sa dokončila výstavba objektov stanice. O prevádzke linky Belomorskaja sa rozhodlo po uvedení úseku River Station - Khovrino do osobnej prevádzky.
Kolaudácia stanice bola naplánovaná na 29. decembra. V noci z 21. na 22. decembra zo sv. "River Station" na stanicu. „Khovrino“ prešiel veľký vozeň a 25. decembra o 18:28 na stanici. Prvý skúšobný vlak, traťové meracie zariadenie Synergy-1, dorazil do Khovrina. Z dôvodu odstránenia nedostatkov sa otvorenie posunulo o 2 dni a dňa 31.12.2017 o 15:16 odišiel zo stanice prvý vlak s cestujúcimi. "Khovrino". Chovrino sa stalo 207. stanicou moskovského metra.
Plán stanice "Khovrino" podľa aktuálneho projektu.
JSC "Mosinzhproekt"
Posledná aktualizácia v decembri 2017
Vlaky sú dnes aj naďalej jedným z najmodernejších, lacných a bezpečných dopravných prostriedkov. sieť železnice Pokryté sú všetky regióny Ruskej federácie vrátane miest, dedín a regionálnych centier. Železničné osobné stanice predstavujú stanice, nástupištia a zastávky rôznych veľkostí. Jedným zo železničných uzlov nachádzajúcich sa na hlavnej trase Oktyabrskej železnice v hlavnom meste (smer Leningrad) je stanica Khovrino.
Popis
Stanica Khovrino je križovatkou železničnou stanicou podriadenou Moskovskému centru pre organizáciu prevádzky železničných staníc DTS-1 (riaditeľstvo riadenia dopravy Oktyabrskaya).
- Typ podľa charakteru hlavnej práce: náklad.
- Trieda podľa objemu vykonaných prác: 1.
- Pôvod názvu: daný názvom neďalekej dediny, ktorá sa v roku 1960 stala súčasťou Moskvy.
- Zastávky nachádzajúce sa v hraniciach stanice sú nástupištia Khovrino a Mosselmash.
- Kategória vlaku: diaľková.
- Typ pokladne: diaľková.
Stanica Khovrino (železnica) sa nachádza na adrese: 125635, Rusko, Moskva, ul. Depovskaya, 3 (North Administrative Okrug, Khovrino, Western Degulino).
Pokladňa
Stanica Khovrino má predajne cestovných lístkov, ktorých možnosti zahŕňajú:
- platba bankovými kartami;
- registrácia lístkov zakúpených cez internet;
- vrátenie lístkov.
Pokladne sú otvorené:
- od 08:00 do 18:30 (pondelok, štvrtok, piatok);
- od 10 do 18:30 (utorok);
- obed: od 13:00 do 14:00;
- Víkendy: streda, sobota, nedeľa, sviatky.
Ďalšie užitočné informácie
Khovrino (železničná) stanica má rovné bočné vysoké nástupištia. Priľahlé trasy zahŕňajú:
- Chimki – Chovrino (DC, 4).
- Chovrino – Moskva – Tovarnaja (DC, 4).
- Khovrino - Likhobory (neelektrifikované, 1).
Dostupné na:
- sv. Angarskaya;
- sv. Depovskaya;
- sv. Puteyskaya;
- sv. Zelenogradskaja;
Prestupy: A 928, 188, 65, 191, 665, 215, 270, 571, 591, 352, 748, 154, 745, 215k. Vzdialenosti:
- Do Petrohradu - 635,83 km.
- Do Moskvy: 13,65 km.
Patrí do 2. tarifnej zóny.
Príbeh
Khovrino je jedným z najväčších ruských zriaďovacích staníc. Dátum jeho otvorenia je 1870. Okolie dediny Khovrino v tých dňoch bolo známe ako miesto, kde prekvital život dacha. Za asistencie významného priemyselníka E.I.Molchanova, ktorý tieto pozemky kúpil, a za jeho peniaze bolo vybudované železničné nástupište, ktoré dostalo meno podľa neďalekej dediny. V období 1903-1908. Moskva sa ocitla v obkľúčení kruhovej železnice. Prestupný uzol smerov Petrohrad a Moskva sa nachádzal na železnici Nikolaevskaja medzi zastávkou Khovrino a okružnou železnicou. Nová stanica bola slávnostne otvorená v júli 1910. Jeho prvým šéfom bol V.P. Pavlov, ktorý predtým pracoval ako hlavný asistent. prednosta stanice Moskva-Tovarnaja.
