بخش پیشرو اقتصاد کشورهای منطقه، صنعت و عمدتاً تولید (مهندسی، مجتمع متالورژی، شیمیایی، نور و مواد غذایی و غیره) است.
مجتمع سوخت و اقتصاد. امروزه تنها لهستان و اوکراین از مقدار قابل توجهی زغال سنگ برای نیازهای انرژی استفاده می کنند. همه کشورهای دیگر به نفت و گاز وارداتی از روسیه متکی هستند. پالایشگاه های نفت در اکثر کشورها در نزدیکی خطوط لوله نفت واقع شده اند: Polotsk (لهستان)، Novopolotsk، Mozyr (بلاروس)، Kremenchug، Lisichansk، Drogobych (اوکراین)، براتیسلاوا (اسلواکی)، Mazeikiai (لیتوانی).
تولید برق 1384.8 میلیارد کیلووات ساعت است که عمدتاً در نیروگاه های حرارتی با زغال سنگ، زغال سنگ قهوه ای و نفت کوره تولید می شود. آبشارهای HPP در Dnieper، Volga-Kama، Vah (اسلواکی) ساخته شد. روسیه دارای قدیمی ترین نیروگاه هسته ای در جهان است - اوبنینسک، ساخته شده در سال 1954، با ظرفیت 5 مگاوات. نیروگاه های هسته ای در لیتوانی (1 راکتور با ظرفیت 2.4 میلیون کیلووات 70 درصد برق کشور را تولید می کند که دومین شاخص بعد از فرانسه است)، اسلواکی (6 راکتور 56 درصد برق را تامین می کند)، مجارستان (حساب 4 راکتور) برای 37 درصد برق)، اوکراین (15 راکتور با ظرفیت 13.7 میلیون کیلووات حدود 50 درصد برق تولید می کنند)، جمهوری چک (6 راکتور، 30 درصد برق)، روسیه (31 راکتور هسته ای، 15 درصد برق) . از سال 1968، نیروگاه جزر و مدی Kislogubskaya (نزدیک مورمانسک) با ظرفیت 400 کیلو وات در روسیه کار می کند.
متالورژی آهنی. از مواد اولیه داخلی و وارداتی (سنگ آهن از اوکراین) استفاده می شود. بزرگترین مناطق و مراکز متالورژیکی منطقه عبارتند از: منطقه مرکزی (ناهنجاری مغناطیسی کورسک) و جمجمه گوسفند (روسیه)، دونباس، منطقه دنیپر (اوکراین)، کاتوویتس (سیلزیای بالایی در لهستان)، استراوا، کلادنو، موست (جمهوری چک) , Kosice (اسلواکی), Miskolc, Dunaujváros (مجارستان). تولید قدرتمند نورد لوله در اوکراین (لوگانسک، دنپروپتروفسک، نیکوپول، نووموسکوفسک، خارتسیسک) شکل گرفت.
متالورژی غیر آهنی. تمرکز آن بر تولید آلومینیوم (Szekesfehervar، Aika در مجارستان؛ Khibiny، Karelia، Ural در روسیه)، مس (Selesia سفلی در لهستان، Ural در روسیه)، سرب و روی (لهستان، جمهوری چک، اسلواکی، اوکراین، روسیه) ، نیکل (روسیه اوکراین). مجارستان از نظر تولید و مصرف سرانه محصولات آلومینیومی یکی از رتبه های اول را در جهان به خود اختصاص داده است.
مهندسی. مهندسی سنگین در روسیه، اوکراین، لهستان توسعه یافته است. مهندسی برق به شاخه اصلی تخصص تبدیل می شود. جهت سنتی آن تولید دیگهای بخار قدرتمند (ولگودونسک - روسیه، کارخانه مشهور جهانی "اتوماش") و تجهیزات نیروگاه های هسته ای (خارکف - اوکراین) است.
صنعت خودرو در همه کشورها متمرکز است، توسعه یافته ترین در روسیه، سالانه بیش از 1.3 میلیون خودرو تولید می کند و در رتبه سیزدهم جهان قرار دارد (ZIL - مسکو، GAZ - نیژنی نووگورود، KamAZ - Naberezhnye Chelny، VAZ - Tolyatti، PAZ - Pavlov. ، LiAZ - Likino-Dulvo)، اوکراین - 215.7 هزار خودرو (Auto-ZAZ - Zaporozhye، KrAZ - Kremenchug، LuAZ - Lutsk، LAZ - Lviv)، بلاروس - 23.1 هزار خودرو (MAZ - Minsk، BelAZ - Zhodino)، چک جمهوری - 604.9 هزار خودرو ("Skoda" - Pilsen، "Tatra" - Koprshivnice)، لهستان - 625.4 هزار خودرو (SAN (اتوبوس) - ورشو)، مجارستان - 152 هزار خودرو (Icarus - بوداپست). کارخانه های واگن برقی در انگلس (روسیه) و دنپروپتروفسک (اوکراین) شرکت های پیشرو در این مشخصات هستند. ده ها شرکت قطعات، مجموعه ها و تجهیزات خودرو را تولید می کنند.
مهندسی راه آهن در روسیه (کالینینگراد، کولومنا، ریازان، تور، میتیشچی)، در اوکراین (خارکوف، لوگانسک، دنپروپتروفسک، دنپرودزرژینسک، ماریوپول، کرمنچوگ)، در جمهوری چک (اشکودا - پیلسن، تراموا - "ChKD" - پراگ ارائه شده است. ) ، در لتونی (قطارهای برقی در ریگا تولید می شوند)، در لهستان (سیلزیا بالا).
کارخانه های کشتی سازی و کشتی سازی در روسیه (سن پترزبورگ، آرخانگلسک، مورمانسک - کشتی سازی دریایی، نیژنی نووگورود - رودخانه)، اوکراین (نیکولایف، خرسون - دریا، کیف - رودخانه)، لهستان (گدانسک، گدنیا، شچسین)، اسلواکی (کومارنو) ساخته شدند. - رودخانه). در لهستان، روسیه، اوکراین، کشتی‌های با ظرفیت بزرگ (تانکر، یخچال، تراول، کشتی فله‌بر) و همچنین کشتی‌های با ظرفیت کم، کشتی‌های سبک‌تر و قایق‌ها تولید می‌شوند. شناورها در تمامی بنادر در حال تعمیر هستند. در روسیه در نیژنی نووگورودبرای اولین بار در جهان، تولید هیدروفویل تسلط یافت. یخ شکن های هسته ای در سن پترزبورگ و ویبورگ (روسیه) ساخته می شوند.
صنعت هوانوردی در روسیه، اوکراین و لهستان توسعه یافته است. صنعت الکترونیک و برق در لهستان (تولید تلویزیون، رادیو، تجهیزات ارتباطی)، مجارستان (تلفن های سخت افزاری، تجهیزات الکتریکی)، لتونی (VEF - تجهیزات رادیویی و تلفنی - ریگا) توسعه قابل توجهی کسب کرده است. اهمیت فراوان این صنعت نیز در روسیه، اوکراین، بلاروس، جمهوری چک است.
برخی از صنایع در بلاروس، روسیه و اوکراین ماشین آلات تولید محصولات کشاورزی را فراهم می کنند.
صنایع شیمیایی. شیمی نفت، گاز و زغال سنگ بر آن غالب است. کودهای معدنی (نیتروژن، فسفات، پتاس) در روسیه، اوکراین، بلاروس، مجارستان، استونی تولید می شود. تولید فیلم و مواد عکاسی در لهستان، اوکراین ("Svema")، روسیه ("Tasma") توسعه یافته است. زباله های کشاورزی در روسیه و بلاروس در کارخانه های هیدرولیز متعدد به الکل، مخمر علوفه، گلوکز و فورفورال تبدیل می شوند. صنایع شیمیایی در لهستان، جمهوری چک، اسلواکی، اوکراین و روسیه به شدت توسعه یافته است.
داروسازی یک صنعت سنتی برای اسلواکی، لهستان (POLFA)، مجارستان (Hinoin، Gedeon Richter) و دیگران است.
صنعت ساخت و ساز. این مواد خام محلی را پردازش می کند و با تولید سیمان، تخته سنگ، سازه های بتن مسلح، بلوک های دیواری، تولید شیشه، پانل ها، سنگدانه های سبک (پرلیت، خاک رس منبسط شده) به سرعت در حال رشد است.
جنگلداری و صنعت نجاری. این قدیمی ترین شاخه اقتصاد در روسیه (سرزمین های شمالی - آرخانگلسک، کوتلاس)، لهستان (تولید مبلمان)، اسلواکی (صنعت مبلمان و کارخانه چوب بری)، جمهوری چک (تولید تخته سه لا و نئوپان)، بلاروس (صنعت کبریت - بوریسوف، گومل) است. , Pinsk ), اوکراین (Polesie, Carpathians). کشورهای بالتیک تخته سه لا، مبلمان، آلات موسیقی، خانه های پیش ساخته تولید می کنند. تجهیزات ورزشی. برداشت هیزم 41.2 میلیون مترمکعب است.
صنعت سبک. سابقه طولانی دارد. مناطق نساجی در این منطقه تشکیل شد: در روسیه - مسکو و ایوانوو، در لهستان - لودز. صنعت پشم توسعه یافته (جمهوری چک، لهستان، روسیه)، پنبه (روسیه، استونی، لهستان)، کتان (لهستان، لیتوانی، بلاروس، اوکراین).
صنعت چرم و کفش یک صنعت خاص برای جمهوری چک (Zlin - شرکت "Tomas Batya")، لهستان (ورشو، لوبلین)، مجارستان (بوداپست)، روسیه (مسکو، سنت پترزبورگ)، بلاروس (ویتبسک) است.
صنایع غذایی. این صنعت در همه کشورهای منطقه حائز اهمیت است. در شمال، فرآوری محصولات دامی غالب است، در جنوب - تولید محصول. صنایع پیشرو عبارتند از:
در لهستان - ماهی، شکر، تولید سبزیجات تازه منجمد، میوه ها، محصولات نیمه تمام، فرآوری گوشت؛
در جمهوری چک - دم کردن (آبجو Pilsen)، شکر، شیرینی.
در اسلواکی - شکر، شراب سازی؛
در مجارستان - کنسرو روغن، میوه و سبزیجات، فرآوری گوشت، شراب سازی (شراب های توکای در منطقه توکای)، تولید مرغ تازه منجمد؛
در لتونی و استونی - لبنیات، فرآوری گوشت، ماهی؛
در لیتوانی - لبنیات، فرآوری گوشت؛
در اوکراین - آرد و غلات، روغن و چربی، شکر، کنسرو میوه و سبزیجات، فرآوری گوشت، شراب سازی.
در بلاروس - لبنیات، فرآوری گوشت.
کارخانه مدادسازی معروف جهان ("Koch-i-Nor" در Ceske Budejovice روزانه 1 میلیون مداد تولید می کند)، محصولات کهربایی (Jurmala در لتونی و کالینینگراد در روسیه)، صنعت اسباب بازی (Zhodino در بلاروس، جایی که اسباب بازی های نرم تولید می شود). در بوهمیا (جمهوری چک)، هنر دمیدن شیشه در قرون وسطی سرچشمه گرفت. کریستال بوهمی تقریباً 500 سال است که در سراسر جهان مشهور بوده است، هیچ مشابهی ندارد. در برخی از کشورهای منطقه، صنایع دستی هنری توسعه یافته است: نقاشی محصولات چوبی (Khokhloma در روسیه، Petrikovka در اوکراین)، ساخت اسباب بازی از خاک رس (Dymkovo در روسیه)، محصولات کریستال (Gus-Khrustalny، Dyatkovo در روسیه).
یکی از مشکلات مهم در توسعه صنعت در منطقه، قدیمی بودن پایه مادی و فنی در برخی صنایع است که عمدتاً بر روی تجهیزات سال های تولید پس از جنگ و گاهی پیش از جنگ (به ویژه در اکثر کارخانه های متالورژی در صنایع قدیمی کار می کنند. مناطق). بنابراین نوسازی تجهیزات یکی از اولویت های بنگاه های صنعتی است.
اکنون تعداد کمی از مردم به یاد دارند، اما در دهه هشتاد رایانه های بلغاری، مینی بوس های لتونی، کامیون های سنگین چکسلواکی، SUV های رومانیایی و اتوبوس های مجارستانی وجود داشت. اما هیچکدام از اینها دیگر وجود ندارد، به جز چند استثنا.
و آنچه عجیب است این است که غیرصنعتی شدن اروپای شرقی به عنوان یک موهبت معرفی می شود. نابودی کل صنایع، با پرتاب شدن صدها هزار نفر به خیابان ها، به دلایلی یک روند تاریخی اجتناب ناپذیر تلقی می شود، همان «دست بازار» که خودش همه چیز را تنظیم می کند. اما آیا این است؟ یا فقط تخریب و جذب معمول رقبا بود؟
در اواخر دهه هشتاد، سرزنش کردن صنعت کشورهای سوسیالیستی بسیار مد شد. آنها می گویند سوسیالیسم و اقتصاد پیشرفته چیزهای ناسازگاری هستند. هنگامی که تلاش برای ارائه استدلال های متقابل انجام شد، به عنوان مثال، هزاران کارخانه و کارخانه در طول برنامه های پنج ساله اول به بهره برداری رسید، چنین استدلال هایی بلافاصله مورد تمسخر قرار گرفت. خوب، چه نوع اقتصاد کارآمدی در یک موردور توتالیتر می تواند وجود داشته باشد، از انواع «متخصصان» که در دوره گورباچف- یلتسین به وفور تکثیر شدند پرسیدند؟ و آنها برای احمق ها توضیح دادند - تمام دستاوردهای صنعتی "اسکوپ" بدبخت کار برده میلیون ها زندانی یا نیمه برده. در واقع، در کشورهای بلوک سوسیالیستی به سادگی هیچ دسته دیگری از شهروندان وجود نداشت.
