Ավտոմեքենաների անվադողերի դուրսգրման կարգը. Ավտոմեքենաների անվադողերի շահագործում

2004 թվականի փետրվարի 1-ից մինչև 2008 թվականի հունվարի 1-ը սեփականատերերի կողմից անվադողերի սպասարկում և շահագործում. ՓոխադրամիջոցՌուսաստանի Դաշնության տարածքում կարգավորվում են Գործառնական կանոններով մեքենայի անվադողեր AE 001-04, հաստատված Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2004 թվականի հունվարի 21-ի թիվ AK-9-r հրամանով (այսուհետ՝ Կանոններ):

Այսպիսով, Կանոնների 10-րդ բաժինը սահմանեց կազմակերպության պարտավորությունը՝ վերահսկելու ավտոմեքենայի անվադողերի վազքը և մաշվածությունը: Մեքենայի վրա անվադողեր տեղադրելիս կազմակերպությունը պետք է ստեղծեր մեքենայի անվադողի աշխատանքը գրանցելու քարտ (Կանոնների 43-րդ կետ):

Ավտոմեքենաների անվադողերն ունեն իրենց վազքը, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն։ Ստանդարտ աշխատանքային վազքը հասնելուց հետո մաշված անվադողերը փոխարինվում են: Պետք է նկատի ունենալ, որ անվադողերի վազքի ստանդարտները սահմանված են անվադողերի վազքի ժամանակավոր ստանդարտներով: տրանսպորտային միջոցներ RD 3112199-1085-02, որը հաստատվել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության կողմից 04/04/2002 թվականին (այսուհետ՝ Նորմեր), սակայն այս Նորմերի վավերականությունը սահմանափակվում է 01/01/2007 ամսաթվով:

Հեղինակները նշում են, որ մինչ օրս չի հրապարակվել ոչ մի փաստաթուղթ, որը սահմանում է տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի կողմից անվադողերի պահպանման և շահագործման միասնական ընթացակարգ, ինչպես նաև Ռուսաստանի Դաշնությունում տրանսպորտային միջոցների անվադողերի գործառնական վազքի ստանդարտներ: Մինչդեռ բյուջետային հաստատությունում շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ շահագործելիս պետք է առաջնորդվել անվադողերի շահագործման և հեռացման որոշակի ընթացակարգով, որը, մեր կարծիքով, նախևառաջ պետք է ապահովի ինչպես բյուջետային օրենսդրության պահանջներին՝ տնտեսական և արդյունավետ լինելու համար: օգտագործել բյուջետային միջոցներ, և օրենսդրություն՝ ապահովելու ճանապարհային անվտանգությունը։

Տարբեր դաշնային նախարարություններում և գերատեսչություններում նմանատիպ խնդիրների լուծումների վերլուծությունը ցույց է տալիս հետևյալը.

1) որոշակի իրավիճակներում ավտոմեքենաների անվադողերի պահպանման, շահագործման և դուրսգրման կարգը կարող է մշակել լիազորված մարմինը, բյուջետային միջոցների գլխավոր կառավարիչը, բյուջետային հիմնարկը ինքնուրույն՝ հաշվի առնելով նրանց գործունեության առանձնահատկությունները (այս դեպքում. , բյուջետային հիմնարկը կարող է մշակել նման ընթացակարգ միայն հաշվի առնելով այս հարցի վերաբերյալ բարձրագույն կազմակերպությունների փաստաթղթերում սահմանված պահանջները.

2) լիազոր մարմինը կարող է թույլատրել ենթակա բյուջետային հիմնարկներին առաջնորդվել գործող կանոններով և կանոնակարգերով, որոնք դադարել են գործել:

Առաջին տարբերակի օրինակ է Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության 2006 թվականի սեպտեմբերի 25-ի թիվ 300 հրամանը «Ավտոմոբիլային սարքավորումների և ավտոմոբիլային գույքի վերանորոգումից և դուրսգրումից առաջ աշխատանքային ժամերի (ծառայության ժամկետի) վերաբերյալ ուղեցույցը հաստատելու մասին: Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժեր», իսկ երկրորդ տարբերակն իրականացվում է, օրինակ, Ռուսաստանի Դաշնության Զինված ուժերին առընթեր դատական դեպարտամենտի 2008 թվականի հունիսի 30-ի թիվ 104 «Ընթացակարգի հրահանգները հաստատելու մասին» հրամանով. ծառայողական տրանսպորտային միջոցների պահպանման, շահագործման, պահպանման և վերանորոգման համար. Մեթոդական առաջարկություններՌուսաստանի արդարադատության նախարարության տարածքային մարմինների և հիմնարկների տրանսպորտային ծառայությունների կազմակերպման մասին (հրատարակված է Արդարադատության նախարարության տեղեկագրում. Ռուսաստանի Դաշնություն, 2008 թ., թիվ 12)։

Ըստ հեղինակների, դիտարկվող իրավիճակում բյուջետային հիմնարկը կարող է օգտագործել վերը նշված Կանոնները և Նորմերը որպես առաջարկություն անվադողերի հաշվառման կարգը հաստատելիս: Այս կարգը կարող է հաստատվել որպես հաստատության հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության մաս (հանձնարարություն կոնկրետ բյուջետային հիմնարկում պետական հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության իրականացման առանձնահատկությունների մասին):

Բացի այդ, ավտոմեքենաների անվադողերի դուրսգրման կարգը և դրանց շահագործման վազքի ստանդարտները որոշելիս պետք է հաշվի առնել նաև հետևյալը. Անվադողերի մինչև դրանց սպասարկման վազքը հետագա շահագործման հնարավորության մասին որոշում կայացնելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել հետևյալ պահանջները.

1) Դաշնային օրենք 1995 թվականի դեկտեմբերի 10-ի թիվ 196-FZ «Ճանապարհային անվտանգության մասին»;

2) ուղևորներ և ապրանքներ տեղափոխող ձեռնարկություններում, կազմակերպություններում և հիմնարկներում ճանապարհային անվտանգության ապահովման կանոնակարգեր, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 03/09/1995 թիվ 27 հրամանով.

3) ճանապարհային անվտանգության ապահովմանն ուղղված այլ կարգավորումներ:

Այսինքն, պաշտոնյաները, առաջին հերթին, պետք է հաշվի առնեն ավտոտրանսպորտային միջոցների անվտանգ շահագործման հնարավորությունը կոնկրետ անվադողերի հավաքածուի վրա:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ստանդարտները սահմանում են անվադողերի միջին վազքը: Այս վազքը հաշվարկվել է՝ հաշվի առնելով.

մեքենայի հիմնական մոդելը;
անվադողերի չափը;
անվադողերի մոդելներ.

Բացի այդ, անվադողերի վազքի ստանդարտները հաշվարկելիս հաշվի են առնվում մեքենայի շահագործման (շահագործման) պայմանները: Ընդ որում, նման ցուցանիշները փորձնականորեն ձեռք են բերվել մասնագիտացված հետազոտական կազմակերպության կողմից։

Պետք է նաև հաշվի առնել, որ Ստանդարտների 3.4 կետի համաձայն՝ անվադողերի նոր մոդելների և ավտոմեքենաների ապրանքանիշերի համար, որոնց համար անվադողերի վազքի ստանդարտներ չեն սահմանվել, ձեռնարկության ղեկավարն իրավունք ունի ձեռնարկության հրամանով. հիմք ընդունելով ջարդոնված անվադողերի միջին վազքը՝ ուժի մեջ դնելու FSUE NIIAT-ի հետ համաձայնեցված ժամանակավոր ստանդարտը (ներկայումս ԲԲԸ NIIAT): Այս դեպքում ժամանակավոր նորմերի գործողության ժամկետը չպետք է գերազանցի 2 տարին։ Այս ընթացքում ստուգվում է սահմանված նորմային արժեքի համապատասխանությունը կոնկրետ մեքենայի համար տվյալ չափսի և մոդելի անվադողի միջին վազքին, ինչպես նաև պարզվում է նորմատիվային արժեքը։

Դիտարկվող իրավիճակում բյուջետային հաստատությունը հնարավորություն չունի ինքնուրույն մշակել անվադողերի վազքի ստանդարտները (չկան համապատասխան մասնագետներ և նյութատեխնիկական բազա), բայց կարող է օգտվել Կանոնների և Ստանդարտների դրույթներից: Մեր կարծիքով, այս փաստաթղթերն օգտագործելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել արտադրողների երաշխիքները երաշխիքային ծառայության ժամկետի ընթացքում անվադողերի շահագործման ժամկետի վերաբերյալ (այսինքն՝ օգտագործվող դրույքաչափը չպետք է ցածր լինի երաշխիքից՝ հաշվի առնելով ճշգրտումները. Աշխատանքային պայմանները). Հիշեցնենք, որ արտադրողները կարող են երաշխիքային ժամկետներ սահմանել ոչ միայն անվադողերի սպասարկման, այլ նաև դրանց պահպանման համար։

Մեր կարծիքով, անվադողերի նոր մոդելների և մեքենաների մակնիշի համապատասխան հանձնաժողովի եզրակացության հիման վրա պետ բյուջետային հիմնարկիրավունք ունի ձեռնարկության հրամանով գործողության մեջ դնել անվադողերի շահագործման ժամանակի ժամանակավոր ստանդարտ՝ հաշվի առնելով.

ջարդոնների անվադողերի միջին վազքը;
անվադողերի արտադրողի երաշխիքները.

Բացի այդ, եթե կան համապատասխան սահմաններ բյուջետային պարտավորություններըչափորոշիչներ կարող են սահմանվել նաև մասնագիտացված կազմակերպությունների մասնագետների ներգրավմամբ (օրինակ՝ NIIAT ԲԲԸ):

Ավտոմեքենայի անվադողերի հաշվառում. Հաստատությունում բյուջետային հաշվառումն իրականացվում է 1996 թվականի նոյեմբերի 21-ի «Հաշվապահական հաշվառման մասին» թիվ 129-FZ դաշնային օրենքի (այսուհետ՝ թիվ 129-FZ օրենք), Բյուջետային հաշվառման հրահանգներին համապատասխան, որոնք հաստատվել են հրամանով: Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 2008 թվականի դեկտեմբերի 30-ի թիվ 148ն (այսուհետ՝ թիվ 148ն հրահանգ) և այլ կարգավորող իրավական ակտեր։ Պաշարների ընդունման, տեղաշարժի և դուրսգրման համար փաստաթղթերի հոսքը մշակվում է հաստատության կողմից ինքնուրույն, հաստատվում է ղեկավարի կողմից և արտացոլվում է կազմակերպության հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության մեջ: Տրանսպորտային միջոցների (այդ թվում՝ ավտոմեքենայի անվադողերի) պահեստամասեր ձեռք բերելու ժամանակ դրանք հաշվառվում են 10506000 «Այլ պաշարներ» հաշվում առաջնային հաշվառման փաստաթղթերի հիման վրա։ Թիվ 148ն հրահանգի համաձայն շահագործման պահեստամասեր տրամադրելիս կազմվում է «Տրման հաշվետվություն». նյութական ակտիվներհիմնարկի կարիքների համար» (ֆ. 0504210) կամ «Պահանջ-հաշիվ» (ֆ. 0315006)։

Տրանսպորտային միջոցների համար թողարկված բոլոր պահեստամասերը (ներառյալ ավտոմեքենայի անվադողերը) հաշվառվում են 09 «Հնացածներին փոխարինելու համար թողարկված տրանսպորտային միջոցների պահեստամասեր» արտահաշվեկշռային հաշվում: Անվադողերի անալիտիկ հաշվառումն իրականացվում է նյութական ակտիվների քանակական և ընդհանուր հաշվառման քարտում (ֆ. 0504041): Անօգտագործելի դարձած անվադողերը կարող են դուրս գրվել «Գույքագրման դուրսգրման մասին ակտի» համաձայն (f. 0504230):

Մեքենայի վրա մեքենայի անվադողերը փոխարինելու հիմք են հանդիսանում տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական վիճակի և շահագործման համար պատասխանատու անձանց հիմնավորված հարցումները՝ հաստատված բյուջետային հիմնարկի ղեկավարի կողմից: Մեքենայի վրա անվադողեր տեղադրելիս խորհուրդ է տրվում հաշվետվություն կազմել։ Այս դեպքում ակտում կարող են նշվել թվեր, մոդել և նշանակում: Նման ակտի ձևը կարող է մշակվել և հաստատվել կազմակերպության կողմից Արվեստի 2-րդ կետի պահանջներին համապատասխան: Թիվ 129-FZ օրենքի 9-ը:

Բացի բյուջետային հաշվառումից, հաստատությունը կարող է կազմակերպել ավտոմեքենաների անվադողերի լրացուցիչ հաշվառում: Այդ նպատակով կարող եք օգտագործել, օրինակ, Կանոնների անհատական դրույթները:

