Är det möjligt att inte göra CTP. Är det möjligt att köra bil utan försäkring

Alla erfarna bilister i vårt land vet att den nuvarande lagstiftningen inte tillåter körning av fordon utan tillgänglighet.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje ärende är individuellt. Om du vill veta hur för att lösa ditt problem - kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL accepteras dygnet runt och utan dagar.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Det föreskrivs till och med ett administrativt böter på upp till 800 rubel (beror på typen av trafiköverträdelse). Men det finns tillfällen då en medborgare nyligen har förvärvat ett nytt fordon och inte har tid att utfärda MTPL för en helt ny bil.

För detta tillhandahålls en viss period som gör att du kan köra bil tills försäkringen utfärdas, men det är viktigt att inte försena den.

I den här artikeln kommer vi att prata om möjligheten att köra utan ansvarsförsäkring lagligt, om tidpunkten för en sådan åktur, liksom om påföljder för skrupelfria bilister.

Vi kommer också att ge information om hur mycket du kan köra utan försäkring efter avregistrering. Vi kommer att analysera i detalj de mest typiska och vanliga fallen när körning utan obligatorisk ansvarsförsäkring inte gör föraren till en brottsling.

Är det möjligt att röra sig lagligt

Fordonsägare är intresserade av frågan om laglig körning utan billicens, även vissa trafikpolisinspektörer känner inte till detta förfarande. Vi noterar genast att en sådan period existerar.

En annan fråga är vilka tidsgränser det har. Huvudlagen på detta område kräver nödvändigtvis att en försäkring presenteras på begäran av brottsbekämpande tjänstemän.

Om du inte har tillhandahållit nödvändigt dokument, då tillåter lagstiftningen sådana bilister att bli böter, och det är ingen mening att överklaga ett sådant beslut.

Men federal lag nr 40-ФЗ, som trädde i kraft 2002, föreskrev en 10-dagarsperiod för registrering fordon och registrering av OSAGO-policyn. Det är känt att det sista kontraktet inte kan ingås utan statlig registrering.

Många medborgare använder villigt denna regel utan att ens tänka på möjligheten att hamna i en oförutsedd olycka, som inte alls utesluts under tiodagarsperioden.

Att känna till eller inte känna till dessa villkor i lagstiftningen, tillåter ett ganska stort antal bilister att försumma villkoren.

Dessutom är de inte rädda för påföljder, som är tio gånger mindre.

Hur länge kan du köra utan OSAGO-försäkring

Det finns enskilda fall-undantag som ger laglig körning utan OSAGO under en viss tid. Deras legitimitet ligger i det faktum att de inte strider mot bestämmelserna i de nuvarande bestämmelserna.

Sådana fall inkluderar: att köra ett nytt eller begagnat fordon, som nyligen har kommit i besittning av en viss medborgare, att köra ett fordon av utlänningar eller om det finns transitnummer.

Låt oss titta på och analysera varje exempel.

Efter studenten

Tyvärr vet de flesta förare fortfarande inte att det inte finns någon månad fördröjning för en ny försäkringspolicy... Denna förordning har varit inaktuell i mer än åtta år.

Därför bör en eventuell utfärdad böter inte komma som en överraskning för en bilist. Enligt reglerna blir bilförsäkringen ogiltig omedelbart den andra dagen efter slutdatumet för den nuvarande.

En förare som vågade åka på väg med CTP till och med en dag försenad kan få böter 800 rubel.

Övning visar att en så liten mängd påföljder inte uppmanar bilägare att förnya sig i tid. Fördröjning betraktas som frånvaron av OSAGO.

Säsongsregistrering av policyn är möjlig. Detta innebär att bilförsäkringen kan agera viss period (i ett halvt år eller under sommaren etc.).

Om det visar sig att bilisten körde fordonet utanför den angivna perioden, står han inför en böter på 500 rubel för detta.

Huvudstraffet för skrupelfria bilister kan vara en oförutsedd olycka, där de utan undantag kan bli en deltagare precis vid frånvaron av en giltig OSAGO-policy.

När du köper en ny bil

Efter att ha köpt ett nytt fordon får bilisterna en 10-dagarsperiod för att registrera sig i trafikpolisdatabasen och köpa en OSAGO-policy.

