Priamy prístup na breh malebnej vodnej plochy (rieky, jazerá, nádrže) je veľkým úspechom pre majiteľov súkromných pozemkov. Počiatočný stav pobrežia prírodnej nádrže je však veľmi často deprimujúci. Močiare a zarastené bahnité alebo strmé rozpadávajúce sa brehy obmedzujú prístup k vode, zbavujú ich plnohodnotných možností rekreácie a hustá vodná vegetácia (trstina a pod.) obmedzujú viditeľnosť a prístup na breh z vody – možnosti rybolovu, plávanie a používanie rôznych plávajúcich prostriedkov.
Odôvodnene v tomto prípade vyvstáva otázka o umelej zmene, zlepšení stavu pobrežia, najviac efektívnym spôsobomčo je jeho inžinierske vybavenie. Výstavba nábrežia je jednou z najbežnejších metód investičného inžinierskeho vybavenia na brehu nádrže, ktorá poskytuje najúplnejšie výsledky.
Nábrežie je v prvom rade komplexné inžinierska štruktúra, lemujúci pobrežie nádrže pozdĺž okraja vody. Najčastejšie sa vykonáva vo forme stálej opornej steny, menej často - vo forme nadjazdovej pilótovej konštrukcie so všetkými súvisiacimi a pomocnými konštrukciami a prácami. Komplex úloh a funkcií, ktoré rieši, zahŕňa:
- jasná fixácia hranice okraja vody, aby sa vyrovnali dočasné, sezónne a technologické (v nádržiach) výkyvy jej hladiny v dôsledku jej výšky (riešia sa problémy hasenia vĺn, protipovodňovej ochrany) a určité odstránenie ( celá konštrukcia alebo jej časť) hlboko do vodnej plochy (čím sa zabezpečí hĺbka kotviska, kompenzuje sa pokles hladiny vody v období sucha);
- ochrana pobrežia pred eróziou, eróziou prúdmi, vlnovou a často aj atmosférickou (vodná, teplotná, veterná) eróziou;
- posilnenie únosnosti pobrežnej pôdy na stav priechodnosti pre peší prístup a prechod mechanickej dopravy, zabezpečenie voľného prístupu k okraju vody a pozdĺž nej po celej dĺžke vybavenej oblasti;
- poskytovanie pohodlia pre celý rad aktivít úzko súvisiacich s aktívnym a pasívnym oddychom pri vodnej ploche - prechádzky, plávanie, rybolov atď.;
- často - zabezpečenie možnosti kotvenia plavidiel (jachty, člny, kutry, katamarány, vodné skútre atď.) na breh, pristátie a vylodenie a operácie nakladania a vykladania; v tomto prípade sa z nábrežia stáva aj nábrežná stena.
Potreba násypu môže vzniknúť na brehoch hlbokých aj plytkých vodných plôch. Rozdiely vznikajú len v špecifikách inžinierskeho prístupu k riešeniu problému (stavba len z brehu, alebo aj z vody aj z brehu). Vo vzťahu k rámcu súkromného inžinierstva môže výstavba nábrežia zahŕňať tieto etapy:
- dizajnový výskum a dizajn;
- súbor prípravných a súvisiacich prác na spevnenie pobrežných svahov (inštalácia pomocných oporných múrov, montáž geomreží a pod.), zabezpečenie prístupu na stavenisko pre ťažké stavebné stroje a zariadenia, odstránenie pobrežnej a vodnej vegetácie, spevnenie dna dna ( zvyčajne pridávaním kameňa, drveného kameňa, piesku, ukladaním matracov Renault), bagrovaním atď.;
- inštalácia hlavnej opornej steny (pozdĺž okraja vody alebo siahajúcej do vodnej plochy nádrže), ktorá je spravidla kombinovaná s inštaláciou kotevného upevnenia: v tomto prípade sa určuje výška steny požiadavkami protipovodňovej a vlnolamovej ochrany, technologickou reguláciou hladiny vody stavidlami, jej hĺbka (pod vodou, pod zemou (pri štetovnicových stenách zapustených do zeme)) je určená požiadavkami stability, únosnosti a požadovaná hĺbka kotvenia;
- zásyp opornej steny (zemina, piesok, drvený kameň) na úroveň jej horného okraja, čím sa vytvorí rovinná plocha požadovanej šírky;
- zabezpečenie požadovanej únosnosti a priechodnosti povrchu miesta násypu pre peších alebo mechanickú dopravu spevnením drevenými, kompozitnými, obkladovými, štrkovými, železobetónovými (monolit, MKP) a inými nátermi;
- usporiadanie potrebných ciest (cestičiek) na zabezpečenie pohodlného prístupu a prístupu;
- vybavenie hrádze potrebným „body kitom“ - ploty, lavičky, markízy, schody, osvetľovacie telesá s príslušným elektrickým zariadením, kotviace stĺpiky atď.;
- výstavba ďalších pomocných stavieb - rybárske mosty, móla, nábrežné steny, lodenice, pláže, kúpaliská a rekreačné oblasti s ich integráciou do celkovej architektúry nábrežia;
- v prípade potreby krajinná záhrada zakladaním trávnika, výsadbou okrasných drevín a kríkov.
Možnosti výstavby hlavného prvku nábrežia - opornej steny:
- drevená stena vystužená kotvami, zvyčajne vyrobená z dubových pilót;
- kotvená štetovnicová stena z PVC, oceľových, kompozitných, železobetónových štetovníc;
- gabionová stena s gabiónmi umiestnenými v jednom alebo viacerých radoch na výšku;
- železobetónová stena so základňou vo forme série železobetónových alebo oceľových rúrkových pilót predtým zakopaných v zemi;
- murivo na podložke z veľkého sutinového, pásového alebo pilótového základu;
Pre zabezpečenie potrebnej hĺbky kotvenia je možné do spodného lôžka (zvyčajne do hĺbky 2-4 m, v prípade potreby) zapustiť (zbíjať, umývať) pilótové steny (z drevených, železobetónových štetovníc, stĺpových, oceľových trubkových pilót). - do 8 m), s určitým odvodom do vodnej plochy nádrže. Toto technologické riešenie je jedno z najkomplexnejších a najdrahších, môže vyžadovať pontón, plávajúci žeriav alebo výkonný autožeriav s veľkým dosahom (na stredných a malých vodných plochách).
Výstavba násypu teda zďaleka nie je výstavbou jedného vodného diela, ale celého komplexu inžinierskych a stavebných činností. Jej cieľom je nielen spevnenie brehu nádrže, ale aj úprava okolia.
Konštrukcie nábrežných stien možno rozdeliť do dvoch hlavných typov: gravitácia a hromada. Násypy prvého typu sú navrhnuté vo forme masívnej opornej steny alebo rohovej ľahšej konštrukcie. Z ekonomických dôvodov je ich rozsah použitia obmedzený na základy z odolných hornín, ktoré sťažujú inštaláciu pilót.
Hromadové násypy Sú umiestnené na akomkoľvek základe okrem skalnatých, ale častejšie sa používajú v piesčitých alebo ílovitých pôdach. Opísané konštrukcie pozostávajú z tenkých oporných stien (podpier) a pilotových roštov. Bezkotvové skrutky sú najjednoduchším typom vertikálneho upevnenia na breh. Ich voľná výška (vzdialenosť od dna nádrže k hornej časti steny) zvyčajne nepresahuje 3-4 m Pri použití tieniacich a vykladacích zariadení môže voľná výška steny na priaznivých základových pôdach zvýšiť na 4,5-6 m.
V takejto výške je racionálne použiť kotvené skrutkové konštrukcie, čo sa vysvetľuje možnosťou deformácie v neukotvených stenách, najmä ak sú vedľa nich umiestnené dopravné trasy.
Nízka vlasové mriežkyširoko používané pri výstavbe mestských nábreží na riekach a kanáloch exponovaných o nízke úrovne takmer po celej výške nádrže. Voľná výška násypov tohto typu nepresahuje 5 m.