Այսպիսով, հաստատությունները կարող են մեքենայի վրա տեղադրված յուրաքանչյուր անվադողի համար (նոր, վերամշակված կամ խորը քայլք նախշով), երբ այն սարքավորված է կամ շահագործման ընթացքում, ստեղծել քարտ՝ դրա աշխատանքը գրանցելու կանոնների Հավելված 12-ում նշված ձևով: . Անվադողերի հաշվառումը կարող է իրականացվել սույն փաստաթղթի ստանդարտներին համապատասխան պատասխանատուում է վստահված այս պատասխանատվությունը։

Ճանապարհի անիվների վրա անվադողը պահեստային կամ, անհրաժեշտության դեպքում, գնված անվադողով փոխարինելիս վարորդը պատասխանատու անձին տեղեկացնում է փոխարինման ամսաթվի, փոխարինված անվադողի սերիական համարի և արագաչափի ցուցանիշների մասին: տեղադրում. Այս տվյալները պետք է գրանցվեն փոխարինված և պահեստային անվադողի շահագործման գրառումներում:

Անվադողերի վազքի ճիշտ հաշվառումը վերահսկելու համար դրա համար պատասխանատու աշխատողը պետք է եռամսյակը մեկ ընտրովի ստուգի, օգտագործելով սերիական համարները, մեքենայի վրա իրականում օգտագործված անվադողերի համապատասխանությունը հաշվառման քարտում նշված անվադողերին:

Երբ անվադողերը հանվում են ծառայությունից, քարտում նշվում է՝ հանման ամսաթիվը, ընդհանուր վազքը, հանձնաժողովի կողմից որոշված հանման պատճառի անվանումը, քայլքի մնացած բարձրությունը (ըստ ամենամեծ մաշվածության): Բացի այդ, այն պետք է գրանցի, թե որտեղ է ուղարկվում անվադողը` վերականգնման, քայլքի նախշը խորացնելու համար` կտրելու, վերանորոգելու, ջարդոնի կամ բողոքի միջոցով:

Հաշվապահության մեջ առաջին հերթին հաշվի են առնվում տրանսպորտային միջոցների անվադողերի նպատակը և դրանց շահագործման առանձնահատկությունները: Դրանց ստանդարտ օգտագործումը մաշված ու անօգտագործելիների սեզոնային փոխարինումն է կամ փոխարինումը նորերով։ Այս հոդվածում եկեք նայենք, թե ինչպես է անվադողերի հաշվառումն իրականացվում ձեռնարկությունում:

Անվադողերի հաշվառման սկզբունքները

Հաշվապահական հաշվառման հիմնական պարամետրերն են.

նրանց թիվը;
մոդել;
անվադողերի ապրանքանիշ;
գինը;
չափը։

Ելնելով այս ցուցանիշներից՝ հաշվապահները առանձին հաշվառում են վարում ավտոմեքենաների սեզոնային, ամառային և ձմեռային անվադողերի մասին։ Միաժամանակ առանձին հաշվի են առնվում նաև նոր և օգտագործված պահեստամասերը։ Գնումը, դրանց շահագործման հանձնումը և այլ գործառնությունները արտացոլվում են հաշվապահական հաշվառման ծառայության կողմից՝ հաշվի հանձնարարություններով (տեղադրումներով):

Գործողության անվանումը	Հաշվապահական առաջադրանքներ
Տրանսպորտային միջոցի համար անվադող գնելը	DT 60, CT 51 (գնման համար գումարի փոխանցում), DT 10, «Պահեստամասեր» ենթահաշիվ («Պահեստամասեր», «Նոր անվադողեր»), KT 60 ( ֆինանսական պարտավորություններգնված պահեստամասերի համար), DT 19, CT 60 (Գնված ապրանքների արժեքի ԱԱՀ), DT 68, CT 19 (ԱԱՀ-ի նվազեցում)
Անվադողերի օգտագործումը	DT 10, ենթահաշիվ «Պահեստամասեր» («Անվադողերը ենթահաշվետվությունում»), KT 10, ենթահաշիվ «Պահեստամասեր» և «Պահեստամասեր»
Ավտոմեքենայի անվադողի հեռացում դրա ձախողման պատճառով	DT 20 (26, 44), CT 10, ենթահաշիվ «Պահեստամասեր», «Անվադողերը հաշվետվության մեջ»

Մաշվածները փոխարինելու նպատակով գնված մեքենաների անվադողերի արժեքը հաշվապահական ծառայության կողմից ցուցադրվում է 10 «Նյութեր», «Պահեստամասեր» ենթահաշիվով: Կարդացեք նաև հոդվածը՝ → «»: Այստեղ հաշվի են առնվում ինչպես օգտագործված, այնպես էլ պահեստամասերը։ Համար առանձին հաշվառում«Պահեստամասային անվադողեր» ենթահաշիվների համար բացվում են երրորդ կարգի օժանդակ ենթահաշիվներ:

Շրջանառու միջոցների շարժիչային տրանսպորտային միջոցների անվադողերը (ենթահաշվետվությունում) հաշվառվում են պահեստում թվարկվածներից առանձին:

Անվադողերի հարկային հաշվառում

Մեքենա գնելիս տեղադրված և պահեստային անվադողերի գինը համակցվում է մեքենայի սկզբնական արժեքի հետ (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգիրք, հոդված 257): Ինչպես առանձին առարկաներայս պահեստամասերը չեն հայտնվում հաշվապահական հաշվառման հաշիվներում: Առանձին գնված անվադողերը ներառված չեն գնված մեքենայի մեջ և չեն գումարվում դրա արժեքին:Այստեղ պահեստամասերի հարկային հաշվառումը կարգավորվում է Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքով.

Արվեստ. 254 (վճարողի արտադրության և տնտեսական կարիքների համար ծախսեր).
Արվեստ. 260 (հիմնական միջոցների վերականգնում);
Արվեստ. 264 (ծառայողական տրանսպորտի սպասարկում և օգտագործում):

Այսպես, օրինակ, ըստ հարկային օրենսդրությունըԱռանձին գնված պահեստամասերը կարող են հաշվի առնվել որպես հիմնական միջոցների պահպանման համար անհրաժեշտ նյութերի ձեռքբերման նյութական ծախսեր: Այսինքն՝ անվադողերը նման դեպքերում համարվում են ավտոմեքենայի պահեստամասեր, որոնք գրանցվում են իրենց ինքնարժեքով գույքագրման մեջ։ Դրանց վերանորոգման ծախսերը կարելի է դասակարգել որպես այլ:

Հարկային նպատակներով ծախսերը համարվում են տվյալ պահին գործող հարկային ժամանակաշրջանում: Հաշվառման մեթոդով բոլոր ծախսերը ճանաչվում են անվադողերը մեքենայի վրա հավաքելու պահին: Տրանսպորտային միջոցներից հանված պահեստամասերը չեն համարվում վերադարձվող թափոններ կամ մնացորդային պաշար:

Հաշվապահական փաստաթղթեր անվադողերի շահագործման համար

Ստեղծվում է քարտի մասնագիտացված հաշվառման ձև տեխնիկական սպասարկումկազմակերպության համապատասխան ստորաբաժանումը՝ թիվ 424-ԱՊԿ ձևով յուրաքանչյուր մեքենայի անվադողի համար (նոր, օգտագործված կամ վերանորոգված): Գրանցման քարտի հիմնական նպատակն է փաստաթղթավորել օգտագործվող անվադողերի տեղաշարժը դրանք հավաքելու պահից մինչև դրանք ամբողջությամբ ձախողվելը: Քարտը պարունակում է հետևյալ տեղեկությունները.

արտադրության ամսաթիվը, արտադրողը, գինը, ինչպես նաև անիվների անվանումը և սերիական համարը.
տեխնիկական վիճակ (առկա թերություններ, վնաս);
վազքը (նախորդը՝ օգտագործված անվադողերի համար, իսկ իրական վազքը յուրաքանչյուր ամսվա համար՝ բոլոր տեսակի անվադողերի համար);
անվադողերի փոխարինման ամսաթիվը, հանված և հավաքված անվադողի համարները.
ապամոնտաժման ժամանակը, ընդհանուր վազքը, քայլքի օրինաչափության տվյալները, ինչ նպատակով և ինչ պատճառով է այն հանվել շահագործումից (անվադողի հաշվառումից հանելու դեպքում).

Նշված ստանդարտ հաշվապահական ձևերը լրացվում են ամբողջությամբ և պահվում ըստ տրանսպորտային միջոցների համարների, և փակվում են պահեստամասն օտարման ուղարկելու ժամանակ:

Գործառնական վազքի դրույքաչափը դուրսգրման համար

Ռուսաստանի օրենսդրությունը չի սահմանում տրանսպորտային միջոցների անվադողերի դուրսգրման հատուկ ստանդարտներ: Ինչ վերաբերում է դրանց գործառնական վազքին, ապա կիրառվում են Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2012 թ. Այսպիսով, ըստ նամակի, ստանդարտները որոշվում են արտադրողի կողմից։

Համապատասխանաբար, կազմակերպության ղեկավարն իրավունք ունի իր իսկ պատվերով մշակել և հաստատել ստանդարտներ միջին վազքի հիման վրա՝ օգտագործելով առկա տեղեկատվությունը.

գործարան արտադրող;
Ժամանակավոր ստանդարտների (RD 3112199-1085-02) 2006 թվականի դեկտեմբերի 7-ին փոփոխված վազքի ստանդարտների որոշման մեթոդի համաձայն (քննարկվողի հետ նույնական իրավիճակներում այն կարող է օգտագործվել որպես նմուշ).
տրանսպորտի կազմակերպման փորձ.

Այսպիսով, ըստ RD 3112199-1085-02 ստանդարտների, կազմակերպության կողմից սահմանված վազքի դրույքաչափը չպետք է պակաս լինի միջին վազքի պարամետրի 25%-ից:

Ամեն դեպքում, ստանդարտներով անկախ զարգացումը պետք է լինի ֆինանսապես հիմնավորված և փաստաթղթավորված։

Ավտոմեքենաների անվադողերի մաշվածության և փոխարինման հաշվառում

Թույլատրվում է չօգտագործվող (մաշված) նշված պահեստամասերի փոխարինումը դիտարկել որպես վերանորոգման մաս: Այնուհետև դուք պետք է դուրս գրեք արտադրության ծախսերը և հիմնական միջոցների վերանորոգման ծախսերը: Վերանորոգման հետ կապված ծախսերը ցուցադրվում են հաշվապահական հաշվառման բաժնի կողմից՝ օգտագործելով DT հաշիվները՝ արտադրության (վաճառքի) ծախսերը գրանցելու համար, CT հաշիվները՝ կատարված ծախսերի հաշվառման համար: Այսպիսով, DT 20, 26, 44, KT 10, «Անվադողերը ենթահաշիվում» ենթահաշիվը արտացոլում է սեզոնային տրանսպորտային միջոցների պահեստամասերի գնի ներառումը դրանց մաշումից հետո սովորական գործունեության ծախսերում:

Պահեստում ներառված են մաշված ավտոպահեստամասեր, որոնք ենթակա են արդիականացման, վերանորոգման կամ վերակառուցման։ Դրանց հաշվառումը պահվում է «Վերականգնման ենթակա անվադողեր», «Վերամշակման ուղարկված նյութեր» ենթահաշվում։ Գինը ցուցադրվում է հետևյալ կերպ՝ DT 10, ենթահաշիվ «Վերականգնման անվադող», KT 91-1:

Տրանսպորտային միջոցների սեզոնային անվադողերի փոփոխությունը հիմնական միջոցների պահպանման անբաժանելի մասն է, որի նպատակն է պահպանել մեքենայի բնութագրերը պատշաճ վիճակում: Սրա հետ կապված ծախսերը ճանաչվում են որպես ծախսեր սովորական գործունեության ընթացքում: Նրանց հաշվապահական հաշվառման բաժինը ցուցադրում է DT հաշիվները արտադրության (վաճառքի) ծախսերի համար և CT հաշիվները արտադրության ծախսերի համար (կապված սպասարկման ծախսերի հետ):

Բայց սեզոնային պահեստամասերը փոխարինելիս և պահեստ ուղարկելիս դրանց գինը կապված է ընթացիկ գործունեության ծախսերի կրճատման հետ՝ DT 20 (26, 44), CT 10, ենթահաշիվ «Անվադողեր ենթահաշվում»: Տրանսպորտային միջոցների ամառային և ձմեռային անվադողերի փոխարինումը ցուցադրելու համար 10-րդ հաշվին օգտագործվում են հաշվի հանձնարարություններ:Օրինակ՝ ձմեռային անվադողեր հավաքելիս շահագործվող մեքենաների անվադողերի գինը ցուցադրվում է հետևյալ կերպ՝ DT 10, ենթահաշիվ «Անվադող ենթահաշվում», KT 10, ենթահաշիվ «Պահեստային անվադող»:

