Con el fin de crear condiciones óptimas para el trabajo seguro y altamente productivo de los trabajadores que realizan operaciones de carga y descarga, planifican sitios de recepción de materiales con una pendiente no mayor al 5%, fortalecen sus revestimientos, proporcionan escorrentía de aguas superficiales y organizan la posibilidad de libre entrada y salida de vehículos principalmente según el esquema de anillos.
Los letreros se instalan en lugares apropiados: "Entrada", "Salida", "Giro", etc. Las cargas, los mecanismos de elevación y los vehículos se colocan teniendo en cuenta la distancia mínima de transferencia de carga desde el lugar de captura hasta el lugar de instalación o tendido. .
Para la mecanización de las operaciones de carga y descarga se utiliza un importante parque de máquinas y mecanismos de construcción general y especiales. Sin embargo, su intensidad laboral sigue siendo alta. La carga y descarga emplea alrededor del 10% del número total de trabajadores en la construcción.
Al descargar ladrillos manualmente, observando todas las reglas de precaución necesarias, las pérdidas son de alrededor del 7%, a menudo la rotura de ladrillos alcanza el 10-12% y se requiere 1 hora-hombre para descargar 1 tonelada de ladrillos. El uso de montacargas para esta operación permite reducir el tiempo de descarga a 0,037 horas-hombre, mientras que la pérdida de ladrillos no supera el 1%.
Para la mecanización de construcciones dispersas de pequeño volumen y operaciones de instalación y carga y descarga en las condiciones de un sitio de construcción, es recomendable utilizar cargadores de ruedas de un solo cangilón como los más maniobrables y móviles. Sus ventajas incluyen la capacidad de recolectar y transportar mercancías de forma independiente, alta maniobrabilidad en el área de trabajo, que es especialmente importante en la reconstrucción y el desarrollo urbano denso.
Para el transporte intraobjeto e interobjeto de materiales a granel, grumosos y líquidos, se utilizan camiones basculantes motorizados en lugar de camiones basculantes más caros.
El procesamiento de cargas sueltas se lleva a cabo prácticamente de forma mecanizada y representa alrededor del 30% del volumen total de las operaciones de carga y descarga en la construcción, y en términos de intensidad de mano de obra, menos del 2% de todos los costos laborales de los trabajadores involucrados en este tipo de trabajo.
La participación de la carga de piezas pequeñas en el volumen total de transporte de carga de construcción es del 4%. Pero el desempeño de las operaciones de transporte y carga durante el transporte representa más del 30% de los costos laborales. Además, este es un trabajo predominantemente manual, pesado e ineficiente. Por lo tanto, la tarea de mecanización del trabajo manual en el transporte de este tipo de mercancías es de suma relevancia. Pieles: la reducción de las operaciones de transporte y carga con carga de piezas pequeñas solo es posible si se amplían utilizando instalaciones de contenedorización y embalaje.
Para el almacenamiento, movimiento y depósito de mercancías (con un peso bruto de 0,251 o más), el embalaje portador se utiliza como una herramienta de embalaje de varias vueltas para el transporte entre fábricas y entre departamentos. Puede ser plegable, marco, estante, caja (incluso con una abertura o pared faltante), malla, cónica.
Como contenedor de transporte con una capacidad de más de l m 3 se utilizan contenedores de carga reutilizables, que se utilizan para el transporte y almacenamiento temporal de mercancías sin recarga intermedia. Los contenedores de carga con un peso bruto de más de 10 toneladas son de gran tonelaje, de 2,5 a 10 toneladas, de tonelaje medio, menos de 2,5 toneladas, de bajo tonelaje. Para carga por pieza de una amplia gama, unidades de carga ampliadas y carga por pieza pequeña, se utilizan principalmente contenedores universales; para gases, líquidos y carga a granel - contenedores cisterna; para otras cargas específicas - contenedores especializados (individuales, grupales, isotérmicos).