Det är anmärkningsvärt att bilhandlare och borgenärer inför CTP- och CASCO-policyn "på listig", föreslår jag ytterligare villkorsom har fallgropar och inte alltid är fördelaktiga för klienten.

Ändå accepterar de flesta köpare sådana erbjudanden för att spara tid. Detta har en positiv effekt på statistiken över inköp av försäkringar.

Om du vill vägra tjänsten hos en bilhandlare, köp inte skrämmande om bristen på en tidsfrist för att köpa OSAGO.

Det finns tillfällen när det efter ett dyrt köp inte omedelbart finns det nödvändiga beloppet för registrering av en bilförsäkring, då kan du använda en 20-dagars försäkring eller en försäkring för andra tillfälliga försäkringar.

Sluga och "företagsamma" bilister skriver om köp- och försäljningshandling var tionde dag, vilket gör det möjligt för de kommande 10 dagarna att köra lagligt utan försäkring. Men återigen minns vi att möjligheten att hamna i en olycka inte är utesluten.

Och en sådan samvetslös förare kommer att tvingas täcka alla kostnader från sin egen ficka.

Begagnade bilar

Hur länge kan du köra utan försäkring före registrering? Liknande regler gäller för köp av fordon på sekundärmarknaden.

Det vill säga om en bilist beslutar att skaffa ett begagnat fordon, kommer en period på 10 dagar också att ges för omregistrering och köp av OSAGO.

För att inte bli en olagligt böter förare bör du ha ett köp- och försäljningsavtal med dig under dessa dagar, annars blir det ganska svårt för dig att bevisa din oskuld för trafikpolisinspektören.

Till en utlänning

Låt oss komma ihåg att detta är en internationell försäkring som täcker många europeiska länder, inklusive Ryska federationen.

Dess obestridliga fördelar är möjligheten att köpa i det land där bilen är registrerad, resa runt i länderna utan att återköpa policyn i var och en av dem, den är giltig i 15-365 dagar.

Om en utlänning har ett sådant kort är OSAGO valfritt. Men det händer när Green Card-giltighetstiden har löpt ut och det är omöjligt att återvända till ditt hemland vid den tiden.

Således är det olagligt att köra på Rysslands territorium om du inte köper en bilförsäkring.

Förfarandet för att betala ut en försäkrad händelse orsakad av en utlänning kommer att vara betydelsefull när det gäller tid, eftersom du först måste kontakta ett utländskt försäkringsbolag och rapportera händelsen.

På transiteringsnummer

Det bör erinras om att transiteringsnummer är tillfälliga registreringsskyltar som tilldelas ett fordon.

De används ofta när du kör bilar över gränsen. Men på vägarna i vårt land kan du hitta ett tillräckligt antal bilar med sådana nummer.

Om registreringsskylten är tillfällig utesluter detta inte behovet av en policy.

Transiteringsnummer tilldelas i 20 dagar, därför tilldelas en period på 21 dagar för permanent registrering och utfärdande av en bilförsäkring.

Av ekonomiska skäl är det inte motiverat att köpa en politik just nu, men återigen bör man ta hänsyn till möjligheten till en offensiv försäkrad händelse, vilket kan vara dyrt.

I olika fall tillhandahålls nästan samma period för utfärdande av OSAGO eller för förlängning.

Detta tillhandahålls av de som köper bilförsäkring och undertecknar avtalet. En sådan tidsram tillåter alla att bekvämt lösa alla byråkratiska problem.

Straffar

Beslut Högsta domstolen Ryska Federationen reglerar det faktum att trafikpolisinspektörer inte har laglig rätt att böta bilister vars förseningsperiod under OSAGO inte överstiger 10 dagar.

Detta anges i lagen "On OSAGO":

I den här kränkande koden anges att omkörning av fordon inte medför ytterligare påföljder.

Detta innebär att för en tidigare böter för bil ska ett belopp betalas till statskassan, vilket inte överstiger 800 rubel.

Sådana lojala straff bidrar inte till att förbättra brottsstatistiken, utan tvärtom driver bilister att lura lagstiftningen.

Detta beror på ekonomiska överväganden, eftersom kostnaden för försäkring är dyr för många.

Förekomsten av OSAGO-försäkring är inte bara en förutsättning för laglig körning, utan också en garanti för att det efter en försäkrad händelse inträffar ekonomisk hjälp för att täcka skador.