Z tejto doby pochádza aj podoba staničnej budovy s vysokým nástupišťom a dvoma obytnými budovami. Prvý park zahŕňal štyri koľaje na opravu a uskladnenie vlakov. Druhý post (v oblasti moderného Mosselmahu) mal zmenárne, veže, vodné čerpadlo, štyri kamenné domy, kúpeľný dom, mlyn a šesť malých domov.
Táto železničná osada bola prvou v Khovrine. Z budov z tých čias sa zachovala murovaná staničná budova (medzi nadjazdom Khovrinskaya a budovou ministerstva vnútra v okrese Západné Degunino) a vodná pumpa (neďaleko nástupišťa Mosselmash).
V čase, keď začala prvá svetová vojna, bola dĺžka všetkých tratí (parkových a náhradných) asi 3 míle. V septembri 1916 tu bola otvorená prvá jedáleň pre železničiarov.
Po revolúcii bola cesta Nikolaevskaya premenovaná na Oktyabrskaya, začiatkom 20. rokov bola prebudovaná zoraďovacia stanica Khovrino: teraz bola schopná zvládnuť dlhé vlaky. V januári 1931 bola na stanici otvorená lokomotíva a v roku 1935 - vozovňa. V roku 1936 bola stanica uznaná ako rozhodujúca pre úspech prepravy pozdĺž Oktyabrskej železnice.
Takáto dôležitá udalosť, akou je elektrifikácia Khovrina, sa datuje do 50. rokov minulého storočia. Stanica, z ktorej v tomto období začali premávať vlaky, dostala v roku 1962 depo elektrických a dieselových rušňov. Bol prerobený z lokomotívy. Aktuálny cestovný poriadok je zverejnený na webovej stránke podniku. Pozrieť si ho môžete aj priamo v staničnej hale.
V 90. rokoch 19. storočia stál na čele jednej z najväčších železničných staníc v Ruskej federácii – Moskva, stanica Chovrino – M. I. Kužim. Do tejto doby otvorenie colnice, voj dcérske farmy, zavedenie posunovacích technológií, ktoré využívali šesťkanálové rádiové stanice. Zároveň z dôvodu zmeny ekonomická situácia v Ruskej federácii sa znížil objem prepravy a počet zamestnancov.
Železničná stanica Khovrino dnes
Moderná zastávka Khovrino má dve bočné nástupištia pre cestujúcich obsluhujúce koľaje 1 a 2. (Na strednej ceste (3.) nie je nástupište, na 4. ceste je demontované, je tam východ z prechodu). Nástupištia sú prepojené podzemnou chodbou. Nie sú tu turnikety.
Od septembra 2014 do septembra 2015 tu pokračovala výstavba nového vedľajšieho nástupišťa určeného pre 2. koľaj v smere do kraja. V tomto čase je výstavba ukončená a prebieha výstavba turniketového pavilónu. V oblasti Western Degunino koľaje odchádzajú zo stanice do priemyselné podniky Mestá.
Zariadenie je prestupnou stanicou medzi železnicami Okťabrskaja a Moskovskaja. Z dvoch výjazdov do stanice Likhobory je v prevádzke len krátky, dlhý je odpojený. Je tu aj tretí výjazd – smer stanica Vladykino, ktorý bol demontovaný ešte v 60. rokoch. Stanica má opravovňu lokomotív a vozov, ako aj vlastné historické múzeum. Neďaleko rušňového depa stojí pomník – elektrický rušeň. Konečná zastávka sa nachádza neďaleko stanice. veľa autobusov premávajúcich na zastávky metra. Prednostom stanice je N. N. Reshetov.
Ako sa tam dostať?
Na stanicu sa dostanete autobusmi: č. 65 (z ulice Levoberezhnaya), 154 (z VDNKh (Yuzhnaya), 188, 270, 745 (z riečnej stanice), 215, 191, 215k (z metra Petrovo-Razumovskaya stanica ), 352 (zo zastávky metra Medvedkovo), 571 (zo zastávky metra Otradnoye), 591 (zo zastávky metra Voykovskoy), 592 (zo zastávky metra Bibirevo), 665 (z ul. Lobnenskaja), 748 ( zo stanice Beskudnikovo), 928 (zo stanice Losinoostrovskaja), 1014 (zo stanice Ashan-Altufyevo).