با این وجود، همه کسانی که در دوران شوروی زندگی می کردند به خوبی به خاطر دارند که داستان های موردور توتالیتر و از نظر اقتصادی بدبخت، افسانه ای بیش نیستند. و کاملا ابتدایی الان است که ما گیره لباس و زیر شلواری را از چین وارد می کنیم، اما سی سال پیش شرایط کاملاً برعکس بود.
به عنوان مثال، دوره L. Brezhnev - زمانی که Atommash، VAZ، KAMAZ ساخته شدند - درآمد جمعیت یک و نیم برابر افزایش یافت و خود جمعیت 12 میلیون نفر افزایش یافت، یک مرد عاقل معروف گرفت و کلمه "رکود" نامیده می شود. و این کلمه اکنون برای همیشه به آن دوران چسبیده است.
اما اگر در آن زمان "رکود" وجود داشت، پس چگونه می توان آنچه را که در دوران پادشاه تنیس باز مرمر سفید بود نامید؟ آیا رشد اقتصادی انفجاری است؟ یا هنوز رشد انفجاری دارد ثروت های شخصیشهروندانی که اردوگاه های موردوی هنوز برایشان اشک تلخ می ریزند؟
اما از آنجایی که ما در مورد اقتصاد اروپای شرقی صحبت می کنیم، منطقی به نظر می رسد نمونه های عینی. بلکه به حقایق نگاه کنید، زیرا فقط به آنها می توان اعتماد کرد. و واقعیت ها این را نشان می دهد اقتصاد اروپای شرقی تقریباً بیشتر از دوران جنگ متضرر شد. علاوه بر این، این قتل عام عظیم را باید بهایی برای ورود به "خانه مشترک" اروپا در نظر گرفت.
اروپای شرقی مجبور شد به خانواده مردمان اروپایی آزاد "نور" بپیوندد. و صنعت خود را که "برادران" جدید نمی خواستند در کنار خود ببینند، با خود نکشید. خوب، به جز برخی چیزهای مهم که بعداً آنها را به سرعت قورت دادند.
بیایید با همسایگان بالتیک خود شروع کنیم. به یاد دارم که در سال 1991، در یک نشریه پرسترویکا، یک روزنامه‌نگار بالتیک با اشتیاق نوشت که چگونه در آینده نزدیک، لتونی به یک قدرت خودروسازی پیشرفته اروپایی تبدیل خواهد شد. برای انجام این کار، شما فقط به هیچ چیز نیاز ندارید - یک مجوز از سیتروئن بخرید و تمام - در کیف است. آنها می گویند، ما نه تنها در همسایگی موردور، بلکه در کل اروپا، با خودروهای کوچک ارزان قیمت و مدرن سرازیر خواهیم شد.
درست است، کریکل مشتاق بالتیک، مانند همکاران اروپایی کنونی اش، یک چیز ساده را درک نمی کرد - مکنده ها همیشه بیشترین هزینه را می پردازند. این بخیل است که دو برابر، احمق سه بار و مکنده بیش از همه پول می دهد.
بنابراین آیا لتونی در نهایت سیتروئن مورد علاقه مجوز را دریافت کرد؟ البته نه، چنین گزینه ای برای مکنده ها در ابتدا ارائه نشده بود. واقعیت این است که لتونی اصلاً بدون صنعت خودرو مانده است. کارخانه RAF که مینی بوس ها و آمبولانس های معروف در اتحاد جماهیر شوروی تولید می کرد، در سال 1998 ورشکست شد و این پایان تاریخ آن بود.
ده‌ها هزار کارگر کارخانه خودروسازی در خیابان‌ها سرازیر شدند، مدل‌های امیدوارکننده رکسانا و استیلز در یک نسخه ساخته شدند و البته در یک سری عرضه نشدند. اما در همان زمان، بسیاری، گویی هیچ اتفاقی نیفتاده، در مورد اینکه چگونه لتونی آزاد بدون "اشغالگران" روسی زندگی می کند، صحبت می کنند. و بدون صنعت خودرو علاوه بر این. بله، در واقع، و بدون صنعت نیز.
بیایید به سایر نمایندگان اردوگاه سوسیالیستی - جمهوری دموکراتیک آلمان (GDR) نگاه کنیم. برنده جایزه نوبلگورباچف زمانی تلاش های جدی برای از بین بردن ایالت آلمان شرقی انجام داد. اتفاقاً عضو سازمان ملل متحد است. دبیر کل که با جوایز مختلف به خاطر "دستاوردهای" مسحورکننده خود آویزان بود، در واقع جمهوری آلمان را به آغوش برادرانه FRG سوق داد و پس از آن یک پوگروم یکنواخت در اقتصاد آلمان شرقی آغاز شد.
چرا آلمانی ها افراد منطقی و صرفه جویی هستند، اما شرکت هایی مانند IFA، Trabant، Wartburg، Barkas، Robur به علاوه کشتی سازی، به علاوه لوازم الکترونیکی مصرفی - همه چیز زیر اسکله شکسته "فرایند تاریخی" بدنام افتاد.
آنها جنگل را قطع می کنند - چیپس ها پرواز می کنند، آنها دوست دارند در مورد دوران استالین صحبت کنند. اما بنا به دلایلی، حتی یک فعال حقوق بشر با صادق ترین چشمان جهان نمی نویسد که چگونه کل تیم های کاری در خیابان به سر می برند. و اگر خدای ناکرده در حزب حاکم جمهوری دموکراتیک آلمان بودید، مشکلات مالکان جدید تضمین شده بود. و نه تنها اشتغال، بلکه حتی با مستمری و سابقه کار.
و بسیاری از آلمانی ها از ناامیدی وحشتناک جان باختند و نمی دانستند چگونه در این جامعه زیبای دموکراسی و فراوانی زندگی کنند. اما چیزی که هیچ کس عجله ای برای آوردن آمار خودکشی در آلمان شرقی پس از جذب آن توسط FRG ندارد. در عوض، آنها همچنان به ما خواهند گفت که چگونه استالین آدمخوار، قبل از جنگ، کل ارتش سرخ را ساقط کرد و 120 درصد جمعیت کشور را به گولاگ برد، و بریا فاسق، دختران دانش آموز را در امتداد حلقه باغ تعقیب کرد.
و چه کسی کامیون کمپرسی چکسلواکی را به یاد می آوردتاترا که هزاران مورد از آن در اتحاد جماهیر شوروی و ترامواهای ČKD کار می کردند؟ اگرچه نیازی به یادآوری آنها نیست، اما آنها همچنان هر روز وارد مسیرهای بسیاری از شهرهای روسیه می شوند، زیرا زمانی آنها بسیار خریداری می شدند. ترامواهای چکسلواکی با ساخت عالی، قابل اعتماد، علیرغم سنشان، هنوز روحیه خوبی دارند.
اما سازنده تراموا ČKD دیگر وجود ندارد - در سال 1998 ورشکست شد. بله، و کامیون های کمپرسی تاترا در واقع به بخشی از تاریخ تبدیل شده اند. اگر تاتراهای 138 و 148 معروف در اتحاد جماهیر شوروی در بیش از صد هزار نسخه تولید می شدند، اکنون شرکت چک حتی هزار کامیون در سال تولید نمی کند و بخش خودروهای سواری کاملاً حذف شده است.
البته می توان با اشتیاق در مورد آزادی، دموکراسی و سایر ارزش ها صحبت کرد، تنها بعید است که آزادی جایگزین دستمزد، غذا و پوشاک کارگران تاترا که در خیابان هستند، شود. به هر حال، همین کمپرسی ها و ترامواها به وضوح ثابت کردند که در کشورهای اردوگاه سوسیالیستی آنها می توانند چیزهای باکیفیتی بسازند که می تواند چندین سال کار را بدون هیچ مشکلی تحمل کند. بله، نه در جایی در یونان یا اسپانیا، بلکه در سیبری.
بیایید به یک شرکت چک دیگر نگاه کنیم - شرکت هواپیمایی Aero Vodochody. اگر در روزگار موردور توتالیتر شوروی، این شرکت به تنهایی 2868 قطعه هواپیمای آموزشی L-39 تولید می کرد که یک شاخص بسیار خوب برای یک هواپیمای نظامی است، در این صورت آخرین توسعه شرکت چک - L-159، در تعداد کمتر از چهل نسخه و نه در یک سال، بلکه در هفده سال گذشته. واضح است که با چنین حجم های خروجی، کارکنان شرکت فقط می توانند با دست های دراز روی ایوان بایستند.
نمی دانم آیا آنها از این ایده که جمهوری چک اکنون عضو ناتو و اتحادیه اروپا است، گرم شده اند؟ یا هنوز می خواهید بیشتر بخورید؟ در اینجا می توانید شرکت هایی مانند Avia، Praga و LIAZ را نیز اضافه کنید. همانطور که کلاسیک گفت، دیگران وجود ندارند، و آنها بسیار دور هستند.
یکسان تاریخچه بسیار آموزنده شرکت های مجارستانیایکاروس و سیپل معرفی اتوبوس های ایکاروس منطقی نیست، زیرا تا همین اواخر تقریباً همه آنها را می شناختند. بیش از 14 هزار دستگاه در سال تولید می شد و این بدون احتساب واگن برقی است. اما از سال 2003، موج ویرانگر "آزادی" ایکاروس را فرا گرفت و اکنون این گیاه در کما به سر می برد. با این حال، مانند Csepel که تولید کامیون ها را کاهش داد و به عنوان یک تولید کننده قطعات خودرو آموزش دید، که سعی در فروش آن با مشکلات قابل توجهی دارد.
بله، آنها به طور رسمی نمرده اند، اما هرگز به حجم تولید قبلی نخواهند رسید. و بالاخره اینها تنها شرکتهای مجارستانی نیستند که در روند ادغام اروپا آسیب دیده اند.
همچنین می توان شرکت های خودروسازی لهستانی را به یاد آورد– FSO، FSC، FSM، FSR و Nysa. و همچنین باید در مورد آنها صحبت کنیم، البته در زمان گذشته. روند ادغام اروپا تنها خاطراتی از آنها باقی گذاشت و اکنون می توان با اطمینان کامل گفت که صنعت ملی خودرو لهستان وجود ندارد. تولیدکنندگان خودروهای اسپرت و اتوبوس که با همکاری شرکتهای اروپایی تولید می‌شوند به حساب نمی‌آیند. بله، مونتاژ خودروها در لهستان ادامه دارد، اما نه برندهای لهستانی، که دیگر وجود ندارند. و احتمالا هرگز نخواهد بود. اما لهستانی ها برادران اروپایی خود را که به زیبایی آنها را به عنوان آخرین مکنده ها "منحل کردند" سرزنش نمی کنند، بلکه اتحاد جماهیر شوروی را سرزنش می کنند.
حتی ارزش یادآوری شرکت های رومانیایی ARO و Oltsit را ندارد- آنها تقریباً به طور همزمان در سال 2006 و 2009 درگذشتند. تولید زودتر مرد کامپیوترهای بلغاری"Pravets" از شهری به همین نام. اما در اواخر دهه 90، کارخانه Pravets سالانه 60000 کامپیوتر تولید می کرد و گردش مالی از 13 میلیارد دلار فراتر رفت. اما اکنون یک باشگاه گلف در پراوتس وجود دارد. ما بدون آن کجا بودیم، زیرا از هر لحاظ برای کشور ضروری تر و مفیدتر از نوعی رایانه است.
یک مجتمع نظامی-صنعتی نسبتاً توسعه یافته اردوگاه سوسیالیست خارج از محدوده این مقاله باقی مانده است و اگر به آمار خسارات آن نگاه کنید، مقیاس قتل عام حتی چشمگیرتر خواهد بود.
بنابراین، وقتی می‌خواهند به ما بگویند که همه چیز در کشورهای دموکراسی خلق و برخی از جمهوری‌های شوروی چقدر وحشتناک بود، فقط RAF، Avia، Ikarus، CKD را به یاد بیاوریم و فهرست ادامه دارد. و لیست بالا است این تنها بخش کوچکی از آنچه در روند ادغام اروپا از بین رفته است. که عادلانه تر است که آن را نابودی یورو بنامیم.
شما خودسرانه می توانید استدلال کنید که برای مثال، Csepel پیشرفته ترین کامیون ها را تولید نکرد و ترابانت نمی توانست با BMW یا Lexus رقابت کند. بنابراین مورگان انگلیسی مانند تقریبا تمام خودروهای چینی سازندگان داخلی قادر به رقابت با آنها نیست. و چه، کسی به این فکر می‌افتد که صنعت خودروی چین را لغو کند و قدیمی‌ترین خودروساز بریتانیایی را بپوشاند؟
به طور کلی، اروپای شرقی برای ازدواج نابرابر با یک غرب خوب و ثروتمند هزینه گزافی پرداخت. اگر به ویرانه‌های کارخانه‌ها و کارخانه‌ها و حتی به زمین‌های بایری که زمانی در آنجا قرار داشت نگاه کنید ساختمان های تولیدی، پس فقط یک نتیجه وجود دارد - اروپای شرقی به همان روشی که همه مکنده های دیگر "طلاق" گرفتند. کسی که تا به حال پنجاه نوع سوسیس، فیلم های هالیوودی و پاپ کورن می خواست.
و همیشه بوده و خواهد بودوقتی با گوش های آویزان شروع به گوش دادن به عموی شخص دیگری از بروکسل یا واشنگتن می کنند که تصمیم می گیرد از این پس چه کسی و چگونه زندگی و کار کند.