Det finns straff som regleras av lagen "On OSAGO", men deras storlek blir inte en varning för skrupelfria bilister.

För några år sedan straffades fordon för förare utan bilförsäkring för böter igen genom tvingad evakuering av bilen till en speciell parkeringsplats. Dessa dagar är bristen på en politik inte en anledning till sådana åtgärder.

De viktigaste frågorna från bilisterna gäller specifikt bilförsäkring. Hur länge kan du köra utan försäkring från det att du köper en bil?

Sedan 1 juli 2017 har normerna i lagen om OSAGO förändrats. De nya reglerna upphäver uppskjutandet för förnyelse av en utgången policy och kräver att bilägare försäkrar sina civilrättsligt ansvar inom 10 dagar efter köpet av fordonet. För att inte få böter måste du veta exakt när och hur mycket du kan köra utan OSAGO. Vi har grupperat informationen och sammanställt en guide för förare, där vi tog hänsyn till alla nyanser.

Hur lång tid tar det att få en försäkring när du köper en ny bil?

Efter att du köpt fordonet ska det vara försäkrat och registrerat hos trafikpolisen.

den federala lagen på OSAGO den 25 april 2002 ändrades N 40-FZ flera gånger. Den senaste revisionen trädde i kraft den 1 juli 2017. Det står: om en person köpte en bil måste han försäkra den inom tio kalenderdagar.

Köpsdatum anges i köpeavtalet. Det är från detta nummer som nedräkningen krävs. Medan dokumenten håller på att upprättas rekommenderas det att föraren bär DCT med sig och presenterar det tillsammans med körkort när du kontrollerar på vägen.

När du köper en bil i utställningsrummet finns det en möjlighet att få CTP omedelbart. I butikerna finns alltid konsulter från försäkringsbolaget, med vilka det är lätt att ingå ett avtal. Köparen har rätt att vägra tjänsten och utfärda en policy någon annanstans inom den tidsperiod som anges i lagen.

Till kostnad obligatorisk försäkring påverka:

motorvolym;

fordonstyp;

för vilka ändamål bilen ska användas;

ägarens körupplevelse;

region för registrering.

Individer måste förbereda sig för en policy:

pass för en medborgare i Ryska federationen;

körkort;

fordonspass;

körkort för personer som behöver registreras i OSAGO;

diagnoskort.

Om bilen är yngre än 3 år krävs ingen teknisk inspektion.

Är det möjligt att köra bil med utgången försäkring

Försäkringen gäller under en viss period. OSAGO utfärdas oftast i ett år. Tidigare tilldelades 30 kalenderdagar för förnyelse. Nu grace period inställt. Försäkringen upphör omedelbart efter avtalets slut med försäkringsbolaget.

För att inte bryta mot lagen bör bilisten tydligt komma ihåg datumet för avtalet. Han måste kontakta försäkringsbolag minst en dag före slutet av CTP-perioden.

Att köra utan försäkring eller med utgången försäkring är straffbart. Baserat på Art. 12.37 i Ryska federationens administrativa kod, klausul 2, tillhandahålls en böter på 800 rubel för detta. Om det finns OSAGO, men föraren har glömt det hemma, minskas beloppet till 500 rubel.

Du måste registrera dig på webbplatsen.

Betala för köpet med ett bankkort.

Ta emot bifogade dokument och försäkringar via e-post.

Köparen behöver inte certifiera policyn med en försegling. Den elektroniska versionen är den ursprungliga OSAGO.

Den 15 februari 2018 utfärdade Ryska federationens centralbank dekret nr 4723-U. Tillsynsmyndigheten har gjort ändringar i kraven för användning elektroniska dokument med ansvarsförsäkring. Nu träder e-OSAGO i kraft tre dagar efter registreringen, därför rekommenderar bankanställda att betala för köpet i förskott.

Det är möjligt att utfärda en bilförsäkringslicens för en ny bil endast på försäkringsbolagets kontor. I i elektroniskt format det är omöjligt att få dokumentet eftersom fordonsdata ännu inte har lagts in i den enhetliga OSAGO-databasen.

När du kan åka utan försäkring

Federal lag av 25.04.2002 nr 40-FZ, med ändringar 29.12.2017, i art. 4 klausul 3 föreskriver fall där registrering av OSAGO inte krävs.