La descarga de productos viscosos de petróleo de vagones de ferrocarril es una operación tecnológica bastante complicada. Hay muchas formas de calentar un producto de aceite congelado y espesado, por ejemplo, vapor vivo.
Según el método de entrega, las mercancías se dividen en piezas, a granel y a granel. Todos ellos, a su vez, se dividen en otros tipos:
pieza - en piezas pequeñas (con un peso de hasta 50 kg) - productos de madera y metal, materiales para techos y aislantes térmicos, paquetes, piezas empaquetadas, etc.; estructuras de construcción - paneles, cerchas, bloques (cabinas sanitarias, huecos de ascensores); metal laminado - varilla, esquina, canal; y latigazos de caños; contenedores y paquetes; conjuntos de cargas (cargas por piezas seleccionadas para la etapa tecnológica); largo; equipamiento tecnológico y maquinas de construccion(cuando se transporta a las instalaciones); bosque - madera redonda;
granel: para granel (materiales no metálicos) y bloques (roca, escombros); agregados porosos para hormigón (termolita, agloporita); materiales pulverulentos y polvorientos (cemento, cal, ceniza, polvo mineral); a granel - en agua; cargas semilíquidas (mezclas de hormigón y mortero); betún y masillas (calentados hasta 200°С); carga de ligante - asfalto caliente; leche de lima; combustible líquido.
La forma más eficaz de apoyo material y técnico (MTO) de las instalaciones en construcción es un conjunto completo: un suministro completo de materiales, productos y estructuras a tiempo, subordinando el sistema MTO al ritmo tecnológico de la construcción industrial en línea. La entrega completa de bienes al sitio de construcción se calcula con anticipación y la prepara el servicio de gestión de equipos tecnológicos y de producción (UPTK).
Existen tres tipos principales de kits: tecnológicos, de entrega y de transporte. Kit tecnológico - conjunto de recursos materiales necesarios para la construcción de un objeto o de su parte (piso, sección, empuñadura), kit de entrega - parte del kit tecnológico suministrado a la obra en orden de prioridad por tiempo, kit de transporte - parte del kit de suministro entregado al sitio de construcción para un vuelo, teniendo en cuenta la secuencia tecnológica de la construcción del objeto.
Con el fin de mejorar el almacenamiento de mercancías en la UPTK y en la instalación, así como aumentar el nivel de mecanización de las operaciones de carga y descarga, se utilizan ampliamente contenedores y paquetes durante el picking. Un contenedor es un contenedor reutilizable especial de inventario para materiales y productos de construcción a granel, adaptado para la carga, descarga mecanizada y almacenamiento a corto plazo de mercancías. Por capacidad de carga, los contenedores se dividen en bajo tonelaje (0,625 y 1,25 toneladas), mediano tonelaje (2,5 y 5 toneladas) y gran tonelaje (10, 20 y 30 toneladas). Un paquete es un lote ampliado de piezas de carga (tablas, carpintería, ladrillos). Los productos empacados se transportan en palets, que por su diseño se dividen en flat, rack y box.
Además de las ventajas discutidas anteriormente, el equipo proporciona: entrega centralizada de recursos materiales directamente al sitio de construcción; mejora de las operaciones de almacenamiento y carga y descarga; reducir al mínimo los stocks de materiales sitio de construcción; liquidación de almacenes intermedios de materiales en todas las partes de las organizaciones de construcción; alta productividad laboral.
Trabajos de carga y descarga. actualmente siguen siendo muy intensivos en mano de obra, emplean alrededor del 10% de todos los trabajadores de la construcción. Para reducir la intensidad de mano de obra de estos trabajos, deben llevarse a cabo en estricta conformidad con el PPR, que refleja el volumen de transporte de carga por nomenclatura y términos, la organización de las instalaciones de almacenamiento en la instalación, la ubicación y el equipo de descarga de carga de construcción. puntos, el procedimiento de descarga y almacenamiento de la carga principal.