Սեզոնի վերջում ձմեռային մասերը հանվում են, իսկ ամառային մասերը հավաքվում են: Հեռացված ձմեռային տարբերակի գինը ցուցադրելու համար օգտագործվում է հաշվի նշանակում՝ DT 10, ենթահաշիվ «Պահեստային անվադող», KT 10 «Անվադող ենթահաշվում»: Գինը հավաքված է ամառային տարբերակձմեռայինի փոխարեն կցուցադրվի հետևյալ հաշվի առաջադրանքը՝ DT 10, ենթահաշիվ «Անվադող ենթահաշվում», KT 10, ենթահաշիվ «Պահեստային անվադող»:

Օրինակ 1. Հաշվի առնելով բոլոր սեզոնային մեքենաների անվադողերի արժեքը դրանք գնելիս

Ֆելիքս ՍՊԸ-ն ավտոմեքենայի համար ձեռք է բերել բոլոր սեզոնային անվադողերի հավաքածու: Գրեթե անմիջապես մաշված մասերը փոխարինվեցին նորով, նոր գնված։ Հաշվապահական ծառայությունը ցուցադրել է բոլոր գործողությունները՝ օգտագործելով հաշվի հանձնարարությունները:

Գործողության անվանումը	Հաշվապահական առաջադրանքներ
Տրանսպորտային միջոցների պահեստամասերի ստացում պահեստ	DT 10, ենթահաշիվ «Պահեստամասեր» և «Պահեստամասային անվադողեր»,
ԱԱՀ ցուցադրում	DT 19, CT 60
Գնման համար գումարի վճարում վաճառողին	DT 60, CT 51
ԱԱՀ-ի նվազեցում	DT 68, CT 19
Գնված պահեստամասերի գինը հաշվի է առնվում սովորական գործունեության ծախսերում	DT 20, CT 10, ենթահաշիվ «Պահեստամասեր», «Պահեստային անվադողեր», «Նոր անվադողեր»

Օրինակ 2. Մաշված մեքենաների անվադողերի փոխարինման ցուցադրում հաշվապահության մեջ

Կազմակերպության ղեկավարը կազմից հանձնաժողով է նշանակել պաշտոնյաներըստուգել անվադողերի տեխնիկական վիճակը. Դրա իրականացման ընթացքում տեսուչները մեքենայի վրա տեղադրված մասերը ճանաչել են ոչ պիտանի։ Արդյունքների հիման վրա կազմվել է նյութերի դուրսգրման ակտ։ Ըստ այդմ՝ ամբողջությամբ մաշված պահեստամասերը պետք է ուղարկվեն վերամշակման, իսկ դրանց տեղում նորերը տեղադրվեն։

Պահեստամասերն օգտագործումից հանելիս գրանցման քարտում նշվում են ապամոնտաժման ժամանակը և պատճառը, ընդհանուր վազքը և հեռացման ուղղությունը: Անվադողերի փոխարինումը ցուցադրվում է հետևյալ կերպ. DT 20, CT 10, ենթահաշիվ «Օգտագործված անվադող» (հաշվառում է անօգտագործելի պահեստամասերի գինը սովորական գործունեության ծախսերում), DT 10, ենթահաշիվ «Այլ նյութեր», CT 91-1 (հաշվառում մաշված պահեստամասերի համար), DT 10, ենթահաշիվ «Անվադող ենթահաշիվում», KT 10, ենթահաշիվ «Պահեստամասեր» (ցուցադրվում է տեղադրված պահեստամասերի գինը):

Տրանսպորտային միջոցների անվադողերի գրանցման վերաբերյալ հարցերի պատասխանները

Հարց թիվ 1.Ինչպե՞ս են հաշվի առնվում ոչ պիտանի մեքենաների անվադողերի վերամշակման ծախսերը, և արդյոք դրանց վրա հաշվարկվում են հարկերը:

Թափոնների հեռացման հետ կապված ծախսերը ներառված են գործառնական ծախսերում: Նրանք նույնպես ենթակա են հարկման։

Հարց թիվ 2.Ո՞րն է մեքենայի անվադողերի դուրսգրման և վերամշակման ակտը:

Օգտագործվում է ընդհանուր ընդունված ձևաթուղթ, որը ներառում է տեղեկություններ հանձնաժողովի նշանակված կազմի և կատարված ստուգման մասին։ Ակտը պարունակում է ամբողջական տեղեկատվությունստուգվող օբյեկտի բնութագրերի մասին (սերիական համարը, ընդհանուր վազքը, չափը, մոդելը և այլն): Տեսուչները պարզում են տրանսպորտային միջոցների պահեստամասերի տեխնիկական ոչ պիտանիությունը և անմիջապես նշում պատճառները։ Հետո որոշում են դրանք շահագործումից հանել ու ուղարկել ջարդոնի։ Ավարտված ակտը հաստատվում է հանձնաժողովի նախագահի և իրավասու այլ անձանց կողմից:

Հարց թիվ 3.Ի՞նչ կարգավորող փաստաթղթեր կարող են օգտագործվել հիմնական միջոցների հաշվառումն ուղղորդելու համար:

Հաշվապահական հաշվառման աշխատողը պետք է հաշվի առնի «Հիմնական միջոցների հաշվառման մեթոդական ուղեցույցները», որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի Դաշնության Ֆինանսների նախարարության 2003 թվականի հոկտեմբերի 13-ի թիվ 91n հրամանով: 2010 թվականի դեկտեմբերի 24-ի հրատարակությունն այժմ է: ակտիվորեն օգտագործվում է. Այն ընդգրկում է հիմնական միջոցների գնահատման, մաշվածության, պահպանման, վերականգնման և օտարման հարցերը:

Հարց թիվ 4.Հնարավո՞ր է մեքենայի անվադողերի հաշվի քարտ չունենալ։

Պահպանում հաշվապահական հաշվառման ձևքարտերը, գործառնական վազքի ստանդարտների կիրառումը ձեռնարկություններում օգտագործվող անվադողերի շահագործման պարտադիր բաղադրիչներն են: Դա չանելու իրավունք ունեն միայն այն տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը, ովքեր ապրանքներ և ուղևորներ են տեղափոխում անձնական կարիքների համար:

Գրեթե բոլոր առևտրային կազմակերպությունները իրենց հաշվեկշռում պարունակում են տրանսպորտային միջոցներ, դրանք կարող են լինել ավտոբուսներ, բեռնատարներ և մեքենաներ: Քանի որ մեքենայի անվադողերն ունեն սահմանափակ վազք, և շահագործման ընթացքում սարքավորումները ենթակա են մաշվածության, անվադողերը մաշվում են: Ըստ այդմ՝ դրանք պետք է դուրս գրվեն։

Ավտոմեքենաների անվադողերի օգտագործման ստանդարտներ

1995 թվականի դեկտեմբերի 10-ի թիվ 196-FZ դաշնային օրենքով (հոդված 19) նախատեսված նորմերի հիման վրա արգելվում է տեխնիկական թերություններով տրանսպորտային միջոցների շահագործումը, քանի որ դա կարող է վտանգել ճանապարհային անվտանգությանը։

Սխալների այս ցանկը որոշվում է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի թիվ 1090 որոշմամբ: Այս ցանկը ներառում է ավտոմեքենաների անվադողերի համար նախատեսված հետևյալ վնասները, որոնց առկայության դեպքում անվադողերը չեն կարող օգտագործվել.

Դողերի քայլքը մաշված է, այսինքն. Քայլի նախշը նորմայից ցածր բարձրություն ունի. մարդատար ավտոմեքենաների համար նորմը 1,6 մմ է, բեռնատարների համար քայլքի բարձրությունը չպետք է լինի 1 մմ-ից ցածր, ավտոբուսների համար՝ 2 մմ:
Անվադողն ունի զգալի վնաս՝ անցքերի, կտրվածքների, կոտրվածքների տեսքով, որոնք բացահայտում են լարը։ Նման անսարքությունները ներառում են անվադողի շերտազատված դիակ և անվադողի կեղևավորված քայլք կամ կողային պատը:
Ամրացուցիչների բացակայություն (պտուտակներ, ընկույզներ), մոնտաժային անցքերի կոտրված ձև կամ չափի փոփոխություն:
Սկավառակի և անիվի եզրերի վրա տարբեր ճաքերի առկայությունը:
Անվադողերի վազքը գերազանցել է կիլոմետրերի ստանդարտ թիվը կամ լրացել է օրենքով սահմանված անվադողերի ծառայության ժամկետը։

Վերոնշյալ վնասի առկայությունը հիմք է մեքենայի անվադողերը դուրս գրելու համար, քանի որ դրանք չեն կարող օգտագործվել նման վնասով: Ուստի մեքենաների վրա պետք է նոր անվադողեր տեղադրվեն։

Անօգտագործելի անվադողերի դուրսգրումը պետք է արտացոլվի հաշվապահական փաստաթղթերհաշվառում. Ներկայումս չկա օրենսդրություն, որը կկարգավորի անվադողերի շահագործումից հանելը: Արդյունքում, կազմակերպությունները պետք է կամ հետևեն անվադողերի օգտագործման վերաբերյալ արտադրողի առաջարկություններին, կամ իրենք որոշեն անվադողերի ծառայության ժամկետը՝ ելնելով դրանց վիճակից և օգտագործման հարմարությունից:

Կարևոր.Վնասվածքի պատճառով անօգտագործելի դարձած անվադողերի օգտագործումը վտանգավոր է: Սա կարող է հանգեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարի: Քայլքի մաշված մակերեսը հանգեցնում է մեքենայի հսկողության վատթարացման, իսկ բաց լարերը կարող են հանգեցնել կաուչուկի պատռման, ինչը հանգեցնում է մեքենայի կառավարման ամբողջական կորստի և վթարի:

Դուրս գրման ենթակա անվադողերը պետք է վերամշակվեն։ Դրա համար որոշակի պայմանագիր է կնքվում կազմակերպության հետ, որն ընդունում է անվադողերը վերամշակման համար, այնուհետև դուրս գրված կաուչուկը տեղափոխում է անվադողերի վերանորոգման գործարան՝ վերամշակման համար:

Տրանսպորտային միջոցների վազքի ստանդարտներ

Ներկայումս չկան իրավական փաստաթղթերԱռևտրային կազմակերպությունների համար անվադողերի և ավտոպահեստամասերի դուրսգրում չի կատարվում։

Ավտոմեքենաների անվադողերի գործառնական վազքը որոշող ստանդարտները սահմանվում են արտադրողի կողմից՝ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության նամակի հիման վրա: Այս առումով յուրաքանչյուր ղեկավար առևտրային կազմակերպությունիրավունք ունի ինքնուրույն սահմանել վազքի ստանդարտներ՝ հիմնվելով արտադրողի առաջարկությունների վրա և համախմբել այդ ստանդարտները իր սեփական կազմակերպության պատվերով:

Արտադրողի կողմից մեքենայի անվադողերի շահագործման վերաբերյալ առաջարկությունների բացակայության դեպքում օգտագործեք սեփական փորձըգործող ձեռնարկություններ կամ առաջարկություններ այլ արտադրական ձեռնարկություններից՝ նույն անվադողերի արտադրության համար։

Անվադողերի վազքի ստանդարտները մշակելիս և հաստատելիս կազմակերպության ղեկավարը պետք է հաշվի առնի, որ իր կողմից հաստատված ստանդարտները համապատասխանում են Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքով սահմանված չափանիշներին: Նա պետք է հիմնավորի այդ նորմերը, հիմնավորի տնտեսապես, փաստաթղթավորի։

Դուրս գրման ենթակա ավտոմեքենաների անվադողերը պետք է գնահատվեն և հաստատվեն հատուկ ստեղծված փորձագիտական հանձնաժողովի կողմից։ Հիմնական փաստաթուղթը դուրսգրման ակտն է։ Այն հաստատում է, որ անվադողերը պիտանի չեն հետագա օգտագործման համար, և դրա փոխարեն նոր անվադողեր պետք է տեղադրվեն մեքենայի վրա:

Հաշվապահություն

Ավտոմեքենայի անվադողերը, որոնք ձեռք են բերվում մեքենայից առանձին, արտացոլվում են հաշվառման մեջ 10 «Նյութեր» հաշվում: Հիմքը ձեռնարկության ֆինանսական և տնտեսական գործունեության հաշվառման հաշվային պլանն է և դրա կիրառման հրահանգները, որոնք ընդունվել են Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության կողմից:

Երբ անվադողերը հանձնվում են օգտագործման, դրանք դուրս են գրվում ինքնարժեքի հաշվին:

Դրա համար հիմք են հանդիսանում Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության կողմից հաստատված Հաշվապահական հաշվառման ուղեցույցները:

Ինքնին անվադողերի արժեքը դուրս է գրվում 10 «Նյութեր» հաշվից, «Պահեստամասեր» ենթահաշիվից դեպի ծախսերի հաշվառման դեբիտորական պարտքեր: Ավտոմեքենաների անվադողերի շարժի հսկողությունն իրականացվում է 012 արտահաշվեկշռային D-t հաշվի հաշվառմամբ։