مهندسی مکانیک
تمام شاخه های اصلی مهندسی مکانیک به طور گسترده توسعه یافتند: تولید ماشین آلات و ماشین های آهنگری و پرس (آلمان، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا، سوئیس، جمهوری چک و غیره)، تجهیزات برق، تجهیزات الکترونیکی، تجهیزات تلویزیون و رادیو. (آلمان، بریتانیا، فرانسه، هلند و غیره)، صنعت خودرو (فرانسه، آلمان، ایتالیا، سوئد، اسپانیا، جمهوری چک، مجارستان و غیره)، کشتی سازی (آلمان، سوئد، بریتانیا، اسپانیا، فرانسه، هلند، لهستان، فنلاند). مهندسی نظامی به مقیاس وسیعی رسیده است، به ویژه ساخت هواپیما (جمهوری فدرال آلمان، فرانسه و بریتانیای کبیر برجسته هستند).
متالورژی آهنی
صنایع کلیدی متالورژی غیر آهنی(آلومینیوم، سرب- روی و مس) عمدتاً در کشورهایی با منابع مواد خام معدنی و برق ارزان توسعه یافته اند. فرانسه، مجارستان، یونان، ایتالیا، نروژ، سوئیس، بریتانیا در ذوب آلومینیوم تخصص دارند. آلمان، فرانسه، لهستان، یوگسلاوی برای ذوب مس برجسته هستند. آلمان، بلژیک - سرب و روی).
AT سوخت و انرژی
بیشتر تولید نفت و گاز طبیعی از دریای شمال (بخش های بریتانیا و نروژ) و هلند (میدان گرونینگن در شمال شرقی کشور) تامین می شود. استخراج زغال سنگ (سنگ و قهوه ای) در آلمان، بریتانیا، لهستان، جمهوری چک و اسلواکی انجام می شود.
کشاورزی
برای اروپای خارجیبه طور کلی مشخصات دامی کشاورزی مشخص است. تولید محصولات زراعی، به عنوان یک قاعده، نیازهای دامپروری را تامین می کند. به همین دلیل، در بسیاری از کشورها، محصولات علوفه ای مناطق وسیعی را اشغال می کنند، بخشی از برداشت محصولات غلات (گندم، جو، ذرت) به دام می رسد.
محصولات اصلی گندم، جو، ذرت، چاودار است. فرانسه تنها صادرکننده عمده غلات در منطقه است. فرانسه تقریباً 1/3 برداشت غلات را به خود اختصاص می دهد.
اروپای خارجی منطقه ای برای ماهیگیری توسعه یافته است. برخی از کشورهای آن (ایسلند، نروژ، پرتغال) از پیشتازان شیلات دریایی هستند.
مطابق با ویژگی های طبیعی در قلمرو اروپای خارجی، سه حوزه تخصصی کشاورزی توسعه یافته است. کشاورزی کشورهای شمال اروپا (ایسلند، ایرلند، بریتانیای کبیر، نروژ، سوئد و فنلاند) با غلبه کشاورزی لبنی و در تولید محصولی که به آن خدمت می‌کند، محصولات علوفه‌ای و نان خاکستری (چودار، جو) مشخص می‌شود.
در تولید محصولات زراعی، نسبت بالایی از محصولات غلات، صنعتی و غذایی (سیب زمینی، سبزیجات و غیره)، سطح وسیعی از زمین های زراعی به محصولات علوفه ای اختصاص می یابد. کشاورزی در کشورهای جنوب اروپا (مناطق مدیترانه) با غلبه قابل توجهی از تولید محصولات زراعی مشخص می شود، در حالی که دامپروری نقش ثانویه دارد. تخصص کشاورزی با تولید میوه ها، مرکبات، انگور، زیتون، بادام، آجیل، تنباکو، محصولات اسانس تعیین می شود.
حمل و نقل.نقش اصلی در حمل و نقل کالا و مسافر توسط حمل و نقل جاده ای ایفا می شود. بزرگراه های با اهمیت بین المللی: لیسبون - پاریس - استکهلم، لندن - فرانکفورت آم ماین - وین - بلگراد - استانبول و ... اهمیت آبراه های داخلی به ویژه توسط رودخانه های راین و دانوب متمایز می شود.
2) لندن - پاریس - مارسی،
حمل و نقل دریایی و ارائه دهندگان خدمات آن از اهمیت بین المللی برخوردار هستند. بنادر دریایی: لندن، هامبورگ، آنتورپ، روتردام، لو هاور، مارسی، جنوا. بزرگترین آنها روتردام است که گردش کالای آن 250-300 میلیون تن در سال است.
بیشتر ببینید:
منطقه دوم اروپای خارج از کشور .
اروپای غربییک منطقه تاریخی-جغرافیایی است که در منطقه اروپای خارج از کشور قرار دارد. در تجارت جهانی حدود نیمی از کل گردش مالی را تشکیل می دهد.
«چهره» اروپای غربی در تقسیم کار بین‌المللی جغرافیایی، صنعت است و اول از همه، صنعت پیشرو آن مهندسی است.
این شاخه حدود یک سوم ارزش کل محصولات صنعتی را به خود اختصاص داده است. مهندسی مکانیک در اروپای غربی توسط بخش های فرعی بسیاری ارائه می شود. تقریباً همه انواع محصولات ماشین‌سازی در اینجا تولید می‌شوند، تولید ماشین‌ابزار، اپتیک، الکترونیک و الکترونیک رادیویی و خودروها به‌ویژه خودنمایی می‌کند.
آب و هوای اقتصادی و سیاسی در اروپای غربی در کشورهای پیشرو "هفت بزرگ" انجام می شود: آلمان، فرانسه، بریتانیای کبیر، ایتالیا. آلمان در میان آنها پیشتاز است.
در تقسیم کار بین المللی، چهره آلمان، اول از همه، توسط مهندسی مکانیک توسعه یافته مشخص می شود.
نخبگان انحصاری کشور نگرانی های صنایع جدید هستند - نه تنها صنعت خودرو، بلکه مهندسی هوافضا، فولکس واگن، زیمنس (الکترونیک)، دویچه تلکام (فناوری اطلاعات) و غیره.
بریتانیای کبیر . بزرگترین شاخه صنعت بریتانیا - مهندسی مکانیک - یک چهارم کل شاغلان در صنعت تولید را استخدام می کند.
مهندسی حمل و نقل غالب است. حدود یک سوم سرمایه صرف تولید می شود وسیله نقلیه، متعلق به شرکت های آمریکایی است که پس از جنگ جهانی دوم خود را در جزایر بریتانیا تاسیس کردند. شرکت های این صنعت تقریباً در تمام مناطق و در اکثر شهرهای انگلستان در دسترس هستند. اولین صنعت بزرگ خودروسازی وست میدلندز بود که مرکز آن در بیرمنگام بود. این توسط او تسهیل شد موقعیت مرکزی، که نه تنها به دست آوردن قطعات و مواد کمکی از شرکت های متعدد واقع در اطراف، بلکه فروش را نیز آسان تر می کند. محصولات نهاییدر بازارهای داخلی و خارجی - از طریق لیورپول و لندن.
دومین منطقه صنعت خودرو، جنوب شرقی انگلستان (با مراکزی در آکسفورد، لوتون و دانیمگا) بود که در آن کارگران فراوانی وجود داشت.
یکی از شاخه های مهندسی که به سرعت در حال رشد است، هواپیماسازی است. یک شرکت بزرگ دولتی، British Airspace، در اینجا تسلط دارد.
از نظر تولید هواپیما، بریتانیای کبیر در جایگاه پایین تری قرار دارد دنیای خارجیفقط آمریکا حدود 22 نوع وسیله نقلیه نظامی، مسافری، باری و چندین نوع هواپیمای کوچک برای مقاصد خاص تولید می کند.
صنایع رو به رشد و در حال توسعه شامل مهندسی برق است که از نظر تعداد شاغل در بین صنایع تولیدی رتبه دوم را دارد.
چندین شرکت بزرگ بر مهندسی برق تسلط دارند. تولید مهندسی برق "سنگین" - موتورهای الکتریکی، ژنراتورهای قدرتمند، ترانسفورماتورها و توربین ها. آنها تقریباً توسط یک انحصار بزرگ به نام جنرال الکترونیک تولید می شوند که دو شرکت مهندسی برق دیگر، انگلیسی الکتریک و صنایع وابسته الکتریک، با آن ادغام شده اند.
الکترونیک به ویژه سریع در حال توسعه است. با این حال، تعداد مشاغل در صنعت الکترونیک به آرامی در حال رشد است.
شرکت های آمریکایی صنعت الکترونیک به طور محکم خود را در بریتانیای کبیر تثبیت کرده اند.
فرانسه. همراه با آلمان و انگلستان نقش اصلیفرانسه در اقتصاد جهانی و روابط بین الملل بازی می کند.
صنعت بسیار توسعه یافته این کشور در انرژی هسته ای، در برخی از انواع مهندسی حمل و نقل و در صنایع شیمیایی جایگاه پیشرو در جهان را به خود اختصاص داده است. این به طور قابل توجهی به صنعت ایالات متحده آمریکا، ژاپن، آلمان واگذار می شود. بزرگترین مراکز صنعتی پاریس، مارسی، لو هاور، دانکرک، لیل، استراسبورگ، نانت، تولوز هستند.
موقعیت ویژه ای در اروپای غربی توسط به اصطلاح اشغال شده است کشورهای کوچک .
تنها 13 مورد از آنها وجود دارد (بدون احتساب ایالت های کوتوله لیختن اشتاین، موناکو و غیره): استرالیا، بلژیک، یونان، دانمارک، ایرلند، ایسلند، لوکزامبورگ، هلند، نروژ، پرتغال، فنلاند، سوئیس و سوئد.
گاهی اوقات آنها شامل اسپانیا می شوند.
علیرغم این واقعیت که سهم هر یک از این کشورها در اقتصاد جهانی نسبتاً کم است، در مجموع آنها نماینده یک نیروی قدرتمند هستند. سهم آنها در تولید صنعتی اروپای غربی حدود 30٪ و در تجارت خارجی - 40٪ است. اکثر آنها کشاورزی بسیار فشرده دارند.
به ویژه موقعیت کشورهای کوچک اروپا در تولید تجهیزات، ساخت ماشین ابزار، کشتی سازی و مهندسی برق بسیار چشمگیر است.
اروپای شرقی شامل لهستان، جمهوری چک، اسلواکی، مجارستان، رومانی، بلغارستان، اسلوونی، کرواسی، صربستان، مونته نگرو، بوسنی و هرزگوین، مقدونیه، آلبانی، و همچنین لیتوانی، لتونی و استونی است.
لهستان- بزرگترین این کشورها از نظر پتانسیل اقتصادی.
مهندسی مکانیک در اینجا به سطح بالایی رسیده است، با این حال، با افزایش مصرف فلز مشخص می شود. ماشین آلات و تجهیزات صنعت، ساختمان و کشاورزی در اینجا تولید می شود، حمل و نقل و تراکتورسازی نیز توسعه می یابد.
برای اکثر انواع محصولات تولید شده در این صنعت، لهستان جایگاه پیشرو در اروپا را به خود اختصاص داده است. جایگاه ویژه ای در مهندسی مکانیک لهستان متعلق به کشتی سازی است - صنعتی با تخصص بین المللی. کشتی ها ساخت لهستان هستند انواع مختلفو قرار ملاقات ها
صنعت برق به سرعت در حال رشد است.
چیزی مشخص نیست؟
تولید لوازم خانگی مراکز اصلی مهندسی مکانیک: ورشو، لودز، وروتسواف، پوزنان، گدانسک، بیدگوشچ.
در جمهوری چک(پراگ، پیلسن، برنو و غیره)، مهندسی مکانیک پیشرفته ترین است. ماشین ابزار، تجهیزات کامل برای شرکت ها، کامپیوتر، لوازم خانگی و غیره را به بازار خارجی عرضه می کند.
منطقه سوم - آسیای شرقی و جنوب شرقی که در آن ژاپن پیشتاز است. این شامل "ببرهای آسیایی" است که در درجه اول در تولید لوازم الکترونیکی مصرفی تخصص دارند و چین.
ژاپن(پایتخت است
توکیو یک ایالت جزیره ای در اقیانوس آرام در سواحل شرقی اوراسیا است. مجمع الجزایر ژاپن را اشغال می کند، بزرگترین آنها: هونشو، کیوشو، شیکوکو و هوکایدو. ژاپن یکی از "ستون های اقتصادی" دنیای مدرن است.
شواهدی از رشد سریع، تطبیق پذیری و پیشرفت فنی بالای مهندسی ژاپنی تقریباً در هر گوشه ای یافت می شود. جهان. کشتی های ساخته شده در کارخانه های کشتی سازی ژاپنی در آب های تمام اقیانوس ها تردد می کنند. دوربین‌های ژاپنی، گیرنده‌های ترانزیستوریزه و چرخ خیاطی به دلیل کیفیت‌ترین محصولات شهرت زیادی به دست آورده‌اند و تقاضا برای آنها در بازار جهانی بسیار زیاد است.
ماشین‌های ژاپنی، اتوبوس‌ها، کامیون‌ها و وسایل راه‌آهن راه‌آهن حمل و نقل را در جاده‌های 5 قاره کره زمین انجام می‌دهند.
ژنراتورهای الکتریکی ساخت ژاپن نور و انرژی منازل و شرکت های صنعتیآسیا، آفریقا، استرالیا، آمریکای شمالی و جنوبی. تجهیزات ریسندگی و بافندگی ژاپنی اساس توسعه صنعت نساجی در بسیاری از کشورهای آسیایی و سایر قاره ها است.
تولید دستگاه های برق سریع ترین شاخه در حال رشد مهندسی مکانیک است. رشد فوق العاده سریع این صنعت به دلیل این واقعیت است که یک کشور در حال توسعه به واحدهای الکتریکی قدرتمند نیاز دارد و همچنین به این دلیل است که تقاضا برای لوازم برقی خانگی بسیار سریع در حال رشد بود.
دستگاه های الکتریکی، از جمله محصولات الکترونیکی، عمدتا به آمریکای شمالی، آسیا و اروپا صادر می شود. یکی از دستاوردهای اصلی مهندسی ژاپن برای سال های گذشتهرشد فوق العاده سریع در تولید محصولات الکترونیکی بود. محصولات صنعت الکترونیک مانند تلویزیون، ضبط صوت، رادیو، رادیو استریو 46.7 درصد از کل تولید را تشکیل می دهند.
چین- یک ایالت باستانی بزرگ.
چین مدرن - جمهوری خلق چین (پایتخت - پکن) - از نظر قلمرو (9.6 میلیون کیلومتر مربع) پس از روسیه و کانادا در رتبه سوم جهان قرار دارد.
مهندسی مکانیک با انواع محصولات متمایز می شود و تخصصی نیست، اما شرکت های جهانی غالب هستند که در نزدیکی شهرهای بزرگ، پایگاه متالورژی و بنادر دریایی قرار دارند. سطح تجهیزات و فناوری مورد استفاده جمهوری خلق چین هنوز خیلی بالا نیست، تجهیزات فرسوده زیادی وجود دارد و بهره وری نیروی کار هنوز پایین است.
با این حال، در سال های اخیر، به عنوان یک نتیجه از اصلاحات اقتصادیجمهوری خلق چین در تولید تجهیزات الکتریکی خانگی، لوازم خانگی، کامپیوتر، جدیدترین ابزارارتباطات و غیره بنگاه های اقتصادی با مشارکت سرمایه خارجی گسترده شده اند.
مراکز اصلی مهندسی مکانیک شانگهای، شن یانگ، تان جین، هاربین، پکن، لویانگ، چانگچون و غیره هستند.
گروه جدید کشورهای صنعتیآسیا، از دو "رشته" تشکیل شده است.
مرسوم بود که اولین آنها را جمهوری کره، سنگاپور، تایوان و هنگ کنگ می نامیدند که به دلیل جهش سریع اقتصادی آنها چهار "ببر آسیایی" (یا "اژدها") نامیده می شدند. سپس نمونه آنها توسط سه کشور دیگر دنبال شد - اعضای ASEAN، که همانطور که بود، "سطح دوم" NIS آسیا - مالزی، تایلند و اندونزی را تشکیل دادند.
در دهه 70-80. بازسازی اقتصاد این کشورها بر اساس مدل ژاپنی صورت گرفت.
صنایع بزرگ خودروسازی، پالایش نفت، پتروشیمی، کشتی سازی و به ویژه صنایع برق و الکترونیک در آنها پدید آمد. هر ساله ده ها میلیون رادیو، تلویزیون، ضبط صوت و ضبط ویدئو در اینجا تولید می شود.
"معجزه اقتصادی" این کشورها هم با فعالیت بازرگانان محلی و هم با این واقعیت توضیح داده می شود که شرکت های TNC آنها را به عنوان یک منطقه مهم برای سرمایه گذاری سرمایه خود انتخاب کرده اند و در درجه اول بر مزایای EGP خود تمرکز می کنند و فوق العاده سرسخت، منضبط و در در عین حال نیروی کار نسبتا ارزان.
اما تقریباً تمام محصولات علمی فشرده و سایر محصولات برای فروش در بازارهای کشورهای غربی در نظر گرفته شده است.
یک نظر اضافه کنید[امکان بدون ثبت نام]
قبل از انتشار، تمام نظرات توسط مدیر سایت در نظر گرفته می شود - هرزنامه منتشر نخواهد شد
انقلاب صنعتی در نوشته‌های مورخان و اقتصاددانان. انگلستان مهد انقلاب صنعتی است. اختراع و معرفی به تولید ماشین آلات کار. توسعه تولید ماشین آلات. رشد تولید سرمایه داری
دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.
اقتصاد سیاسی D.
ریکاردو به عنوان ایدئولوگ انقلاب صنعتی
انقلاب صنعتی در انگلستان در یک سوم پایانی قرن هجدهم. دی. ریکاردو - ایدئولوگ عصر انقلاب صنعتی، نظریه ارزش او، دستمزد، رسید، اجاره زمین. انقلاب صنعتی در آثار مورخان و اقتصاددانان، تاریخ آن در ایالات متحده آمریکا.
مقاله ترم، اضافه شده 12/03/2013
ویژگی های خاص توسعه اقتصادیانگلستان
انقلاب صنعتی در انگلستان توسعه سرمایه داری در کشاورزیدر نیمه اول قرن 19.
دوره انقلاب صنعتی شهرهای کارخانه با صنعت قدرتمند، مجهز به ماشین آلات پیشرفته و ساخته شده با آخرین تکنولوژی.
ارائه، اضافه شده در 2013/06/23
ویژگی ها و مشکلات انقلاب صنعتی در روسیه. توسعه سرمایه داری
پیش نیازهای آغاز انقلاب صنعتی در روسیه. مراحل توسعه انقلاب صنعتی. تقسیم کار اجتماعی و سرزمینی مترقی، تمایز اجتماعی.
تشکیل انحصار و سرمایه داری دولتی.
ارائه، اضافه شده در 11/15/2010
انقلاب صنعتی در ایالات متحده آمریکا
پیشینه سیاسی و فنی، ویژگی های انقلاب صنعتی. منابع بودجه برای توسعه یک بزرگ تولید صنعتی، نقش فعال مهندسی آمریکایی. جنگ داخلی آمریکا - دلایل اقتصادیو عواقب
چکیده، اضافه شده در 12/06/2009
انقلاب صنعتی در ایالات متحده آمریکا
تعریف مفهوم انقلاب صنعتی به عنوان گذار از تولید به تولید ماشینی، تغییر در ساختار جامعه از کشاورزی به صنعتی.
پیش نیازهای فنی برای ظهور صنعت کارخانه در ایالات متحده در دهه 50-60. قرن نوزدهم.
چکیده، اضافه شده در 1391/12/14
تاریخچه اقتصاد کشورهای پیشرو در قرن هجدهم
انگلستان به عنوان کشور کلاسیک انباشت اولیه سرمایه.
صنعت اروپا
هلند به عنوان کشوری از اولین رده سرمایه داری. پیامدهای انقلاب صنعتی برای انگلستان. ویژگی های انقلاب صنعتی در فرانسه شکل گیری سرمایه داری در آمریکا
چکیده، اضافه شده در 2009/07/24
انقلاب صنعتی در روسیه
ماقبل تاریخ انقلاب صنعتی در روسیه قبل از اصلاحات. آغاز انقلاب صنعتی در روسیه در دهه 50 قرن نوزدهم. ویژگی های توسعه انقلاب صنعتی در دوره گذار.
مرحله نهایی انقلاب صنعتی (80-08 قرن نوزدهم).
چکیده، اضافه شده در 10/12/2009
پیدایش اقتصاد سرمایه داری در انگلستان
موقعیت جغرافیایی موفق انگلستان در تقاطع مسیرهای تجاری با اهمیت جهانی. انگلستان یک کشور کلاسیک انقلاب صنعتی است. نمودار توالی انقلاب صنعتی. تقسیم جامعه به گروه های اجتماعی متخاصم.
چکیده، اضافه شده در 2009/07/23
عوامل عقب ماندگی صنعتی انگلستان در قرن 19 و 20
وضعیت اجتماعی و اقتصادی جهان در اواخر قرن نوزدهم - اوایل قرن بیستم.
تکمیل انقلاب صنعتی و ایجاد نظام های مالی و اعتباری ملی. دلایل از دست دادن انحصار صنعتی توسط بریتانیای کبیر. نقش بازدارنده استثمار مستعمرات.
چکیده، اضافه شده در 2010/01/29
سرمایه داری صنعتی و ویژگی های اصلی آن
مسیر انقلابی شکل گیری سرمایه داری صنعتی.
سرمایه داری صنعتی در انگلستان پیشینه انقلاب صنعتی. تغییرات در ساختار اقتصاد انگلستان. بحران جهانی کشاورزی دهه 70-90. قرن 19 توسعه زیرساخت های بازار
چکیده، اضافه شده در 2009/02/23
صنایع مادر
صنعت ستون فقرات اقتصاد خارجی است. صنعت اصلی است مهندسی مکانیک.
اروپای خارج از کشور زادگاه ماشین آلات، بزرگترین تولید کننده و صادرکننده ماشین آلات و تجهیزات صنعتی در جهان است.
ساخت و ساز مکانیکی بر روی در دسترس بودن نیروی کار بسیار ماهر، توسعه متمرکز شده است مبانی علمیو زیرساخت ها
توسعه گسترده همه ماشین آلات اصلی برای صنعت: تولید ماشین ابزار و ماشین ابزار (آلمان، انگلستان، فرانسه، ایتالیا، سوئیس، جمهوری چک و غیره)، تجهیزات برق، دستگاه های الکترونیکی، تلویزیون و رادیو (آلمان، انگلستان، فرانسه). ، هلند و غیره) ، خودرو (فرانسه، آلمان، ایتالیا، سوئد، اسپانیا، جمهوری چک، مجارستان و غیره)، کشتی سازی (آلمان، سوئد، انگلستان، اسپانیا، فرانسه، هلند، لهستان، فنلاند).
فن آوری نظامی بزرگ، به ویژه ساخت هواپیما (آلمان، فرانسه، بریتانیا) به دست آمده است.
اروپای خارج از کشور نیز در تولید و صادرات محصولات پیشرو است صنایع شیمیایی(الیاف پلاستیک، مصنوعی و مصنوعی، داروها، کودهای نیتروژن و پتاس، لاک و رنگ).
پایه خام نفت و گاز طبیعی (با داخلی و وارداتی) حمل و نقل گاز و فرآورده های پالایش نفت، منابع ذخایر زغال سنگ و زغال سنگ محلی، نمک های پتاسیم و سدیم است.
در تولید و صادرات محصولات شیمیایی، سهم جمهوری فدرال آلمان، فرانسه، بریتانیا، بلژیک و هلند بالاست.
متالورژی یکی از قدیمی ترین صنایع اروپاست.
متالورژی آهنیدر کشورهای دارای سوخت متالورژی و مواد خام توسعه می یابد: آلمان، بریتانیا، فرانسه، لوکزامبورگ، سوئد، لهستان و غیره.
کارخانه های بزرگ فولاد در بنادر دریایی (جنوا، ناپل، تارانتو در ایتالیا و غیره) با تمرکز بر مواد خام و سوخت وارداتی راه اندازی می شوند.
مهمترین صنایع متالورژی غیر آهنی(آلومینیوم، سرب روی و مس) در کشورهای دارای منابع معدنی و برق ارزان در اولویت توسعه قرار گرفته اند.
فرانسه، مجارستان، یونان، ایتالیا، نروژ، سوئیس، بریتانیا در ذوب آلومینیوم تخصص دارند. آلمان غربی، فرانسه، لهستان، یوگسلاوی برای ذوب مس در نظر گرفته شده است. آلمان، بلژیک - سرب و روی).
شاخه های تخصصی بین المللی - صنعت نجاری، علیه منابع مواد خام (سوئد و فنلاند)، پوشاک (پرتغال) و کفش (ایتالیا، آلمان، جمهوری چک، اسلواکی و غیره). تمرکز بر منابع نیروی کار ارزان
در لیوبلیانا سوخت و انرژیتعادل اروپای خارجی تحت سلطه نفت و گاز طبیعی است که در منطقه تولید می شود و از کشورهای خاورمیانه، آفریقا، کشورهای مستقل مشترک المنافع (روسیه) و غیره وارد می شود.
بیشتر تولید نفت و گاز در دریای شمال (انگلیس و نروژ) و هلند (منطقه گرونینگن در شمال شرقی کشور) واقع شده است.
استخراج زغال سنگ (سنگ و زغال سنگ) در جمهوری فدرال آلمان، بریتانیای کبیر، لهستان، جمهوری چک و اسلواکی انجام می شود.
در صنعت برق در اکثر کشورهای اروپایی (فرانسه، بلژیک، آلمان، انگلستان، لهستان، سوئد و ...) نقش نیروگاه های حرارتی و نیروگاه های هسته ای بسیار عالی است. نروژ و ایسلند استثنا هستند که نیروگاه های برق آبی نوع اصلی نیروگاه هستند.
پیش نیازهای توسعه طبیعی، صنعت پیشرو کشاورزی
موقعیت اکثر مسیحیان ارتدوکس در اروپا (به استثنای جزایر سوالبارد در قطب شمال) در مناطق معتدل و نیمه گرمسیری، دمای مثبت و دسترسی بالا به رطوبت در طول سال (به استثنای دریای مدیترانه، جایی که کشاورزی پایدار نیاز دارد. آبیاری مصنوعی)، وجود مراتع و مراتع طبیعی که به نفع کشت است انواع مختلفمحصولات زراعی (غلات، صنعتی، نیمه گرمسیری و غیره)، توسعه حیوانات.
عیب اصلی مجموعه شرایط مساعد، منابع نسبتاً محدود زمین کشاورزی است.
این منطقه به طور کامل نیاز خود به محصولات کشاورزی را از طریق تولید خود و انواع خاصی(غلات، گوشت، شیر و لبنیات، شکر، تخم مرغ) بیش از نیاز داخلی بوده و از نظر صادرات جایگاه مهمی در جهان به خود اختصاص داده است.
کل اروپا به عنوان یک کل با مشخصات دامداری در کشاورزی مشخص می شود.
تولید گیاهی به طور کلی نیازهای دام را تامین می کند. به همین دلیل، در بسیاری از کشورها، گیاهان علوفه ای مناطق وسیعی را اشغال می کنند، مجموعه گاوها (گندم، جو، ذرت) کشت می شود.
این پرنده مخلوطی از شیر و گوشت دارد. صنعت اصلی آن دامپروری به ویژه گاوهای شیری و شیری است. در برخی کشورها، پرورش خوک (آلمان، دانمارک، هلند، لهستان، لتونی، لیتوانی) و نژادهای گوسفند (بریتانیا، اسپانیا) مهم است.
محصولات عمده گندم، جو، ذرت و چاودار است.
صنایع خارج از کشور اروپا
فرانسه تنها صادرکننده عمده غلات در منطقه است. فرانسه حدود 1/3 از برداشت غلات را تشکیل می دهد.
از دیگر محصولات کشاورزی، سیب زمینی (فرانسه، آلمان، بریتانیا، لهستان)، چغندرقند (فرانسه، آلمان، ایتالیا، لهستان)، انگور (ایتالیا، فرانسه)، زیتون (ایتالیا، اسپانیا)، رازک (آلمان، جمهوری چک و اسلواکی)، تنباکو، آجیل و روغن محصولات زراعی (یونان، ایتالیا، اسپانیا).
سهم منطقه در تولید جهانی محصولات فیبری (پنبه، کتان) ناچیز است.
اروپای خارجی منطقه ای از شیلات توسعه یافته است.
برخی از کشورهای آن (ایسلند، نروژ، پرتغال) از پیشتازان شیلات هستند.
مطابق با ویژگی های طبیعی قلمرو اروپا، سه حوزه تخصصی کشاورزی ایجاد شد.
کشاورزی کشورهای شمال اروپا (ایسلند، ایرلند، بریتانیای کبیر، نروژ، سوئد و فنلاند) با پرورش غالب گاوهای شیری مشخص می شود و گیاهان علوفه ای و نان خاکستری (چودار، جو) در مرکز خدمات آنها رشد می کنند.
کشورهای اروپای غربی، مرکزی و شرقی (منطقه اروپای مرکزی)، همراه با پرورش گاو شیری و شیری، در پرورش خوک و طیور تخصص دارند.
هنگام کاشت گیاهان، بیشتر غلات، محصولات فنی و غذایی (سیب زمینی، سبزیجات و غیره) برای مناطق وسیعی از زمین های زراعی برای گیاهان علوفه ای در نظر گرفته می شود.
برای کشاورزی، کشورهای اروپای جنوبی (مناطق مدیترانه) با غلبه قابل توجهی در تولید محصولات زراعی مشخص می شوند و تولید دام نقش ثانویه را ایفا می کند. دستگاه های تخصصی تولید میوه، مرکبات، انگور، زیتون، بادام، گردو، تنباکو و محصولات نفتونوزان را تعیین می کنند.
حمل و نقل.حمل و نقل جاده ای نقش مهمی در حمل و نقل کالا و مسافر دارد.
بزرگراه ارزش های بین المللی از لیسبون. - پاریس - استکهلم، لندن - فرانکفورت - وین - بلگراد - استانبول و ... آبراههای داخلی اهمیت زیادی دارند و از رودخانه دانوب متمایز هستند.
شبکه متراکم راه آهناز اروپا در جهات گسترده تر و نصف النهار عبور می کند.
مسیرهای اصلی:
1) لیسبون - مادرید - پاریس - برلین - ورشو (دور در مینسک و مسکو)،
2) لندن - پاریس - وین - بوداپست - بلگراد - صوفیه - استانبول (خاورمیانه)
3) پاریس - پراگ (نزدیک کیف).
مهمترین مسیرهای نصف النهار عبارتند از:
1) آمستردام - بروکسل - پاریس - مادرید - لیسبون،
2) لندن-پاریس-مارسی،
3) کپنهاگ - هامبورگ - فرانکفورت آم ماین - زوریخ - رم،
4) گدانسک - ورشو - وین - بوداپست - بلگراد - آتن.
خط لوله و حمل و نقل هوایی در حال حاضر در حال توسعه هستند.
حمل و نقل دریایی و بنادر مورد استفاده: لندن، هامبورگ، آنتورپ، روتردام، لو هاور، مارسی، جنوا از اهمیت بین المللی برخوردار هستند.
بزرگترین آنها روتردام است که گردش مالی آن 250-300 میلیون تن در سال است.
اروپای خارجی مرکز اصلی گردشگری بین المللی است. پربازدیدترین مناطق آلپ و مدیترانه است.
تاریخ ارسال: 1395/01/30; تعداد بازدید: 1035;
اساس اقتصاد اروپای خارجی صنعت است. صنعت پیشرو - مهندسی مکانیک. اروپای خارجی مهد مهندسی مکانیک، بزرگترین تولید کننده و صادرکننده ماشین آلات و تجهیزات صنعتی در جهان است.
مهندسی مکانیک در اینجا با حضور نیروی کار بسیار ماهر، پایگاه علمی توسعه یافته و زیرساخت هدایت می شود.
تمام شاخه های اصلی مهندسی مکانیک به طور گسترده توسعه یافتند: تولید ماشین آلات و ماشین های آهنگری و پرس (آلمان، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا، سوئیس، جمهوری چک و غیره)، تجهیزات برق، تجهیزات الکترونیکی، تجهیزات تلویزیون و رادیو. (آلمان، بریتانیا، فرانسه، هلند و غیره)، صنعت خودرو (فرانسه، آلمان، ایتالیا، سوئد، اسپانیا، جمهوری چک، مجارستان و غیره)، کشتی سازی (آلمان، سوئد، بریتانیا، اسپانیا، فرانسه، هلند، لهستان، فنلاند).
مهندسی نظامی به مقیاس وسیعی رسیده است، به ویژه ساخت هواپیما (جمهوری فدرال آلمان، فرانسه و بریتانیای کبیر برجسته هستند).
اروپای خارجی در تولید و صادرات محصولات نیز جایگاه پیشرو در جهان را به خود اختصاص داده است صنایع شیمیایی(پلاستیک، الیاف مصنوعی و مصنوعی، داروها، کودهای نیتروژن و پتاس، لاک و رنگ).
پایه مواد خام این صنعت از نفت و گاز طبیعی (اعم از داخلی و وارداتی)، گازهای نفتی مرتبط و فرآورده های تصفیه شده، منابع ذخایر محلی زغال سنگ سخت و قهوه ای، پتاس و نمک خوراکی تشکیل شده است.
سهم آلمان، فرانسه، بریتانیا، بلژیک و هلند در تولید و صادرات محصولات صنایع شیمیایی بسیار زیاد است.
یکی از قدیمی ترین صنایع در اروپای خارجی صنعت متالورژی است.
متالورژی آهنیدر کشورهایی که سوخت و مواد خام متالورژی دارند توسعه یافته است: آلمان، بریتانیای کبیر، فرانسه، لوکزامبورگ، سوئد، لهستان، و غیره. تمرکز بر مواد خام و سوخت وارداتی
صنایع کلیدی متالورژی غیر آهنی(آلومینیوم، سرب- روی و مس) عمدتاً در کشورهایی با منابع مواد خام معدنی و برق ارزان توسعه یافته اند.
فرانسه، مجارستان، یونان، ایتالیا، نروژ، سوئیس، بریتانیا در ذوب آلومینیوم تخصص دارند. آلمان، فرانسه، لهستان، یوگسلاوی برای ذوب مس برجسته هستند. آلمان، بلژیک - سرب و روی).
شاخه های تخصصی بین المللی هستند صنعت چوببا تمرکز بر منابع مواد خام (سوئد و فنلاند)، پوشاک (پرتغال) و کفش (ایتالیا، آلمان، جمهوری چک، اسلواکی و غیره)، با تمرکز بر ذخایر نیروی کار ارزان.
AT سوخت و انرژیدر تعادل اروپای خارجی، نفت و گاز طبیعی که هم در خود منطقه تولید می شود و هم از کشورهای خاورمیانه، آفریقا، کشورهای مستقل مشترک المنافع (روسیه) و غیره وارد می شود، جایگاه پیشرو را اشغال می کند.
بیشتر تولید نفت و گاز طبیعی از دریای شمال (بخش های بریتانیا و نروژ) و هلند (میدان گرونینگن در شمال شرقی کشور) تامین می شود.
استخراج زغال سنگ (سنگ و قهوه ای) در آلمان، بریتانیا، لهستان، جمهوری چک و اسلواکی انجام می شود.
در صنعت برق اکثر کشورهای اروپایی خارجی (فرانسه، بلژیک، آلمان، بریتانیا، لهستان، سوئد و ...) نقش نیروگاه های حرارتی و نیروگاه های هسته ای بسیار زیاد است. استثناء نروژ و ایسلند است که نیروگاه های برق آبی نوع اصلی نیروگاه ها هستند.
پیش نیازهای طبیعی برای توسعه، صنایع پیشرو کشاورزی
موقعیت اکثر کشورهای اروپای خارجی (به جز مجمع الجزایر سوالبارد قطب شمال) در مناطق معتدل و نیمه گرمسیری، شرایط دمایی مثبت و تامین رطوبت بالا در طول سال (به استثنای منطقه مدیترانه، جایی که کشاورزی پایدار نیاز به آبیاری مصنوعی دارد)، وجود مراتع و مراتع طبیعی برای کشت بسیاری از انواع محصولات کشاورزی (غلاتی، صنعتی، نیمه گرمسیری و غیره)، توسعه دامپروری مطلوب است.
اشکال اصلی در مجموعه شرایط مساعد، منابع محدود نسبی زمین کشاورزی است.
این منطقه نیاز خود به محصولات کشاورزی را به طور کامل از طریق تولید خود تامین می کند و برای انواع خاصی از آن (غلات، گوشت، شیر و لبنیات، شکر، تخم مرغ) بیش از نیاز داخلی بوده و در صادرات جایگاه برجسته ای در جهان دارد.
برای اروپای خارجی، به عنوان یک کل، مشخصات دامی کشاورزی مشخص است.
تولید محصولات زراعی، به عنوان یک قاعده، نیازهای دامپروری را تامین می کند. به همین دلیل، در بسیاری از کشورها، محصولات علوفه ای مناطق وسیعی را اشغال می کنند، بخشی از برداشت محصولات غلات (گندم، جو، ذرت) به دام می رسد.
دامپروری دارای تعصب لبنیات و گوشت است. شاخه اصلی آن دامداری و عمدتاً لبنیات و لبنیات گوشتی است. AT کشورهای منتخباهمیت پرورش خوک (آلمان، دانمارک، هلند، لهستان، لتونی، لیتوانی) و پرورش گوسفند (بریتانیا، اسپانیا).
محصولات اصلی گندم، جو، ذرت، چاودار است.
فرانسه تنها صادرکننده عمده غلات در منطقه است. فرانسه تقریباً 1/3 برداشت غلات را به خود اختصاص می دهد.
از دیگر انواع محصولات کشاورزی، تولید سیب زمینی قابل توجه است (فرانسه، آلمان، بریتانیا، لهستان، چغندر قند (فرانسه، آلمان، ایتالیا، لهستان)، انگور (ایتالیا، فرانسه)، زیتون (ایتالیا، اسپانیا). رازک (آلمان، جمهوری چک و اسلواکی)، تنباکو، آجیل و محصولات اسانس (یونان، ایتالیا، اسپانیا).
سهم منطقه در تولید جهانی محصولات فیبری (پنبه، کتان) ناچیز است.
اروپای خارجی منطقه ای برای ماهیگیری توسعه یافته است.
برخی از کشورهای آن (ایسلند، نروژ، پرتغال) از پیشتازان شیلات دریایی هستند.
مطابق با ویژگی های طبیعی در قلمرو اروپای خارجی، سه حوزه تخصصی کشاورزی توسعه یافته است.
صنایع پیشرو
کشاورزی کشورهای شمال اروپا (ایسلند، ایرلند، بریتانیای کبیر، نروژ، سوئد و فنلاند) با غلبه کشاورزی لبنی و در تولید محصولی که به آن خدمت می‌کند، محصولات علوفه‌ای و نان خاکستری (چودار، جو) مشخص می‌شود.
کشورهای اروپای غربی، مرکزی و شرقی (منطقه اروپای مرکزی)، در کنار کشت گاوهای لبنی و لبنی گوشتی، در پرورش خوک و طیور تخصص دارند.
در تولید محصولات زراعی، نسبت بالایی از محصولات غلات، صنعتی و غذایی (سیب زمینی، سبزیجات و غیره)، سطح وسیعی از زمین های زراعی به محصولات علوفه ای اختصاص می یابد.
کشاورزی در کشورهای جنوب اروپا (مناطق مدیترانه) با غلبه قابل توجهی از تولید محصولات زراعی مشخص می شود، در حالی که دامپروری نقش ثانویه دارد. تخصص کشاورزی با تولید میوه ها، مرکبات، انگور، زیتون، بادام، آجیل، تنباکو، محصولات اسانس تعیین می شود.
حمل و نقل.نقش اصلی در حمل و نقل کالا و مسافر توسط حمل و نقل جاده ای ایفا می شود.
بزرگراه های با اهمیت بین المللی: لیسبون - پاریس - استکهلم، لندن - فرانکفورت آم ماین - وین - بلگراد - استانبول و ... اهمیت آبراه های داخلی به ویژه توسط رودخانه های راین و دانوب متمایز می شود.
شبکه متراکم راه آهن از اروپای خارجی در جهت های عرضی و نصف النهاری عبور می کند. بزرگراه های عرضی اصلی:
1) لیسبون - مادرید - پاریس - برلین - ورشو (در ادامه به مینسک و مسکو)
2) لندن - پاریس - وین - بوداپست - بلگراد - صوفیه - استانبول (بیشتر به خاورمیانه)
مهمترین مسیرهای نصف النهاری:
1) آمستردام - بروکسل - پاریس - مادرید - لیسبون،
2) لندن - پاریس - مارسی،
3) کپنهاگ - هامبورگ - فرانکفورت آم ماین - زوریخ - رم،
4) گدانسک - ورشو - وین - بوداپست - بلگراد - آتن.
خط لوله و حمل و نقل هوایی توسعه یافته است.
حمل و نقل دریایی و بنادری که به آن سرویس می دهند از اهمیت بین المللی برخوردار هستند: لندن، هامبورگ، آنتورپ، روتردام، لو هاور، مارسی، جنوا.
بزرگترین آنها روتردام است که گردش کالای آن 250-300 میلیون تن در سال است.
اروپای خارجی مرکز اصلی گردشگری بین المللی است. پربازدیدترین مناطق گردشگری آلپ و مدیترانه است.
بیشتر ببینید:
مقررات دولتی اقتصاد در مناطق صنعتی قدیمی آلمان.
نایدنوا رایسا ایوانونا،
دانشجوی دکتری آکادمی مدیریت دولتی منطقه ای اوریول،
دانشیار موسسه فناوری استاروسکل
(شعبه) موسسه دولتی فولاد و آلیاژ مسکو
برای سیاست منطقه ایکشورهای خارجی با توجه مشخص نمی شود
فقط به عقب مانده ترین، افسرده ترین و دیگر مشکل ساز
قلمروها، بلکه به قلمروها - قطب ها، هسته ها، راهروها رشد اقتصادیکه حمایت دولتی از آن می تواند قوی ترین تاثیر را بر ساختار و پویایی اقتصاد ملی داشته باشد.
مناطق اقتصادی اروپای غربی به چهار گروه تقسیم می شوند:
1) مناطق بسیار توسعه یافته که در آن بخش های جدید اقتصاد در حال توسعه هستند.
2) مناطق صنعتی قدیمی؛
3) زمینه های توسعه جدید؛
4) مناطق کشاورزی عقب مانده.
به گفته دانشمند انگلیسی آر.
هادسون، مناطق صنعتی قدیمی، به اصطلاح "کارگاه های جهان" اهمیت خود را از دست می دهند. هادسون با تشکیل یک استراتژی برای بقای "مناطق پیرامونی" که به طور کامل شامل مناطق معدنی است، چهار گزینه های ممکنسازماندهی مجدد:
- توسعه همه جانبه شرکت های کوچک و متوسط، جستجوی راه هایی برای ایجاد مشاغل جدید در مشاغل کوچک، توسعه به اصطلاح "فرهنگ خوداشتغالی" کارآفرینی به جای تولید در مقیاس بزرگ.
- ایجاد یک تجدید شده سیستم اقتصادیبر اساس شعب شرکت های بزرگ و در صورت امکان فراملی جذب شده به منطقه، مشروط بر اینکه ارتقای تصویری جذاب از سرزمین ها سازماندهی شود.
- انتقال به اقتصاد "خدمات" - گردشگری، تفریح، سرگرمی و غیره؛
- رها شدن بخش تولید و تبدیل قلمرو به منطقه "مسکن و مصرف" که منبع اصلی امرار معاش منافع و یارانه های دولتی است.
در همان زمان R.
هادسون تأکید می کند که ابتکارات محلی در اجرای هر گزینه یا ترکیبی از گزینه ها برای حل مشکلات بازسازی سرزمینی کافی نیست.
D. Sadler توجه را به این واقعیت جلب می کند که وضعیت رکود برخی از سرزمین ها منجر به طرد کل گروه های جمعیت منطقه ای از فرآیندهای توسعه اجتماعی-اقتصادی جامعه می شود. با استفاده از نمونه برخی از مناطق صنعتی قدیمی اروپای غربی می توان دریافت که چگونه وضعیت پایین نیروی کار، توزیع قهقرایی درآمد، توسعه نیافتگی زیرساخت های اجتماعی، تضادهای اقشار اجتماعی وضعیت سیاسی-اجتماعی را در چنین مناطقی تشدید می کند (1).
نواحی صنعتی قدیمی، یکی از اولین مناطقی که وارد مرحله توسعه صنعتی شده اند، دارای ساختار اقتصادی ضعیف و ویژگی های خاص داخلی خود هستند. ساختار سرزمینی، با تغییر در شیوه های تولید اقتصادی و تکنولوژیکی، طبیعتا وارد مرحله افسردگی می شوند.
تولید صنعتی سنتی در اینجا متمرکز شده است، که در حال حاضر بحران ساختاری را تجربه می کند، در حالی که کمبود سرمایه، پروژه های توسعه واقعی و رقابتی را تجربه می کند.
در کشورهای توسعه یافته خارجی، معمول ترین مناطق مشکل ساز، مناطق صنعتی قدیمی هستند.
اینها مناطقی هستند که در صنایع "خروجی" حالت های صنعتی قبلی تخصص دارند، که از قبل زمان لازم برای توسعه صنایع پیشرفته جدید را نداشتند.
بسیاری از مناطق زغال سنگ و متالورژی بریتانیا، آلمان، فرانسه، بلژیک در ردیف مناطق افسرده قرار گرفتند. کشورهای در حال توسعهبا نیروی کار ارزان، کمتر محدودیت های اقتصادیو سایر مزیت های رقابتی
مناطق ارضی و پیرامونی خود را در وضعیت بسیار دشواری یافتند که برای توسعه مدرن جذاب نبود تولید با تکنولوژی بالا، خدمات بازرگانی، مراکز علمی و آموزشی. چنین مناطقی سال به سال پرسنل واجد شرایط و دانشجویان جوان را از دست می دهند که این امر عقب ماندگی آنها را تقویت می کند.
در اروپای غربی، امروزه سیستم خاصی از تنظیم دولتی مناطق افسردگی از نوع صنعتی قدیمی ایجاد شده است.
مفاد اساسی این سیستم مشترک در همه کشورها به شرح زیر است:
اعتراف حمایت دولتیمانند شرط لازمظهور مناطق بحرانی و افسرده که باید از قبل، قبل از شروع بحران، حتی در مرحله توسعه با ثبات و شکوفا، فراهم شود.
در عمل سیاست منطقه ای، تأثیر آن بر کل منطقه نیست، بلکه بر مشکل ترین بخش آن است.
حل مشکلات اجتماعی اولویت دار از طریق ایجاد مشاغل جدید با شرایط بالا برای پرسنل محلی، جلوگیری از کاهش سطح درآمد جمعیت، توسعه زیرساخت های اجتماعی.
تثبیت مناطق صنعتی قدیم پیرامونی از طریق توسعه صنایع دانش‌بر جدید در آنها.
خدمات تجاری، تفریحی؛
جهت گیری به منابع داخلی منطقه برای دستیابی به ثبات توسعه.
همراه با مقررات دولتیدر نوسازی مناطق صنعتی قدیمی کشورهای خارجی، در برخی موارد نقش شرکت های فراملی (TIC) که فرصت های مالی زیادی برای سرمایه گذاری های کلان در اقتصاد دارند (اگر برای آنها مفید باشد) بسیار زیاد است.
بنابراین، شرکت های TNC با سهم بالایی از سرمایه های آمریکایی، ژاپنی و آلمانی به ایجاد یک "دره سیلیکونی" جدید در مرکز اسکاتلند کمک کردند. شرایط اقتصادیولز جنوبی و آلزاس.
توسعه تولید نفت و گاز در نزدیکی سواحل بریتانیا و نروژ به توسعه شتابان مناطق ساحلی این ایالت ها و خروج از دولت های افسرده کمک کرد (2).
در آلمان، نمونه‌های منطقه روهر و سرزمین‌های جمهوری دموکراتیک آلمان سابق بیشترین اهمیت را برای تجربه جهانی در تنظیم مشکلات منطقه‌ای دارند.
منطقه قدیمی صنعتی روهر که نقش بزرگی در صنعتی شدن آلمان داشت، امروزه 11 شهر و مناطق اطراف آنها (4.4 هزار متر مربع) را متحد می کند.
مربع کیلومتر، 5.4 میلیون نفر).
پس از جنگ جهانی دوم، این منطقه در عرض یک دهه قدرت اقتصادی خود را به دست آورد که اساس آن صنعت زغال سنگ بود. 50 معدن جدید ساخته شد و تولید زغال سنگ در سال 1954 به 112.8 میلیون تن رسید، اما در نیمه دوم دهه 1950 بحرانی در صنعت زغال سنگ روهر به دلیل رقابت نفت وارداتی آغاز شد.
تولید زغال سنگ به شدت کاهش یافت، بسیاری از معادن بسته شدند، بحران به صنایع مرتبط با زغال سنگ سرایت کرد و بیکاری افزایش یافت.
دولت آلمان راه حمایت اقتصادی ویژه از منطقه روهر را انتخاب کرد. در ابتدا، یارانه به صنعت زغال سنگ و مصرف یارانه زغال سنگ، به ویژه نیروگاه های CHP، به منظور حفظ تقاضای مصرف کنندگان برای زغال سنگ داده شد. در سال 1968 به تصویب رسید قانون فدرالدر مورد بازسازی و احیای صنعت زغال سنگ و مناطق تولید زغال سنگ، که بر اساس آن دولت حداقل حجم مورد نیاز تولید زغال سنگ در کشور، میزان یارانه، یارانه کارگران مازاد و هزینه بازآموزی آنها را تعیین می کند.
کل صنعت زغال سنگ روهر بر اساس توافق نامه ای بین وزیر اقتصاد آلمان، دولت نوردراین-وستفالن، صاحبان معادن و اتحادیه های کارگری در یک شرکت "Rurkole" ("زغال سنگ روهر") ادغام شد.
شرکتهای استخراج زغال سنگ با قراردادهای بلندمدت با کارخانه‌های متالورژی و نیروگاه‌ها متعهد شدند. یک مالیات خاص، "فنیگ زغال سنگ"، تاثیر قابل توجهی در تثبیت فروش زغال سنگ داشت. هر پنیگ اضافی (0.01 مارک) که بیش از قیمت یک کیلووات ساعت برق به مصرف کنندگان پرداخت می شد، به صندوق ویژه مصرف زغال سنگ می رفت که همه آن به خرید زغال سنگ آلمانی به جای ارز خارجی ارزان تر (در سال 1995 لغو شد) هدایت می شد. .
این اقدامات دولت آلمان امکان جلوگیری از سقوط در تولید زغال سنگ و خرید زمان برای بازسازی تدریجی و کنترل شده کل اقتصاد روهر را فراهم کرد.
جهت‌های اصلی تجدید ساختار اقتصاد منطقه عبارت بودند از:
نوسازی سایر صنایع "قدیمی"؛
توسعه آموزش عالی؛
ایجاد مراکز فناوری و بر اساس آنها - علم فشرده
بهبود محیط.
نوسازی صنعتی بیشتر کارخانه های متالورژی و شیمیایی، شرکت های مهندسی سنگین را پوشش می دهد. صنایع آلوده به محیط زیست منحل شدند، طیف محصولات به طور اساسی به روز شد و مناطق صنعتی کاهش یافت.
در منطقه روهر در 1960-1980.
5 دانشگاه جدید با هدف ایجاد مراکز یادگیری، کاهش بیکاری جوانان، محدود کردن مهاجرت از منطقه و جذب نیروی جدید تاسیس شد.
بخش قابل توجهی از دانشجویان محلی به صورت رایگان تحصیل می کنند و دانشجویان کم درآمد بورسیه دریافت می کنند. تعداد کل دانش آموزان به 150 هزار نفر می رسد.
(2 برابر بیشتر از تعداد کنونی معدن)، تعداد دانشمندان و معلمان چندین برابر شده است، 12 مرکز فناوری (1993) با تقویت پتانسیل علمی و نوآوری منطقه، امکانات، تجهیزات، تدارکات، سازمانی و سازمانی را در اختیار کارآفرینان قرار می دهد. کمک مالی.
فعالیت‌های حذف و فرآوری پسماندهای صنعتی، حفاظت و گسترش فضای سبز توسط «اتحادیه اشتراکی» با استفاده از منابع مالی مختلف هماهنگ شد.
نتیجه اجرای این برنامه بهبود اکولوژیکی کل منطقه بود و آلوده ترین منطقه در کنار رودخانه امشر به یک پارک چشم انداز عظیم به طول 320 کیلومتر تبدیل شد. گنجاندن مناطق تفریحی و مناطق بوم‌گردی، موزه‌های فناوری و نمایشگاه‌های نوآورانه.
در اواسط دهه 1990، منطقه روهر تا حد زیادی روند بازسازی اقتصادی رادیکال را تکمیل کرده بود.
اگرچه روهر همچنان بزرگترین حوضه زغال سنگ در آلمان و اروپای غربی است، سهم افراد شاغل در صنعت زغال سنگ در حال حاضر 4.5٪ (73.5 هزار از 1.6 میلیون نفر) است، در حالی که آزادسازی معدنچیان ادامه دارد. نگرانی
رارکول پیوسته به یک شرکت متنوع منطقه ای، ملی و سپس به یک شرکت فراملیتی تبدیل شده است.
در سال 1995، او تمام 78 معدن حوضه، 3 کارخانه کک سازی، 2 کارخانه تولید بریکت را با هم متحد کرد و صاحب سهام عمده شرکت های تولید برق و گرما شد. مصالح ساختمانیبر اساس زباله های معادن و بهره برداری از نیروگاه های حرارتی، تولید مواد شیمیایی مختلف، تجهیزات صنعت معدن و بسیاری موارد دیگر.
این کنسرت در آلمان زغال سنگ می فروشد، زغال سنگ در ایالات متحده آمریکا و ونزوئلا استخراج می کند، کارهای احیاء را انجام می دهد، جاده ها را می سازد و غیره.
ه- در عین حال تولید و مصرف زغال سنگ همچنان از یارانه پرداخت می شود بودجه فدرال.
تکامل عملکردی مشابهی در کنسرت روهر Krupp-Hoem، بزرگترین تولیدکننده فولاد، در حال وقوع است، جایی که تنها یک چهارم کارکنان در متالورژی آهنی و سه چهارم در صنایع جدید: فلزکاری، مهندسی مکانیک و غیره مشغول به کار هستند.
اتحاد دو ایالت آلمان در سال 1990
باعث ایجاد مجموعه ای از جدید شد مشکلات منطقه ایبه دلیل تفاوت های اجتماعی-اقتصادی زیاد بین سرزمین های غربی و شرقی.
اتحاد به طور ناگهانی اتفاق افتاد، بدون اینکه فرصتی برای همگرایی تدریجی اقتصادی و شرایط اجتماعیدو ایالت نتیجه شوک های شوک در اقتصاد ضعیف تر بود مناطق شرقیبسیاری از آنها به دلایل و نشانه های زیر ناگهان مشکل ساز شدند:
1) کاهش شدید تولید به دلیل از دست دادن تقاضا در سطح ملی
بازار و بازار اروپای شرقی که منجر به بیکاری گسترده و
خروج پرسنل؛
2) عقب ماندگی قابل توجهی از سرزمین های غربی از نظر فنی و
زیرساخت های اجتماعی، کیفیت محیطی، کارایی
تولید و استاندارد زندگی؛
3) نیاز به تغییر سریع در تخصص شاخه های اصلی تولید.
4) نیاز به تغییر اساسی در کل ساختار نهادی، انطباق آن با شرایط آلمان.
وضعیت جدید مستلزم توسعه و اجرای یک سیاست منطقه‌ای جدید، تصویب قوانین ویژه برای تعریف وضعیت ویژه سرزمین‌های شرقی، کمک‌های مالی گسترده از بودجه فدرال به مناطق غربی قوی از نظر اقتصادی، اجرای بازسازی و نوسازی بود. برنامه، توسعه زیرساخت ها، آموزش و بازآموزی پرسنل.
اما حتی بزرگ کمک اقتصادیدر 13 سال گذشته اجازه نداده اند تا شاخص های اقتصادی-اجتماعی در این مناطق یکسان شود، این روند چندین دهه طول خواهد کشید.
2. I.A. الیانوف. دولت و توسعه: نقش دولت در اقتصاد جهانی // اقتصاد جهانی و روابط بین الملل - 2003 - شماره 1 - ص.3-14.
آموزش تصویری به شما این امکان را می دهد که یک مطلب جالب و اطلاعات دقیقدر مورد کشورهای اروپای شرقی از این درس در مورد ترکیب اروپای شرقی، ویژگی های کشورهای منطقه، موقعیت جغرافیایی، طبیعت، آب و هوا، مکان آنها در این منطقه فرعی یاد خواهید گرفت. معلم با جزئیات در مورد کشور اصلی اروپای شرقی - لهستان به شما می گوید.
موضوع: ویژگی های منطقه ای جهان. اروپای خارجی
درس: اروپای شرقی
برنج. 1. نقشه مناطق فرعی اروپا. اروپای شرقی با رنگ قرمز مشخص شده است. ()
اروپای شرقی- منطقه فرهنگی و جغرافیایی که شامل کشورهای واقع در شرق اروپا می شود.
ترکیب بندی:
1. بلاروس.
2. اوکراین.
3. بلغارستان.
4. مجارستان.
5. مولداوی.
6. لهستان.
7. رومانی.
8. اسلواکی.
در دوره پس از جنگ، صنعت به طور فعال در همه کشورهای منطقه رشد و توسعه یافت و متالورژی غیرآهنی عمدتاً به مواد خام خود متکی است در حالی که متالورژی آهنی متکی به مواد وارداتی است.
این صنعت همچنین در همه کشورها وجود دارد، اما در جمهوری چک بیشتر توسعه یافته است (عمدتاً ماشین سازی، تولید لوازم خانگی و فناوری رایانه). لهستان و رومانی با تولید ماشین آلات و سازه های فلزی متمایز هستند. علاوه بر این، کشتی سازی در لهستان توسعه یافته است.
صنایع شیمیایی این منطقه به دلیل کمبود مواد اولیه برای پیشرفته ترین شاخه های شیمی - نفت - از اروپای غربی بسیار عقب است. اما هنوز هم می توان به صنعت داروسازی لهستان و مجارستان، صنعت شیشه جمهوری چک اشاره کرد.
تحت تأثیر انقلاب علمی و فناوری، تغییرات قابل توجهی در ساختار اقتصاد کشورهای اروپای شرقی رخ داد: مجتمع کشاورزی و صنعتی به وجود آمد، تخصصی شدن تولیدات کشاورزی رخ داد. این خود را به وضوح در کشاورزی غلات و در تولید سبزیجات، میوه ها و انگور نشان داد.
ساختار اقتصاد منطقه ناهمگون است: در جمهوری چک، اسلواکی، مجارستان، لهستان، سهم دامپروری بیش از سهم تولید محصول است، در بقیه - نسبت هنوز برعکس است.
با توجه به تنوع خاک و شرایط آب و هوایی، می توان چندین منطقه تولید محصول را متمایز کرد: گندم در همه جا کشت می شود، اما در شمال (لهستان، استونی، لتونی، لیتوانی) چاودار و سیب زمینی نقش مهمی دارند، سبزی کاری و باغبانی. در بخش مرکزی زیر منطقه کشت می شود و کشورهای "جنوبی" در محصولات نیمه گرمسیری تخصص دارند.
عمده محصولاتی که در این منطقه کشت می شود گندم، ذرت، سبزیجات و میوه جات است.
مناطق اصلی گندم و ذرت اروپای شرقی در نواحی پست دانوب میانه و پایین و دشت تپه ای دانوب (مجارستان، رومانی، بلغارستان) تشکیل شده است.
مجارستان بیشترین موفقیت را در کشت غلات به دست آورده است.
سبزیجات، میوه ها، انگور تقریباً در همه جای این منطقه کشت می شوند، اما مناطقی وجود دارد که در درجه اول تخصص کشاورزی را تعیین می کنند. این کشورها و مناطق نیز تخصص خاص خود را در گستره محصولات دارند. به عنوان مثال، مجارستان برای انواع زمستانی سیب، انگور، پیاز معروف است. بلغارستان - دانه های روغنی؛ جمهوری چک - رازک و غیره
دامداری. کشورهای شمالی و مرکزی این منطقه در زمینه پرورش گاو شیری و گوشتی و شیری و پرورش خوک تخصص دارند، در حالی که کشورهای جنوبی در گوشت مرتع کوهستانی و پرورش گاو پشمی تخصص دارند.
در اروپای شرقی، در چهارراهی قرار دارد که مدت‌هاست بخش‌های شرقی و غربی اوراسیا را به هم متصل کرده است. سیستم حمل و نقلطی قرون متمادی شکل گرفته است. اکنون از نظر حجم ترافیک پیشرو است حمل و نقل ریلی، اما صنایع خودروسازی و دریایی نیز به شدت در حال توسعه هستند. وجود بزرگترین بنادر به توسعه روابط اقتصادی خارجی، کشتی سازی، تعمیر کشتی و ماهیگیری کمک می کند.
لهستان. نام رسمی جمهوری لهستان است. پایتخت ورشو است. جمعیت این کشور 38.5 میلیون نفر است که بیش از 97 درصد آنها لهستانی هستند. اکثر آنها کاتولیک هستند.
برنج. 3. مرکز تاریخی ورشو ()
لهستان با آلمان، جمهوری چک، اسلواکی، اوکراین، بلاروس، لیتوانی و روسیه همسایه است. علاوه بر این، با مناطق دریایی (مناطق) دانمارک و سوئد هم مرز است.
حدود 2/3 از قلمرو در شمال و در مرکز کشور توسط دشت لهستان اشغال شده است. در شمال - خط الراس بالتیک، در جنوب و جنوب شرقی - ارتفاعات لهستان کوچک و لوبلین، در امتداد مرز جنوبی - کارپات ها (بالاترین نقطه 2499 متر، کوه ریسی در تاتراها) و سودت ها. رودخانه های بزرگ - ویستولا، اودرا؛ شبکه متراکم رودخانه دریاچه ها عمدتاً در شمال قرار دارند. زیر جنگل 28 درصد از قلمرو.
مواد معدنی لهستان: زغال سنگ، گوگرد، سنگ آهن، نمک های مختلف.
سیلسیای علیا منطقه ای است که تولیدات صنعتی لهستان در سراسر اروپا متمرکز است.
لهستان تقریباً تمام برق را در نیروگاه های حرارتی تولید می کند.
صنایع تولیدی پیشرو:
1. معدن.
2. مهندسی مکانیک (لهستان یکی از مکان های پیشرو در جهان در تولید کشتی های ماهیگیری، اتومبیل های باری و مسافری، جاده و ماشین آلات ساختمانی، ماشین ابزار، موتور، الکترونیک، تجهیزات صنعتی و غیره).
3. متالورژی آهنی و غیر آهنی (تولید روی بزرگ).
4. شیمیایی (اسید سولفوریک، کودها، محصولات دارویی، عطرسازی و آرایشی، محصولات عکاسی).
5. نساجی (پنبه، کتان، پشم).
6. خیاطی.
7. سیمان.
8. تولید ظروف چینی و فیانس.
9. ساخت وسایل ورزشی (کایاک، قایق بادبانی، چادر و ...).
10. ساخت مبلمان.
لهستان کشاورزی بسیار توسعه یافته ای دارد. کشاورزی تحت سلطه تولید محصولات زراعی است. محصولات اصلی چاودار، گندم، جو و جو است.
لهستان تولید کننده عمده چغندر قند (بیش از 14 میلیون تن در سال)، سیب زمینی و کلم است. اهمیتصادرات سیب، توت فرنگی، تمشک، مویز، سیر، پیاز دارد.
شاخه اصلی دامپروری، پرورش خوک، پرورش گاوهای لبنی و گوشتی، پرورش طیور (لهستان یکی از بزرگترین تامین کنندگان تخم مرغ در اروپا است) و زنبورداری است.
مشق شب
مبحث 6، مورد 3
1. موقعیت جغرافیایی اروپای شرقی چه ویژگی هایی دارد؟
2. زمینه های اصلی تخصص در لهستان را نام ببرید.
کتابشناسی - فهرست کتب
اصلی
1. جغرافیا. یک سطح پایه از. سلول های 10-11: کتاب درسی موسسات آموزشی / A.P. کوزنتسوف، E.V. کیم - ویرایش سوم، کلیشه. - م.: باستارد، 2012. - 367 ص.
2. اقتصادی و جغرافیای اجتماعیجهان: Proc. برای 10 سلول موسسات آموزشی / V.P. ماکساکوفسکی. - ویرایش سیزدهم - M .: آموزش و پرورش، JSC "کتب درسی مسکو"، 2005. - 400 ص.
3. اطلس با مجموعه ای از نقشه های کانتور برای درجه 10. جغرافیای اقتصادی و اجتماعی جهان. - اومسک: شرکت واحد فدرال ایالتی "کارخانه نقشه برداری اومسک"، 2012. - 76 ص.
اضافی
1. جغرافیای اقتصادی و اجتماعی روسیه: کتاب درسی برای دانشگاه ها / ویرایش. پروفسور A.T. خروشچف - M.: Bustard, 2001. - 672 p.: ill., cart.: tsv. شامل
دایره المعارف ها، لغت نامه ها، کتاب های مرجع و مجموعه های آماری
1. جغرافیا: راهنمای دانش آموزان دبیرستانی و متقاضیان دانشگاه. - چاپ دوم، تصحیح شد. و دوراب - M.: AST-PRESS School, 2008. - 656 p.
ادبیات برای آماده شدن برای GIA و آزمون یکپارچه دولتی
1. کنترل موضوعی در جغرافیا. جغرافیای اقتصادی و اجتماعی جهان. درجه 10 / E.M. آمبارتسوموا. - M.: Intellect-Centre, 2009. - 80 p.
2. کامل ترین نسخه از گزینه های معمولی برای تکالیف استفاده واقعی: 2010. جغرافیا / Comp. یو.آ. سولوویف - م.: آسترل، 2010. - 221 ص.
3. بانک بهینه وظایف برای آماده سازی دانش آموزان. آزمون یکپارچه دولتی 2012. جغرافیا: آموزش/ Comp. EM. آمبارتسوموا، اس.ای. دیوکوف. - M.: Intellect-Centre, 2012. - 256 p.
4. کامل ترین نسخه از گزینه های معمولی برای تکالیف استفاده واقعی: 2010. جغرافیا / Comp. یو.آ. سولوویف - M.: AST: Astrel، 2010. - 223 p.
5. جغرافیا. کار تشخیصی در قالب آزمون دولتی واحد 2011. - M .: MTSNMO، 2011. - 72 ص.
6. USE 2010. جغرافیا. مجموعه وظایف / Yu.A. سولوویف - م.: اکسمو، 2009. - 272 ص.
7. تست های جغرافیا: پایه دهم: به کتاب درسی توسط V.P. ماکساکوفسکی "جغرافیای اقتصادی و اجتماعی جهان. درجه 10 / E.V. بارانچیکوف - ویرایش دوم، کلیشه. - م.: انتشارات "امتحان"، 1388. - 94 ص.
8. راهنمای مطالعه برای جغرافیا. تست ها و تکالیف عملی در جغرافیا / I.A. رودیونوف. - M.: لیسیوم مسکو، 1996. - 48 ص.
9. کامل ترین نسخه از گزینه های معمولی برای تکالیف استفاده واقعی: 2009. جغرافیا / Comp. یو.آ. سولوویف - M.: AST: Astrel، 2009. - 250 p.
10. آزمون دولتی واحد 1388. جغرافیا. مواد جهانی برای آماده سازی دانش آموزان / FIPI - M .: Intellect-Center, 2009. - 240 p.
11. جغرافیا. پاسخ به سوالات. امتحان شفاهی، تئوری و عملی / V.P. بوندارف. - م.: انتشارات "امتحان"، 1382. - 160 ص.
12. USE 2010. جغرافیا: وظایف آموزشی موضوعی / O.V. چیچرینا، یو.آ. سولوویف - م.: اکسمو، 2009. - 144 ص.
13. USE 2012. جغرافیا: گزینه های امتحان استاندارد: 31 گزینه / ویرایش. V.V. بارابانوا. - م.: آموزش ملی، 1390. - 288 ص.
14. USE 2011. جغرافیا: گزینه های امتحان استاندارد: 31 گزینه / ویرایش. V.V. بارابانوا. - م.: آموزش ملی، 2010. - 280 ص.
مواد موجود در اینترنت
1. موسسه فدرال اندازه گیری های آموزشی ().
2. پورتال فدرال آموزش روسیه ().
در طول 1970-2018. صنعت اروپای شرقی به قیمت فعلی با 582.9 میلیارد دلار (4.0 برابر) به 776.0 میلیارد دلار افزایش یافت. این تغییر 21.7 میلیارد دلار به دلیل کاهش 36.9 میلیون دلاری جمعیت و 604.6 میلیارد دلار به دلیل رشد سرانه صنعت 2071.0 دلار بود. متوسط رشد سالانه صنعت در اروپای شرقی 12.1 میلیارد دلار یا 2.9 درصد بوده است. متوسط رشد سالانه صنعت در اروپای شرقی با قیمت های ثابت 1.7 درصد است. سهم در جهان 14.8 درصد کاهش یافت. سهم اروپا 23.7 درصد کاهش یافت. حداقل این صنعت در سال 1999 (154.3 میلیارد دلار) بود. این صنعت در سال 2013 به اوج خود رسید (848.6 میلیارد دلار).
در طول 1970-2018. سرانه صنعت در اروپای شرقی با 2071 دلار (4.5 برابر) به 2658 دلار افزایش یافت. متوسط رشد سالانه سرانه صنعت به قیمت های جاری 43.1 دلار یا 3.2 درصد بوده است.
صنعت اروپای شرقی، 1970-1999 (پاییز)
برای دوره 1970-1999. صنعت اروپای شرقی در قیمت های جاری با کاهش 38.8 میلیارد دلاری (20.1%) به 154.3 میلیارد دلار رسید. این تغییر به دلیل کاهش 23.6 میلیون نفری جمعیت، 13.9 میلیارد دلار و به دلیل کاهش 81.7 دلاری سرانه صنعت، 24.9 میلیارد دلار بوده است. متوسط رشد صنعتی سالانه در اروپای شرقی در سطح -1.3 میلیارد دلار یا -0.77٪ بود. متوسط رشد سالانه صنعت در اروپای شرقی با قیمت ثابت 0.80 درصد است. سهم در جهان 16.9 درصد کاهش یافت. سهم در اروپا 36.0 درصد کاهش یافت.
طی سالهای 1970-1999. سرانه صنعت در اروپای شرقی 81.7 دلار (افزایش 13.9 درصد) به 505.4 دلار رسید. متوسط رشد سالانه سرانه صنعت به قیمت های جاری 2.8- دلار یا 0.52- درصد بوده است.
صنعت در اروپای شرقی، 1999-2018 (رشد)
طی سال های 1999-2018 صنعت اروپای شرقی به قیمت فعلی با 621.7 میلیارد دلار (5.0 برابر) به 776.0 میلیارد دلار افزایش یافت. این تغییر به دلیل کاهش 13.3 میلیونی جمعیت 6.7 میلیارد دلار و همچنین به دلیل رشد 2152.6 دلاری سرانه صنعت 628.5 میلیارد دلار بوده است. متوسط رشد سالانه صنعت در اروپای شرقی 32.7 میلیارد دلار یا 8.9 درصد بوده است. متوسط رشد سالانه صنعت در اروپای شرقی به قیمت های ثابت در سطح 3.2 درصد بود. سهم در جهان 2.1 درصد افزایش یافت. سهم اروپا 12.2 درصد افزایش یافت.
طی سال های 1999-2018 سرانه صنعت در اروپای شرقی با 2152.6 دلار (5.3 برابر) به 2658.0 دلار افزایش یافت. متوسط رشد سالانه سرانه صنعت به قیمت های جاری 113.3 دلار یا 9.1 درصد است.
صنعت اروپای شرقی، 1970
در سال 1970 معادل 193.1 میلیارد دلار بود که شامل صنعت اتحاد جماهیر شوروی (85.4٪)، صنعت لهستان (5.9٪)، صنعت رومانی (3.1٪)، صنعت چکسلواکی (2.8٪) بود. صنعت بلغارستان (1.7٪) و دیگران (1.1٪). سهم صنعت اروپای شرقی در جهان 19.0 درصد بود.
در سال 1970 برابر با 587.1 دلار بود. سرانه صنعت در اروپای شرقی بیشتر از سرانه صنعت در جهان (274.1 دلار) به میزان 312.9 دلار بود.
صنعت اروپای شرقی، 1999
صنعت اروپای شرقیدر سال 1999 بالغ بر 154.3 میلیارد دلار بود که شامل صنعت روسیه (37.4٪)، صنعت لهستان (24.3٪)، صنعت مجارستان (7.4٪)، صنعت اوکراین (6.2٪)، صنعت رومانی بود. (5.9%) و دیگران (18.8%). سهم صنعت اروپای شرقی در جهان 2.1 درصد بود.
سرانه صنعت در اروپای شرقیدر سال 1999 505.4 دلار بود. سرانه صنعت در اروپای شرقی کمتر از سرانه صنعت در جهان (1185.7 دلار) به میزان 680.3 دلار بود.
صنعت اروپای شرقی، 2018
صنعت اروپای شرقیدر سال 2018 معادل 776.0 میلیارد دلار بوده است که شامل صنعت روسیه (52.9%)، صنعت لهستان (16.5%)، صنعت رومانی (7.3%)، صنعت مجارستان (4.3%)، صنعت اوکراین (3.5٪) و دیگران (15.5٪). سهم صنعت اروپای شرقی در جهان 4.2 درصد بود.
سرانه صنعت در اروپای شرقیدر سال 2018، 2,658.0 دلار بود. سرانه صنعت در اروپای شرقی 237.3 دلار از سرانه صنعت در جهان (2420.7 دلار) بیشتر بود.
| سال | صنعت، میلیارد دلار | سرانه صنعت، دلار | صنعت، میلیارد دلار | رشد صنعت، % | سهم صنعت در اقتصاد، درصد | سهم اروپای شرقی، % | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قیمت های فعلی | قیمت ثابت 1970 | در جهان | در اروپا | ||||
| 1970 | 193.1 | 587.1 | 193.1 | 38.3 | 19.0 | 43.4 | |
| 1971 | 205.1 | 618.6 | 204.7 | 6.0 | 38.5 | 18.6 | 42.3 |
| 1972 | 233.8 | 698.7 | 218.7 | 6.9 | 38.7 | 18.4 | 41.6 |
| 1973 | 276.1 | 817.9 | 232.4 | 6.3 | 38.2 | 17.6 | 39.7 |
| 1974 | 287.2 | 843.8 | 250.3 | 7.7 | 39.3 | 15.8 | 37.1 |
| 1975 | 314.1 | 915.2 | 271.6 | 8.5 | 38.9 | 16.0 | 36.7 |
| 1976 | 316.8 | 915.4 | 286.2 | 5.4 | 38.6 | 14.8 | 35.9 |
| 1977 | 340.7 | 976.2 | 297.2 | 3.8 | 38.2 | 14.2 | 34.9 |
| 1978 | 391.1 | 1 111.2 | 312.0 | 5.0 | 38.6 | 13.8 | 33.5 |
| 1979 | 420.4 | 1 184.7 | 319.2 | 2.3 | 38.7 | 12.8 | 30.9 |
| 1980 | 429.5 | 1 200.6 | 328.9 | 3.0 | 38.6 | 11.6 | 28.7 |
| 1981 | 414.6 | 1 150.0 | 332.6 | 1.1 | 38.1 | 11.1 | 30.8 |
| 1982 | 443.8 | 1 221.2 | 334.1 | 0.47 | 38.2 | 12.2 | 33.3 |
| 1983 | 426.2 | 1 163.7 | 351.6 | 5.2 | 35.5 | 11.7 | 33.2 |
| 1984 | 399.6 | 1 082.7 | 364.0 | 3.5 | 35.2 | 10.7 | 32.6 |
| 1985 | 389.5 | 1 047.3 | 378.0 | 3.8 | 34.9 | 10.3 | 31.2 |
| 1986 | 363.0 | 968.7 | 403.9 | 6.8 | 33.9 | 8.7 | 24.1 |
| 1987 | 351.0 | 929.6 | 425.9 | 5.4 | 34.1 | 7.5 | 20.4 |
| 1988 | 335.4 | 882.1 | 448.7 | 5.4 | 32.9 | 6.4 | 18.3 |
| 1989 | 329.3 | 860.8 | 472.6 | 5.3 | 32.1 | 6.2 | 17.9 |
| 1990 | 334.2 | 1 078.5 | 379.0 | -19.8 | 39.5 | 5.7 | 15.5 |
| 1991 | 332.9 | 1 072.4 | 342.9 | -9.5 | 38.9 | 5.5 | 15.4 |
| 1992 | 286.0 | 920.5 | 302.8 | -11.7 | 35.4 | 4.6 | 12.9 |
| 1993 | 246.9 | 795.0 | 270.5 | -10.7 | 33.4 | 3.9 | 12.7 |
| 1994 | 228.0 | 735.1 | 236.3 | -12.7 | 32.9 | 3.5 | 11.3 |
| 1995 | 214.7 | 693.6 | 232.3 | -1.7 | 29.9 | 3.0 | 9.4 |
| 1996 | 219.8 | 712.0 | 234.0 | 0.72 | 30.8 | 3.0 | 9.6 |
| 1997 | 222.0 | 721.3 | 236.8 | 1.2 | 30.7 | 3.1 | 10.3 |
| 1998 | 186.2 | 607.5 | 229.0 | -3.3 | 29.8 | 2.7 | 8.6 |
| 1999 | 154.3 | 505.4 | 243.4 | 6.3 | 29.4 | 2.1 | 7.4 |
| 2000 | 170.8 | 561.8 | 267.5 | 9.9 | 29.4 | 2.3 | 8.7 |
| 2001 | 185.6 | 613.4 | 278.3 | 4.0 | 27.9 | 2.6 | 9.5 |
| 2002 | 200.7 | 666.2 | 287.9 | 3.5 | 26.8 | 2.7 | 9.6 |
| 2003 | 241.1 | 804.0 | 309.0 | 7.3 | 26.6 | 2.9 | 9.7 |
| 2004 | 334.7 | 1 120.8 | 336.6 | 9.0 | 29.0 | 3.5 | 11.6 |
| 2005 | 425.5 | 1 430.2 | 348.4 | 3.5 | 30.1 | 4.1 | 13.9 |
| 2006 | 516.6 | 1 741.6 | 367.8 | 5.6 | 30.0 | 4.5 | 15.5 |
| 2007 | 653.2 | 2 207.6 | 383.9 | 4.4 | 29.3 | 5.0 | 17.0 |
| 2008 | 799.7 | 2 707.7 | 391.0 | 1.9 | 28.6 | 5.5 | 19.0 |
| 2009 | 592.1 | 2 007.7 | 358.8 | -8.2 | 26.8 | 4.6 | 17.3 |
| 2010 | 691.9 | 2 349.0 | 383.7 | 6.9 | 27.6 | 4.6 | 19.1 |
| 2011 | 825.4 | 2 805.2 | 404.1 | 5.3 | 26.9 | 4.9 | 20.4 |
| 2012 | 833.3 | 2 834.4 | 407.1 | 0.74 | 26.4 | 4.8 | 21.6 |
| 2013 | 848.6 | 2 888.7 | 405.3 | -0.45 | 25.6 | 4.8 | 21.3 |
| 2014 | 800.0 | 2 725.6 | 405.3 | 0.021 | 25.9 | 4.5 | 20.1 |
| 2015 | 619.5 | 2 112.6 | 407.6 | 0.57 | 26.6 | 3.9 | 18.0 |
| 2016 | 600.2 | 2 049.3 | 418.2 | 2.6 | 26.3 | 3.8 | 17.5 |
| 2017 | 706.6 | 2 416.2 | 429.2 | 2.6 | 26.4 | 4.1 | 19.3 |
| 2018 | 776.0 | 2 658.0 | 442.7 | 3.2 | 26.9 | 4.2 | 19.7 |