Las operaciones de carga y descarga deben llevarse a cabo en un área especialmente designada con una superficie uniforme y duradera (hormigón, piedra triturada, tablones) y de acuerdo con. Se permite realizar trabajos en áreas de terreno planificadas que pueden tomar la carga de diseño (según el proyecto) de los bienes almacenados, vehículos y vehículos de elevación y transporte.
La realización de las operaciones de carga y descarga debe mecanizarse en la medida de lo posible. El nivel de mecanización está determinado por el coeficiente
donde Q - la cantidad de carga cargada o descargada de forma mecanizada 20bsh - la cantidad total cargada o usted. carga cargada.
En la construcción se utiliza una gran cantidad de máquinas de carga y descarga especializadas. Según el principio de funcionamiento, se dividen en máquinas e instalaciones de acción cíclica, continua y neumática, así como máquinas diseñadas para trabajar con materiales a granel en el transporte ferroviario:
máquinas cíclicas: utilizadas cuando se trabaja con carga a granel: equipadas con una pala recta, una línea de arrastre, cangilones de carga o equipo de carga especial; excavadoras planificadoras; cargadores universales de un solo balde; carretillas elevadoras eléctricas; cargadores y descargadores especiales; Las máquinas cíclicas utilizadas para trabajar con productos en piezas incluyen diferentes tipos grúas autopropulsadas de brazo; grúas de carga y de diseño convencional; grúas de pórtico de carga, cargadoras de madera, apiladoras eléctricas, polipastos eléctricos;
máquinas de acción continua: diseñadas para recoger, transportar y cargar cargas a granel y en piezas pequeñas en un flujo continuo: cargadores de cangilones; transportadores (cinta, cangilones, elevadores, tornillos);
máquinas neumáticas - utilizadas para el procesamiento de carga de polvo y polvo materiales de construcción: descargadores neumáticos de acción de succión y succión-presión; bombas y elevadores neumáticos de tornillo; bombas de cámara y de chorro; instalaciones de aireación; descargadores neumáticos de fondo y tanques;
máquinas e instalaciones para descargar vagones y plataformas de ferrocarril con carga a granel: diversos tipos de máquinas de descarga que funcionan según el principio de cinta transportadora de carga y transporte de carga; máquinas e instalaciones para restaurar la fluidez de materiales congelados a base de aflojamiento (desgarradores vibratorios, acción de vibro-impacto, desgarradores perforadores) y corte; máquinas de limpieza de vagones de góndola; elevadores de escotilla; dispositivos de maniobra (para el movimiento de vagones a lo largo de los frentes de descarga).
Clasificación de la carga de construcción y modos de transporte. Transporte de materiales de construcción.
Durante la construcción de cualquier edificio o estructura, se realizan ciertas operaciones de transporte y manipulación relacionadas con la entrega de diversos materiales, productos semiacabados y productos desde los lugares de fabricación hasta el lugar de construcción. Los elementos entregados para la construcción de la estructura se denominan materiales de construcción.
Según las características físicas y geométricas, los materiales de construcción se dividen en 9 tipos: a granel (arena, piedra triturada, grava, tierra); en polvo (cemento, cal, yeso, tiza); pastoso (mezcla de hormigón, mortero, masa de cal); piezas pequeñas (ladrillos, bloques, etc.); pieza (bloques de ventanas y puertas, losas de piso y revestimientos); largas (vigas, vigas, columnas); líquido (gasolina, lubricantes); gran volumen (cabinas sanitarias, cuartos de bloques, etc.); pesados (elementos de hormigón armado de gran masa, máquinas de construcción, etc.).
En base a la variedad de cargas de construcción, se ha utilizado una amplia variedad de medios de transporte en la construcción, y se han desarrollado medios apropiados para cargarlos y descargarlos.
El transporte de materiales de construcción se realiza mediante transporte vertical y horizontal.
transporte vertical diseñado para realizar operaciones de carga en plantas de suministro estructuras de construccion, operaciones de descarga al aceptar materiales y productos que llegan al sitio de construcción, al transportar mercancías verticalmente desde el suelo hasta el lugar de trabajo.
transporte horizontal transportan bienes de construcción desde el lugar de su recepción hasta los sitios de construcción y directamente en las instalaciones mismas, si no se están construyendo edificios individuales, sino un complejo de construcción completo.