Անվադողերը շահագործումից հանվելու դեպքում, որի հիմքում դրված է դուրսգրման ակտը, դրանք (անվադողերը) թափոնների արժեքով մուտքագրվում են պահեստ։ Դուրս գրված անվադողերի տեղաշարժը, դրանց առկայությունը, ինչպես նաև անվադողերի ջարդոնը գրանցվում է «Նյութեր» և «Այլ նյութեր» հաշիվներում՝ որպես ջարդոն:

Ձեռնարկությունների ստորաբաժանումներում գոյացած թափոնները հավաքագրվում են սահմանված կարգով, դրանց անվանումը և քանակը նշվում են առաքման տեղեկագրերում և բեռնաթերթիկների հետ տեղափոխվում թափոնների պահեստ: Ձեռնարկությունը, կենտրոնանալով ջարդոնի, թափոնների և լաթերի գերակշռող գների վրա, որոշում է թափոնների արժեքը: Գինը պետք է համապատասխանի գնին, որը կարելի է օգտագործել վաճառքի համար։

Ձեր տեղեկատվության համար! Վերաթափման համար ոչ պիտանի անվադողերը կարող են օտարվել մասնագիտացված կազմակերպության կողմից՝ կնքված պայմանագրի հիման վրա:

Նյութական ակտիվները, որոնք մնում են կազմակերպությունում վերականգնման և հետագա օգտագործման համար ոչ պիտանի իրերի դուրսգրումից հետո, հաշվառվում են շուկայական արժեքով՝ այս պահին. Համապատասխան գումարները հաշվեգրվում են որպես ֆինանսական արդյունքներըժամը առևտրային ձեռնարկություն, այսինքն՝ հաշվառման մեջ փրկարար նյութերի դուրսգրումից հետո մնացած թափոնները մուտքագրվում են 91 հաշիվ՝ Դ-տ հաշիվ 10 «Նյութեր», ենթահաշիվ 6 «Այլ նյութեր» Կ-տ հաշիվ 91 «Այլ եկամուտներ և ծախսեր»։ Վերանորոգման համար ոչ պիտանի անվադողերը համարվում են ջարդոն:

Հաշվապահական հաշվառման մեջ անօգտագործելի անվադողերի առաքումը մասնագիտացված կազմակերպության հաշվեկշիռ գրանցվում է որպես կանոնավոր վաճառք: Իսկ պաշարների վաճառքից ստացված եկամուտները հաշվի են առնվում այլ եկամուտների հետ միասին։ Այս դեպքում վերամշակման ենթակա անվադողերը արտացոլվում են հաշվապահական փաստաթղթերորպես այլ ծախսեր։

Հարկային հաշվառում

Վերանորոգման համար հարկ վճարողի կատարած ծախսերը հաշվի են առնվում որպես այլ ծախսեր: Դրանք ճանաչվում են հաշվետու (հարկային) ժամանակաշրջանում, երբ կատարվել են փաստացի ծախսումների չափով:

Հիմնված Հարկային կոդըՌԴ-ն ապրանքների արտադրության ընթացքում առաջացած հումքի կամ նյութերի մնացորդներն են, որոնք կորցրել են իրենց որակը (քիմիական կամ ֆիզիկական հատկությունները), օգտագործվում են ուռճացված ծախսերով կամ ոչ իրենց նպատակային նպատակներով:

Եթե պաշարների հետ կապված մնացորդները որպես լիարժեք հումք փոխանցվել են այլ բաժիններ՝ այլ տեսակի ապրանքներ արտադրելու նպատակով, ապա դրանք (մնացորդները) վերադարձվող թափոն չեն։

Կարևոր.Մնացորդները շահութահարկի նպատակներով ճանաչվում են վերադարձվող թափոններ, եթե դրանք չեն օգտագործվում իրենց նպատակային նպատակների համար և պատկանում են մնացորդներին, որոնք կորցրել են իրենց սպառողական որակները:

Ռուսաստանի հարկային օրենսգրքի նորմերը նշում են, որ անվադողերը, որոնք ենթակա են վերամշակման և պիտանի չեն հետագա օգտագործման համար, չեն պատկանում վերադարձվող թափոններին և որպես այդպիսին չեն ճանաչվում:

Ամփոփելու համար կարելի է ասել, որ օգտագործված անվադողերը դուրս գրելու համար անհրաժեշտ է կատարել հետևյալ քայլերը.

Ստեղծել փորձագիտական հանձնաժողով՝ հետագա օգտագործման համար ոչ պիտանի մեքենաների անվադողերը դուրս գրելու համար:
Կազմել դուրսգրման ակտ՝ դուրսգրման պատճառների պարտադիր հիմնավորումով.
Ստեղծել հրաման (պատվեր) անվադողերի դուրսգրման և դրանց հեռացման վերաբերյալ:
Գրանցեք դուրսգրումները հաշվապահական փաստաթղթերում:
Կազմակերպել անվադողերի վերամշակումը մի ընկերությունից, որն ունի այս գործունեության լիցենզիա:

Անվադողերը պետք է հաճախակի փոխվեն։ Նախ՝ արագ մաշվում են Ռուսական ճանապարհներ. Երկրորդ՝ դրանք պետք է փոխվեն ձմեռային և ամառային սեզոնների համար։ Երրորդ, անվադողերի անսպասելի վնաս է տեղի ունենում՝ ծակումներ, կտրվածքներ: Դիտարկենք անվադողերի ստացման, թողարկման և շարժման փաստաթղթերի հոսքի առանձնահատկությունները, ինչպես նաև ընթացակարգը հաշվառումև դրանց արժեքի հարկումը:

Ավտոմեքենաների անվադողերը տարբերվում են իրենց նշանակությամբ, դիզայնով, քայլքի ձևով, կլիմայական դիզայնով և չափսերով: Ըստ այդ ցուցանիշների՝ ավտոմեքենայի անվադողերը կարող են լինել հետևյալ տեսակների.

անվադողեր մշտական օգտագործման համար (բոլոր սեզոնային անվադողեր);
պարբերական օգտագործման անվադողեր (ձմեռային և ամառային անվադողեր):

Վերջիններս ունեն ավելի լավ կատարողական հատկություններ, սակայն գումար խնայելու համար կազմակերպությունները հաճախ օգտագործում են բոլոր սեզոնային անվադողեր մեքենաների վրա: Նրանք պետք է փոխարինվեն, եթե վազքը գերազանցում է արտադրողի կողմից նշված վազքը կամ եթե անվադողերը վնասված են:

Նախևառաջ, կազմակերպությունները պետք է մշակեն ներքին կազմակերպչական և վարչական փաստաթղթեր, որոնք անհրաժեշտ են մեքենաների անվադողերի հաշվառման և վերահսկման համար: Համաձայն 3-րդ կետի ՈւղեցույցներՌուսաստանի ֆինանսների նախարարության 2001 թվականի դեկտեմբերի 28-ի թիվ 119n հրամանով (այսուհետ՝ ուղեցույց թիվ 119n) հաստատված պաշարների հաշվառման համար նրանք կարող են սահմանել.

անվադողերի ընդունման, բացթողման և շարժման համար առաջնային փաստաթղթերի ձևերը և դրանց լրացման կարգը, ինչպես նաև փաստաթղթերի հոսքի կանոնները.
ստորաբաժանումների պաշտոնատար անձանց ցուցակը, որոնց վստահված է մատակարարումների ընդունումը և թողարկումը.
մեքենայի անվադողերի ռացիոնալ օգտագործման մոնիտորինգի կարգը.

Գրանցման համար անհրաժեշտ փաստաթղթեր բիզնես գործարքներըստ ավտոմեքենայի անվադողերի շարժման, կազմում է.

բեռնափոխադրումներ և ուղեկցող այլ փաստաթղթեր (ավտոմեքենաների անվադողեր ընդունելու և տեղադրելու ժամանակ).
մեքենայի անվադողերի գրանցման քարտ (շահագործման ընթացքում);
հայտարարություն (ակտ) մեքենայի անվադողերը դուրս գրելու համար.

Այս պահին մեքենայի անվադողերի ձայնագրման կարգը կարգավորվում է ավտոմեքենայի անվադողերի շահագործման կանոններով (AE 001-04), որը հաստատվել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2004 թվականի հունվարի 21-ի թիվ AK-9-r հրամանով: (այսուհետ՝ Կանոններ): Թվում է, թե այս Կանոնները կորցրել են ուժը, քանի որ իրենք նշում են դրանց գործողության ժամկետը` 2007 թվականի հունվարի 1-ը: Սակայն նոր կանոններ դեռ չեն հորինվել, ուստի խորհուրդ ենք տալիս առաջնորդվել դրանցով։ Ճիշտ է, ընդհանուր առմամբ, կանոններով հաստատված անվադողերի կատարողականի գրառումները պահպանելու հրատապ անհրաժեշտություն չկա, եթե այլ փաստաթղթեր կան: Օրինակ՝ հաշիվ-ապրանքագրեր, առաքման պայմանագրեր, ավտոմոբիլային ճանապարհով ապրանքների փոխադրման պայմանագրեր, հաշիվ-ապրանքագրեր, վճարման հանձնարարականներ, շրջանառության մասին հայտարարություններգույքագրման առարկաների համար՝ նյութական հաշվետվություն 10.5 ենթահաշիվին, պահեստամասերի դուրսգրման ակտեր, անվադողերի շահագործման համախմբված գրանցամատյաններ, մեքենայի վազքի արագաչափերի ցուցիչների գրանցամատյան և այլն։ Օրինակ՝ FAS-ի որոշման մեջ։ Հյուսիսային Կովկասի շրջանհուլիսի 21-ի թիվ A32-43572/2009թ., դատավորները կանգնել են հարկ վճարողի կողքին՝ անօրինական ճանաչելով եկամտահարկի, տույժերի և տուգանքների լրացուցիչ հաշվարկը, քանի որ հարկ վճարողը կրել է անվադողերի ձեռքբերման ծախսեր, ինչպես նաև առկայություն: արդյունքում դրանց դուրսգրման վերաբերյալ փաստաթղթային ապացույցներ ձեռնարկատիրական գործունեությունհաստատված առանց կանոններում նշված անվադողերի գրանցման քարտերի:

Անվադողերի շահագործման գրանցման քարտում պարունակվող տեղեկատվությունը թույլ է տալիս գնահատել դրա տեխնիկական վիճակը: Եթե անվադողը սպասարկվում է, այն չի կարող հանվել մեքենայից կամ ուղարկվել ջարդոնի: Եթե անվադողը պիտանի չէ օգտագործման համար, ապա այն հանվում է, և դրա գրանցման քարտում նշվում են վազքը, հանման պատճառը և դրա հետագա օգտագործման կարգը (վերանորոգման, վերականգնման կամ ջարդոնի համար):

Այնուհետև հաշվապահական հաշվառման քարտից տվյալները փոխանցվում են մեքենայի անվադողերի դուրսգրման քաղվածքներին (ակտերին), որոնց հիման վրա այդ բիզնես գործարքներն արտացոլվում են հաշվապահական հաշվառման մեջ:

Ավտոմեքենայի անվադողերի հաշվառում

Կազմակերպության կողմից ձեռք բերված մեքենաների անվադողերը, ըստ իրենց բնութագրերի և նշանակության, են ընթացիկ ակտիվներ, որոնք արտացոլված են կազմակերպության հաշվապահական հաշվառման մեջ որպես պաշարներ (MPI), որոնց հաշվառումը պետք է վարվի համաձայն «Պաշարների հաշվառում» PBU 5/01 հաշվապահական կանոնակարգի (հաստատված է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության հունիսի հրամանով): 9, 2001 թիվ 44n):

Համաձայն PBU 5/01-ի 2-րդ կետի, որպես գույքագրման մաս ընդունվում են որպես հումք աշխատանքի և ծառայությունների մատուցման ժամանակ օգտագործվող ակտիվները: Բացառություն են կազմում անվադողերը (այդ թվում՝ պահեստային), որոնք կազմակերպությունը ստացել է գնված մեքենաների հետ միասին։ Այս դեպքում դրանք հաշվի են առնվում որպես հիմնական միջոցների հոդվածի մաս:

«Հիմնական միջոցների հաշվառում» PBU 6/01 հաշվապահական հաշվառման կանոնակարգի 6-րդ կետի համաձայն (հաստատված է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 2001 թվականի մարտի 30-ի թիվ 26n հրամանով), հիմնական միջոցների օբյեկտը ճանաչվում է որպես գույքագրման օբյեկտ: բոլոր հարմարանքներով և պարագաներով կամ առանձին կառուցվածքային մեկուսացված իրով, որը նախատեսված է որոշակի անկախ գործառույթներ կատարելու համար:

Կառուցվածքային հոդակապ առարկաների համալիրը նույն կամ տարբեր նշանակության մեկ կամ մի քանի օբյեկտ է, որն ունի ընդհանուր սարքեր և պարագաներ, ընդհանուր կառավարում, որը տեղադրված է նույն հիմքի վրա, որի արդյունքում համալիրում ընդգրկված յուրաքանչյուր օբյեկտ կարող է կատարել իր գործառույթները միայն որպես համալիրի մաս, և ոչ ինքնուրույն։

Այսպիսով, գույքը կամ համալիրը, որը կարող է ինքնուրույն կատարել իր գործառույթները, հաշվի է առնվում որպես հիմնական միջոցների օբյեկտ: Եթե գույքը չունի ֆունկցիոնալ անկախություն, ապա այն պետք է արտացոլվի որպես համալիրի մաս, որը PBU 6/01-ի տվյալ ստանդարտների տեսանկյունից կարող է համարվել գույքագրման առարկա:

Նմանատիպ դրույթ ներկայացված է կազմակերպությունների ֆինանսատնտեսական գործունեության հաշվառման հաշվային պլանի կիրառման հրահանգում (հաստատված է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ի թիվ 94n հրամանով):

10 «Նյութեր» ենթահաշիվ 5 «Պահեստամասեր» հաշվի վրա Հաշվային պլանը կիրառելու հրահանգում նշվում է, որ մեքենայի անվադողերը (անվադողեր, խողովակ և եզրային ժապավեն) տեղադրված են անիվների վրա և պահեստում մեքենայի հետ՝ ներառված դրա սկզբնական արժեքի մեջ. հաշվի է առնվում հիմնական միջոցների կազմում.