Ryža. 40. Štruktúry ochrany bánk:
1 - pilótové pole; 2 - mriežka; 3 - vertikálny sklopný panel; 4 - slepý parapet; 5 - monolitická stena; 6 - drenáž; 7 - odtokový otvor; 8 - oblasť slepého kameňa; 9 - piesok; 10 - kamenný obklad; 11 - prefabrikovaná stena; 12 - nánosy bahna; 13 - skalnatá pôda
Mriežky s vysokým vlasom majú mnoho dizajnových variantov. Jeden z najbežnejších je znázornený na obr. 40, a. Mriežka, ktorá sa nachádza nad horizontom nízkej vody, je inštalovaná bez predbežného odvodnenia, čo vysvetľuje široké použitie tejto konštrukcie v mestských nábrežiach. Vertikálne sily sú absorbované pilótami a štetovnicou a horizontálne sily sú absorbované vertikálnym zaveseným blokom, ktorý je tiež uzatváracou konštrukciou.
Gravitačné steny na prirodzenom základe, znázornené na (obr. 40, b, c), sú spravidla usporiadané tak, že sa zabezpečujú predbežné zhotovenie ochranných prekladov a odvodnenia, ktoré sú potrebné na realizáciu. práca na stavbe. V oblasti nádrží sa takéto steny stavajú pred naplnením vodou alebo počas obdobia „klesania“ hladiny. Konštrukcie z masívnych monolitických betónových a kamenných stien (obr. 40, d) sa používajú zriedkavo, pretože nespĺňajú moderné priemyselné požiadavky, ale tieto konštrukcie sa už dlho používajú pri stavbe prístavov, ochrane brehov riek a morí. Vlnové steny sú zvyčajne vyrobené z masívneho betónu s predným lícom chráneným proti oderu. Vonkajší obrys steny nadobúda zaoblený tvar, ktorý zaisťuje, že vlny sú vrhané smerom k moru.
Rohové gravitačné steny sa vyznačujú ľahkosťou konštrukcie oproti masívnym (obr. 40, e a e). V stabilnom stave sú udržiavané najmä vďaka hmote zásypu zeminy, ktorá stláča vodorovnú časť rohu.
Ochranná konštrukcia brehu je navrhnutá pre stabilitu a pevnosť, berúc do úvahy trvalé a dočasné zaťaženie a nárazy, riadi sa odporúčaniami SNiP.
Vyššie diskutované návrhy pilótových a gravitačných násypových múrov prirodzene nevyčerpávajú všetku rozmanitosť existujúcich, čo sa vysvetľuje rôznorodosťou špecifických konštrukčných podmienok. Zároveň dávajú predstavu o základoch konštruktívne riešenia steny, o ktorých sú podrobné informácie uvedené v odbornej literatúre.
Návrh nábrežia môže byť jednou zo zložiek projektu na zlepšenie pobrežia. Kotviace nábrežie je prístav hydraulická konštrukcia, priľahlý k brehu a umiestnený pozdĺž okraja vody. Tým sa líšia od mól umiestnených šikmo k brehu. Tvorba projekt nábrežia vyžaduje znalosť princípov výpočtu rôzne druhy prístavné hydraulické konštrukcie. Medzi hlavné funkcie kotvísk nábreží patrí poskytovanie:
- kotvenie plavidiel počas prekládky;
- pohodlné nastupovanie a vystupovanie cestujúcich, nakladanie a vykladanie batožiny;
- zásobovanie plavidla všetkým potrebným pri ukladaní, počas procesu kompletizácie a opravy.
Dizajnové prvky
Návrh násypu je navrhnutý tak, aby zabezpečil dlhodobú spoľahlivosť konštrukcie a jej bežnú prevádzku. V závislosti od počiatočných údajov, výberu miesta a technicko-ekonomických ukazovateľov môže byť uprednostnená gravitačná alebo pilótová konštrukcia. Medzi hlavné typy násypov patria:
- Násypový múr je súvislý oporný múr. Táto štruktúra je vystavená bočnému tlaku pôdy z pobrežia. Gravitačné násypy pozostávajú z úsekov, ktoré sú vertikálne oddelené priechodnými švami. Veľkosť jednotlivých úsekov závisí od geologickej stavby podkladu. Dodatočné teplotno-sedimentové škáry sa zabezpečujú v prípade zmeny zemných pomerov, rozdielu vo výške steny alebo pri spojení novej budovy s existujúcou.
- Násyp-nadjazd je priechodná, neprisunutá, pilótová konštrukcia. Pilótové konštrukcie majú o niečo nižšiu trvanlivosť ako konštrukcie gravitačného typu. Ale z hľadiska spotreby materiálu a opraviteľnosti sa často ukážu ako výnosnejšie.
Počiatočné údaje
Pre návrh nábrežia na hranici pobrežia je potrebné umiestniť:
- topografické a geodetické materiály;
- inžinierske a geologické charakteristiky lokality určenej na výstavbu;
- fyzikálne a chemické údaje o pôdach;
- informácie o hydrologickom režime územia;
- údaje o veterných a vlnových podmienkach a ľadových podmienkach vo vodnej oblasti;
- technické charakteristiky konštrukčného typu plavidiel a zdvíhacích zariadení (pre nábrežia).
Projekčné a prieskumné práce vykonáva v popredí spoločnosť Region technickej úrovni. Projektovanie komplexu vodnej stavby alebo jednotlivých stavieb vykonáva vysokokvalifikovaný personál plne v súlade s vládnymi nariadeniami a normami. Cena za návrh nábrežia a načasovanie projektu závisí od funkčného zaťaženia budúcej konštrukcie, individuálnych charakteristík projekt a podmienky, v ktorých sa bude výstavba a prevádzka realizovať.
Hlavné ťažkosti a chyby pri navrhovaní seba (vlastnými rukami) |
Solutions LLC "Region" |
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
|
|||||
DIZAJN BIM |
|||
| Máme skúsenosti s využívaním BIM návrhových technológií a sme pripravení splniť požiadavky zákazníkov a zadávacích podmienok vypracovať BIM projekt. Technologický dizajn BIM je špeciálne umenie, ktoré si vyžaduje rozsiahle skúsenosti a vysokú kvalifikáciu, ktoré Region LLC zbierala kúsok po kúsku. | |||
|
|
|
|
|
NÁKLADY NA VÝVOJ PROJEKTU |
|
Na určenie základných (počiatočných) nákladov projektová a odhadová dokumentácia a prieskumné práce, Region LLC používa časom overenú metódu: zostavovanie odhadov pre projektové a prieskumné práce s použitím referenčných cenových referenčných kníh. Odhadované náklady projekčné a prieskumné práce sú oprávnené počiatočné náklady prác, ktoré sa vyjasňujú v procese ujasňovania rozsahu prác a rokovaní. Ako zdôvodnenie ceny počas výberového konania podľa spolkového zákona č. 44 a č. 223 môže slúžiť odhad projekčných a prieskumných prác zostavený podľa referenčných cenových kníh. |
| Pomoc pri vypĺňaní žiadostí o účasť vo Federal Cielené programy(FTP). | Všetky technické a technologické rozhodnutia robíme na základe variantného návrhu a porovnania všetkých technicko-ekonomických parametrov, vrátane prevádzkových. | |||
| Pomoc pri vypĺňaní žiadostí o Peniaze od regionálne rozpočty(Štúdia uskutočniteľnosti, Odôvodnenie). | Vypracovanie štúdie uskutočniteľnosti (štúdia realizovateľnosti) projektu v počiatočných fázach realizácie investičného zámeru. | |||
| Konzultácie v oblasti úverov európskych bánk a získavanie grantov. | ||||
| Pomoc pri rozvoji investičných programov. | Poradenstvo v oblasti projektovania, projektových etáp, projektových etáp, kolaudácií, potrebnej úvodnej povoľovacej dokumentácie a pod. | |||
| Pomoc pri prilákaní úverových prostriedkov, na realizáciu zmlúv o energetických službách (energetická efektívnosť) a environmentálnych projektov. | ||||
| Spoločnosť Region LLC je súčasťou množstva veľkých projekčných a stavebných holdingov a je pripravená realizovať projekty na kľúč po celom Rusku. | ||||
ZAČNENÍM SPOLUPRÁCE S NAMI UŠETRÍTE |
|
| 30% | Náklady na stavebné a inštalačné práce. Na základe variantného dizajnu a moderné technológie vyberieme optimálne riešenie. Technológie 3D modelovania pomáhajú predchádzať plytvaniu materiálmi a minimalizujú pravdepodobnosť chýb. |
| 25% | V tomto prípade dostanete náklady na projektové a prieskumné práce kvalitný projektčo vám umožní realizovať váš plán včas. Vďaka integrovaný prístup So všetkým v jednej ruke (zber prvotných údajov, prieskumy a merania, prieskumy) a skúsenosťami našich špecialistov vieme optimalizovať náklady a ponúknuť vám konkurencieschopnú cenu. |
| 20% | Čas počas stavebných a inštalačných prác. Rozhodnutia našich inžinierov a architektov sú nielen spoľahlivé a estetické, ale aj premyslené z hľadiska pohodlia a rýchlosti realizácie (flexibilné riešenia z hľadiska realizácie prác). |
Záručné povinnosti vždy zahŕňame ako súčasť zmluvy o dizajne.
a finančnú zodpovednosť za nedodržanie termínov.
Špecialisti Region LLC sú pripravení poskytnúť pomoc vo všetkých fázach rozhodovania, a to ako vo fáze zvažovania koncepcie projektu, tak aj pri zvažovaní možností rekonštrukcie existujúcich budov a stavieb. Vo fáze prípravy návrhu - pripraviť technické špecifikácie pre návrh a potrebný výskum.
A tiež pripraviť odhady pre návrh a prieskumy na základe kolekcií základných cien (cenové zdôvodnenie usporiadania súťaže).
AKO NAVRHUJEME |
|||
 |
|
||
LICENCIE A CERTIFIKÁTY REGION LLC |
||||
 Region LLC je členom dobrovoľnej certifikácie kvality v súlade s GOST R ISO 9001-2015. Registračné číslo SMK.RTS.RU.03121.17 |
 |
 |
||
PRACUJEME NA LICENCOVANOM SOFTVÉRI |
||||
 Navrhujeme na nanoCAD - ruskej univerzálnej CAD platforme obsahujúcej všetky potrebné nástroje pre základný dizajn a výrobu výkresov. |
 Naše počítače sú vybavené Windows 10, operačným systémom pre osobné počítače vyvinutý spoločnosťou Microsoft ako súčasť rodiny Windows NT. Po systéme Windows 8 dostal systém číslo 10 a obišiel 9. |
 Pracujeme na Microsoft Office 2010 - balíku programov zameraných na požiadavky moderného podnikania a potreby jeho zamestnancov. |
||
| Pomocou licencovaného softvér záruky informačná bezpečnosť, zákonnosť práce a znižuje riziká zatvorenia spoločnosti z dôvodu kontrol regulačných orgánov. | ||||
|
Odhaľujeme ďalší falzifikát oficiálnej histórie: stavbu prvého žulové násypy Petrohrad v druhej polovici 18. storočia. Nábrežie Neva pri Letnej záhrade „Jedným z prvých dekrétov Kataríny II., ktorá nastúpila na ruský trón, bola ustanovená „Komisia pre kamennú stavbu Petrohradu a Moskvy“. Úlohou komisie bolo „uviesť mesto Petrohrad do takéhoto poriadku“. a stav, ktorý by zodpovedal hlavnému mestu takého obrovského štátu.“ Do polovice 18. storočia boli všetky najväčšie a najkrajšie budovy v hlavnom meste postavené pozdĺž brehov Nevy, ale samotné nábrežia Nevy zostali stále drevené. Komisia preto v prvom rade začala vypracovávať projekt obloženia nábreží Nevy kameňom. Bol vydaný špeciálny dekrét, ktorý hovoril: „Tu v Petrohrade musia byť brehy oproti všetkým našim palácom, záhradám a vládnym domom kamenné.“ Generálne vedenie týchto prác padlo na plecia architekta J. Feltena. V roku 1762 bola dokončená výstavba Zimného paláca a tu bolo vybudované prvé kamenné nábrežie. Výstavba potom pokračovala proti prúdu Nevy. Ďalej citujem knihu „Neva Embankments“, ktorú v roku 1954 napísal V. I. Kochedamov. http://www.russianlaw.net/files/art/kochedamov/nab_nevy_web.pdf Na to bolo potrebné vyčistiť korytá riek, vykopať nové kanály, spevniť brehy státisícovými hromadami, položiť desaťtisíce metrov kubických žuly a ešte viac sutinových platní. Množstvo doterajšej práce je obrovské! Na strane 27 vyššie uvedenej knihy môžete vidieť prierezovú schému spevnenia brehu a hnaných hromád. Ak vezmeme do úvahy, že celá grandiózna stavba bola vykonaná ručne, objaví sa obraz skutočne titánskeho diela, ktorého tvorcom sú ľudia. Tisíce nevoľníkov, prepustených vlastníkmi pôdy „na prenájom“, za neuveriteľne ťažkých podmienok nemilosrdného vykorisťovania dodávateľmi, postavili na tú dobu najzložitejšie stavby. Inžinieri a remeselníci prejavili najmä pri konštrukcii veľa umu a zručnosti pilótové základy násypy. V tejto knihe, tak ako v celej oficiálnej histórii, nie je ani zmienka o použití akýchkoľvek mechanizmov, strojov, zariadení, strojov, technológií, vozidiel, bez ktorých by výstavba žulových násypov nebola technicky možná. Ak spomenieme tieto mechanizmy, stroje a zariadenia, hneď vyvstáva otázka: na akú energiu všetky pracovali? A keďže zverejňovanie zdrojov energie bolo prísne zakázané, čiže v tých časoch žiadne zdroje energie oficiálne neexistovali, je logické, že neexistovali ani mechanizmy fungujúce na neexistujúcu energiu! V štúdiách venovaných architektúre Leningradu, as Prípravy na výstavbu prebiehali intenzívne. Nielen v Pe- Na rovinu sa hovorí, že na stavbe žulových násypov sa podieľali náhodní, neškolení, negramotní nevoľníci, ktorí tých neopatrných doslova ručne vytvárali, čo sú umeleckým dielom! Umelecké kvality žulovej steny nábrežia Nevy na- "Samotná žula," zdôraznil Rossi, "môže dať veľkosť." Kde boli v Petrohrade lomy na ťažbu žuly na stavbu hrádzí? „Vyborg je mesto v Rusku, administratívne centrum mestskej časti Vyborg Leningradská oblasť. Nachádza sa 68 km severozápadne od administratívnej hranice a 122 km od historického centra Petrohradu.“ (Wikipedia). Žula vyťažená v kameňolome Vyborg sa musela na stavbu dopraviť 122 km! Ako sa to stalo? Na toto oficiálna história odpovie bez váhania: jasné, že zapriahli kone! Tu je komický falošný príbeh o nábrežiach St. Petersburg nám prezentujú oficiálni historici. Aby sme videli, ako je tento vymyslený oficiálny príbeh nepravdivý a nemá žiadny základ v realite, pozrime sa, ako sa žulové bloky ťažia, prepravujú a spracovávajú v našej dobe, aby sme sa uistili, že je nemožné stavať násypy ručne! Ťažba žuly v lomoch: Ťažba a spracovanie žuly Ťažba prírodného prírodného kameňa. Žula, gabro. Ako sa ťaží žula Pozrite sa, ako sa žulové bloky nakladajú a vykladajú a zároveň dávajte pozor na ktoré vozidiel Prevážajú sa. Nakladanie kamenných blokov žuly, gabro. Vykladanie žulových blokov pomocou manipulátora Aké mechanizmy v súčasnosti existujú na priame a tvarové rezanie žuly: Rezanie žulových blokov Spracovanie žuly a gabra v dielni. Lanový stroj na pílenie mramorových a žulových blokov Drôtené lano na tvarové a rovné rezanie kameňa A takto sa poháňajú hromady: Hnanie hromád na mólo Ako vidíme, spisy bandy oficiálnych historikov nemajú absolútne nič spoločné s realitou! Čo keby sme dali dokopy všetkých pánov oficiálnych historikov a prinútili ich spolu postaviť aspoň stometrový žulový násyp, prečo sú horší ako tí nevoľníci? Zdroje: Jedným z prvých dekrétov Kataríny II., ktorá nastúpila na ruský trón, bola ustanovená „Komisia pre kamennú stavbu Petrohradu a Moskvy“. Úlohou komisie bolo „uviesť mesto Petrohrad do takého poriadku a stavu, ktorý by zodpovedal hlavnému mestu takého rozsiahleho štátu“. Do polovice 18. storočia boli všetky najväčšie a najkrajšie budovy v hlavnom meste postavené pozdĺž brehov Nevy, ale samotné nábrežia Nevy zostali stále drevené. Komisia preto v prvom rade začala vypracovávať projekt obloženia nábreží Nevy kameňom. Bol vydaný špeciálny dekrét, ktorý hovoril: „Tu v Petrohrade musia byť brehy oproti všetkým našim palácom, záhradám a vládnym domom kamenné.“ Generálne vedenie týchto prác padlo na plecia architekta J. Feltena. V roku 1762 bola dokončená výstavba Zimného paláca a tu bolo vybudované prvé kamenné nábrežie. Výstavba potom pokračovala proti prúdu Nevy. Nábrežie Neva pri Letnej záhrade Na takmer dvadsať rokov sa stali nábrežia Nevy stavenisko. Práce to neboli jednoduché a časovo náročné, pretože spevnenie brehov Nevy bolo dosť náročné pre ich nestabilitu. Najprv sa zatĺkali hromady a potom sa priestor medzi nimi vyplnil zeminou a dlažobnými kockami. V oblasti pri Letnej záhrade, z ktorej býval zostup priamo do Nevy, bolo potrebné zaplniť dosť veľký pás, aby sa celkové pobrežie vyrovnalo. Po spevnení boli brehy rieky vyložené žulou. Násypy boli urobené dosť vysoko, vždy s ohľadom na nebezpečenstvo povodní. Stavebné práce zahŕňali aj výstavbu mostov cez kanály Fontanka, Lebyazhya a Zimnyaya na ich sútoku s Nevou. Pôvabné mosty, ktoré sa tu objavili, sa pre svoj tvar často nazývajú „hrbaté“ a stali sa jedinečnými detailmi nádherného súboru žulových nábreží Neva. Aby sme sa o tom presvedčili, stačí zájsť k Zimnému kanálu a vidieť, ako obrysy celého systému mostov cez neho opakujú krivku plynulého prechodu z jednej budovy Ermitáže do druhej. Súčasne s výstavbou nábreží Nevy začali žulou obkladať brehy malých riek. Brehy Fontanky a Jekaterininského kanála (súčasný Gribojedovský kanál) boli pokryté kameňmi, neskôr začali spevňovať brehy Moiky. V 18. storočí boli tieto riečky skutočnými dopravnými tepnami obrovského mesta, a tak robili aj zostupy k vode, potrebné ako móla, stavali nové mosty a spevňovali staré.
Dnes je nemožné si predstaviť Petrohrad bez vysokých a krásnych kamenných nábreží. Stali sa akýmsi podstavcom pre budovy, ktoré akoby vyrastali zo žulových brehov Nevy. Text pripravila Galina Dregulas Pre tých, ktorí chcú vedieť viac: |