El transporte horizontal en relación con el sitio de construcción se divide en externo y objeto. Por transporte externo, los materiales de construcción, las estructuras se entregan al sitio de construcción desde las plantas de suministro, las canteras, los almacenes hasta las instalaciones en construcción. El transporte de objetos mueve la carga de construcción dentro del sitio de construcción.
En la construcción, el transporte de mercancías se realiza mediante todo tipo de transporte moderno. La elección de los vehículos depende del tipo de carga que se transporte; dimensiones y peso de estructuras y partes; método de transporte; dimensiones de los elementos espaciales; distancia de transporte; velocidad permitida de transporte de carga; método de descarga de carga; tipo de vía, pendientes, temperatura exterior y carga transportada; condiciones de transporte.
Los vehículos son:
- acción cíclica: a) ferrocarril - vías férreas de vía normal (ancha) o estrecha; b) sin orugas - automóvil y tractor;
– acción continua – hidráulica; transportador (con la ayuda de un transportador) y suspendido.
Los vehículos se seleccionan sobre la base de sus indicadores técnicos y operativos (capacidad de carga, posible velocidad de movimiento, productividad, requisitos de caminos, cobertura, costo de operación de vehículos y caminos, facilidad y confiabilidad en la operación y la posibilidad de utilizar para mover otros bienes) ; condiciones en que se utilizarán (el relieve del sitio de construcción, las dimensiones de la estructura en el plano y la posición de altura relativa de cortes y terraplenes, volumen movimiento de tierras, plazos, parámetros de funcionamiento, disponibilidad y estado de las vías, etc.).
Transporte de automóviles ampliamente utilizado para la entrega de materiales de construcción al sitio de construcción. En la construcción, los vehículos con una capacidad de carga de hasta 12 toneladas y los remolques para tractores de oruga con una capacidad de 9 a 12 m 3 son los más comunes. Esto se debe a la posibilidad de su amplia aplicación para el transporte de diversos materiales, una amplia gama de capacidad de carga y un diseño de carretera relativamente simple.
transporte de tractores se utiliza para entregar mercancías en distancias cortas y en caso de fuera de la carretera. Ventajas: alta productividad, capacidad de uso en objetos con diferentes volúmenes de trabajo, menor exigencia en carreteras y dependencia de las condiciones climáticas en comparación con el transporte por carretera, capacidad de uso en pendientes pronunciadas (hasta 0,15).
Desventajas del transporte con tractor: bajas velocidades de desplazamiento, uso limitado para largas distancias de transporte. La distancia de transporte económica, cuando el transporte de tractores de oruga puede competir con el transporte de automóviles, no supera los 600–800 m.
transporte ferroviario es principalmente un transporte externo para el transporte a largas distancias.
Vias ferreas el sitio de construcción está dispuesto con un ancho de vía de 1520 mm de ancho, si el transporte ferroviario está previsto en el proyecto de la empresa en construcción; así como con un gran volumen de carga entregado por él al sitio de construcción (más de 1 millón de toneladas por año). Las carreteras de vía estrecha con un ancho de 750 mm se utilizan para transportar mercancías desde las canteras hasta el sitio de construcción, si por alguna razón es imposible utilizar modos de transporte más eficientes: automóviles, carros, transportadores de largo alcance.
El uso del transporte ferroviario está limitado por el alto costo de la vía férrea, así como por las condiciones de la vía: pendientes máximas: 0,03–0,05; radios de curvatura para vía ancha - 200–300 m, para vía estrecha - 60–100 m.
Modos especiales de transporte
Los vehículos especializados están diseñados para transportar determinadas categorías de mercancías: mezclas de hormigón, morteros, materiales de construcción en polvo, estructuras de hormigón armado de gran tamaño, etc.