Համաձայն PBU 6/01-ի 6-րդ կետի 2-րդ կետի, եթե օբյեկտը ունի մի քանի մասեր. տարբեր ժամանակաշրջանների համար շահավետ օգտագործումըդրանցից յուրաքանչյուրը հաշվառվում է որպես անկախ գույքագրման հոդված: Այս ընթացակարգը ձեռնտու է հարկ վճարողին, քանի որ թույլ է տալիս թանկարժեք գույքը բաժանել մի քանի օբյեկտների և անմիջապես դուրս գրել նրանց, որոնց արժեքը չի գերազանցում 20,000 ռուբլին: (կամ հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության մեջ սահմանված այլ սահմանաչափ), գույքահարկի գծով խնայողություն:

Այնուամենայնիվ, անհնար է մեքենան որպես հիմնական միջոց առանց անիվների հաշվի առնել, քանի որ այն ի վիճակի չէ եկամուտ բերել։ Եվ սա հաշվապահական հաշվառման համար որպես հիմնական միջոցների միավոր ընդունելու պայմաններից մեկն է։

Բացի այդ, PBU 6/01-ի 6-րդ կետը պարունակում է կետ, որ եթե մեկ օբյեկտն ունի մի քանի մասեր, որոնց օգտակար ծառայության ժամկետները զգալիորեն տարբերվում են, ապա յուրաքանչյուր այդպիսի մաս հաշվի է առնվում որպես անկախ գույքագրման առարկա:

IN հաշվապահական ստանդարտՉի նշվում, թե ինչ մակարդակի էականություն պետք է օգտագործվի մեկ ամբողջություն ներկայացնող իրերի համալիրը մի քանի գույքագրման առարկաների բաժանելու համար, ինչը հաշվապահին իրավունք է տալիս լուծել այս հարցը իր հայեցողությամբ:

Հետևաբար, կազմակերպությունը կարող է սահմանել իր էականության մակարդակը իր հաշվապահական քաղաքականության մեջ: Եթե այն ցածր է, ապա կազմակերպությունը կանգնած է հարկային ռիսկերի հետ կապված գույքահարկի բյուջեի հետ հաշվարկների հետ: Խուսափելու համար, ըստ ընդհանուր հաշվապահական մեթոդաբանության կապիտալ ծախսերԱվտոմեքենայի անիվների վրա տեղադրված մեքենայի անվադողերը (ներառյալ պահեստային անիվը) պետք է արտացոլվեն մեքենայի սկզբնական արժեքում:

Անվադողերը շահագործման հանձնելիս կազմակերպության հաշվապահական հաշվառումը կատարում է դրանց ծախսերի միանվագ դուրսգրում ինքնարժեքի հաշիվներից՝ թիվ 119n ուղեցույցի 93-րդ կետի հիման վրա: Միևնույն ժամանակ, պահպանվում են «Կազմակերպության ծախսեր» 10/99 հաշվապահական հաշվառման կանոնակարգի 16-րդ կետով սահմանված ծախսերի ճանաչման բոլոր պայմանները (հաստատված է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 1999 թվականի մայիսի 6-ի հրամանով). այսինքն:

ծախսը կատարվել է բիզնեսի սովորույթներին համապատասխան.
ծախսերի չափը կարելի է արժանահավատորեն որոշել.
Տրանսպորտային միջոցի վրա անվադողեր տեղադրելու արդյունքում կազմակերպության տնտեսական օգուտը նվազել է։

Օգտագործման ժամանակ մեքենայի անվադողերը գնահատվում են PBU 5/01-ի 16-րդ կետի համաձայն՝ յուրաքանչյուր միավորի արժեքով:

Օրինակ

«Ավտոդոր» ՍՊԸ-ն ձմռանը ընթացիկ տարինձեռք է բերել մեքենա ձմեռային անվադողերով: Մեքենան օգտագործվում է վարչական նպատակներով։ Նույն թվականի հոկտեմբերին ձեռք է բերվել ամառային անվադողերի հավաքածու (4 հատ) 9440 ռուբլով, ներառյալ ԱԱՀ 18%՝ 1440 ռուբլի, և տեղադրվել մեքենայի վրա։ «Ավտոդոր» ՍՊԸ-ի հաշվապահական հաշվառման մեջ կատարվել են հետևյալ հաշվապահական գրառումները.

Դեբետ 10 «Նյութեր» ենթահաշիվ 5 «Պահեստամասեր» Կրեդիտ 60 «Հաշվարկներ մատակարարների և կապալառուների հետ»

8000 ռուբ. - պահեստ է մուտքագրվել ամառային անվադողերի հավաքածու.

Դեբետ 19 «Գնված ակտիվների ԱԱՀ» Կրեդիտ 60 «Հաշվարկներ մատակարարների և կապալառուների հետ»

1440 ռուբ. - արտացոլում է «մուտքագրված» ԱԱՀ-ի գումարը.

Դեբետ 68 «Հաշվարկներ հարկերի և տուրքերի համար», ենթահաշիվ «ԱԱՀ»

Կրեդիտ 19 «Գնված թանկարժեք իրերի ԱԱՀ»

1440 ռուբ. - «մուտքագրված» ԱԱՀ-ի գումարը ներկայացվում է հարկային նվազեցման համար.

Դեբետ 26 «Ընդհանուր ծախսեր» Կրեդիտ 10 «Նյութեր» ենթահաշիվ 5 «Պահեստամասեր»

8000 ռուբ. - մարդատար ավտոմեքենայի վրա տեղադրված են անվադողեր։

Սեզոնային անվադողերը, որոնք սեզոնային փոփոխության պատճառով հանվել են մեքենայից, պետք է մուտքագրվեն պահեստ։

Նման գործարքների գրանցման ընթացակարգ չկա կանոնակարգերըհաշվապահության մեջ։ Սեզոնային անվադողերը, որոնք հանվել են մեքենայից և պահվել պահեստում, ոչ չօգտագործված նյութ են, ոչ էլ վերադարձվող թափոններ: Դրանք մի կողմից արդեն շահագործվում էին (օգտագործվում էին), մյուս կողմից՝ չէին կորցրել իրենց սպառողական հատկությունները։

Սեզոնային անվադողերի կապիտալիզացիան կազմակերպության հաշվապահական հաշվառման մեջ պետք է արտացոլվի 10-5 «Պահեստամասեր» ենթահաշիվների դեբետում՝ 20 «Հիմնական արտադրություն», 23 «Օժանդակ արտադրություն», 26 «Ընդհանուր ծախսեր» ծախսային հաշիվների վարկին համապատասխան։ 44 «Վաճառքի ծախսեր» և այլն:

Տրանսպորտային միջոցներից հանված անվադողերը, որոնք դեռ կարող են օգտագործվել առանց վերանորոգման, գրանցվում են արժեքով, որը հաշվարկվում է՝ հաշվի առնելով մաշվածությունը, որը որոշվում է վազքի հիման վրա:

Այսպիսով, ընթացիկ հաշվետու ժամանակաշրջանի արտադրության (կամ վաճառքի ծախսերը) կրճատվում են պահեստ վերադարձված անվադողերի քանակով:

Կազմակերպությունը կարող է ինքնուրույն որոշել անիվներից հանված անվադողերի արժեքը՝ սահմանելով գործառնական վազքի ստանդարտներ՝ կենտրոնանալով. բնութագրերըհամապատասխան անվադողեր։

Կարող եք նաև կենտրոնանալ ավտոմեքենայի անվադողերի գործառնական վազքի RD 3112199-1085-02 ժամանակավոր ստանդարտների վրա: Մի կողմից՝ նորմերը վերացվել են դեռ 2004թ. Մյուս կողմից, Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության հանձնաժողովի 2006 թվականի ապրիլի 18-ի որոշմամբ դրանց գործողության ժամկետը կրկին երկարացվել է մինչև համապատասխան տեխնիկական կանոնակարգերի ուժի մեջ մտնելը (Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության դեկտեմբերի 7-ի տեղեկատվական նամակ, 2006 թիվ 0132-05/394). Այս որոշումը կայացվել է տրանսպորտային միջոցների անվտանգ շահագործումն ու անվադողերի վազքի ռացիոնալ կարգավորման ապահովման նպատակով։

Ավտոմեքենաների անվադողերի շահագործման վազքի ստանդարտները սահմանվում են կազմակերպությունների կողմից՝ անվադողերի միջին վիճակագրական վազքի հիման վրա: Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարությունն առաջարկում է ուղղիչ գործակիցներ կիրառել անվադողերի միջին վազքի ստանդարտներին համապատասխան՝ կախված մեքենայի շահագործման պայմաններից։ Այս դեպքում անվադողերի ստանդարտ վազքը՝ համաձայն Ժամանակավոր ստանդարտների 3.3 կետի, չպետք է ցածր լինի միջին վազքի 25%-ից:

Ռուսական արտադրության մարդատար ավտոմեքենաների անվադողերի միջին վազքը մոտավորապես 40000-45000 կմ է։ Արտասահմանյան արտադրության անվադողերի համար միջին վազքը 50000-55000 կմ է։ Բեռնատարի անվադողերի վազքը

զգալիորեն ավելի բարձր.

կենցաղային անվադողերի համար այն կարող է հասնել 100,000 կմ;
արտասահմանյան արտադրության անվադողերի համար՝ 180000կմ.

Պահեստ վերադարձված անվադողերի արժեքը հաշվարկվում է հետևյալ բանաձևով.

Օրինակ

Մեքենայից հանված ձմեռային անվադողերը դեռ կարող են օգտագործվել: Նախնական արժեքը

յուրաքանչյուր անվադողը 2000 ռուբլի է: Կազմակերպության կողմից սահմանված այս անվադողերի վազքի սահմանաչափը 50000 կմ է։ Շահագործման ժամանակահատվածում փաստացի վազքը կազմել է 20000 կմ։ Հետեւաբար, պահեստ վերադարձված յուրաքանչյուր անվադողի արժեքը 1200 ռուբլի է: [(50,000 կմ – 20,000 կմ): 50,000 կմ H 2000 ռուբ.]:

«Ավտոդոր» ՍՊԸ-ի հաշվապահական հաշվառման մեջ կկատարվի հետևյալ գրառումը.

Դեբետ 10 «Նյութեր» ենթահաշիվ 5 «Պահեստամասեր» Ապառիկ 26 «Ընդհանուր ծախսեր»

4800 ռուբ. (RUB 1200 x 4 հատ) - մարդատար մեքենայից հանված ձմեռային անվադողերի հավաքածու է մուտքագրվել պահեստ:

Ավտոմեքենաների անվադողերի հարկային հաշվառում

Մեքենան, որը կազմակերպությունը ձեռք է բերում, հաշվառվում է որպես մեկ գույքագրման հոդված ոչ միայն հաշվապահական, այլև հարկային նպատակներով:

Ավտոմեքենայի անվադողերը, որոնք ձեռք են բերվել կազմակերպության կողմից մեքենայից առանձին, ներառված չեն մաշվող գույքի մեջ՝ Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 253-րդ հոդվածի 1-ին կետի 2-րդ ենթակետի հիման վրա, սակայն հաշվի են առնվում որպես ծախսերի մաս: սպասարկում և շահագործում, վերանորոգում և Տեխնիկական սպասարկումհիմնական միջոցները և այլ գույքը, ինչպես նաև պահպանել դրանք լավ (արդիական) վիճակում։

Եթե սեզոնային անվադողերը փոխարինվում են, ապա անվադողերի նոր հավաքածուի գնման ծախսերը պետք է որակվեն որպես հիմնական միջոցների պահպանման համար օգտագործվող նյութերի ձեռքբերման նյութական ծախսեր՝ համաձայն Հարկային օրենսգրքի 254-րդ հոդվածի 1-ին կետի 2-րդ ենթակետի: Ռուսաստանի Դաշնության:

Եթե փոխարինումը տեղի ունենա մաշված անվադողեր, այնուհետև, Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 260-րդ հոդվածի 1-ին կետի հիման վրա դրանց ձեռքբերման ծախսերը որակվում են որպես հիմնական միջոցների վերանորոգում և ճանաչվում եկամտահարկի հաշվարկման նպատակով:

Համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 272-րդ հոդվածի 2-րդ կետի, ավտոմեքենայի անվադողերի գնման ծախսերը հարկային նպատակներով պետք է ճանաչվեն դրանք օգտագործման համար փոխանցելու օրը, այսինքն՝ անվադողերի վրա անվադողերի տեղադրման օրը: մեքենա.

Ինչ վերաբերում է մեքենայից հանված և պահեստ տեղափոխված սեզոնային անվադողերին, ապա այդ ակտիվների արժեքը չի արտացոլվում հարկային հաշվառման մեջ: Քանի որ նյութական ծախսերի գումարը կրճատվում է արժեքով.

արտադրությանը փոխանցված, բայց ամսվա վերջում արտադրության մեջ չօգտագործված պաշարների մնացորդները (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 254-րդ հոդվածի 5-րդ կետ).
վերադարձվող թափոններ (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 254-րդ հոդվածի 6-րդ կետ):

Պաշարների մնացորդները գնահատվում են նույն ինքնարժեքով, որով դրանք ներառվել են ծախսերում դուրս գրվելիս:

Մեքենայից հանված անվադողերը չեն կարող դասակարգվել որպես ամսվա վերջում արտադրության մեջ չօգտագործված գույք, քանի որ անվադողերը տեղադրվել են մեքենայի վրա, հետևաբար օգտագործվել, մաշվել և կորցրել են իրենց սկզբնական վիճակը:

Միևնույն ժամանակ, օգտագործված անվադողերը չեն կարող համարվել վերադարձվող թափոններ։ Այս դեպքում վերադարձվող թափոնները վերաբերում են հումքի և նյութերի, կիսաֆաբրիկատների և այլ տեսակի նյութական ռեսուրսների մնացորդներին, որոնք առաջացել են ապրանքների արտադրության գործընթացում (աշխատանքի կատարում, ծառայությունների մատուցում), որոնք մասամբ կորցրել են սպառողին։ սկզբնական ռեսուրսների որակները և, հետևաբար, օգտագործվում են ավելացված ծախսերով կամ ուղղակիորեն չեն օգտագործվում նպատակային նպատակներով:

Սեզոնային անվադողեր համար այս սահմանումըչեն համապատասխանում. Հետևաբար, հարկային նպատակներով սեզոնային անվադողերը չեն կարող դիտարկվել որպես մնացորդային կամ վերադարձվող թափոններ: Այսպիսով, նյութական ծախսերի գումարը չի կրճատվում մեքենայից հանված սեզոնային անվադողերի արժեքով: Արդյունքում, երբ դեն նետված անվադողերը հաշվապահական հաշվառման մեջ մտնում են պահեստ, ձևավորվում է հարկվող ժամանակավոր տարբերություն՝ համաձայն «Կորպորատիվ եկամտահարկի հաշվարկների հաշվառում» PBU 18/02 հաշվապահական հաշվառման կանոնակարգի 12-րդ կետի (հաստատված է նախարարության հրամանով: Ռուսաստանի ֆինանսների 2002 թվականի նոյեմբերի 19-ի թիվ 114n): Այս տարբերության հիման վրա ձևավորվում է հետաձգված հարկային պարտավորություն:

Օրինակ

Հարկային հաշվառման մեջ հաշվի չի առնվում պահեստում տեղադրված ավտոմեքենայի անվադողերի արժեքը։ Արդյունքում առաջանում է հարկվող ժամանակավոր տարբերություն 3600 ռուբլու չափով, որի հիման վրա ձևավորվում է հետաձգված հարկային պարտավորություն.

Դեբետ 68 «Հաշվարկներ հարկերի և տուրքերի համար» ենթահաշիվ «Հաշվարկներ հարկերի համար»

շահույթի գծով» վարկ 77 «Հետաձգված հարկային պարտավորություն».

960 ռուբ. (RUB 4800 × 20%) - ձևավորվել է հետաձգված հարկային պարտավորություն:

Երբ մեքենայի անվադողերը մաշվում են, կազմակերպությունը պետք է վերանորոգի կամ փոխարինի դրանք:

Անվադողերի վերանորոգումը և վերականգնումը կարող է իրականացվել ինչպես կազմակերպության կողմից, այնպես էլ մասնագիտացված ավտոտեխսպասարկումներում: Ինքնվերանորոգման դեպքում կազմակերպությունն իր վրա է վերցնում տրանսպորտային միջոցների պահեստամասերի (խողովակներ, անվադողեր, անիվների անիվներ, հավասարակշռող կշիռներ և այլն) ձեռքբերման և վերանորոգում իրականացնող աշխատողներին վճարելու ծախսերը:

Եթե դուք վերանորոգում եք անվադողերը առանց հատուկ սարքավորումներանհնար է, ապա կազմակերպությունը կարող է օգտվել մասնագիտացված ձեռնարկությունների ծառայություններից: Այս դեպքում տրանսպորտային միջոցների պահեստամասերը կարելի է ձեռք բերել ինքնուրույն: Նման իրավիճակում կազմակերպությունը ավտոտեխսպասարկում է վճարում միայն պահեստամասերի փոխարինման և տեղադրման ծառայությունների համար, կամ ավտոսերվիսի վերանորոգման աշխատանքների արժեքում հաշվի կառնվի պահեստամասերի արժեքը։

Անվադողերի վերաթողարկման համար անվադողերը անվադողերի վերանորոգման գործարան տեղափոխելիս դրանց արժեքը հաշվապահական հաշվառման մեջ փոխանցվում է «Արտաքին մշակման համար փոխանցված նյութեր» 10-7 ենթահաշիվին:

Համաձայն PBU 10/99-ի 7-րդ և 18-րդ կետերի, տրանսպորտային միջոցների լավ վիճակում պահելու ծախսերը սովորական գործունեության ծախսեր են և ճանաչվում են որպես. հաշվետու ժամանակաշրջանորտեղ դրանք տեղի են ունեցել՝ անկախ փաստացի վճարման ժամանակից Փողև իրականացման այլ ձևեր։ Այս դեպքում կազմակերպության հաշվապահությունում կատարվում է հետևյալ գրառումը.

Դեբետ 20 «Հիմնական արտադրություն», 26 «Ընդհանուր ծախսեր»

Վարկային 60 «Հաշվարկներ մատակարարների և կապալառուների հետ», 71 «Հաշվարկներ հաշվետու անձանց հետ», 76 «Հաշվարկներ տարբեր պարտապանների և պարտատերերի հետ».

Մեքենայի անվադողերի վերանորոգման կամ փոխարինման ծախսերը արտացոլված են:

Հարկային նպատակներով անվադողերի վերանորոգման ծախսերը կարող են հաշվի առնվել որպես արտադրության և վաճառքի հետ կապված այլ ծախսեր:

Նշենք, որ ներկայումս կանոնակարգերըՉկան ստանդարտներ, որոնք սահմանում են մեքենաների անվադողերի մաշվածության վերականգնման և վերանորոգման ծախսերի չափորոշիչներ: Ահա թե ինչու այդ ծախսերը կատարման ծախսերն են ընթացիկ վերանորոգում, որը

ներառված են ապրանքների, աշխատանքների և ծառայությունների ինքնարժեքում որպես հիմնական միջոցների աշխատանքային վիճակում պահելու ծախսեր: Սակայն այդ ծախսերի ռացիոնալացում նախատեսված չէ։

Եթե անվադողերը վնասված են, որը հնարավոր չէ տեղում վերանորոգել կամ վերականգնել նոր քայլք կիրառելով, ապա ձեռնարկությունում ստեղծված հատուկ հանձնաժողովի որոշմամբ դրանք դուրս են գրվում որպես ջարդոն։ Նման անվադողերը պահեստ են բերվում կշռով ցուցակային գներով, որով դրանք առաքվում են անվադողերի վերանորոգման գործարաններին։ Կազմակերպության հաշվառման մեջ անվադողերը, որոնք հնարավոր չէ վերակառուցել, մուտքագրվում են 10-6 «Այլ նյութեր» ենթահաշիվին:

___________________________

«Ֆինանսական թերթ. Տարածաշրջանային թողարկում», 2011, NN 21, 22

Մեքենայի անվադողերը կազմակերպությունը ստանում է, որպես կանոն, կամ մեքենա գնելիս՝ որպես դրա հիմնական կոնֆիգուրացիայի մաս, կամ լրացուցիչ՝ մեքենայի շահագործման ընթացքում, երբ դրանք փոխարինվում են մաշվածության կամ վնասվելու դեպքում, ինչպես նաև երբ ձմեռային և ամառային եղանակները փոխվում են. Ավտոմեքենաների անվադողերի հաշվառման գործարքները արտացոլելու համար հաշվապահական հաշվի ընտրությունը կախված է դրանց ձեռքբերման եղանակից:

Եթե անվադողերը ներառված են հիմնական փաթեթումնոր ավտոմեքենա, հաշվապահական հաշվառման մեջ դրանք որպես առանձին օբյեկտներ հաշվի չեն առնվում։ Դրանց արժեքը ներառվում է գնված մեքենայի սկզբնական արժեքի մեջ, երբ այն գրանցվում է որպես գույքագրման ապրանք: Սա բխում է «Հիմնական միջոցների հաշվառում» հաշվառման կանոնակարգի 6-րդ կետից (PBU 6/01), որը հաստատվել է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 2001 թվականի մարտի 30-ի N 26n հրամանով և բացատրվում է նրանով, որ անվադողերը չեն կարող գործել: դրանց գործառույթները մեքենայից առանձին, չնայած այն հանգամանքին, որ անվադողերի օգտակար ծառայության ժամկետը զգալիորեն տարբերվում է բուն մեքենայի օգտակար ծառայության ժամկետից:

Հարկային հաշվառման մեջ եկամտահարկը որոշելու համար կազմակերպությանը որպես գնված մեքենայի մաս մատակարարվող ավտոմեքենայի անվադողերի արժեքը ներառված է նաև մեքենայի սկզբնական արժեքի մեջ՝ ամորտիզացիոն գույքի օբյեկտ (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 257-րդ հոդված): Ֆեդերացիա):

Մեքենայի մեջ ներառված անվադողերի առկայության և վիճակի նկատմամբ հսկողությունն ապահովելու համար դրանք պետք է ընդունվեն արտահաշվեկշռային հաշվառման պայմանական գնահատմամբ՝ հիմնական միջոցների հաշվեկշռային հաշվառման համար միաժամանակ ընդունվելու հետ միասին: Հաշվային պլանը չի նախատեսում համապատասխան հաշիվ, հետևաբար կազմակերպությունն իրավունք ունի աշխատանքային հաշվապահական աղյուսակում ներդնել լրացուցիչ արտահաշվեկշռային 012 «Ավտոմեքենաների անվադողեր» հաշիվը:

Եթե անվադողերը ձեռք են բերվում առանձինմեքենայի շահագործման ժամանակ, երբ փոխարինվում է մաշվածության կամ վնասման դեպքում, կամ ձմեռային և ամառային սեզոնները փոխելու ժամանակ, այս դեպքում դրանք ճանաչվում են որպես մեքենայի պահեստամասեր և հաշվի են առնվում որպես պաշարների մաս՝ ըստ փաստացի արժեքի: 5, 6 PBU 5/01 «Պաշարների հաշվառում» պարբերություններով, հաստատված Ռուսաստանի Ֆինանսների նախարարության 06/09/2001 N 44n հրամանով: Դրա հետ կապված ծախսերը չեն ենթադրում մեքենայի սկզբնական արժեքի փոփոխություն, որի համար դրանք նախատեսված են:

Համաձայն Ռուսաստանի Ֆինանսների նախարարության 2000 թվականի հոկտեմբերի 31-ի N 94n որոշմամբ հաստատված հաշվային պլանի կիրառման հրահանգների, պահեստում ավտոմոբիլային անվադողերի առկայության և շարժման և շրջանառության հաշվառումը պահվում է 10 «հաշվում: Նյութեր», ենթահաշիվ 5 «Պահեստամասեր»:

Պահեստում անվադողերի հաշվառումը պետք է կազմակերպվի ըստ դրանց տեսակների (անվադողեր, խողովակներ, եզրային ժապավեններ), դասակարգեր և չափսեր, ըստ օգտագործման աստիճանի (նոր, օգտագործված, տեղական վնասի վերանորոգում պահանջող, վերականգնում և ջարդոն պահանջող (անօգտագործելի)): ինչպես նաև ըստ գտնվելու վայրի: Շրջանառու միջոցներին հատկացված անվադողերը հաշվառվում են պահեստում գտնվողներից առանձին, այսինքն. շրջանառության մեջ հաշվառվում են որպես անվադողեր (ենթահաշվառում):

Անվադողերի հաշվառման նկատմամբ վերահսկողությունն ապահովելու համար 10-5 ենթահաշիվների համար կարող են բացվել վերլուծական հաշվառման հաշիվներ.

10-5-1 «Ավտոմեքենայի անվադողեր պահեստում»;

10-5-2 «Ավտոմեքենայի անվադողեր պահեստում»;

10-5-3 «Մեքենայի անվադողերը վերանորոգման և վերականգնման մեջ».

Եկամտահարկի հաշվարկման նպատակով ավտոմեքենայի անվադողերի ձեռքբերման ծախսերը ճանաչվում են որպես նյութական ծախսեր (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 254-րդ հոդվածի 2-րդ կետի 1-ին կետ):

Փաստաթղթավորում

Հաշվապահական հաշվառման համար ակտիվների ընդունումն իրականացվում է Արվեստի կողմից սահմանված պահանջներին համապատասխան կազմված առաջնային փաստաթղթերի հիման վրա: 1996 թվականի նոյեմբերի 21-ի «Հաշվապահական հաշվառման մասին» թիվ 129-FZ դաշնային օրենքի 9-ը (այսուհետ՝ թիվ 129-FZ օրենք):

Եթե անվադողերը ձեռք են բերվում որպես մեքենայի մաս, ապա առանձին առաջնային փաստաթղթերի պատրաստում չի նախատեսվում: Հաշվապահական հաշվառման համար ավտոմեքենայի ընդունումն իրականացվում է կառավարչի կողմից հաստատված հիմնական միջոցների ընդունման և փոխանցման վկայագրի հիման վրա, որը կազմվել է N OS-1 ձևով, որի հիման վրա բացվում է մեքենայի գույքագրման քարտ: հաշվապահական հաշվառման բաժնում N ՕՍ-6 ձևով: In Sect. գույքագրման քարտի 7, որը պարունակում է -ի համառոտ նկարագրությունըմեքենա, անվադողերի հավաքածուի մասին տեղեկատվությունը պետք է արտացոլված լինի:

Եթե ավտոմեքենայի անվադողերը ձեռք են բերվում առանձին՝ հիմնվելով մատակարարի առաքման փաստաթղթերի վրա (բեռնագիրը ձև N TORG-12 կամ բեռնագիրը ձև N 1-T), անդորրագիրը տրվում է N M-4 ձևով:

Ավտոմեքենայի վրա տեղադրելու համար պահեստից անվադողերի թողարկումը ձևակերպվում է N M-11 ձևով պահանջարկի հաշիվ-ապրանքագրով:

Ավտոմեքենաների անվադողերի հեռացման փաստն արտացոլված է ավտոմեքենայի անվադողերի դուրսգրման ակտում։ Նման փաստաթղթի միասնական ձևի բացակայության պատճառով կազմակերպությունը կարող է ինքնուրույն կազմել այն՝ հաշվի առնելով Արվեստի 2-րդ կետի պահանջները: Թիվ 129-FZ օրենքի 9-ը:

Շահագործման ընթացքում անվադողերի օգտագործումը վերահսկելու համար պետք է օգտագործվի հատուկ փաստաթուղթ, որն արտացոլում է դրանց տեխնիկական վիճակը: Դա պայմանավորված է նրանով, որ անվադողերն ունեն իրենց վազքը, որից հետո դրանք պետք է փոխարինվեն ճանապարհային անվտանգության նկատառումներով: Անընդունելի է նաև անվադողերի օգտագործումը համապատասխան տեխնիկական չափորոշիչներով սահմանված ժամկետից պակաս ժամկետով։

Ներկայումս մեքենաների անվադողերի ձայնագրման առաջնային փաստաթղթերի միասնական ձևեր չկան: Նման փաստաթղթի միակ ձևը` մեքենայի անվադողի աշխատանքը գրանցելու քարտը, սահմանվել է AE 001-04 ավտոմեքենայի անվադողերի շահագործման կանոններում (հաստատված է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2004 թվականի հունվարի 21-ի հրամանով): N AK-9-r), որն ուժը կորցրած է ճանաչվել 2007 թվականի դեկտեմբերի 31-ին Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության հրամանով սահմանված գործողության ժամկետը լրանալու պատճառով:

Հետևաբար, կազմակերպությունը պետք է ինքնուրույն մշակի և հաստատի հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության մեջ նման փաստաթղթի ձևը, հաշվի առնելով Արվեստի 2-րդ կետի պահանջները: Թիվ 129-FZ օրենքի 9-ը:

Քարտը պետք է կիրառվի ինչպես մեքենայի հետ բերված անվադողի վրա, այնպես էլ այն անվադողի վրա, որը տեղադրվել է մեքենայի վրա, երբ այն սարքավորվել է: Քարտը պահպանվում է մինչև ավտոբուսի ձախողումը:

Բացելիս անվադողերի շահագործման գրանցման քարտը ցույց է տալիս մեքենայի անվադողի տեխնիկական վիճակը (թերությունները, վնասի բնույթը և չափը): Օգտագործված անվադողերի համար, երբ տեղադրվում են այլ մեքենայի վրա, գրանցվում է դրա նախորդ վազքը:

Անվադողերի կատարողականի գրանցման քարտը կարող է նաև հաշվի առնվել որպես առաջնային փաստաթուղթ՝ փորձագիտական հանձնաժողովի անդամների ստորագրությամբ անվադողերը ջարդոնի համար դուրս գրելու ակտ:

Ավտոմեքենաների անվադողերի շահագործում

Շահագործման ժամանակահատվածում հաշվապահական հաշվառման մեջ ընդգրկված ընթացող և պահեստային անիվների անվադողերի արժեքը դուրս է գրվում որպես սովորական գործունեության ծախսեր մաշվածության միջոցով (ելնելով մեքենայի սահմանված օգտակար ծառայության ժամկետից): Եվ, չնայած այն հանգամանքին, որ մեքենայի անվադողերը շատ ավելի արագ են մաշվում, քան ինքնին մեքենան, հատուկ հաշվապահական գրառումներ չեն տրամադրվում:

Հարկային հաշվառման մեջ մեքենայի վրա տեղադրված անվադողերը նույնպես դուրս են գրվում որպես ծախսեր, որոնք հաշվի են առնվում միջոցով շահույթը հարկելու ժամանակ. մաշվածության նվազեցումներՎ ընդհանուր ընթացակարգ, ելնելով տրանսպորտային միջոցի սահմանված օգտակար ժամկետից՝ պարբերություններին համապատասխան։ 3 էջ 2 արվեստ. 253, Արվեստի 3-րդ կետ. Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 272.

Այս ժամանակահատվածում օգտագործված մեքենաների անվադողերի մասին գրառումները պահվում են ֆինանսապես պատասխանատու անձի կողմից, որը պատասխանատու է անվտանգության և անվտանգության մոնիտորինգի համար: տեխնիկական վիճականվադողեր և ամսական, մինչև անվադողը խափանվի, արտացոլեք տեղեկատվությունը մեքենայի անվադողերի կատարողականի քարտերում:

Ավտոմեքենաների անվադողերի վերանորոգում և վերականգնում։Երբ մեքենաների անվադողերը մաշվում են, կազմակերպությունը պետք է վերանորոգի կամ վերականգնի դրանք: Մեքենայից հանված և վերանորոգման (վերանորոգման) ուղարկված անվադողերը, որոնք ներառված են դրա փաթեթում, չեն նվազեցնում այս մեքենայի սկզբնական արժեքը: Միևնույն ժամանակ, հաշվապահը պետք է ապահովի, որ դրանք հաշվառվեն որպես գույքագրման մաս՝ PBU 5/01-ի 2-րդ կետի հիման վրա:

Հեղինակը խորհուրդ է տալիս գրանցել մեքենայից հանված անվադողերի կապիտալիզացիան որպես դեբետ 10 «Նյութեր» հաշվին, «Ավտոմեքենայի անվադողեր վերանորոգման և վերանորոգման մեջ» ենթահաշիվին՝ ծախսերի հաշվառման հաշվի վարկին համապատասխան: Այս դեպքում վերանորոգման ենթակա յուրաքանչյուր վնասված անվադողի արժեքը կազմակերպությունը պետք է ինքնուրույն որոշի (փորձագիտական գնահատման մեթոդի կիրառմամբ) հնարավոր օգտագործման կամ վաճառքի գնով և գրանցվի կազմակերպության ղեկավարի կողմից հաստատված փաստաթղթում: Կազմակերպությունը կարող է ինքնուրույն որոշել անիվներից հանված անվադողերի արժեքը՝ հաշվի առնելով շահագործման վազքի ստանդարտների կիրառումը։

Անվադողերի արժեքը հաշվարկվում է հետևյալ բանաձևով.

Պահեստ վերադարձված անվադողերի արժեքը = (Անվադողերի վազքը - Փաստացի վազքը).

Ներկայումս գործող օրենսդրությունը չի նախատեսում մեքենաների անվադողերի շահագործման և հեռացման որևէ ստանդարտ: Հետևաբար, դրանք կարող են մշակվել կազմակերպության կողմից ինքնուրույն՝ կենտրոնանալով համապատասխան անվադողերի տեխնիկական բնութագրերի, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների անվադողերի գործառնական վազքի ժամանակավոր ստանդարտների վրա (RD 3112199-1085-02): Չնայած ժամանակավոր ստանդարտների գործողությունը կասեցվել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2004 թվականի հունվարի 5-ի N AK-1-r հրամանով, այնուամենայնիվ, հեղինակի կարծիքով, անվադողերի վազքի ստանդարտների որոշման մեթոդաբանությունը կարող է օգտագործվել որոշելու համար. մեքենայից հանված անվադողերի մաշվածության աստիճանը. Մշակված ստանդարտները պետք է հաստատվեն կազմակերպության հաշվապահական քաղաքականության մեջ (հաշվապահական հաշվառման կանոնակարգի 7-րդ կետ». Հաշվապահական հաշվառման քաղաքականությունկազմակերպություն» PBU 1/2008, հաստատված Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 2008 թվականի հոկտեմբերի 6-ի N 106n հրամանով):

Ավտոմեքենայի անվադողերի վերանորոգման և փոխարինման արժեքը ճանապարհային տրանսպորտի շահագործման հետ կապված հիմնական ծախսային կետերից մեկն է: «Կազմակերպության ծախսեր» PBU 10/99 հաշվապահական հաշվառման կանոնակարգի 5, 6, 7, 18 կետերի համաձայն, հաստատված Ռուսաստանի Ֆինանսների նախարարության 05/06/1999 N 33n հրամանով, հիմնական միջոցների պահպանման ծախսերը: լավ վիճակում են համարվում սովորական տեսակի գործունեության ծախսերը, որոնք հաշվառման են ընդունվում վճարման չափին և (կամ) չափով. կրեդիտորական պարտքեր, և ճանաչվում են հաշվետու ժամանակաշրջանում, որում դրանք տեղի են ունեցել՝ անկախ միջոցների փաստացի վճարման ժամանակից և իրականացման այլ ձևից:

Օրինակ 1. Մեքենայի շահագործման ընթացքում վնասվել է մեքենայի անվադողերից մեկը և վարորդը փոխարինել է պահեստային անվադողով։ Վնասված անվադողը կազմակերպության փորձագիտական հանձնաժողովի կողմից գնահատվել է 500 ռուբլի։ և վերանորոգման համար տեղափոխվել ավտոտեխսպասարկման կենտրոն։ Վերանորոգման արժեքը կազմել է 600 ռուբլի։ Վերանորոգումից հետո վերամշակված անվադողը նորից շահագործման է հանձնվում այս մեքենայի համար:

Հաշվապահական հաշիվներում մեքենաների անվադողերի վերանորոգման գործարքները (առանց դրանք փոխարինելու) պետք է արտացոլվեն հետևյալ գրառումներում.

Օրինակ 2. Մեքենայի շահագործման ընթացքում վնասվել է մեքենայի անվադողերից մեկը և վարորդը փոխարինել է պահեստային անվադողով։ Վնասված անվադողը կազմակերպության փորձագիտական հանձնաժողովի կողմից գնահատվել է 500 ռուբլի։ և վերականգնման նպատակով տեղափոխվել է ավտոտեխսպասարկման կետ: Վարորդին պահեստից նոր անվադող են տվել (որպես պահեստային), փաստացի արժեքըորը կազմում է 4000 ռուբլի:

Հաշվապահական հաշվառման մեջ հին անվադողը նորով փոխարինելու գործողությունները արտացոլվում են հետևյալ գրառումներում.

D-t 26, K-t 10-5-1 - 4000 ռուբ. - հաշվի են առնվում շահագործման հանձնված անվադողի ծախսերը.

D-t 012 - 4000 ռուբ. - շահագործման հանձնված անվադողն ընդունվել է արտահաշվեկշռային հաշվառման.