Fordonet är i besittning, vars högsta hastighet är begränsad till 20 km / h.

Föraren kör en bil som är listad i Ryska federationens väpnade styrkor.

Bilen är registrerad utomlands och försäkrad internationella systemet försäkring.

Fordonet rör sig med hjälp av icke-hjulade propellrar: slädar, band, etc.

Ägs är en släpvagn för en bil.

Om fordonet ärvs måste försäkringen tas emot senast 10 dagar efter det att personen blir full ägare av bilen.

Körning utan obligatorisk ansvarsförsäkring: vanliga missuppfattningar och myter

På onlineforum är det lätt att läsa meddelanden från personer som inte förstår lagarna och sprider falsk information om att få en försäkring. Vi har samlat de mest populära myterna och missuppfattningarna hos bilägare.

Trots att den trettio dagar långa fristen, som tillhandahölls för förnyelsen av försäkringen, avbröts 2009, är vissa bilister säkra på att det fortfarande är möjligt att köra utan OSAGO i en månad efter försäkringens slut.

Det finns felaktiga uttalanden om att det inte finns något behov av en policy när man hanterar via proxy. Det är inte sant. Om fordonets ägare har utfärdat en fullmakt för en annan person måste personens uppgifter anges med policyn. Det civilrättsliga ansvaret gäller inte för bilen utan föraren. Det antas av den person som kör fordonet.

Vissa "smarta människor" rekommenderar att köpa falsk politik... Detta är en värdelös och farlig idé. En trafikpolis kan verifiera försäkringens äkthet på några minuter. För förfalskning av dokument står föraren inte bara inför administrativt utan också straffrättsligt ansvar.

Bland de utbredda myterna finns det ofta en åsikt att i frånvaro av OSAGO tas registreringsskylten bort från bilen och den evakueras till parkeringen. Trafikpoliser har inte denna rättighet. Om detta händer är det lätt att ifrågasätta handlingarna i domstol.

När du köper eller ärver en bil ger lagen en tiodagarsperiod för utfärdande av OSAGO, men du bör inte missbruka möjligheten. Ingen är skyddad från problem på vägen. Om en olycka inträffar medan försäkringen ännu inte har mottagits måste ägaren betala alla kostnader ur sin egen ficka.

När du sitter bakom ratten i en bil måste du känna till trafikreglerna och lagstiftningen. Frågan om allmänt civilrättsligt ansvar anses vara ett hett ämne bland bilister.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje ärende är individuellt. Om du vill veta hur för att lösa ditt problem - kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL accepteras dygnet runt och utan dagar.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Hur många dagar är det tillåtet att köra bil utan försäkring 2020? Köp av vilken bil som helst kräver ett oumbärligt köp av en OSAGO-försäkring.

Och detta måste göras under en strikt definierad tidsperiod. Men samtidigt är policyn inte evig och kräver regelbundet utbyte.

Hur många dagar är det möjligt att göra utan försäkring 2020 vid köp ny bil eller vid fördröjning av OSAGO?

Höjdpunkter

Att bli bilägare-förare på rättsliga grunder bara att köpa en bil räcker inte.

Den köpta bilen måste också registreras hos trafikpolisen och för detta måste du först utfärda den.

Och du måste få en policy under en strikt definierad period efter köpet. Förekomsten av en policy krävs också för vidare körning.

Om du kontrollerar en bilinspektör på vägen måste du tillhandahålla dokument vars lista är strikt reglerad.

Dessa inkluderar:

• körkort som ger rätt att köra en viss kategori av fordon.
• registreringsbevis för fordonet;
• politik obligatorisk försäkring civilrättsligt ansvar.

Det är, det är uppenbart att bristen på försäkring är ett direkt skäl för att ta till juridiskt ansvar.

Och uppfattningen att förekomsten av en politik är rådgivande till sin natur är en absolut vilseledande.

Definitioner

Förkortningen MTPL står för obligatorisk bilförsäkring av civilrättsligt ansvar.

MTPL försäkring är ett dokument som bekräftar förarens försäkring. Du kan bara köra bil på Ryska federationens territorium om du har en OSAGO-policy.

Om en utländsk förares giltiga Green Card-försäkring har upphört att gälla måste han köpa en MTPL för att resa med Rysslands territorium med bil.