Para el transporte a granel de materiales en polvo (cemento, cal, yeso, etc.) se utilizan camiones hormigoneras equipados con dispositivos de autodescarga.
de gran tamaño estructuras de hormigon armado se transportan principalmente en trenes de carretera, compuestos por un automóvil tractor y remolques y semirremolques especializados.
Dependiendo del tipo de carga de construcción transportada, se utilizan semirremolques: plate carriers, graneleros, panel carriers, farm carriers, sanitarios cabina carriers, block carriers.
Los tipos especiales de transporte incluyen vehículos con fines tecnológicos, en los que los procesos de transporte se combinan con el procesamiento tecnológico de esta carga de construcción:
- camiones mezcladores: realizan simultáneamente los procesos de preparación y transporte de la mezcla de concreto al sitio de construcción;
- bombas de hormigón montadas en camiones: combinan el transporte de la mezcla a largas distancias y su colocación;
- camiones hormigoneras - combinan el transporte de la mezcla y su mezclado.
De los tipos especiales de transporte (en edificios), se utilizan cintas transportadoras, teleféricos y tuberías.
Las cintas transportadoras se utilizan principalmente en fábricas de productos de hormigón armado (productos de hormigón) para el transporte de áridos, mezclas de hormigón, materiales de piezas pequeñas (ladrillos, etc.).
El transporte de cuerdas suspendidas se utiliza para entregar materiales de construcción en condiciones de terreno accidentado y barreras de agua.
El transporte por tuberías se utiliza para entregar algunos materiales de construcción: la tierra arrastrada por el agua, la mezcla de hormigón, el mortero para enlucir, el cemento, etc. se mueven a través de tuberías.
Trabajos de carga y descarga en un sitio de construcción
patio de juegos
La carga, descarga y almacenamiento de materiales son los procesos que consumen más tiempo en el proceso general de movimiento de mercancías. Para reducir los costes manuales en las operaciones de carga y descarga y facilitar el trabajo pesado, es necesario aumentar el grado de mecanización de estos trabajos.
La organización de las operaciones de carga y descarga debe asegurar su completa mecanización con la máxima reducción del número de transbordos. La composición de los complejos mecanizados incluye tanto la construcción general como las máquinas y mecanismos especiales.
Máquinas de construcción en general (torre, tiro, pórtico, puentes grúa, vigas grúa, excavadoras) varios tipos) se utilizan para cargar y descargar estructuras y materiales en piezas, pesados, largos y de gran volumen, así como materiales a granel y contenedores con materiales de bajo flujo.
El uso de máquinas especiales de carga y descarga determina el tipo de carga.
Las máquinas especiales de carga y descarga son cíclicas y continuas.
Los más utilizados en la construcción son varios cargadores autopropulsados y cintas transportadoras.
Los cargadores (autocargadores universales de un solo cangilón, de varios cangilones) tienen una gran movilidad y versatilidad.
Las palas cargadoras universales pueden equiparse con un cucharón, un montacargas, una pinza de mordaza, una hoja topadora, un desgarrador, un cucharón de excavadora y otras piezas de trabajo. Se utilizan no solo para operaciones de carga y descarga, sino también para mover diversas mercancías en distancias cortas.
Las carretillas elevadoras, así como las palas cargadoras universales, tienen varios equipos de trabajo intercambiables: brazos de grúa, pinzas de mordazas, cangilones, carretillas elevadoras y otros dispositivos. Se utilizan en sitios con una superficie dura.
Los cargadores de cangilones se clasifican como máquinas continuas y se utilizan para cargar materiales a granel en vehículos.
Las cintas transportadoras también son máquinas continuas y se utilizan para cargar y suministrar materiales sueltos, en piezas pequeñas y algunos similares a masa (mezclas de hormigón) al lugar de colocación.
Los sistemas de transporte que consisten en transportadores individuales pueden tener varios kilómetros de largo.
Con el fin de reducir el trabajo manual, aumentar la productividad de los vehículos, garantizar una mayor seguridad de los bienes transportados y crear condiciones para la mecanización de las operaciones de carga y descarga en la construcción, se utilizan ampliamente métodos de contenedorización y embalaje. La esencia de estos métodos es combinar materiales de construcción de piezas pequeñas en las fábricas que los producen (ladrillos, piedras cerámicas, pequeños bloques de pared, etc.), o en las bases de producción y equipos tecnológicos (materiales de acabado, techos, materiales eléctricos, etc.) en paquetes o contenedores agrandados.
Un paquete es un lote de carga colocado en una paleta especial, un contenedor es un dispositivo volumétrico de múltiples vueltas. Existen contenedores universales que se utilizan para el transporte de diversas categorías de mercancías, y especiales, diseñados para el transporte de cierto tipo de carga. Con la ayuda de vehículos de manipulación y transporte, los paquetes y contenedores se trasladan desde el lugar de producción o montaje hasta el lugar de construcción o la fábrica.
Las operaciones de transporte y carga y descarga en la construcción tienen una gran participación, representan más del 42% de la intensidad de mano de obra total de los trabajos de construcción e instalación. Por lo tanto, es muy importante utilizar la mecanización lo más ampliamente posible, y en algunos casos la mecanización compleja, en la realización de estos trabajos.
Mecanización compleja de operaciones de carga y descarga. implica la carga y descarga mecanizada de mercancías y contenedores con un número mínimo de recargas, con el menor costo e intensidad de mano de obra, manteniendo la calidad original de las mercancías en tránsito.
El transporte en relación con el objeto en construcción se divide en externo e intraconstrucción; este último se utiliza dentro del sitio de construcción para la entrega de materiales y estructuras a los lugares de trabajo (al área de operación de la grúa).
Para la producción de las operaciones de carga y descarga se utilizan mecanismos: grúas torre y pluma (oruga y ruedas neumáticas), carretillas elevadoras, palas cargadoras universales, etc. Es eficaz la utilización de un sistema integrado de contenerización y paletización de mercancías, así como la entrega de estructuras prefabricadas en unidades ampliadas utilizando vehículos especiales en una estricta secuencia tecnológica de su instalación.
El equipo de manejo utilizado para las operaciones de carga y descarga debe cumplir con los requisitos de GOST, y el equipo de manejo de carga debe tener un sello que indique la capacidad de carga máxima. Las organizaciones que desarrollan dispositivos de agarre de carga deben tener permisos especiales de las autoridades supervisoras (Gosgortekhnadzor, etc.).
Las operaciones de carga y descarga se clasifican como las más intensivas en mano de obra, lo que fomenta el uso generalizado varios medios mecanización que reduce el número de trabajadores, reduce el tiempo de inactividad de los vehículos y protege las mercancías de caídas arbitrarias. Las estructuras prefabricadas de hormigón armado para su captura, elevación y entrega al lugar de descarga están equipadas con lazos de agarre de carga o dispositivos especiales (agujeros, consolas sobresalientes, etc.).
Los vehículos especializados se utilizan para el transporte de estructuras largas o estructuras que deben colocarse y reforzarse durante el transporte de formas especiales: cerchas, vigas, paneles, losas de piso, cabinas sanitarias, etc. En la mayoría de los casos, un tren de carretera incluye un camión tractor y semirremolques especializados-disoluciones.
Los paneles de pared se transportan en soportes de panel de columna, casete y plataforma. El marco de carga espacial de los soportes de paneles de la columna vertebral tiene una sección transversal trapezoidal y una altura de carga pequeña. Más versátiles son los soportes de paneles de cassette. Las armaduras de vigas y vigas auxiliares se transportan en semirremolques. Las losas para pisos y los revestimientos, por regla general, se transportan en semirremolques para losas; vigas, respectivamente, en graneleros.
Las estructuras y productos cuyas dimensiones excedan las dimensiones permitidas (ancho - 2,65 m, altura desde el nivel de la calzada - 3,8 m) se consideran sobredimensionados y se transportan de acuerdo con reglas especiales, con el permiso de la policía de tránsito.
Las estructuras, por regla general, tienen dos puntos de apoyo, bajo los cuales se colocan revestimientos de madera de sección rectangular. Las estructuras con refuerzo de un solo lado (losas y vigas) se transportan en la posición de trabajo (diseño): el refuerzo de trabajo está en la parte inferior. Los paneles que no están diseñados para trabajar en posición horizontal, así como los productos de hormigón ligero con un espesor inferior a 200 mm, se transportan en posición vertical ("de canto"). Las columnas se transportan en posición horizontal - planas. Las vigas de 18 y 24 m de largo se transportan en posición vertical (diseño), y 30 m de largo, en posición inclinada: se apoyan en revestimientos de madera y se fijan en los nudos del cinturón superior. Los paneles de pared sin refuerzo de trabajo descansan sobre revestimientos ubicados en incrementos de 0,5 m.Se transportan en posición vertical, fijados en ambos lados; los paneles en una posición inclinada se fijan en un lado.
Los mecanismos de carga y descarga utilizados se dividen en aquellos que funcionan independientemente de los vehículos (grúas autopropulsadas de automóviles y de ruedas neumáticas - cargadoras, excavadoras de ruedas neumáticas y de orugas con equipo de grúa, cargadoras universales, transportadores de cinta móviles y ajustables, descargadores neumáticos o de barrena, montados palas mecánicas, etc.) e incluidos en las instalaciones de transporte (volquetes, vehículos con plataformas autocargables, vehículos con dispositivos de autodescarga, etc.).
Los cargadores han recibido la mayor aplicación práctica en la construcción. Con su ayuda, ahora se realizan hasta el 15-20% de todos los volúmenes de operaciones de carga y descarga, lo que se explica por su versatilidad y alta movilidad. Las palas cargadoras universales, las cargadoras automáticas y las cargadoras de cangilones múltiples son ampliamente utilizadas. Los cargadores son frontales, semigiratorios y completamente giratorios. En las operaciones de carga y descarga, los cargadores frontales se utilizan con mayor frecuencia, equipados con cangilones de desmontaje rápido, equipo de grúa, carretillas elevadoras, cangilones de mandíbula y otros cuerpos de trabajo. Debido a su versatilidad, movilidad y alta capacidad de campo a través, las palas cargadoras se utilizan con eficacia en la construcción dispersa a pequeña escala, así como en operaciones de elevación y transporte dentro del sitio de construcción (transporte y suministro de paquetes, materiales de pared, cangilones y búnkeres). con hormigón, mortero, etc.). Los cargadores de cangilones se utilizan para cargar materiales a granel y finos a granel.
Las carretillas elevadoras, como las cargadoras de construcción, están equipadas con cuerpos de trabajo intercambiables (pluma sin viga, cangilón, pinza de mordaza, etc.), pero se utilizan principalmente en sitios de superficie dura, en almacenes en el sitio o en empresas de la industria de la construcción. Las cintas transportadoras móviles se utilizan para cargar cargas sueltas, grumosas y de pequeño tonelaje. Para descargar materiales en polvo y a granel de los vagones cubiertos, se utilizan palas mecánicas, que funcionan según el principio de tirar de los raspadores, y se utilizan descargadores neumáticos para descargar el cemento.
Los vehículos de descarga automática están equipados con dispositivos para la descarga automática sin grúa de cargas largas, contenedores y grúas giratorias de control hidráulico. El uso de tales herramientas es especialmente efectivo para dar servicio a objetos dispersos con pequeños volúmenes. trabajos de construcción, que, en particular, es típico, por ejemplo, para la construcción agrícola. Los vehículos de descarga automática también incluyen camiones de cemento, que consisten en un autotractor, un tanque y un dispositivo de descarga por succión.
La descarga de tanques se basa en la propiedad del cemento aireado (saturado con aire) de fluir como un líquido.
Las tuberías de los vagones góndola se descargan en un almacén y luego en un transportador de tuberías, o inmediatamente a un transportador de tuberías, que es más eficiente. Las tuberías se descargan con grúas automotrices y de ruedas neumáticas de la capacidad de carga requerida. Cuando se descargan tubos en pipas, estos últimos se instalan paralelos a la vía frente al carro, y la grúa se instala entre ellos. Cuando se descargan tuberías de vagones góndola, se utilizan mordazas en los extremos, que consisten en dos o más cuerdas con ganchos en los extremos. Para evitar daños en los bordes de los tubos, los ganchos están provistos de esponjas de material blando. Para el almacenamiento temporal de tuberías, se organizan almacenes ferroviarios, viales y de base, los cuales son de fila alta y de fila baja, de hasta 8 y 3 m de altura, respectivamente.
Los de hilera alta son más eficientes, ya que proporcionan un mayor nivel de mecanización de las operaciones de carga y descarga, reducen el área de almacenamiento y mejoran la calidad del almacenamiento de tuberías.
Al cargar y descargar tuberías y secciones aisladas, es necesario tomar medidas para garantizar la seguridad del revestimiento aislante. No está permitido golpear la tubería contra la tubería, sobre los portaequipajes de los remolques, dejar caer los dispositivos de aparejo sobre la superficie de las tuberías, etc. Se deben usar pinzas blandas (toallas, etc.) para colgarlas y los brazos de la tubería. -Las grúas de colocación deben envolverse con juntas de goma amortiguadoras de al menos 20 mm de espesor.
Los esquemas de mecanización compleja de las operaciones de carga y descarga pueden ser los siguientes. Los carros con piezas terminadas, estructuras, contenedores y paquetes son alimentados bajo el gancho de la grúa con su traslado al sitio de instalación o al área donde se utilizarán estos materiales o productos semielaborados. Las cargas a granel en una cantera o en un almacén se cargan en un camión volquete mediante una pala cargadora universal o frontal. El camión volquete descarga los áridos en el almacén de la planta de hormigón para la construcción, desde donde se alimentan a los dosificadores mediante una instalación de raspadores. El cemento generalmente se entrega al sitio mediante camiones de cemento con una capacidad de hasta 60 m 3 , descargados por un dispositivo de aire especial que utiliza aire comprimido.
Los vagones cubiertos y vagones góndolas se descargan mediante descargadores neumáticos de tornillo con una capacidad de hasta 90 t/h, que suministran cemento en la escotilla de un camión de cemento con una capacidad de carga de 10 a 22 toneladas.El cemento descargado de ellos se alimenta a través de la tubería a los silos de almacenamiento y luego a los dosificadores de las hormigoneras.
Para organizar el transporte de carga de construcción a granel, es necesario utilizar contenedores y equipos de embalaje especializados con fines tecnológicos, que circulan en un sistema cerrado: el proveedor es el sitio de construcción. La gama de productos para la entrega en contenedores y paquetes es bastante amplia: se trata de ladrillos, losas de parapeto, bloques de ventanas y puertas, piezas ciegas de tubería para sistemas de plomería internos, parquet y tablas, vidrio, material para techos, materiales eléctricos, vidrio, aislamiento térmico. materiales, productos de revestimiento, pinturas, etc. (más de 70 artículos).
Los contenedores y bultos se cargan rodando la carga desde la plataforma de descarga del vehículo o mediante carretillas elevadoras equipadas con un conjunto de equipos de trabajo intercambiables, incluidas pinzas para tuberías y rollo de materiales. La contenedorización y el embalaje pueden reducir drásticamente la complejidad de las operaciones de carga y descarga, mejorar el uso de la mecanización y garantizar una mayor seguridad de los bienes transportados. Los contenedores y paquetes también se pueden descargar con autodescarga especial vehículos. Los almacenes de plantas de hormigón armado, soldadura central de tuberías o bases de aislamiento de tuberías suelen estar equipados con pórticos o puentes grúa que descargan vehículos y vagones.
La elección de una opción más racional para la mecanización compleja de las operaciones de carga y descarga se lleva a cabo de acuerdo con indicadores específicos eficiencia técnica y económica.