Եթե մաշված անվադողերը փոխարինվեն, ապա Արվեստի 1-ին կետի հիման վրա. Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 260-րդ հոդվածի համաձայն, դրանց ձեռքբերման ծախսերը որակվում են որպես հիմնական միջոցների վերանորոգում և ճանաչվում են շահութահարկի հաշվարկման նպատակով դրանց օգտագործման փոխանցման օրը, այսինքն. մեքենայի վրա անվադողերի տեղադրման ամսաթվի վրա.

Հարկ է նշել, որ նպատակների համար հարկային հաշվառումոչ էլ արվեստ. 254, պարբերություններ չկան: 11-րդ կետ 1-ին հոդված. Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 264-ը չի պարունակում պահանջներ մեքենայի անվադողերի վազքը գրանցելու համար, որպեսզի հիմնավորեն դրանք մաշվածության դեպքում փոխարինելու ծախսերը: Միևնույն ժամանակ, ձեռնարկատիրոջ կողմից նոր անվադողերի ձեռքբերման համար կատարված ծախսերը պետք է համապատասխանեն Արվեստի 1-ին կետի պահանջներին: Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 252, այսինքն. լինի տնտեսապես հիմնավորված և փաստաթղթավորված:

Անվադողերի սեզոնային փոխարինում։Ձմեռային սեզոնին անհրաժեշտ է ամառային անվադողերի փոխարինումը ձմեռայինով անհրաժեշտ պայմանպահպանելով մեքենայի կատարողական հատկությունները, քանի որ ձմեռային անվադողերը թույլ են տալիս մեքենային ազատ տեղաշարժվել մերկասառույց և ձնառատ ճանապարհներով: Ամառային սեզոնին ձմեռային անվադողերի օգտագործումը կարող է հանգեցնել արտակարգ իրավիճակի, քանի որ ամառային անվադողերի համեմատ դրանք նվազեցնում են մեքենայի ուղղորդման կայունությունը և կառավարելիությունը, հարմարավետությունը և արգելակման աշխատանքը:

Հետևաբար, սեզոնային անվադողերի փոխարինումը պետք է դիտարկել որպես հիմնական միջոցի պահպանում այս օբյեկտի գործառնական հատկությունները պահպանելու համար (Հիմնական միջոցների հաշվառման ուղեցույցի 66-րդ կետ, որը հաստատվել է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության հրամանով 2008 թ. 2003 թվականի հոկտեմբերի 13 N 91n):

Սեզոնային անվադողերի հաշվառման կազմակերպման առանձնահատկությունն այն է, որ դրանք շահագործումից հանվում են ոչ թե սպառողական հատկությունների կորստի պատճառով, այլ կախված սեզոնի փոփոխությունից։

Սեզոնի փոփոխության պատճառով մեքենայից հանված անվադողերը, հեղինակի կարծիքով, պետք է մուտքագրվեն պահեստ՝ հաշվի առնելով մաշվածությունը, որոշված՝ հաշվի առնելով աշխատանքային վազքի ստանդարտների կիրառումը:

Սեզոնային անվադողերի կապիտալիզացիան կազմակերպության հաշվապահական հաշվառման մեջ պետք է արտացոլվի 10-5 հաշվի դեբետում, «Ավտոմեքենաների անվադողերը պահեստում» ենթահաշիվում՝ համապատասխան ծախսերի հաշվառման հաշիվների վարկին: Այսպիսով, ընթացիկ հաշվետու ժամանակաշրջանի ծախսերը կրճատվում են պահեստ վերադարձված անվադողերի քանակով։

Անվադողերը շահագործման հանձնելիս կազմակերպության հաշվապահական հաշվառման մեջ կատարվում է դրանց ծախսերի միանվագ դուրսգրում ծախսերի հաշիվներից՝ հիմք ընդունելով Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության դեկտեմբեր ամսվա հրամանով հաստատված պաշարների հաշվառման ուղեցույցի 93-րդ կետը: 28, 2001 N 119n (այսուհետ՝ ուղեցույց N 119n): Այս դեպքում որպես ծախս դուրս գրված ավտոմեքենայի անվադողերը պետք է հաշվի առնվեն արտահաշվեկշռային։

Հարկային հաշվառման նպատակներով, սեզոնի ավարտից հետո անվադողերը պահեստ են փոխանցվել Արվեստի 6-րդ կետի հիման վրա: Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 254-րդ հոդվածը կարող է համարվել որպես ապրանքների արտադրության գործընթացում ձևավորված նյութական ռեսուրսների մաս (աշխատանքի կատարում, ծառայությունների մատուցում), որոնք մասամբ կորցրել են սկզբնական ռեսուրսների սպառողական որակները (քիմիական կամ ֆիզիկական հատկություններ). Այս դեպքում հարկային հաշվառման մեջ նյութական ծախսերի չափը կրճատվում է ավտոմեքենայի անվադողերի արժեքով։ Սպասարկումից վերադարձված անվադողերը, եթե դրանք կարող են օգտագործվել հիմնական արտադրության համար, գնահատվում են սկզբնական նյութական ռեսուրսի իջեցված գնով (հնարավոր օգտագործման գնով): Այս դեպքում հնարավոր օգտագործման գինը կարող է որոշվել, ինչպես հաշվապահության մեջ, հաշվի առնելով մաշվածությունը, որոշվում է վազքի հիման վրա:

Ավտոմեքենաների անվադողերի հեռացում

Մեքենայի յուրաքանչյուր անվադող ունի ստանդարտ վազք, որին հասնելուց հետո անվադողերը պետք է դուրս գրվեն՝ ճանապարհային անվտանգությունն ապահովելու համար։

Բացի այդ, անվադողերը պետք է դուրս գրվեն, եթե կան անսարքություններ և պայմաններ, որոնց համաձայն Նախարարների խորհրդի - Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1993 թվականի հոկտեմբերի 23-ի N 1090 «Ճանապարհային երթևեկության կանոնների մասին» որոշումը արգելում է տրանսպորտային միջոցների շահագործումը: Նման անսարքությունները՝ համաձայն 5.1 կետի, տրված այս փաստաթուղթըՍխալների և պայմանների ցանկը, որոնց դեպքում արգելվում է տրանսպորտային միջոցների շահագործումը, ներառում է ստանդարտ մնացորդային քայլքի բարձրությունը գերազանցելը (ավտոմեքենաների համար՝ 1,6 մմ-ից պակաս, բեռնատարների համար՝ 1 մմ, ավտոբուսների համար՝ 2 մմ, մոտոցիկլետների և մոպեդների համար՝ 0,8 մմ):

Օգտագործված անվադողերի հեռացում.Նշված պահանջներին չհամապատասխանող մեքենաների անվադողերը հանձնաժողովի որոշմամբ ենթակա են դուրսգրման։ Փրկարար նյութերի գնով տանում են պահեստ։

Անօգտագործելի անվադողերի հեռացումը կարող է իրականացվել անվադողերի վերամշակմամբ զբաղվող մասնագիտացված կազմակերպության հետ պայմանագիր կնքելու միջոցով: Բնապահպանական տեսչության տուգանքներից խուսափելու համար թերության և դուրսգրման արձանագրությանը պետք է կցվի անվադողի առաքումը մասնագիտացված կազմակերպությանը հաստատող փաստաթուղթ:

Նման անվադողերը պահեստ են բերվում կշռով ցուցակային գներով, որով դրանք առաքվում են անվադողերի վերանորոգման գործարաններին։ Մաշված անվադողերի և ռետինի ջարդոնի առկայությունը և տեղաշարժը հաշվի են առնվում 10-6 «Այլ նյութեր» ենթահաշիվում՝ որպես թափոններ:

Որպես ջարդոն դուրս գրված անվադողերը կազմակերպության պահեստ են տարվում դուրս գրման ակտի և նյութական ակտիվների ներքին տեղաշարժի համար հաշիվ-ապրանքագրի հիման վրա՝ համաձայն թիվ 119ն ուղեցույցի 129-րդ կետի: Դրանց արժեքը կազմակերպությունը որոշում է թիվ 119ն մեթոդական ցուցումների 111 կետի հիման վրա՝ ելնելով ջարդոնի, ջարդոնի, լաթերի և այլնի գերակշռող գներից։ (այսինքն՝ հնարավոր օգտագործման կամ վաճառքի գնով): Այս դեպքում գրանցված թափոնների արժեքը ներառվում է արտադրության մեջ թողարկվող նյութերի արժեքի նվազեցման մեջ:

Մաշված մեքենաների անվադողերի վաճառքից ստացված մուտքերը ճանաչվում են «Կազմակերպության եկամուտներ» PBU 9/99 հաշվապահական հաշվառման կանոնակարգի 7-րդ կետի հիման վրա, որը հաստատվել է Ռուսաստանի ֆինանսների նախարարության 06.05.1999 թ. N 32n հրամանով: որպես գործառնական եկամուտ և հաշվառվում են 91-1 «Այլ եկամուտներ» հաշվում:

Օրինակ 3. 2010 թվականի նոյեմբերին «Սիգմա» ՍՊԸ-ն ստացել է 4 ավտոմեքենայի անվադող՝ 19100 ռուբլի պայմանական գնահատմամբ՝ հանված մեքենաներից։ Անվադողերը ճանաչվում են որպես ոչ պիտանի հետագա օգտագործման համար և չեն կարող վերականգնվել ամբողջական մաշվածության պատճառով: Ավտոմեքենաների անվադողերը կապիտալիզացվել են աղբահանող կազմակերպություններին դրանց հնարավոր վաճառքի գնով, որը, հանձնաժողովի անդամների որոշմամբ, կազմել է 50 ռուբլի։ միավորի համար: Նույն ամսին բոլոր անվադողերը մասնագիտացված կազմակերպությանն են հանձնվել 236 ռուբլով, ներառյալ ԱԱՀ-ն՝ 36 ռուբլի։

Հաշվապահական հաշվառման մեջ անվադողերի դուրսգրումն արտացոլվում է հետևյալ կերպ.

D-t 10-6, K-t 20 - 200 ռուբ. (4 x 50,00 ռուբ.) - մեքենայի անվադողերը տարվել են պահեստ և ենթակա են ջարդոնի.

D-t 62, K-t 91-1 - 200 ռուբ. - ճանաչվում է անվադողերի ջարդոնումից ստացված եկամուտը.

D-t 62, K-t 68 - 36 ռուբ. - Անվադողերի վաճառքից գանձվում է ԱԱՀ;

D-t 91-2, K-t 10-6-1 - 200 ռուբ. - մաշված անվադողերի հաշվեկշռային արժեքը դուրս է գրված.

Kit 012 - 19,100 ռուբ. (1 հատ x 6000 ռուբ.; 1 x 4500 ռուբ.; 1 x 3000 ռուբ.; 1 x 5600 ռուբ.) - պայմանական գնահատմամբ ընդունված անվադողերը հանվել են արտահաշվեկշռային հաշվառումից:

Արվեստի հիման վրա եկամտահարկի հաշվարկման նպատակով անվադողերի վաճառքից ստացված եկամուտը. Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 249.Գույքի վաճառքից եկամտի ստացման ամսաթիվը, երբ կազմակերպությունն օգտագործում է հաշվեգրման մեթոդը, համարվում է այս գույքի վաճառքի օրը, որը որոշվում է Արվեստի 1-ին կետի համաձայն: Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 39-րդ հոդվածը, անկախ գույքի վճարման համար դրամական միջոցների փաստացի ստացումից (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 271-րդ հոդվածի 3-րդ կետ): Ստացված եկամուտը կրճատվում է մաշված անվադողերի արժեքով, ինչպես նաև դրանց վաճառքի հետ կապված այլ ծախսերով (Ռուսաստանի Դաշնության հարկային օրենսգրքի 268-րդ հոդվածի 1-ին կետ):

Անվադողերի վաղաժամկետ դուրսգրում.Անվադողերի վաղաժամ մաշման դեպքում անհրաժեշտ է պարզել այս իրավիճակի պատճառները, այնուհետ ճանապարհատրանսպորտային պատահարներից խուսափելու համար փորձագիտական հանձնաժողովի եզրակացության հիման վրա դրանք դուրս գրել։

Եթե ապացուցվի, որ վարորդը (անվադողերի անվտանգության համար պատասխանատու աշխատողը) մեղավոր է անվադողերը վնասելու համար, ապա դրանց արժեքը պետք է փոխհատուցվի։

Նման անվադողերի հեռացման գործողությունները չեն արտացոլվում հաշվապահական հաշվառման մեջ, քանի որ վնասի պահին դրանք հաշվի չեն առնվել հաշվեկշռում, և դրանց արժեքը ներառված է սովորական գործունեության ծախսերում անվադողերի շահագործման պահին: .

Այս դեպքում ավտոմեքենայի վնասված անվադողերը պետք է դուրս գրվեն 012 «Ավտոմեքենայի օգտագործման անվադողեր» արտահաշվեկշռային հաշվից: Աշխատակիցից ստացված փոխհատուցման չափը, համաձայն PBU 9/99-ի 8-րդ կետի, ճանաչվում է. ոչ գործառնական եկամուտև արտացոլվում է 91-1 «Այլ եկամուտներ» հաշվում: