ขั้นตอนการตัดยางรถยนต์ การนำยางไปใช้งาน

ขั้นตอนการบัญชีสำหรับยางรถยนต์ขึ้นอยู่กับว่าซื้อพร้อมกับยานพาหนะหรือแยกจากยางรถยนต์

VICTORIA ZHMULINA ผู้ตรวจสอบอาวุโสของ VIT-audit LLC

ยางเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของแชสซีของยานพาหนะ ยางรถยนต์ ยกเว้นยางที่ซื้อพร้อมกับสินทรัพย์ถาวร จะถือเป็นส่วนหนึ่งของสินค้าคงเหลือ คุณสมบัติข้อมูล สินทรัพย์ที่เป็นวัสดุส่งผลโดยตรงต่อลำดับการบัญชีและ เอกสารประกอบ- ยางมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และมักจะชำรุดก่อนหมดอายุการใช้งานมาก นอกจากนี้ ยางที่สึกหรอสามารถนำไปหล่อดอกหรือรีไซเคิลได้ ซึ่งมีผลกระทบทางบัญชีที่แตกต่างกัน ยางยังมีคุณสมบัติตามฤดูกาลบางอย่างที่กำหนดความถี่ในการใช้งานระหว่างการใช้งานรถยนต์

ตามข้อ 10 ของแนวทางสำหรับ การบัญชีสินทรัพย์ถาวรที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 ฉบับที่ 91n หน่วยทางบัญชีของสินทรัพย์ถาวรเป็นวัตถุสินค้าคงคลัง สินค้าคงคลังคือวัตถุที่มีอุปกรณ์ติดตั้งและอุปกรณ์เสริมทั้งหมด หรือวัตถุแยกทางโครงสร้างที่แยกจากกันซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทำหน้าที่อิสระบางอย่าง หรือวัตถุที่ซับซ้อนที่แยกจากกันของวัตถุที่ประกบกันทางโครงสร้าง ซึ่งเป็นตัวแทนของทั้งหมดเดียว มีจุดประสงค์เพื่อทำงานเฉพาะอย่าง

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ยางที่ซื้อพร้อมกับรถยนต์แยกต่างหาก ราคาเริ่มต้นของรถจึงรวมถึงค่าล้ออะไหล่พร้อมยาง ท่อ และเทปพันขอบล้อด้วย

นั่นคือยางรถยนต์รวมถึงยางอะไหล่ที่ซื้อพร้อมกับรถยนต์จะถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของสินทรัพย์ถาวรและแสดงอยู่ในบัญชี 08 “ การลงทุนใน สินทรัพย์ถาวร- เมื่อราคารถยนต์เกิดขึ้นครบถ้วนแล้วนักบัญชีจะจัดทำบันทึก

Dt01 “สินทรัพย์ถาวร” - Kt08 “การลงทุนในสินทรัพย์ไม่หมุนเวียน”

การซื้อยางแยกจากตัวรถ

ผู้ประกอบการขนส่งทางถนนมีคำแนะนำเฉพาะอุตสาหกรรมสำหรับการบัญชีรายได้และค่าใช้จ่ายซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 24 มิถุนายน 2546 ฉบับที่ 153 ตามคำแนะนำนี้ ค่าอะไหล่สำหรับการซ่อมแซมสต็อกกลิ้งและค่ายางรถยนต์จะรวมอยู่ในต้นทุนวัสดุ (ข้อ 42) บทความเดียวกันนี้คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมยางรถยนต์แต่เฉพาะภายในขอบเขตมาตรฐานที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมซึ่งประดิษฐานอยู่ใน นโยบายการบัญชีองค์กร (ข้อ 43) ค่าใช้จ่ายส่วนเกินในการฟื้นฟูการสึกหรอและการซ่อมแซมยางรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายอื่น ๆ (ข้อ 97)

ตามคำแนะนำในการใช้ผังบัญชีบัญชีย่อย 10-5 "อะไหล่" คำนึงถึงความพร้อมและการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนอะไหล่ที่ซื้อหรือผลิตขึ้นตามความต้องการของกิจกรรมหลักที่มีไว้สำหรับการซ่อมแซมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอของเครื่องจักร อุปกรณ์ ยานพาหนะ ตลอดจนยางรถยนต์ในสต็อกและหมุนเวียน

ตามข้อ 42 ของแนวทางการบัญชีสำหรับสินค้าคงเหลือซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 ธันวาคม 2544 ฉบับที่ 119n วัสดุเป็นประเภทของสินค้าคงคลัง วัสดุประกอบด้วยวัตถุดิบ วัสดุพื้นฐานและวัสดุเสริม ผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบกึ่งสำเร็จรูปที่ซื้อ เชื้อเพลิง ภาชนะบรรจุ อะไหล่ การก่อสร้าง และวัสดุอื่นๆ

ดังนั้นยางที่ซื้อแยกต่างหากจากตัวรถจะต้องนับเป็นวัสดุ ขณะเดียวกันราคายางไม่ส่งผลกระทบต่อลำดับการบัญชี

การจัดทำเอกสาร

แบบฟอร์มระหว่างอุตสาหกรรมใช้ในการบันทึกยาง เอกสารหลักโดย การบัญชีสินค้าคงคลังซึ่งได้รับการอนุมัติโดยมติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 30 ตุลาคม 2540 ฉบับที่ 71a แบบฟอร์มเหล่านี้รวมถึง: ใบสั่งซื้อใบเสร็จรับเงิน (แบบฟอร์มหมายเลข M-4), บัตรจำกัดรั้ว (แบบฟอร์มหมายเลข M-8) องค์กรสำหรับบันทึกการทำงานของยางสามารถทำได้นอกเหนือจากรูปแบบมาตรฐาน เอกสารหลักพัฒนาและนำไปใช้อย่างอิสระ กิจกรรมทางเศรษฐกิจเอกสารของคุณที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรา 9 แห่งกฎหมายว่าด้วยการบัญชี (ข้อ 100 ของแนวทางการบัญชีสำหรับสินค้าคงคลัง) ในขณะเดียวกันแบบฟอร์มเอกสารที่พัฒนาโดยองค์กรอย่างอิสระจะต้องรวมไว้ในนโยบายการบัญชี อย่างไรก็ตาม องค์กรยังสามารถได้รับประโยชน์จากประสบการณ์ที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่นคำสั่งของกระทรวงเกษตรของรัสเซียลงวันที่ 16 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 ฉบับที่ 750 อนุมัติรูปแบบเฉพาะของหลัก เอกสารทางบัญชีสำหรับวิสาหกิจทางการเกษตรรวมถึงบัตรบันทึกการทำงานของยาง (แบบฟอร์มหมายเลข 424-APK) ซึ่งจะถูกเก็บรักษาตั้งแต่วินาทีที่ได้รับยางจนถึงช่วงเวลาที่ถูกตัดออก (กำจัด) คุณยังสามารถใช้การ์ดเพื่อบันทึกการทำงานของยางรถยนต์ซึ่งเป็นภาคผนวกของคำสั่งของแผนกตุลาการภายใต้กองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ลงวันที่ 30 มิถุนายน 2551 ลำดับที่ 104 “เมื่อได้รับอนุมัติคำแนะนำใน ขั้นตอนการบำรุงรักษา การใช้งาน การซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมยานพาหนะราชการ” ภาคผนวกหมายเลข 12 ของกฎที่ถูกต้องก่อนหน้านี้สำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของ Miktrans แห่งรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 หมายเลข AK-9-r ยังจัดให้มีแบบฟอร์มการลงทะเบียนการใช้งานยางอีกด้วย การ์ด.

การ์ดบันทึกการทำงานของยางระบุ เงื่อนไขทางเทคนิคยางบนยานพาหนะ รวมถึงข้อบกพร่อง ลักษณะ และขอบเขตของความเสียหาย สำหรับยางที่ใช้แล้ว เมื่อติดตั้งกับรถคันอื่น ไมล์สะสมก่อนหน้าจะถูกบันทึกไว้ หลังจากซ่อมแซมความเสียหายในพื้นที่แล้ว การทำงานของยางจะยังคงถูกบันทึกโดยใช้การ์ดใบเดียวกัน ไมล์สะสมจริงจะถูกป้อนลงในบัตรแต่ละใบทุกเดือน

เมื่อเปลี่ยนยางบนล้อถนนด้วยยางอะไหล่ ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องแจ้งบุคคลที่รับผิดชอบในการบันทึกการทำงานของยาง วันที่เปลี่ยน หมายเลขซีเรียลของยางที่เปลี่ยน และการอ่านมาตรวัดความเร็ว ณ เวลาที่ติดตั้ง ข้อมูลนี้จะถูกบันทึกไว้ในการ์ดด้วย

หากยางถูกถอดออกจากการบริการ บัตรลงทะเบียนจะระบุวันที่รื้อ ระยะทางทั้งหมด เหตุผลในการถอดออกที่กำหนดโดยคณะกรรมการ ความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ (ตามการสึกหรอสูงสุด) สถานที่ที่จะซ่อมยาง ปรับสภาพหรือกำจัดทิ้ง เมื่อยางถูกส่งไปเพื่อการฟื้นฟู เพิ่มความลึกของลายดอกยางหรือเศษยาง บัตรบันทึกการทำงานของยางจะมีการลงนามโดยสมาชิกของคณะกรรมาธิการที่ทำการตรวจสอบยาง ในกรณีนี้บัตรบัญชีถือเป็นการตัดยางออก ยางที่ได้รับหลังจากการหล่อดอกจะออกมาพร้อมกับการ์ดประสิทธิภาพใหม่

เมื่อกำจัดยาง (การสึกหรอเต็ม ความเสียหายที่ผิดพลาด) นอกเหนือจากการลงทะเบียนมาตรฐานของบัตรควบคุมยางแล้ว การดำเนินการตัดจำหน่าย (การกำจัด) จะถูกร่างขึ้น เอกสารนี้จัดทำโดยคณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งจากหัวหน้าวิสาหกิจ รายงานการตัดจำหน่าย (การกำจัด) ระบุสาเหตุของการตัดจำหน่ายยาง: ความสูงของดอกยางที่เหลือที่ยอมรับไม่ได้; การทำลายล้างที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ (การฉีกขาด รอยตัดตามยาว ฯลฯ)

ตัดค่ายางเป็นค่าใช้จ่ายขององค์กร

องค์กรมีสิทธิ์ตัดต้นทุนยางเป็นค่าใช้จ่ายเมื่อเกิดเหตุการณ์ต่อไปนี้:

ในขณะนั้น การกำจัดจริงเนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหาย

เมื่อถึงเวลาติดตั้งบนรถ

เท่าๆ กันตามที่คุณใช้

ขึ้นอยู่กับวิธีการเลือกในการสะท้อนต้นทุนยางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของต้นทุนขององค์กร การสะท้อนในการบัญชีสำหรับการรีไซเคิลยางก็เปลี่ยนไปเช่นกัน มาดูรายละเอียดวิธีการบัญชีแต่ละวิธีกันดีกว่า

1. ตัดต้นทุนยางเป็นค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่จำหน่ายจริงเนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหาย

ตามคำแนะนำในการใช้ผังบัญชี: บัญชีย่อย 10-5 คำนึงถึงความพร้อมและความเคลื่อนไหวของยางที่ซื้อในสต็อกและการหมุนเวียน จากที่กล่าวมาข้างต้น เป็นไปตามความต้องการใช้บัญชีย่อยลำดับที่สองโดยตรง เช่น 10-5-1 "ยางในสต็อก", 10-5-2 "ยางหมุนเวียน" จากนั้นเมื่อรับยางจากคลังสินค้าเพื่อดำเนินการแล้ว ก รายการบัญชี: Dt10-5-1 - Kt10-5-2และเมื่อยางถูกถอนทะเบียนเนื่องจากไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน: DT20, 23, 25, 26 - Kt10-5-2.

อย่างไรก็ตาม เมื่อใช้ตัวเลือกนี้ วิธีการบัญชีจะถูกละเมิด และนี่คือเหตุผล ตามข้อ 6 ของ PBU 1/2008 "นโยบายการบัญชีขององค์กร" (คำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 6 ตุลาคม 2551 ฉบับที่ 106n) นโยบายการบัญชีขององค์กรควรรับประกันความพร้อมมากขึ้นในการรับรู้ค่าใช้จ่าย และหนี้สินในการบัญชีมากกว่ารายได้และทรัพย์สินที่เป็นไปได้ทำให้ไม่สามารถสร้างเงินสำรองที่ซ่อนอยู่ได้ (ข้อกำหนดของความรอบคอบ) เมื่อยางถูกตัดออกเนื่องจากไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน จะไม่เป็นไปตามข้อกำหนดนี้

นอกจากนี้วิธีการบัญชีนี้ยังบิดเบือนต้นทุนการให้บริการและงานที่ทำเนื่องจากต้นทุนของยางจะถูกตัดออกเป็น ระยะเวลาการรายงานซึ่งการแสวงหาผลประโยชน์ที่แท้จริงมีเพียงเล็กน้อย

ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้ตัวเลือกการบัญชียางนี้ สำหรับนักบัญชีที่ยังคงใช้ขั้นตอนนี้ในการตัดต้นทุนยาง ลองดูตัวอย่างว่าสะท้อนให้เห็นอย่างไร

2. ตัดค่ายางเป็นค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่ติดตั้งบนรถ

ตามวรรค 93 ของคำแนะนำระเบียบวิธีสำหรับการบัญชีสำหรับสินค้าคงคลังและวัสดุ เนื่องจากวัสดุถูกปล่อยจากคลังสินค้า (ห้องเก็บของ) ของหน่วยไปยังไซต์ ทีม และที่ทำงาน วัสดุเหล่านั้นจะถูกตัดออกจากบัญชีสินค้าคงคลังและให้เครดิตกับการผลิตที่เกี่ยวข้อง บัญชีต้นทุน (20, 23)

ตามข้อ 16 ของ PBU 10/99 "ค่าใช้จ่ายขององค์กร" ค่าใช้จ่ายจะถูกรับรู้ในการบัญชีหากตรงตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

ค่าใช้จ่ายจะเป็นไปตามข้อตกลงเฉพาะ ข้อกำหนดของกฎหมายและข้อบังคับ และธรรมเนียมทางธุรกิจ

สามารถกำหนดจำนวนค่าใช้จ่ายได้

มีความมั่นใจว่าธุรกรรมใดรายการหนึ่งจะส่งผลให้ผลประโยชน์เชิงเศรษฐกิจของกิจการลดลง ความแน่นอนนี้เกิดขึ้นเมื่อกิจการได้โอนสินทรัพย์แล้ว หรือไม่มีความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการโอนสินทรัพย์

นอกจากนี้ การเปลี่ยนยางที่ซื้อแทนยางที่ไม่เหมาะสมที่จัดหามาเป็นส่วนหนึ่งของรถถือได้ว่าเป็นการซ่อมแซมรถ ดังนั้นตามข้อ 27 ของ PBU 6/01 ค่าใช้จ่ายจะถูกรับรู้ในรอบระยะเวลารายงานซึ่งมีการซ่อมแซม เสร็จสมบูรณ์

จากที่กล่าวมาข้างต้น การใช้ตัวเลือกการบัญชียางนี้ถือได้ว่าสมเหตุสมผล

อย่างไรก็ตามไม่ว่ายางรถยนต์จะอยู่ในงบดุลหรือไม่อีกต่อไป นักบัญชีจะต้องติดตามความเคลื่อนไหวของพวกเขา อันที่จริงในระหว่างการทำงานของยาง ความจำเป็นในการซ่อมแซมอาจเกิดขึ้น และหลังจากอายุการใช้งานของยางหมดลง ฝ่ายบริหารขององค์กรจะต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความจำเป็นในการคืนยางที่ใช้แล้วหรือกำจัดทิ้ง ในทั้งสองกรณี ยางจะถูกโอนไปยังบุคคลที่สามที่เชี่ยวชาญด้านการหล่อดอกยาง (รีไซเคิล) ในการดำเนินการนี้ องค์กรต้องการข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการประเมินเชิงปริมาณและต้นทุน นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจำไว้ว่าเมื่อรีไซเคิลยางจะเกิดของเสียจากการผลิตและองค์กรควรใช้วิธีการบัญชีซึ่งประดิษฐานอยู่ในการบัญชีและการบัญชีภาษี ในขณะเดียวกัน ปริมาณของเสียที่เกิดขึ้นในองค์กรส่งผลโดยตรงต่อปริมาณการจ่ายเงินด้านสิ่งแวดล้อม

เพื่อควบคุมความปลอดภัยของยางที่ใช้แล้วซึ่งถูกตัดออกจากงบดุล เราแนะนำให้จัดระเบียบการบัญชีนอกงบดุลในบัญชีที่ป้อนเพิ่มเติม เช่น ในบัญชี 012 "ยางที่นำไปใช้งาน" บัญชีนอกงบดุลนี้ควรรวมอยู่ในผังบัญชีการทำงานขององค์กร

3. ต้นทุนของยางจะถูกตัดออกเท่าๆ กันเมื่อมีการใช้งาน

เมื่อเลือก วิธีนี้สะท้อนถึงต้นทุนของยางซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายขององค์กรสอดคล้องกับหลักการจับคู่รายได้และค่าใช้จ่ายที่ประดิษฐานอยู่ในข้อ 19 ของ PBU 10/99 มีเหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับการใช้ตัวเลือกการบัญชีนี้ (ยางจะถูกตัดออกในช่วงระยะเวลาของ การใช้งานจริง)

อนุญาตให้มีตัวเลือกในการตัดยางสม่ำเสมอ กฎระเบียบในการบัญชี โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามข้อ 94 ของแนวทางระเบียบวิธีสำหรับการบัญชี ค่าใช้จ่าย MPZวัสดุที่ออกเพื่อการผลิต แต่เกี่ยวข้องกับรอบระยะเวลาการรายงานในอนาคตจะถูกโอนเข้าบัญชีค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชี ตามข้อ 65 ของข้อบังคับการบัญชีและ งบการเงินในสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ ตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2541 ฉบับที่ 34n: ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยองค์กรในรอบระยะเวลารายงาน แต่เกี่ยวข้องกับรอบระยะเวลาการรายงานต่อไปนี้จะสะท้อนให้เห็นใน งบดุลรายการแยกต่างหากเป็นค่าใช้จ่ายรอการตัดบัญชีและอาจถูกตัดออกในลักษณะที่องค์กรกำหนดในช่วงเวลาที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ สำหรับนักบัญชีของบริษัทขนส่งขนาดใหญ่ การตัดต้นทุนยางเป็นค่าใช้จ่าย ณ เวลาที่ให้บริการอาจส่งผลกระทบอย่างมากต่ออัตรากำไร

ดังนั้นการใช้ตัวเลือกนี้ในการบัญชีต้นทุนยางและการตัดจำหน่ายจึงเหมาะสมที่สุด (ดูตัวอย่างที่ 2)

ยางที่ถูกทิ้งซึ่งสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจหรือที่ต้องกำจัดเป็นของเสีย (ขึ้นอยู่กับการกำจัด) จะได้รับที่คลังสินค้าขององค์กรตามการดำเนินการรื้อถอนและใบแจ้งหนี้สำหรับ

การเคลื่อนย้ายภายในของสินทรัพย์วัสดุ (ข้อ 129 ของคำแนะนำในการบัญชีสินค้าคงคลัง) ของเสียที่เหลือจากการตัดจำหน่ายยางจะถูกประเมินตามมูลค่า ณ วันที่ตัดจำหน่ายตามราคาที่เป็นไปได้และจะเครดิตตามมูลค่าที่กำหนดให้กับ ผลลัพธ์ทางการเงินองค์กรต่างๆ ตามผังบัญชีความพร้อมและความเคลื่อนไหว ยางสึกหรอและเศษยางถูกนำมาพิจารณาในบัญชี 10 บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่น ๆ" ว่าเป็นของเสีย

เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ ของเสียที่ส่งคืนได้หมายถึงซากของวัตถุดิบ (วัสดุ) ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป สารหล่อเย็น และทรัพยากรวัสดุประเภทอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตสินค้า (การปฏิบัติงาน การให้บริการ) ซึ่ง ได้สูญเสียคุณภาพผู้บริโภคของทรัพยากรดั้งเดิมไปบางส่วน (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) และดังนั้นจึงนำไปใช้ด้วยต้นทุนที่เพิ่มขึ้น (ผลผลิตลดลง) หรือไม่ได้ใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ (ข้อ 6 ของมาตรา 254 รหัสภาษีรฟ)

ยางรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้ต่อไปจะเป็นขยะที่ส่งคืนได้เมื่อเก็บภาษีกำไรและเมื่อขายภายนอกจะถูกประเมินในราคาขาย (ข้อย่อย 2 ข้อ 6 บทความ 254 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

รายรับจากการขายยางรถยนต์ใช้แล้วรับรู้เป็นรายได้อื่น ซึ่งใช้ผังบัญชีสำหรับบัญชี 91 บัญชีย่อย 1 “รายได้อื่น”

การขายขยะที่ส่งคืนได้ตามข้อ 1 ข้อ 1 ข้อ มาตรา 146 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการยอมรับว่าเป็นวัตถุของภาษีมูลค่าเพิ่ม ฐานภาษีภาษีมูลค่าเพิ่มหมายถึงต้นทุนของของเสียดังกล่าว ซึ่งคำนวณตามราคาที่กำหนดตามมาตรา 40 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม (ข้อ 1 ข้อ 154)

เพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีเงินได้ รายได้จากการขายขยะที่ส่งคืนจะถูกนำมาพิจารณาเป็นส่วนหนึ่งของรายได้จากการขาย (มาตรา 249 แห่งรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย) รายได้ที่ได้รับจะลดลงตามต้นทุนของขยะที่ส่งคืนได้ตลอดจนค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการขาย (ข้อ 1 ของมาตรา 268 ของรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตั้งแต่วันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2547 ถึงวันที่ 1 มกราคม 2551 การบำรุงรักษาและการใช้งานยางรถยนต์โดยเจ้าของยานพาหนะในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับการควบคุมโดยกฎสำหรับการใช้งานยางรถยนต์ AE 001-04 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวง การขนส่งของรัสเซียลงวันที่ 21 มกราคม 2547 หมายเลข AK-9-r (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ)

ดังนั้นมาตรา 10 ของกฎจึงกำหนดภาระหน้าที่ขององค์กรในการตรวจสอบระยะทางและการสึกหรอของยางรถยนต์ เมื่อติดตั้งยางรถยนต์ องค์กรควรจัดทำการ์ดสำหรับบันทึกการทำงานของยางรถยนต์ (ข้อ 43 ของกฎ)

ยางรถยนต์มีระยะทางของตัวเองหลังจากนั้นควรเปลี่ยนใหม่ หลังจากถึงระยะการใช้งานมาตรฐานแล้ว ยางที่สึกหรอจะถูกเปลี่ยนใหม่ โปรดทราบว่าบรรทัดฐานสำหรับระยะทางการใช้งานของยางนั้นถูกกำหนดโดยมาตรฐานชั่วคราวสำหรับระยะทางการใช้งานของยางของยานยนต์ RD 3112199-1085-02 ซึ่งได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซียเมื่อวันที่ 04.04.2002 ( ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าบรรทัดฐาน) อย่างไรก็ตาม ความถูกต้องของมาตรฐานเหล่านี้จำกัดอยู่ที่วันที่ 01.01.2007

ผู้เขียนทราบว่าจนถึงปัจจุบัน ไม่มีการเผยแพร่เอกสารฉบับเดียวที่กำหนดขั้นตอนที่เหมือนกันสำหรับการบำรุงรักษาและการใช้งานยางรถยนต์โดยเจ้าของยานพาหนะ รวมถึงมาตรฐานสำหรับระยะทางการใช้งานของยางรถยนต์ทั่วทั้งสหพันธรัฐรัสเซีย ในขณะเดียวกัน เมื่อใช้งานยานยนต์ในสถาบันงบประมาณ จะต้องได้รับคำแนะนำจากขั้นตอนบางอย่างสำหรับการดำเนินงานและการกำจัดยาง ซึ่งตามความเห็นของเรา ก่อนอื่นควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายงบประมาณทั้งเพื่อความประหยัดและมีประสิทธิภาพ ใช้ กองทุนงบประมาณและกฎหมายเพื่อความปลอดภัยทางถนน