Tillträde till körning är endast möjligt för förare som är registrerade i försäkringen. Annars är det förbjudet att överföra kontrollen, även om det finns en bilägare i nästa säte.

Detta är absolut inte fallet, skadan för försäkringstagaren själv ersätts inte enligt försäkringen. För att kompensera för sin egen skada måste föraren ha en fullständig CASCO-policy. Här bör du förstå begreppet en försäkrad händelse.

Detta förstås som en händelse som orsakade förarens civilrättsliga ansvar, vars ansvarsrisk är försäkrad inom ramen för den obligatoriska försäkringen för skador på hälsa, liv och egendom hos tredje parter som är offer för användning av transport.

Dessutom innebär användning av transport inte bara fysisk (mekanisk) rörelse i rymden. Alla åtgärder relaterade till rörelse eller annat utnyttjande erkänns som användning.

Laglig reglering

I enlighet med den federala lagen nr 40 av den 25 april 2002 är bilägaren skyldig att försäkra sitt civilrättsliga ansvar innan han registrerar bilen, senast tio dagar efter att han fått äganderätten.

På Ryska federationens territorium kan obligatorisk ansvarsförsäkring endast utföras av företag som tillhör Ryska unionen bilförsäkringsbolag och licensieras korrekt från Federal Service försäkringstillsyn.

Dessutom är varningen i det här fallet utesluten, eftersom körning av en oförsäkrad bil är en del av ett allvarligt brott.

Viktig! Om CTP-policyn upphör under 2020 tas inte registreringsskyltar bort och bilen skickas inte till parkeringsplatsen, som den var tidigare.

Hur många dagar 2020 kan du resa med bil utan försäkring? Enligt gällande lagstiftning är denna period tio dagar från det att du fått äganderätten till bilen.

Mer nyligen köpte jag äntligen mitt eget fordon. Men som du vet, efter att du har köpt en bil, måste du hantera registrering av vissa viktiga dokument innan du har råd att använda maskinen för dess avsedda ändamål. Ett av dessa dokument är försäkringsintyg på fordonet.

Enligt lagen är varje bilägare skyldig att ha detta dokument, och i händelse av att ett fordon stannar av en väginspektör måste föraren uppvisa ett försäkringsintyg utfärdat för det fordon som rörelsen sker på. Och om en medborgare som kör inte kan göra detta, har bilinspektören all rätt och till och med snarare skyldig att skriva ut böter.

Men vad gör människor i en position som min? Om bilen just har köpt, och ge ut alla nödvändiga dokument det var inte möjligt. Finns det verkligen inte ens några dagar av nåd, som tillåter nygjorda bilägare att köra ett fordon utan ett formaliserat försäkringsintyg?

OSAGO är en försäkring av en bilägares civilrättsliga ansvar gentemot andra trafikanter, och inte fastighetsförsäkring alls, som man ofta tror.

Så det visar sig att bilägaren som utfärdade OSAGO undertecknade ett avtal om skyldigheten att bära civilrättsligt ansvar. Och i händelse av en nödsituation betalar förövarens försäkringsbolag för alla nödvändiga utgifter för offret. Om den skyldiges bil också fick skada, betalar den skyldige för allt, försäkringsbolaget ger bara lite hjälp.

Eftersom en nödsituation kan inträffa när som helst bör MTPL alltid vara med dig. Därför är det viktigt att försäkringsintyget utfärdas. Om en bilinspektör stoppar en förare, eller av olika skäl, har föraren inte ett sådant intyg, kommer han att bli böter. Om det inte finns någon OSAGO med dig eftersom den lämnades hemma eller dessutom har giltighetstiden löpt ut, har bilinspektören rätt att ålägga böter. Naturligtvis kan föraren försöka förklara allt eller ifrågasätta detta beslut, men det är osannolikt att det kommer att lyckas. Enligt lagstiftningen, som redan nämnts ovan, måste varje bilägare som kör ha en CTP-policy med sig.

Det är också förbjudet att överlåta att köra fordon till en person som inte ingår i försäkringen. Även om ägaren av bilen sitter bredvid honom och han har en CTP-policy i handen, men denna policy innehåller inte en person som kör fordonet, kommer medborgaren i detta fall att få böter.

Göra en policy när du köper ett nytt fordon

Ganska ofta, när de köper ett nytt fordon direkt i salongen, erbjuder konsulter att utfärda en försäkring omedelbart och argumenterar för att det enligt lag är förbjudet att köra runt i staden utan sådana dokument. Med hjälp av detta argument erbjuder konsulter inte de mest gynnsamma villkoren för konsumenten.

Detta är dock inte sant, faktiskt har den nya bilägaren en 10-dagarsperiod under vilken du kan kontakta försäkringsbolaget, vars villkor verkar mest acceptabla för föraren. Det visar sig att under den här perioden bilägaren kan välja och kontakta företaget på bosättningsorten eller den som har de mest attraktiva förhållandena.

10 dagar beräknas från inköps- och försäljningsavtalets datum.

Du måste också förstå att 10 arbetsdagar tas med i beräkningen, inte kalenderdagar.

När är en 10-dagars frist lämplig?

Enligt lagen är frånvaron av en försäkring endast tillåten i ett enda fall - vid förvärv av rättigheterna till en bil. Som redan nämnts ovan är endast en viss fördröjning tillåten, nämligen 10 dagar. Dessutom spelar det ingen roll hur rättigheterna till fordonet förvärvas.

Det finns flera alternativ för att förvärva rättigheter till en bil:

• Fordonsinköp (både primär och sekundär);
• Ta emot ett fordon till följd av arv
• Och förvärvet av ett fordon för användning av ett antal andra skäl - till exempel ekonomisk förvaltning eller operativ ledning.

Varje bilägare bör vara medveten om sina rättigheter för att inte hamna i en situation som är ogynnsam för honom, eventuellt införd av en tredje part.

I vilka fall är det inte nödvändigt att utfärda en OSAGO-policy

Det finns också ett antal fordon för vilka skyldigheten att utfärda en försäkring inte faller.

Dessa inkluderar:

• Fordon med en högsta hastighet på högst 20 km / h.
• Ett fordon i den ryska arméns balansräkning;
• Släpvagnar för bilar behöver inte heller försäkras;
• Ett fordon som inte har hjul, såsom ett bandfordon;
• Och också en bil som har en försäkring enligt ett annat lands standarder, men under förutsättning att detta fordon också är registrerat i ett främmande land.

I alla andra fall har inte bilägaren rätt att köra bil utan en utfärdad OSAGO-policy. Sådan körning straffas med böter, vars belopp beror på om föraren har det första sådant brottet för förra året och andra försvårande omständigheter.

Vad ska jag göra om det inte finns tid eller pengar för att förnya försäkringen

Om en medborgare som undertecknar ett avtal med ett visst försäkringsbolag är nöjd med dess arbete och villkor, har han möjlighet att underteckna ett avtal inte för ett helt år utan till exempel bara för sex månader respektive, och betalningen för sådant en tjänst är lägre än för hela löptiden.

Och om fordonets ägare inte har tid att utfärda en policy på grund av arbetsschemat eller av någon annan anledning, glöm inte att för närvarande många tjänster kan utfärdas på distans. Inklusive registrering av en försäkring för OSAGO.

Elektroniskt pappersarbete är en mycket bekväm tjänst. För närvarande har inte alla ännu lyckats använda den här tjänsten och föredrar det som kallas "det gammaldags sättet" att personligen köra upp till försäkringsbolaget och skriva alla kontrakt där.

Elektronisk dokumentbehandling minskar avsevärt proceduren både när det gäller behandling av alla dokument och i den meningen att du inte behöver stå i långa ansträngande köer. Dessutom är det ganska bekvämt att ha en elektronisk försäkring eftersom du inte behöver ha en pappersversion med dig och du kan presentera en försäkring i en elektronisk version för en trafikinspektör.

Så det visar sig att om en förare tillåter sig att köra utan en försäkring, riskerar han att få böter på 500-800 rubel, beroende på olika indikatorer och villkor, och du kan till och med uppnå berövande av rättigheter under en viss period, vilket är det högsta straffet för detta brott.

Enligt lagen har bilägaren rätt att köra bil utan OSAGO-policy endast inom tio dagar efter undertecknandet av ett avtal om inträde till rätten att köpa en bil, i alla andra fall trafikpolisen som stoppade fordonet och fann att föraren som körde inte ingick i OSAGO-policyn, har rätt att skriva ut böter eller tillämpa en annan typ av straff för en sådan försumlig bilägare.

Den nuvarande lagstiftningen när man kör ett motorfordon tvingar föraren att ha en MTPL-försäkring. Dessutom måste förarna själva se till att allt är i ordning med dokumentet. Denna typ av försäkring är ett avtal undertecknat av parterna, varav den ena är det företag som utfärdar försäkringen och den andra är ägaren till bilen. Samtidigt garanteras han ersättning för skada om en olycka inträffar. Förutom OSAGO finns det försäkringar av frivillig karaktär. Det kallas CASCO, liksom DSAGO. I den här artikeln kommer vi att försöka svara på frågan: vad händer om du kör utan försäkring? Detta innebär naturligtvis CMTPL-policyn och inte andra kontrakt som kan eller inte kan ingås efter eget val.

Vad händer om du kör utan försäkring?

Rysk lagstiftning tvingar föraren att inte bara köpa en obligatorisk försäkring utan också att ha den med sig hela tiden när han kör. Att köra utan dokument är beläget med en stötande, för vilken administrativt ansvar ges. Fram till 2009 kunde förare köra under en kort tidsperiod och utan det i fallet när den tidigare policyn precis hade gått ut. Men då avskaffades denna order. Och sedan dess är det strängt förbjudet att köra bil utan försäkring. Dokumentet måste upprättas även om föraren kör fordonet under fullmakt.

Om trafikpolisen, som stannar bilen och kräver att visa handlingar, inte ser en giltig OSAGO-policy bland andra dokument, kommer bilägaren att bli böter. Å andra sidan väntar lite gott även om han hamnar i en trafikolycka. Föraren måste inte bara återställa bilen på egen bekostnad utan också ersätta kostnaden för att reparera ett annat fordon en deltagare i en olyckaom han är den skyldige. Och om det dessutom finns offer, kommer hela bördan att betala för behandling också att falla på hans axlar. Men det kommer också att vara omöjligt att undvika straff för den skyldige.

Om policyn stannade hemma ...

Tyvärr, men i det här fallet måste böterna fortfarande betalas. Lagstiftaren föreskriver dock fortfarande att en sådan situation är möjlig. Följaktligen skiljer sig bötesbeloppet i det ena fallet från det andra. För inspektören är emellertid denna fråga inte grundläggande. Därför skriver han vanligtvis maximal storlek bra. Om föraren inte håller med om ett sådant beslut bör han försöka övertyga polisen om att kontraktet verkligen existerar. Du kan be släktingar eller vänner att ta med försäkringen till trafikpolisen eller åka hem själv för försäkring på en åktur. När allt kommer omkring kommer det att behövas för vidare körning. Det finns ett annat alternativ. Du kan bevisa att det finns en policy via Internet, särskilt om en elektronisk OSAGO har utfärdats.

Elektronisk OSAGO

Denna typ av tjänster har dykt upp i Ryssland ganska nyligen. Vissa förare har redan använt bekväm service... Andra föredrar att köpa försäkring "på det gammaldags sättet" genom att köra in på kontoret och ta emot ett pappersdokument. Naturligtvis har elektroniska OSAGO ett antal fördelar jämfört med inköp på vanligt sätt. För det första kan du beställa en policy när som helst som passar dig och spendera bara 7-10 minuter. Du behöver inte ta ledigt från jobbet och åka någonstans, stå i kö för att få ett dokument.

För det andra finns det troligen ingen chaufför som inte skulle ställas inför försäkringsagenternas påträngande erbjudanden att köpa ytterligare tjänster... Många går utan tvekan med på vad som erbjuds dem. Och sedan ångrar de valet. Men när du gör en beställning via Internet kommer detta problem inte att uppstå. Bilägaren väljer själv de tjänster som tycks vara optimala för honom.

Men det finns också elektronisk OSAGO och nackdelar. Detta gäller särskilt det faktum att onlineservern ännu inte är väl betjänad. Således kan det frysa under topptider för onlinebeställningar. Och alla inmatade data måste matas in om och om igen. Låt oss hoppas att detta problem kommer att lösas i framtiden. Under tiden återgår vi till frågan om vad som kommer att hända om du kör utan försäkring. Efter att ha räknat ut att ansvar i frånvaro inte kan undvikas ser vi att det fortfarande finns någon fördel i närvaron av elektronisk OSAGO.

Elektronisk OSAGO och trafikpolisinspektör

När du beställer det får föraren e-post ett brev med en bifogad policy. Efter att ha tillgång till Internet på sin telefon kan han gå till posten och visa inspektören policyn i elektronisk form. Naturligtvis kommer detta inte att upphäva hans skyldighet att betala böterna. Men beloppet kommer redan att vara något mindre.

Vad mer kan du göra för att betala mindre?

Om trafikpolisinspektören inte håller med om några argument, och det är omöjligt att åka hem eller få en policy genom släktingar, finns det fortfarande alternativ för hur man kommer ut ur situationen med minsta förlust:

1. I protokollet, som fylls i av trafikpolisen, finns det en punkt där föraren kan skriva sin åsikt om olagligheten i böterna. Och ange den verkliga orsaken där.
2. Inom tio dagar har bilägaren rätt att överklaga böterna genom att kontakta chefen för den anställde som utarbetat protokollet. Detta fungerar ofta.
3. Det finns ett annat alternativ att gå till domstol. Det finns dock knappast en förare som skulle besluta att stämma på grund av en så liten böter. Efter att ha betalat för det glömmer man faktiskt. Men det skulle vara trevligt om detta skulle lära i framtiden att alltid ha ett CMTPL-dokument med dig i pappersform.

Är det möjligt att köra bil utan försäkring och vad blir resultatet?

Som vi redan vet, om drift av ett motorfordon är förbjudet. Fram till nyligen, fram till 2009, fick fordonet fungera när policyn löpte ut. Förare ställde sig sedan frågan: hur många dagar kan du köra utan försäkring? Under en hel månad behövde föraren inte oroa sig för att han skulle behöva betala böter om en trafikpolis stoppade honom. Nu har situationen förändrats radikalt. Och det finns ett definitivt svar på frågan om hur mycket du kan köra utan försäkring. Enligt OSAGO-avtalet är det omöjligt att använda fordonet, även om det bara gick ut för ett par timmar sedan. Föraren kommer att få böter i detta fall.

Vad är böterna?

För närvarande finns det två administrativa påföljder:

• 800 rubel. Föraren betalar dem för körning utan giltig policy.
• 500 rubel. Pengar betalas för frånvaron av OSAGO hos dig eller för att inte skriva in förarens kontrakt, som körde fordonet vid stoppet av trafikpolisinspektören.

Om föraren inte ingår i CMTPL-policyn?

Låt oss dröja på denna punkt mer detaljerat. MTPL-försäkring får endast tillåta drift av de förare som har ingått avtal, eller alla utan begränsning. Det andra alternativet är mycket dyrare för bilägaren. Därför är den första oftast vald. Enligt honom kan endast de personer som är registrerade i avtalet köra bil. Om en person som inte anges i dokumentet kör bilen måste du därför betala böter. Och den skyldige i det här fallet är bilägaren, inte föraren.

Vanligtvis ingås ett CTP-kontrakt för ett år. Men för vissa bilägare är det obekvämt. Vissa åker på en lång affärsresa, andra använder bilen endast under en viss säsong (till exempel sommarboende). För dem är det naturligtvis bättre om det var möjligt att köra utan försäkring. En annan period kan dock fastställas enligt avtalet. Till exempel sex månader eller 3 månader. I det här fallet kommer dock policyn att kosta betydligt mer. Samtidigt finns det exceptionella fall då bilen kan köras utan försäkring.

1. Om fordonet köptes nyligen. Hur länge kan du köra utan försäkring i det här fallet? Lagen kallas en period på tio dagar.
2. Vid arv.
3. I andra fall enligt lag.

Slutsats

Vad händer om du kör utan försäkring? Vi har redan kommit fram till att i det här fallet kommer en trafikpolis att utfärda böter om han stannar bilen. Och straffbeloppet beror på OSAGO-avtalet som ingicks vid den tiden eller dess frånvaro som sådan. Det är också nu klart vad man ska göra om policyn förblir hemma, men inspektören vägrar att tro på den.

Det bör tilläggas att böter är det enda som en trafikpolis kan straffa en vårdslös förare med. Fram till nyligen, fram till 2014, för en sådan överträdelse, kunde statliga registreringsskyltar tas bort och bilen skickades till besväret. De bestämde sig dock för att avskaffa denna regel. Och det högsta som en förare kan förvänta sig idag är en böter på 800 rubel.