การวิเคราะห์แนวทางแก้ไขปัญหาที่คล้ายกันในกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ของรัฐบาลกลางแสดงให้เห็นดังต่อไปนี้:

1) ขั้นตอนการบำรุงรักษาการใช้งานและการตัดยางรถยนต์ในบางสถานการณ์สามารถพัฒนาโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตผู้จัดการหลักของกองทุนงบประมาณสถาบันงบประมาณโดยอิสระโดยคำนึงถึงกิจกรรมเฉพาะของพวกเขา (ในกรณีนี้ สถาบันงบประมาณสามารถพัฒนาขั้นตอนดังกล่าวได้โดยคำนึงถึงข้อกำหนดในประเด็นนี้ที่กำหนดไว้ในเอกสารขององค์กรระดับสูงเท่านั้น)

2) หน่วยงานที่ได้รับอนุญาตอาจอนุญาตให้สถาบันงบประมาณรองได้รับคำแนะนำจากกฎและข้อบังคับที่หยุดใช้บังคับ

ตัวอย่างของตัวเลือกแรกคือคำสั่งของกระทรวงกลาโหมรัสเซียลงวันที่ 25 กันยายน 2549 ฉบับที่ 300 “เมื่อได้รับอนุมัติแนวทางเกี่ยวกับชั่วโมงการทำงาน (อายุการใช้งาน) ก่อนการซ่อมแซมและตัดจำหน่ายอุปกรณ์ยานยนต์และทรัพย์สินของยานยนต์ใน กองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย” และมีการใช้ตัวเลือกที่สองเช่นตามคำสั่งของแผนกตุลาการภายใต้กองทัพสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 30 มิถุนายน 2551 ลำดับที่ 104 “เมื่อได้รับอนุมัติคำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอน เพื่อการบำรุงรักษา ใช้งาน บำรุงรักษา และซ่อมแซมยานพาหนะราชการ” คำแนะนำที่เป็นระบบเกี่ยวกับการจัดบริการขนส่งสำหรับหน่วยงานอาณาเขตและสถาบันของกระทรวงยุติธรรมของรัสเซีย (เผยแพร่ในแถลงการณ์ของกระทรวงยุติธรรม สหพันธรัฐรัสเซีย, 2551, ฉบับที่ 12)

ตามที่ผู้เขียนระบุในสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสถาบันงบประมาณสามารถใช้กฎและบรรทัดฐานข้างต้นเป็นคำแนะนำในการอนุมัติขั้นตอนการบัญชีสำหรับยาง ขั้นตอนนี้สามารถได้รับการอนุมัติโดยเป็นส่วนหนึ่งของนโยบายการบัญชีของสถาบัน (คำสั่งเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการดำเนินการตามนโยบายการบัญชีของรัฐในสถาบันงบประมาณเฉพาะ)

นอกจากนี้เมื่อพิจารณาขั้นตอนการตัดยางรถยนต์และมาตรฐานระยะทางในการใช้งานควรคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้ด้วย เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้งานยางเพิ่มเติมตามระยะทางการบริการ จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้:

1) กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 10 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 196-FZ "ความปลอดภัยบนท้องถนน";

2) กฎระเบียบในการรับรองความปลอดภัยทางถนนในสถานประกอบการองค์กรและสถาบันที่ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าได้รับการอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 03/09/1995 ฉบับที่ 27

3) กฎระเบียบอื่น ๆ ที่มุ่งสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยทางถนน

นั่นคือเจ้าหน้าที่ต้องคำนึงถึงความเป็นไปได้ในการทำงานอย่างปลอดภัยของยานยนต์กับยางชุดใดชุดหนึ่ง

โปรดทราบว่ามาตรฐานจะกำหนดระยะทางเฉลี่ยของยาง ระยะทางนี้คำนวณโดยคำนึงถึง:

• รุ่นรถฐาน;
• ขนาดยาง;
• ยางรุ่น

นอกจากนี้ เมื่อคำนวณมาตรฐานระยะทางของยาง จะคำนึงถึงสภาพการทำงาน (การทำงาน) ด้วย ยานยนต์- นอกจากนี้ ตัวชี้วัดดังกล่าวยังได้รับการทดลองโดยองค์กรวิจัยเฉพาะทางอีกด้วย

ควรคำนึงถึงด้วยว่าตามข้อ 3.4 ของมาตรฐานสำหรับยางรุ่นใหม่และยี่ห้อรถยนต์ที่ไม่ได้กำหนดมาตรฐานระยะทางของยางหัวหน้าขององค์กรมีสิทธิ์ตามคำสั่งขององค์กร ขึ้นอยู่กับระยะทางเฉลี่ยของยางที่เสีย เพื่อให้บังคับใช้มาตรฐานชั่วคราวที่ตกลงกับ FSUE NIIAT (ปัจจุบันคือ OJSC NIIAT) ในกรณีนี้ระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของบรรทัดฐานชั่วคราวไม่ควรเกิน 2 ปี ในช่วงเวลานี้ มีการตรวจสอบการปฏิบัติตามค่ามาตรฐานที่กำหนดกับระยะทางเฉลี่ยของยางในขนาดและรุ่นที่กำหนดสำหรับยานพาหนะเฉพาะ รวมถึงชี้แจงค่ามาตรฐานด้วย

ในสถานการณ์ที่อยู่ระหว่างการพิจารณา สถาบันงบประมาณไม่มีโอกาสพัฒนามาตรฐานระยะทางของยางอย่างอิสระ (ไม่มีผู้เชี่ยวชาญและฐานวัสดุและเทคนิคที่เกี่ยวข้อง) แต่สามารถใช้ประโยชน์จากบทบัญญัติของกฎและมาตรฐานได้ ในความเห็นของเรา เมื่อใช้เอกสารเหล่านี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงการรับประกันของผู้ผลิตเกี่ยวกับระยะเวลาการทำงานของยางภายในอายุการใช้งานการรับประกัน (เช่น อัตราที่ใช้ไม่ควรน้อยกว่าการรับประกัน โดยคำนึงถึงการปรับสำหรับ สภาพการทำงาน) เราขอเตือนคุณว่าผู้ผลิตสามารถกำหนดระยะเวลาการรับประกันได้ไม่เพียงแต่สำหรับการบริการยางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการจัดเก็บด้วย

ในความเห็นของเราตามข้อสรุปของค่าคอมมิชชั่นที่เกี่ยวข้องสำหรับยางรถยนต์รุ่นใหม่และยี่ห้อรถยนต์หัวหน้าสถาบันงบประมาณมีสิทธิ์ที่จะแนะนำอัตราการใช้งานยางชั่วคราวตามคำสั่งขององค์กรโดยคำนึงถึง:

• ระยะทางเฉลี่ยของยางที่เสีย
• การรับประกันของผู้ผลิตยาง

นอกจากนี้หากมีข้อจำกัดที่เหมาะสม ภาระผูกพันด้านงบประมาณมาตรฐานสามารถสร้างขึ้นได้ด้วยการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรเฉพาะทาง (เช่น JSC NIIAT)

การบัญชียางรถยนต์ การบัญชีงบประมาณในสถาบันดำเนินการตาม กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 21 พฤศจิกายน 2539 เลขที่ 129-FZ “เกี่ยวกับการบัญชี” (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายหมายเลข 129-FZ) คำแนะนำสำหรับ การบัญชีงบประมาณได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 30 ธันวาคม 2551 หมายเลข 148n (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำสั่งหมายเลข 148n) และการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบอื่น ๆ การไหลของเอกสารสำหรับการยอมรับ การเคลื่อนย้าย และการตัดสินค้าคงเหลือได้รับการพัฒนาอย่างอิสระโดยสถาบัน ซึ่งได้รับการอนุมัติจากผู้จัดการ และสะท้อนให้เห็นในนโยบายการบัญชีขององค์กร อะไหล่สำหรับ ยานพาหนะ(รวมถึงยางรถยนต์) เมื่อได้มาจะบันทึกบัญชีตามเอกสารทางบัญชีหลักในบัญชี 10506000 “สินค้าคงเหลืออื่น ๆ” ตามคำสั่งหมายเลข 148n เมื่อออกชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการดำเนินงานจะมีการร่าง "คำชี้แจงการออกสินทรัพย์ที่เป็นวัสดุตามความต้องการของสถาบัน" (f. 0504210) หรือ "ใบแจ้งหนี้ความต้องการ" (f. 0315006)

อะไหล่ที่ออกทั้งหมดสำหรับรถยนต์ (รวมถึงยางรถยนต์) จะถูกบันทึกไว้ในบัญชีนอกงบดุล 09 “อะไหล่สำหรับรถยนต์ที่ออกเพื่อทดแทนชิ้นส่วนที่ชำรุด” การบัญชีเชิงวิเคราะห์ของยางดำเนินการในบัตรการบัญชีเชิงปริมาณและรวมของสินทรัพย์วัสดุ (f. 0504041) ยางที่ใช้ไม่ได้สามารถตัดออกได้ตาม "พระราชบัญญัติการตัดสินค้าคงคลัง" (f. 0504230)

พื้นฐานในการเปลี่ยนยางรถยนต์บนยานพาหนะนั้นเป็นคำขอที่สมเหตุสมผลจากผู้รับผิดชอบด้านสภาพทางเทคนิคและการทำงานของยานพาหนะซึ่งได้รับอนุมัติจากหัวหน้าสถาบันงบประมาณ เมื่อติดตั้งยางรถยนต์แนะนำให้จัดทำรายงาน ในกรณีนี้ การกระทำอาจระบุหมายเลข รุ่น และการกำหนด รูปแบบของการกระทำดังกล่าวสามารถพัฒนาและอนุมัติโดยองค์กรตามข้อกำหนดของวรรค 2 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 9 ฉบับที่ 129-FZ

นอกจากการบัญชีงบประมาณแล้ว สถาบันยังสามารถจัดให้มีการบัญชีเพิ่มเติมเกี่ยวกับยางรถยนต์ได้อีกด้วย เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้ข้อกำหนดส่วนบุคคลของกฎได้ เป็นต้น

ดังนั้น สถาบันสามารถสร้างการ์ดสำหรับบันทึกการทำงานตามแบบฟอร์มที่ระบุไว้ในภาคผนวก 12 ของกฎสำหรับยางแต่ละเส้นที่ติดตั้งในรถยนต์ (ใหม่ หล่อดอกยางหรือมีรูปแบบดอกยางแบบเจาะลึก) เมื่อติดตั้งหรือระหว่างการใช้งาน . การบัญชียางสามารถดำเนินการได้ตามมาตรฐานของเอกสารนี้โดยผู้รับผิดชอบที่ได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบนี้

เมื่อเปลี่ยนยางบนล้อถนนด้วยยางอะไหล่หรือหากจำเป็นให้เปลี่ยนยางที่ซื้อมาคนขับจะแจ้งให้ทราบ คนที่มีความรับผิดชอบวันที่เปลี่ยน, หมายเลขซีเรียลของยางที่เปลี่ยน, การอ่านมาตรวัดความเร็ว ณ เวลาติดตั้ง ข้อมูลนี้จะต้องบันทึกไว้ในบันทึกการทำงานของยางที่ถูกเปลี่ยนและยางอะไหล่

เพื่อควบคุมการบัญชีระยะทางของยางที่ถูกต้อง พนักงานที่รับผิดชอบจะต้องตรวจสอบแบบเลือกสรรทุกไตรมาส โดยใช้หมายเลขซีเรียล ความสอดคล้องของยางที่ใช้จริงกับรถกับยางที่กำหนดให้กับรถในบัตรทะเบียน

เมื่อยางถูกถอดออกจากการบริการ การ์ดจะระบุ: วันที่ถอด, ระยะทางรวม, ชื่อของเหตุผลในการถอด, กำหนดโดยคณะกรรมการ, ความสูงของดอกยางที่เหลืออยู่ (ตามการสึกหรอสูงสุด) นอกจากนี้ จะต้องบันทึกว่ายางถูกส่งไปที่ไหน - เพื่อการซ่อมแซม การทำให้ลายดอกยางลึกขึ้น โดยการตัด ซ่อมแซม เศษ หรือตำหนิ

ในการบัญชี ประการแรก วัตถุประสงค์ของยางรถยนต์และคุณลักษณะการดำเนินงานจะถูกนำมาพิจารณาด้วย การใช้งานมาตรฐานคือการเปลี่ยนตามฤดูกาลหรือการเปลี่ยนของที่ชำรุดและใช้งานไม่ได้ด้วยของใหม่ ในบทความนี้เรามาดูวิธีการบัญชียางในองค์กรกัน

หลักการบัญชียาง

พารามิเตอร์ทางบัญชีหลักคือ:

• หมายเลขของพวกเขา
• แบบอย่าง;
• ยี่ห้อยาง;
• ราคา;
• ขนาด.

จากตัวชี้วัดเหล่านี้ พนักงานบัญชีจะเก็บบันทึกยางรถยนต์ตามฤดูกาล ฤดูร้อน และฤดูหนาวแยกกัน ในขณะเดียวกัน อะไหล่ใหม่และอะไหล่ที่ใช้แล้วจะถูกนำมาพิจารณาแยกกันด้วย การซื้อ การโอนเข้าสู่การดำเนินงาน และการดำเนินงานอื่น ๆ จะแสดงโดยบริการทางบัญชีพร้อมการกำหนดบัญชี (การผ่านรายการ)

ชื่อการดำเนินงาน	งานบัญชี
การเลือกซื้อยางรถยนต์	DT 60, CT 51 (โอนเงินเพื่อซื้อ) DT 10 บัญชีย่อย “อะไหล่” (“ยางอะไหล่”, “ยางใหม่”), KT 60 ( ภาระผูกพันทางการเงินสำหรับการซื้ออะไหล่) DT 19, CT 60 (VAT จากต้นทุนสินค้าที่ซื้อ) DT 68, CT 19 (ลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่มได้)
การนำยางไปใช้	DT 10 บัญชีย่อย “อะไหล่” (“ยางในรายงานย่อย”) KT 10 บัญชีย่อย “อะไหล่” และ “ยางอะไหล่”
การกำจัดยางรถยนต์เนื่องจากยางชำรุด	DT 20 (26, 44), CT 10, บัญชีย่อย “อะไหล่”, “ยางในบัญชีย่อย”

ต้นทุนของยางรถยนต์ที่ซื้อเพื่อวัตถุประสงค์ในการเปลี่ยนยางรถยนต์ที่ชำรุดจะแสดงโดยบริการบัญชีในบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" อ่านบทความด้วย: → “” ที่นี่คำนึงถึงทั้งอะไหล่ที่ใช้แล้วและอะไหล่ สำหรับ การบัญชีแยกต่างหากเปิดบัญชีย่อยเสริมของลำดับที่สามสำหรับบัญชีย่อย "ยางอะไหล่"

ยางของยานยนต์ที่เป็นเงินทุนหมุนเวียน (ในรายงานย่อย) จะแยกจากที่ระบุไว้ในคลังสินค้า

การบัญชีภาษีของยาง

เมื่อซื้อรถยนต์ ราคาของยางที่ติดตั้งและยางอะไหล่จะรวมเข้ากับราคาเริ่มต้นของยานพาหนะ (รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย มาตรา 257) ยังไง วัตถุแต่ละชิ้นอะไหล่เหล่านี้ไม่ปรากฏในบัญชีบัญชี ยางที่ซื้อแยกต่างหากจะไม่รวมอยู่ในยานพาหนะที่ซื้อและไม่ได้บวกเข้ากับราคาที่นี่การบัญชีภาษีของอะไหล่ถูกควบคุมโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย:

• ศิลปะ. 254 (ค่าใช้จ่ายของผู้ชำระเงินสำหรับการผลิตและความต้องการทางเศรษฐกิจ);
• ศิลปะ. 260 (การฟื้นฟูสินทรัพย์ถาวร);
• ศิลปะ. 264 (การบำรุงรักษาและการใช้การขนส่งของราชการ)

ตัวอย่างเช่นตาม กฎหมายภาษีอะไหล่ที่ซื้อแยกต่างหากสามารถนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายวัสดุสำหรับการซื้อวัสดุที่จำเป็นสำหรับการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวร นั่นคือยางในกรณีเช่นนี้ถือเป็นอะไหล่สำหรับรถยนต์ซึ่งบันทึกในราคาทุนในสินค้าคงเหลือ ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสามารถจัดประเภทเป็นค่าใช้จ่ายอื่นได้

ค่าใช้จ่ายจะถือเป็นวัตถุประสงค์ทางภาษีในรอบระยะเวลาภาษีที่ถูกต้องในขณะนั้น ค่าใช้จ่ายทั้งหมดตามวิธีคงค้างรับรู้ ณ เวลาที่ประกอบยางเข้ากับรถยนต์ ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ถอดออกจากยานพาหนะไม่ถือเป็นของเสียหรือสินค้าคงเหลือที่ส่งคืนได้

เอกสารทางบัญชีสำหรับการใช้งานยาง

มีการสร้างแบบฟอร์มการบัญชีเฉพาะของบัตร บริการด้านเทคนิคแผนกที่เกี่ยวข้องขององค์กรตามแบบฟอร์มหมายเลข 424-APK แยกต่างหากสำหรับยางรถยนต์แต่ละเส้น (ใหม่ ใช้แล้ว หรือตกแต่งใหม่) วัตถุประสงค์หลักของบัตรลงทะเบียนคือเพื่อบันทึกความเคลื่อนไหวของยางที่ใช้งานนับตั้งแต่ประกอบจนกระทั่งชำรุดโดยสิ้นเชิง การ์ดประกอบด้วยข้อมูลต่อไปนี้:

• วันที่ผลิต ผู้ผลิต ราคา รวมถึงชื่อล้อและหมายเลขประจำเครื่อง
• เงื่อนไขทางเทคนิค (ข้อบกพร่องที่มีอยู่ ความเสียหาย);
• ระยะทาง (ก่อนหน้า - สำหรับยางที่ใช้แล้ว และระยะทางจริงในแต่ละเดือน - สำหรับยางทุกประเภท)
• วันที่เปลี่ยนยาง จำนวนยางที่ถอดและประกอบกลับ
• เวลาในการรื้อ ระยะทางรวม ข้อมูลรูปแบบดอกยาง สาเหตุใด และเหตุใดจึงถูกเลิกใช้งาน (ในกรณีที่ยางถูกยกเลิกการลงทะเบียน)

กรอกแบบฟอร์มการบัญชีมาตรฐานที่ระบุให้ครบถ้วนและจัดเก็บตามหมายเลขยานพาหนะ และจะปิดเมื่อมีการส่งอะไหล่ไปกำจัด

อัตราไมล์การดำเนินงานสำหรับการตัดจำหน่าย

กฎหมายของรัสเซียไม่ได้กำหนดมาตรฐานเฉพาะสำหรับการตัดยางรถยนต์ ในส่วนที่เกี่ยวกับระยะทางในการดำเนินงาน ให้ใช้ข้อบังคับของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ซึ่งระบุไว้ในจดหมายหมายเลข 03-01/10-2830sh ลงวันที่ 24/08/2555 ดังนั้นตามตัวอักษรมาตรฐานจึงถูกกำหนดโดยผู้ผลิต

ดังนั้นหัวหน้าองค์กรมีสิทธิ์ในการพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานตามคำสั่งของเขาเองตามระยะทางเฉลี่ยโดยใช้ข้อมูลที่มีอยู่:

• ผู้ผลิตโรงงาน
• ตามวิธีการกำหนดมาตรฐานระยะทางของมาตรฐานชั่วคราว (RD 3112199-1085-02) ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2549 (ในสถานการณ์ที่เหมือนกับที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสามารถใช้เป็นตัวอย่างได้)
• มีประสบการณ์ในการจัดการขนส่ง

ดังนั้นตามมาตรฐานของ RD 3112199-1085-02 อัตราระยะทางที่กำหนดโดยองค์กรไม่ควรน้อยกว่า 25% ของพารามิเตอร์ระยะทางเฉลี่ย

ไม่ว่าในกรณีใด การพัฒนาที่เป็นอิสระตามมาตรฐานจะต้องได้รับการพิสูจน์และจัดทำเป็นเอกสารทางการเงิน

การบัญชีการสึกหรอและการเปลี่ยนยางรถยนต์

อนุญาตให้พิจารณาเปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ที่ระบุที่ใช้งานไม่ได้ (ชำรุด) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมแซม จากนั้นคุณควรตัดต้นทุนการผลิตและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสินทรัพย์ถาวรออก ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมจะแสดงโดยแผนกบัญชีโดยใช้บัญชี DT เพื่อบันทึกค่าใช้จ่ายในการผลิต (การขาย) บัญชี CT สำหรับการบัญชีค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น ดังนั้น DT 20, 26, 44, KT 10 บัญชีย่อย "ยางในบัญชีย่อย" สะท้อนถึงการรวมราคาอะไหล่รถยนต์ตามฤดูกาลเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติหลังการสึกหรอ

ชิ้นส่วนรถยนต์ที่ชำรุดซึ่งต้องปรับปรุงใหม่ ซ่อมแซม หรือสร้างใหม่จะรวมอยู่ในคลังสินค้า การบัญชีของพวกเขาจะถูกเก็บไว้ในบัญชีย่อย "ยางที่อาจได้รับการบูรณะ", "วัสดุที่มอบให้เพื่อการรีไซเคิล" ราคาจะแสดงดังนี้ DT 10 บัญชีย่อย “ยางเพื่อการบูรณะ”, KT 91-1

การเปลี่ยนยางรถยนต์ตามฤดูกาลเป็นส่วนสำคัญของการบำรุงรักษาสินทรัพย์ถาวร โดยมีเป้าหมายเพื่อรักษาคุณลักษณะของยานพาหนะให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกันรับรู้เป็นค่าใช้จ่ายตามปกติธุรกิจ แผนกบัญชีของพวกเขาแสดงบัญชี DT สำหรับค่าใช้จ่ายการผลิต (การขาย) และบัญชี CT สำหรับค่าใช้จ่ายการผลิต (ที่เกี่ยวข้องกับต้นทุนบริการ)

แต่เมื่อเปลี่ยนอะไหล่ตามฤดูกาลและส่งไปที่คลังสินค้า ราคาจะสัมพันธ์กับการลดค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปัจจุบัน: DT 20 (26, 44), CT 10, บัญชีย่อย "ยางในบัญชีย่อย" เพื่อแสดงการเปลี่ยนยางฤดูร้อนและฤดูหนาวสำหรับรถยนต์ การกำหนดบัญชีจะใช้ในบัญชี 10ตัวอย่างเช่น เมื่อประกอบยางฤดูหนาว ราคายางรถยนต์ที่นำไปใช้จะแสดงดังนี้ DT 10 บัญชีย่อย “ยางในบัญชีย่อย” KT 10 บัญชีย่อย “ยางอะไหล่”

เมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ชิ้นส่วนในฤดูหนาวจะถูกถอดออกและประกอบชิ้นส่วนในฤดูร้อน ในการแสดงราคาของเวอร์ชันฤดูหนาวที่ถูกลบ จะใช้การกำหนดบัญชี: DT 10, บัญชีย่อย "ยางอะไหล่", KT 10 "ยางในบัญชีย่อย" รวบรวมราคาแล้ว รุ่นฤดูร้อนแทนที่จะเป็นฤดูหนาว การกำหนดบัญชีต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น: DT 10, บัญชีย่อย “ยางในบัญชีย่อย”, KT 10, บัญชีย่อย “ยางอะไหล่”

ตัวอย่างที่ 1 คำนึงถึงต้นทุนยางรถยนต์สำหรับทุกฤดูกาลเมื่อซื้อ

Felix LLC ซื้อชุดยางสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับรถยนต์ เกือบจะในทันทีชิ้นส่วนที่ชำรุดก็ถูกแทนที่ด้วยชิ้นใหม่ที่เพิ่งซื้อมา บริการบัญชีแสดงการดำเนินการทั้งหมดโดยใช้การกำหนดบัญชี

ชื่อการดำเนินงาน	งานบัญชี
การรับอะไหล่รถเข้าคลังสินค้า	DT 10 บัญชีย่อย "อะไหล่" และ "ยางอะไหล่"
การแสดงภาษีมูลค่าเพิ่ม	DT 19, CT 60
การจ่ายเงินเพื่อซื้อสินค้าให้กับผู้ขาย	ดีที 60, ซีที 51
นำไปหักลดหย่อนภาษีมูลค่าเพิ่มได้	ดีที 68, คอนเนตทิคัต 19
ราคาอะไหล่ที่ซื้อจะถูกนำมาพิจารณาเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ	DT 20, CT 10, บัญชีย่อย “อะไหล่”, “ยางอะไหล่”, “ยางใหม่”

ตัวอย่างที่ 2 การแสดงการเปลี่ยนยางรถยนต์ที่ชำรุดในการบัญชี

หัวหน้าองค์กรได้แต่งตั้งคณะกรรมการจากหมู่นั้น เจ้าหน้าที่เพื่อตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยาง ในระหว่างการดำเนินการ ผู้ตรวจสอบได้ประกาศว่าชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนรถไม่เหมาะสมต่อการใช้งาน จากผลที่ได้ได้มีการร่างพระราชบัญญัติการตัดวัสดุออก ตามที่ระบุไว้ควรส่งชิ้นส่วนอะไหล่ที่ชำรุดทั้งหมดไปรีไซเคิลและควรติดตั้งชิ้นส่วนใหม่แทน

เมื่อนำชิ้นส่วนอะไหล่ออกจากการใช้งาน บัตรลงทะเบียนจะระบุเวลาและเหตุผลในการถอด ระยะทางรวม และทิศทางในการกำจัด การเปลี่ยนยางจะแสดงดังนี้: DT 20, CT 10, บัญชีย่อย "ยางที่ใช้งาน" (การบัญชีสำหรับราคาอะไหล่ที่ใช้ไม่ได้ในค่าใช้จ่ายสำหรับกิจกรรมปกติ), DT 10, บัญชีย่อย "วัสดุอื่น ๆ", CT 91-1 (การบัญชี สำหรับอะไหล่ที่ชำรุด), DT 10 บัญชีย่อย “ยางในบัญชีย่อย”, KT 10, บัญชีย่อย “ยางอะไหล่” (แสดงราคาอะไหล่ที่ติดตั้ง)

ตอบคำถามเกี่ยวกับการจดทะเบียนยางรถยนต์

คำถามหมายเลข 1ค่าใช้จ่ายในการรีไซเคิลยางรถยนต์ที่ใช้ไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาอย่างไร และคำนวณภาษีจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้อย่างไร

ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดของเสียจะรวมอยู่ในค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน พวกเขายังต้องเสียภาษีอีกด้วย

คำถามหมายเลข 2การยกเลิกและรีไซเคิลยางรถยนต์คืออะไร?

มีการใช้แบบฟอร์มที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งรวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบที่ได้รับการแต่งตั้งของคณะกรรมาธิการและการตรวจสอบที่ดำเนินการ พระราชบัญญัติประกอบด้วย ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับคุณลักษณะของวัตถุที่ตรวจสอบ (หมายเลขซีเรียล ระยะทางรวม ขนาด รุ่น ฯลฯ) ผู้ตรวจสอบจะพิจารณาถึงความไม่เหมาะสมทางเทคนิคของชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับยานพาหนะ และระบุเหตุผลทันที จากนั้นพวกเขาก็ตัดสินใจรื้อถอนและส่งไปเป็นเศษซาก การกระทำที่เสร็จสิ้นแล้วได้รับการรับรองจากประธานและผู้มีอำนาจอื่น ๆ จากคณะกรรมาธิการ

คำถามหมายเลข 3อะไร เอกสารกำกับดูแลคุณจะได้รับคำแนะนำในการบัญชีสินทรัพย์ถาวรหรือไม่?

พนักงานบัญชีควรคำนึงถึง” แนวทางเกี่ยวกับการบัญชีของสินทรัพย์ถาวร” ซึ่งได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 91n ลงวันที่ 13 ตุลาคม 2546 ปัจจุบันมีการใช้ฉบับลงวันที่ 24 ธันวาคม 2553 แล้ว โดยครอบคลุมประเด็นต่างๆ ของการประเมินค่า ค่าเสื่อมราคา การบำรุงรักษา การบูรณะ และการกำจัดสินทรัพย์ถาวร

คำถามข้อที่ 4เป็นไปได้ไหมที่จะไม่มีบัตรทะเบียนยางรถยนต์?

การบำรุงรักษา แบบฟอร์มการบัญชีบัตร การใช้มาตรฐานระยะทางการปฏิบัติงานเป็นองค์ประกอบบังคับในการใช้งานยางที่ใช้ในองค์กร เฉพาะเจ้าของยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพื่อความต้องการส่วนบุคคลเท่านั้นที่มีสิทธิ์ที่จะไม่ทำเช่นนี้

องค์กรการค้าเกือบทั้งหมดมียานพาหนะอยู่ในงบดุล ซึ่งอาจเป็นรถโดยสาร รถบรรทุก และรถยนต์ เนื่องจากยางรถยนต์มีระยะทางจำกัด และอุปกรณ์จึงเสื่อมสภาพในระหว่างการใช้งาน ยางจึงเสื่อมสภาพ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตัดออก

มาตรฐานการใช้ยางรถยนต์

ตามมาตรฐานที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ วันที่ 10 ธันวาคม 2538 (มาตรา 19) ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องทางเทคนิค เนื่องจากอาจนำไปสู่ภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน

รายการข้อผิดพลาดนี้กำหนดโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1090 รายการนี้รวมถึงความเสียหายที่ระบุไว้ต่อไปนี้สำหรับยางรถยนต์ ในกรณีที่ยางไม่สามารถใช้งานได้:

• ดอกยางสึกหรอเช่น รูปแบบดอกยางมีความสูงต่ำกว่ามาตรฐาน: สำหรับรถยนต์นั่ง มาตรฐานคือ 1.6 มม. สำหรับรถบรรทุก ความสูงของดอกยางไม่ควรต่ำกว่า 1 มม. สำหรับรถโดยสาร - 2 มม.
• ยางมีความเสียหายอย่างมากในรูปแบบของรู รอยตัด การหักที่ทำให้สายไฟหลุดออกมา ข้อบกพร่องดังกล่าวรวมถึงโครงยางที่แยกเป็นชั้น และดอกยางหรือผนังยางลอกออก
• ขาดตัวยึด (สลักเกลียว น็อต) รูปร่างของรูยึดที่แตกหัก หรือขนาดที่เปลี่ยนไป
• การปรากฏตัวของรอยแตกต่าง ๆ บนดิสก์และขอบล้อ
• ระยะทางของยางเกินจำนวนกิโลเมตรมาตรฐานหรืออายุการใช้งานของยางที่กฎหมายกำหนดหมดอายุแล้ว

การมีอยู่ของความเสียหายข้างต้นเป็นเหตุผลในการตัดยางรถยนต์ออก เนื่องจากไม่สามารถใช้กับความเสียหายดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงต้องติดตั้งยางใหม่บนยานพาหนะ

ควรสะท้อนการตัดจำหน่ายยางที่ใช้ไม่ได้ด้วย เอกสารทางบัญชีการบัญชี ขณะนี้ยังไม่มีกฎหมายที่จะควบคุมการเลิกใช้งานยาง เป็นผลให้องค์กรต่างๆ ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับการใช้ยาง หรือกำหนดอายุการใช้งานของยางเองตามสภาพและความเหมาะสมในการใช้งาน

สำคัญ!การใช้ยางที่ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากความเสียหายถือเป็นอันตราย! ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุจราจรได้ พื้นผิวดอกยางที่ชำรุดทำให้การควบคุมรถลดลง และสายไฟที่โผล่ออกมาอาจทำให้ยางแตก ส่งผลให้สูญเสียการควบคุมรถโดยสิ้นเชิงและเกิดอุบัติเหตุได้

ยางที่ถูกตัดออกจะต้องนำไปรีไซเคิล ในการทำเช่นนี้ มีการสรุปข้อตกลงรูปแบบหนึ่งกับองค์กรที่รับยางสำหรับการรีไซเคิล จากนั้นจึงขนส่งยางที่ตัดจำหน่ายไปยังโรงงานซ่อมยางเพื่อนำไปรีไซเคิล

มาตรฐานระยะทางของยานพาหนะ

ปัจจุบันไม่มี เอกสารทางกฎหมายไม่มีการตัดจำหน่ายยางรถยนต์และอะไหล่รถยนต์อื่นๆ สำหรับองค์กรการค้า

มาตรฐานที่กำหนดระยะทางการใช้งานของยางรถยนต์นั้นกำหนดโดยผู้ผลิตตามจดหมายจากกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย ในเรื่องนี้ผู้นำทุกท่าน องค์กรการค้ามีสิทธิที่จะสร้างมาตรฐานระยะทางโดยอิสระตามคำแนะนำของผู้ผลิตและรวมมาตรฐานเหล่านี้เข้ากับคำสั่งขององค์กรของเขาเอง

ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลจากผู้ผลิตเกี่ยวกับคำแนะนำในการใช้งานยางรถยนต์ ให้ใช้ ประสบการณ์ของตัวเองดำเนินกิจการหรือคำแนะนำจากโรงงานผลิตอื่นสำหรับการผลิตยางชนิดเดียวกัน

เมื่อพัฒนาและอนุมัติมาตรฐานระยะทางของยาง หัวหน้าองค์กรจะต้องคำนึงว่ามาตรฐานที่เขาอนุมัตินั้นเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดโดยรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย เขาต้องพิสูจน์บรรทัดฐานเหล่านี้ พิสูจน์เหตุผลในเชิงเศรษฐกิจ และบันทึกเป็นเอกสาร

ยางรถยนต์ที่ต้องตัดจำหน่ายจะต้องได้รับการประเมินและอนุมัติโดยคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ เอกสารหลักคือพระราชบัญญัติการตัดจำหน่าย เป็นการยืนยันว่ายางไม่เหมาะกับการใช้งานต่อไปและต้องติดตั้งยางใหม่บนรถแทน

การบัญชี

ยางรถยนต์ที่ซื้อแยกต่างหากจากรถยนต์จะแสดงในบัญชีในบัญชี 10 "วัสดุ" พื้นฐานคือผังบัญชีสำหรับการบัญชีกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรและคำแนะนำในการสมัครซึ่งรับรองโดยกระทรวงการคลังของรัสเซีย

เมื่อมีการส่งมอบยางเพื่อใช้ ยางจะถูกตัดออกจากบัญชีต้นทุน

พื้นฐานสำหรับสิ่งนี้คือแนวทางการบัญชีที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงการคลังรัสเซีย

ต้นทุนของยางเองจะถูกตัดออกจากบัญชี 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย "อะไหล่" ไปยังบัญชีลูกหนี้สำหรับการบัญชีต้นทุน การควบคุมการเคลื่อนย้ายยางรถยนต์ทำได้โดยการบัญชีในบัญชีนอกงบดุล D-t บัญชี 012

ในกรณีที่ยางถูกเลิกใช้งานซึ่งมีพื้นฐานมาจากการตัดจำหน่าย ยางเหล่านั้น (ยาง) จะถูกโอนเข้าคลังสินค้าในราคาของเสีย การเคลื่อนย้ายของยางที่ตัดจำหน่าย ความพร้อมจำหน่าย ตลอดจนเศษยางจะถูกบันทึกในบัญชี "วัสดุ" และ "วัสดุอื่นๆ" เป็นวัสดุที่เป็นเศษ

ของเสียที่เกิดขึ้นในแผนกขององค์กรจะถูกรวบรวมในลักษณะที่กำหนดชื่อและปริมาณจะถูกระบุในบันทึกการจัดส่งและโอนพร้อมกับใบนำส่งสินค้าไปยังคลังสินค้าขยะ องค์กรที่มุ่งเน้นไปที่ราคาปัจจุบันสำหรับเศษเหล็ก ขยะ และผ้าขี้ริ้ว จะกำหนดต้นทุนของเสีย ราคาจะต้องสอดคล้องกับราคาที่สามารถนำไปใช้ขายได้

สำหรับข้อมูลของคุณ! ยางที่ไม่เหมาะสำหรับการหล่อดอกสามารถกำจัดได้โดยองค์กรเฉพาะทางตามข้อตกลงที่สรุปไว้

สินทรัพย์วัสดุที่ยังคงอยู่ในองค์กรหลังจากการตัดรายการที่ไม่เหมาะสมสำหรับการฟื้นฟูและการใช้งานต่อไปจะถือเป็นมูลค่าตลาดที่ ช่วงเวลานี้- จำนวนเงินที่เกี่ยวข้องจะรวมเป็นผลลัพธ์ทางการเงินสำหรับ องค์กรการค้านั่นคือในการบัญชี ของเสียที่เหลืออยู่หลังจากการตัดวัสดุกอบกู้เข้าบัญชี 91: บัญชี D-t 10 "วัสดุ" บัญชีย่อย 6 "วัสดุอื่น ๆ" บัญชี K-t 91 "รายได้และค่าใช้จ่ายอื่น ๆ " ยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับการตกแต่งใหม่จะถือเป็นเศษวัสดุ

ในการบัญชี การส่งมอบยางที่ใช้ไม่ได้ไปยังงบดุลขององค์กรเฉพาะทางจะถูกบันทึกเป็นการขายปกติ และรายได้ที่ได้รับจากการขายสินค้าคงเหลือจะนำมาพิจารณาพร้อมกับรายได้อื่นด้วย ในกรณีนี้ ยางที่ต้องจำหน่ายจะแสดงในเอกสารทางบัญชีเป็นค่าใช้จ่ายอื่นๆ

การบัญชีภาษี

ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นโดยผู้เสียภาษีสำหรับการซ่อมแซมจะถือเป็นค่าใช้จ่ายอื่น ๆ รับรู้ในรอบระยะเวลารายงาน (ภาษี) เมื่อเกิดขึ้นตามจำนวนต้นทุนจริง

ตามรหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย สิ่งเหล่านี้คือซากของวัตถุดิบหรือวัสดุที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตสินค้าที่สูญเสียคุณภาพ (คุณสมบัติทางเคมีหรือกายภาพ) ซึ่งถูกใช้ในราคาที่สูงเกินจริงหรือไม่ได้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

หากสารตกค้างที่เกี่ยวข้องกับสินค้าคงคลังถูกโอนเป็นวัตถุดิบเต็มจำนวนไปยังแผนกอื่นเพื่อผลิตสินค้าประเภทอื่น สิ่งเหล่านั้น (สารตกค้าง) จะไม่สามารถส่งคืนได้

สำคัญ!สารตกค้างจะรับรู้เป็นขยะที่ส่งคืนได้โดยมีวัตถุประสงค์ทางภาษีกำไร หากไม่ได้นำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และเป็นของเสียที่สูญเสียคุณภาพของผู้บริโภค

บรรทัดฐานของรหัสภาษีของรัสเซียระบุว่ายางที่ต้องนำไปรีไซเคิลและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปจะไม่เป็นของเสียที่ส่งคืนได้และไม่ได้รับการยอมรับเช่นนี้

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่าหากต้องการตัดยางที่ใช้แล้วออก คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ตั้งคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญเพื่อตัดยางรถยนต์ที่ไม่เหมาะสมกับการใช้งานต่อไป
2. ร่างพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายโดยระบุเหตุผลที่จำเป็นในการตัดจำหน่าย
3. สร้างกฤษฎีกา (คำสั่ง) เกี่ยวกับการตัดจำหน่ายยางและการกำจัด
4. บันทึกการตัดจ่ายในเอกสารทางบัญชี
5. จัดการรีไซเคิลยางรถยนต์จากบริษัทที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมนี้