Չափը՝ px

Սկսեք ցուցադրել էջից՝

Սղագրություն

1 pxd ԲԱՑ ԲԱԺՆԵՏԻՐԱԿԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻՆԵՐ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ») ՀՐԱՄԱՆ J6 «2014թ. ապահովել երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ հատումների հատվածներում գնացքների երթևեկության անվտանգությունը և խաչմերուկներում երկաթուղային ենթակառուցվածքի վիճակի նկատմամբ վերահսկողության ուժեղացումը. Ռուսական երկաթուղիների երկաթուղային գծեր կոմունալ ծառայություններով (այսուհետ՝ Հրահանգ): 2. Երկաթուղիների ղեկավարներ, ենթակառուցվածքների տնօրինությունների ղեկավարներ. գործադիր տնօրենինՎ.Վ. Վոխմյանինը, «Ռոսժելդորպրոկտ» ԲԲԸ գլխավոր տնօրենը, Ա.Ն. Վոլկովը Կենտրոնական կապի կայանին. սահմանված կարգով ապահովել Հրահանգների կրկնօրինակումը և ուսումնասիրությունը. Ռուսական երկաթուղիների երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների, աշխատանքի ընդունման և տեխնիկական հսկողության իրականացման վայրերի և նախագծային փաստաթղթերի համաձայնեցման ժամանակ առաջնորդվել սույն Հրահանգով: 3. Ուժը կորցրած ճանաչել «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի 2012 թվականի հունիսի 1-ի հրամանով հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի 2012 թվականի հունիսի 1-ի հրամանով «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի երկաթուղային գծերը տարբեր կոմունալ ծառայությունների կողմից հատելու ժամանակ նախագծային փաստաթղթերի համաձայնեցման և տեխնիկական հսկողության կազմակերպման, տեղանքի ընտրության կարգի, տեխնիկական բնութագրերի տրամադրման, նախագծային փաստաթղթերի համաձայնեցման և տեխնիկական վերահսկողության կազմակերպման հրահանգը: 1070 ռուբլի: 4. Սույն հրամանի կատարման հսկողությունը վերապահվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի առաջին փոխնախագահ Ա. Նիկուլին Ալեքսանդր կլեկաշշոշս ^^ w1 \ CPU հեռ ^^^ ^? ^ - "

2 ՀԱՍՏԱՏՎԵԼ Է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի «16» հրամանով.

3 2 Ներածություն Ռուսական երկաթուղիների երկաթուղային գծերը կոմունալ ծառայությունների կողմից հատելու մասին հրահանգը (այսուհետ՝ Հրահանգ) մշակվել է 2003 թվականի հունվարի 10-ի թիվ 17-FZ «Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի մասին» դաշնային օրենքներին և համապատասխան: 2009 թվականի դեկտեմբերի 30-ի թիվ 384-FZ «Շենքերի և շինությունների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգեր» և հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կարգավորող փաստաթուղթ: Հրահանգները պետք է առաջնորդվեն հետևյալով. տարբեր նպատակներով ինժեներական հաղորդակցություններով երկաթուղային գծերի հատման վայր ընտրելիս՝ գազատարներ, նավթատարներ, ջեռուցման ցանցեր, ջրամատակարարում, կոյուղի, էլեկտրահաղորդման գծեր, հաղորդակցություններ և այդ խաչմերուկների համար տեխնիկական պայմանների տրամադրում: ; երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ հատման նախագծային փաստաթղթերը համաձայնեցնելիս. կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի խաչմերուկում աշխատանքների արտադրության ընդունվելուց. կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման աշխատանքների արտադրության տեխնիկական հսկողության դեպքում.

4 1. Նորմատիվ հղումներ Այս ձեռնարկը օգտագործում է նորմատիվ հղումներ հետևյալ կանոնների և շինարարական ծածկագրեր: 1) SP (SNiN) Ջրամատակարարում. Արտաքին ցանցեր և կառույցներ; 2) SP (SNiP) կոյուղի. Արտաքին ցանցեր և կառույցներ; 3) SP (SNiP) կամուրջներ և խողովակներ. 4) SP (SNiP) միջքաղաքային խողովակաշարեր; 5) SP (SNiP) Ինժեներական հարցումշինարարության համար։ Հիմնական դրույթներ. 6) SP (SNiP) գազաբաշխման համակարգեր. 7) SP (SNiP) 1520 մմ տրամաչափի երկաթուղիներ; 8) SP (SNiP) Ջեռուցման ցանցեր. 9) SP (SNiP) նավթատարներ՝ անցկացված քաղաքների տարածքում և բնակավայրեր... 10) ԳՕՍՏ Երկաթուղային շարժակազմի և մոտեցող շենքերի չափերը. 11) Մալուխների անցկացման կանոններ ճանապարհի մահճակալերկաթուղիներ, հաստատված ԽՍՀՄ տրանսպորտի նախարարության և ԽՍՀՄ տրանսպորտի շինարարության նախարարության կողմից 1988 թվականի հունիսի 14-ին։ Հրահանգում նշված Ռուսաստանի Դաշնության և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի նորմատիվ իրավական ակտերի ցանկը. 2) «Կանոններ տեխնիկական շահագործումՌուսաստանի Դաշնության երկաթուղիներ», հաստատված է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2010 թվականի դեկտեմբերի 21-ի հրամանով, դ) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2006 թվականի հոկտեմբերի 12-ի թիվ 611 որոշումը» իրավունքի սահմանման և օգտագործման կարգի մասին. - երկաթուղային ճանապարհների և անվտանգության գոտիներ», հաստատվել է։ 4) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի փետրվարի 24-ի N 160 որոշումը «Էլեկտրական ցանցերի օբյեկտների պաշտպանական գոտիների ստեղծման կարգի և. հատուկ պայմաններօգտագործումը հողատարածքներգտնվում է նման գոտիների սահմաններում»։ 5) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1995 թվականի հունիսի 9-ի որոշումը. 578 «Կապի գծերի և կառույցների պահպանության կանոնները հաստատելու մասին

Ռուսաստանի Դաշնության 5 »: 6) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2008 թվականի փետրվարի 16-ի 87 «Նախագծային փաստաթղթերի բաժինների կազմման և դրանց բովանդակության պահանջների մասին» որոշումը: 7) «Էլեկտրական կայանքների կազմակերպման կանոններ»՝ հաստատված Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի ապրիլի 9-ի հրամանով) Նախարարության կողմից հաստատված «Էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների կոնտակտային ցանցի կազմակերպման և տեխնիկական շահագործման կանոններ». Ռուսաստանի երկաթուղիների 2001 թվականի դեկտեմբերի 11-ի մ.թ.) «ՊՌ 32 ЦШ ազդանշանային սարքերի մալուխների անցկացման և տեղադրման կանոններ, հաստատված Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության 1995 թվականի հունվարի 10-ին 10)» Կանոններ մալուխների անցկացման կանոններ Երկաթուղիների ստորաբաժանում», հաստատված է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության կողմից 1998 թվականի հունիսի 12-ին 11)» Ավարտված շինարարության, ամրապնդման, դաշնային վերակառուցման շահագործման ընդունման կանոններ. երկաթուղային տրանսպորտ«TsUKS-799, հաստատված Ռուսաստանի երկաթուղիների նախարարության կողմից 2010 թվականի դեկտեմբերի 25-ին 12) «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործման ապահովման կանոնակարգ. , հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2013 թվականի օգոստոսի 30-ի 1932 թ. Նշում - Այս հրահանգն օգտագործելիս խորհուրդ է տրվում ստուգել տեղեկանքի գործողությունը նորմատիվ փաստաթղթեր... Եթե ​​տեղեկատու փաստաթուղթը փոխարինված է (փոփոխված), ապա սույն Հրահանգն օգտագործելիս պետք է առաջնորդվել փոխարինող (փոփոխված) փաստաթղթով: Եթե ​​հղված փաստաթուղթը չեղարկվում է առանց փոխարինման, ապա դրույթը, որով տրված է դրա հղումը, կիրառվում է այնքանով, որքանով չի ազդում այս հղման վրա:

6 2. Տերմիններ և սահմանումներ Սույն Հրահանգում համապատասխան սահմանումներով օգտագործվում են հետևյալ տերմինները. 1) կապի սեփականատերը օրինական կամ. անհատականպատկանող կամ այլ կերպ օրինական իրավունքինժեներական հաղորդակցություն; 2) վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գիծ` սարք, որը նախատեսված է բաց երկնքի տակ գտնվող լարերի միջոցով էլեկտրական էներգիայի փոխանցման և բաշխման համար և մեկուսիչների միջոցով ամրացված հենարաններին կամ այլ կառույցներին. 3) երկաթուղային գիծ՝ երկաթուղային տեխնոլոգիական սարքերի, կառույցների և սարքավորումների համալիր, որն ամբողջությամբ ապահովում է գնացքների շարժը դրա երկայնքով, ներառյալ երկաթուղային շարժակազմի ձևավորման, լուծարման, շրջանառության, պահպանման գործողությունները (նշում. «երկաթուղի» տերմինի հոմանիշը. գիծ» - «երկաթուղային ենթակառուցվածք» տերմինը); 4) երկաթուղային պիկետ` երկաթուղային գծի վրա ամրացման օրդինատ` նշելով այն կիլոմետրը, որի ներսում այն ​​գտնվում է, պիկետը, որի ներսում այն ​​գտնվում է, և հաշվիչը` տվյալ պիկետի սկզբից. 5) ստորաբաժանում` ինժեներական համալիր հողային կառուցվածքներ, որը հիմք է հանդիսանում երկաթուղու վերնաշենքի համար, որը վերցնում է բեռը գծի վերնաշենքից և երկաթուղային շարժակազմից. 6) ինժեներական հաղորդակցություններ` կառույցների և հաղորդակցությունների մի շարք, որոնք ուղղակիորեն օգտագործվում են գազի, նավթի, ջերմության, ջրամատակարարման և կոյուղու, էլեկտրաէներգիայի, կապի և տեղեկատվության փոխանցման համար. 7) ինժեներական ցանցեր` կոմունալ խողովակաշարերի համակարգեր, որոնք նախատեսված են սպառողներին կենտրոնացված ջերմամատակարարմամբ, ջրով և կոյուղաջրերի ջրահեռացումով ապահովելու համար. 8) կապի գծեր` էլեկտրահաղորդման գծեր, ֆիզիկական սխեմաներ և գծային-մալուխային կապի միջոցներ. 9) էլեկտրահաղորդման գիծ՝ էլեկտրական կայանք, որը բաղկացած է լարերից, մալուխներից, մեկուսիչ տարրերից և կրող կառույցներից, որը նախատեսված է էներգահամակարգի երկու կետերի միջև էլեկտրաէներգիայի փոխանցման համար՝ հնարավոր միջանկյալ դուրսբերմամբ. 10) բեռնատար՝ երկաթուղային գծի մաս, որը սահմանափակվում է հարակից երկաթուղային կայարաններով, կողային գծերով, անցակետերով կամ.

7 ճամփորդական փոստ; 11) խաչմերուկ` երկաթուղային գիծը կոմունալ ծառայությունների հետ հատվելու վայր (նշում` «հատում» տերմինի հոմանիշը` «անցում» տերմինը). 12) կախովի փաթեթ` երկաթուղային ռելսերից կամ ձեւավորված պողպատից պատրաստված կառուցվածք, որը նախատեսված է երկաթուղու գծի տակ գտնվող աշխատանքային տարածքը ծածկելու համար. 13) անվտանգության սարքեր՝ տեխնիկական միջոցներ և կառուցվածքներ, որոնք ապահովում են գնացքների անվտանգությունն ու անխափան տեղաշարժը ստորգետնյա աշխատանքի ժամանակ (վերգետնյա և անվտանգության պարկեր, հողի ամրացում կապակցիչներով և նախագծային լուծմանը համապատասխան օգտագործվող հատուկ կառույցներով). 14) անվտանգության փաթեթ` երկաթուղային ռելսերից պատրաստված կառույց` կազմակերպված երկաթուղային գծի վրա, որը նախատեսված է ապահովելու գնացքների երթեւեկության անվտանգությունը նոր ստորգետնյա խաչմերուկների կառուցման կամ վերակառուցման ժամանակ. 15) խողովակաշար` կառույց, որը նախատեսված է խողովակի խաչմերուկներում ճնշման տարբերության ազդեցությամբ գազային և հեղուկ նյութերի տեղափոխման համար. 16) ավելացված վտանգի խողովակաշար` գազատարներ, նավթատարներ և նավթամթերքների խողովակաշարեր. 17) դժվարին պայմաններ՝ տեղագրական, ինժեներաերկրաբանական, պլանային և այլ տեղային այլ պայմաններ, որոնք առաջացնում են շինմոնտաժային աշխատանքների ծավալի և բնական և տեխնածին արտակարգ իրավիճակների ռիսկերի զգալի աճ. 3. Ընդհանուր դրույթներ 3.1. Վերանորոգման, վերակառուցման և շինարարական աշխատանքներ ինժեներական հաղորդակցություններերկաթուղային ճանապարհի երթևեկելի հատվածում գտնվող երկաթուղային ճանապարհը կազմվում է համաձայնագրի հիման վրա Ռուսաստանի երկաթուղիների միջև՝ ի դեմս երկաթուղու և կազմակերպության սեփականատիրոջ (նոր ապագա սեփականատեր) ինժեներական հաղորդակցությունների կամ սեփականատիրոջ կողմից լիազորված կազմակերպության միջև կնքելու համար. այս համաձայնագրի(այսուհետ` կապի սեփականատեր): Համաձայնագիրը կնքվել է «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի կողմից սահմանված կարգով։ Պայմանագրով պետք է նախատեսվի՝ 1) երկաթուղու երթևեկության աջ կողմում գործող պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) ինժեներական հաղորդակցության նոր կամ վերակառուցված դիրքի ընտրություն, ներառյալ երկաթուղու հետ հատումը.

8 տող; 2) խաչմերուկում ինժեներական հաղորդակցությունների կառուցման, վերակառուցման կամ վերանորոգման տեխնիկական բնութագրերի տրամադրում` հաշվի առնելով երկաթուղային ենթակառուցվածքների զարգացման հեռանկարները. 3) ընթացքում վնասված երկաթուղային կառույցներն ու սարքերը պահպանելու կամ վերականգնելու կապի սեփականատիրոջ պարտավորությունները շինարարական աշխատանքներճանապարհի աջ կողմում; 4) կոմունալ ծառայությունների անցման իրավունքի հատվածի ենթավարձակալություն. 5) անցման իրավունքի հատվածի ենթավարձակալության պայմանագիրը կնքվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից սահմանված կարգով` Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ներքին կարգավորող փաստաթղթերին համապատասխան. վերակառուցում և (կամ. ) Ռուսական երկաթուղիների ենթակառուցվածքային օբյեկտների վերանորոգում, որը հաստատվել է Ռուսական երկաթուղիների 2013 թվականի օգոստոսի 30-ի 1932r հրամանով (այսուհետ՝ Անվտանգության կանոնակարգ). 7) անվտանգության սարքերի, այդ թվում` ապահովիչ կամ կախովի փաթեթների տեղադրում և ապամոնտաժում, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթեր; 8) տեխնիկական հսկողությունշինմոնտաժային աշխատանքների արտադրության համար երկաթուղային ենթակառուցվածքի օբյեկտների սեփականատերերը. 9) շինարարության տարածքում գտնվող «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ին վերակառուցված ինժեներական հաղորդակցությունների և սարքերի փոխանցման կարգը. 10) ներգրավված անձանց ծախսերի փոխհատուցում կառուցվածքային միավորներ«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման աշխատանքների կազմակերպման համար. 11) կապի սեփականատիրոջ կողմից երկաթուղային անցման իրավունքի աշխատանքի ընդունման կարգի կատարումը երկաթուղային գծերի հատման տարածքում` երկաթուղային գծերի հետ հատման տարածքում` պարբերական հետազոտությունների, անսարքությունների վերացման, վերանորոգման և շահագործման համար. 12) «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի իրավունքը՝ իրականացնելու երկաթուղային ենթակառուցվածքի ցանկացած վերանորոգման և շինարարական աշխատանք՝ հաշվի առնելով կառույցներից և շինություններից մինչև կոմունալ գծերի պաշտպանիչ խողովակ (ջրանցք, թունել) հեռավորությունների ստանդարտ արժեքները. Ռուսական երկաթուղիների մասնաճյուղեր և կառուցվածքային ստորաբաժանումներ: Խաչմերուկի բնութագրերը ինժեներական ցանցեր, մինչև 110 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերը և կապը թույլատրվում է տրամադրել մարզի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալին։

9 3.3. Ռուսական երկաթուղիների կառուցվածքային ստորաբաժանումներում պետք է ամսագիր պահել, որոնք համապատասխանում են խաչմերուկներին: ազատ ձևհաշվի առնել տեխնիկական բնութագրերի և հաստատումների տրամադրումը վերանայման ամսաթվով և արդյունքով, կապի սեփականատիրոջ հասցեն, Ռուսաստանի երկաթուղիների կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարի ազգանունը, որը վերանայում և հաստատում է, և նշում. սարքի վրա աշխատանքների ավարտի կամ ինժեներական հաղորդակցությունների վերակառուցման մասին. Հատակագծի և խաչմերուկների երկայնական պրոֆիլի պատճենները պետք է պահվեն Ռուսական երկաթուղիների բոլոր կառուցվածքային ստորաբաժանումներում: Կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման վայրի ընտրության կարգը 4.1. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի միջև խաչմերուկի վերաբերյալ համաձայնագրի հիման վրա՝ ի դեմս երկաթուղու պետի և կապի սեփականատիրոջ, տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի՝ համաձայն գլխավոր ինժեների ցուցումների. երկաթուղին կամ (ինժեներական ցանցերը, էլեկտրահաղորդման գծերը դեպի PO kv և հաղորդակցություն հատելիս) հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում ինքնուրույն ձևավորում է անցման կետի ընտրության հանձնաժողով, որը բաղկացած է Ենթակառուցվածքների տնօրինության կառուցվածքային ստորաբաժանումների և Ռուսաստանի երկաթուղիների այլ մասնաճյուղերի ներկայացուցիչներից: , կապի սեփականատիրոջ մասնակցությամբ։ Հանձնաժողովի նախագահը տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալն է, իսկ նրա բացակայության դեպքում՝ նրան փոխարինող անձ, երկաթուղային պիկետ (կմ, պիկետ, մ). Հանձնաժողովի աշխատանքի արդյունքները ձևակերպվում են ազատ ձևով ակտով, որը հաստատում է տարածաշրջանի երկաթուղու գլխավոր ինժեները հանձնաժողովի ձևավորումից հետո հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում: Ինժեներական հաղորդակցությունների անցկացման երթուղին քննարկելիս՝ աջ կողմում: - Երկաթուղու ճանապարհը, ներառյալ հատման ուղղությունը, պետք է հաշվի առնել հետևյալը. 13) նորմատիվ արժեքներ SP (SNiP) «1520 մմ տրամաչափի երկաթուղիներ» և սույն հրահանգի 6-րդ բաժինը. 14) երկաթուղային ենթակառուցվածքի օբյեկտների հետագա վերանորոգման և արդիականացման հնարավորությունը. 15) երկաթուղային գծին մոտենալու հնարավորությունը, երբ

10 վերանորոգման և ռելսերի և վերականգնման աշխատանքներ; 16) ուղու զարգացման հեռանկարը. 17) երկաթուղային գծերի միացման հնարավորությունը. 18) երկաթուղային ստորաբաժանումների համար տեղամասերի ամրագրում. 19) նախկինում տրված հաստատումները. 20) աշխատատեղեր անձնակազմի անվտանգ անցման հնարավորությունը. 21) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի փետրվարի 24-ի N 160 «Էլեկտրական ցանցերի օբյեկտների պաշտպանական գոտիների ստեղծման կարգի և այդ գոտիների սահմաններում գտնվող հողամասերի օգտագործման հատուկ պայմանների մասին» որոշման պահանջները. «; 22) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1995 թվականի հունիսի 9-ի «Ռուսաստանի Դաշնության կապի գծերի և կառույցների պահպանության կանոնները հաստատելու մասին» N 578 որոշման պահանջները. 23) «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի գոյություն ունեցող կոմունալ ծառայությունների և շինությունների անվտանգությունը Արգելվում է որևէ կոմունալ սարքավորումներ տեղադրել ճանապարհի հատակի դեֆորմացնող օբյեկտների պաշտպանական գոտիներում (սողանքային լանջեր, քարքարոտ սողանքներ, սելավներ և ձնահոսքի վտանգավոր տարածքներ և այլն): 5. Նախագծային փաստաթղթերի և կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի խաչմերուկում աշխատանքների արտադրության նախագծի հաստատման պահանջներ 5.1. Համաձայն «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների» Հավելված 1-ի 26-րդ կետի, որը հաստատվել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2010 թվականի դեկտեմբերի 21-ի 286 հրամանով և «Ստեղծման և ստեղծման կանոններ» 5-րդ կետի համաձայն. Երկաթուղիների երթևեկության իրավունքի և անվտանգության գոտիների օգտագործումը», որը հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2006 թվականի հոկտեմբերի 12-ի 611, կոմունալ ծառայությունների տեղադրումը Ռուսաստանի երկաթուղիների ճանապարհի իրավունքի սահմաններում. թույլատրվում է միայն Ռուսական երկաթուղիների հետ համաձայնությամբ։ Երկաթուղային խաչմերուկների նախագծերի հաստատումն իրականացվում է՝ հաշվի առնելով տրանսպորտային անվտանգության ապահովման, երթևեկության անվտանգության և երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման պահանջները՝ համաձայն 21-րդ հոդվածի 2-րդ կետի: Դաշնային օրենք 2003 թվականի հունվարի 10-ի 17-ФЗ «Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի մասին», ինչպես նաև անվտանգության կանոնակարգ: Անցման փաստաթղթերի քննարկման (հաստատման կամ պատճառաբանված մերժման) վերջնաժամկետը սահմանվում է. Ռուսական երկաթուղիների կառուցվածքային ստորաբաժանումների կողմից հաստատման համար՝ ստանալու օրվանից ոչ ավելի, քան տասը աշխատանքային օր, դրա հաստատման համար՝ գլխավոր ինժեների կողմից: երկաթուղի

11 (տարածաշրջանի գլխավոր ինժեների տեղակալ) - «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից փաստաթղթերը ստանալու օրվանից ոչ ավելի, քան քսան աշխատանքային օր. հաջորդ պատվերը«Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի երկաթուղային գծերի խաչմերուկների նախագծային փաստաթղթերի հաստատումը. Խաչմերուկների համակարգումը ինժեներական ցանցերով, էլեկտրահաղորդման գծերը դեպի ծրագրային կվ և հաղորդակցություն թույլատրվում է իրականացնել մարզի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալների կողմից: 2) երկաթուղային գծի կոմունալ ծառայությունների հետ հատման նախագծային փաստաթղթերը, նախքան այն երկաթուղու գլխավոր ինժեների հաստատմանը ներկայացնելը, պետք է հաշվի առնվեն գծի հեռավորության, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման ղեկավարների կողմից. մարզկենտրոնհաղորդակցություններ, որոնց պատասխանատվության տարածքում կա երկաթուղային գծի մի հատված պլանային խաչմերուկով, տարածաշրջանի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալը, երկաթուղու ծառայությունների, ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի, էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման ղեկավարները. ենթակառուցվածքների տնօրինությունների, կապի տնօրինության, ենթակառուցվածքների տնօրինության պետի տեղակալի համար տեխնիկական աշխատանքկետով սահմանված ժամկետներում) Երկաթուղային գծի ինժեներական ցանցերով, էլեկտրահաղորդման գծերը դեպի PO kv և հաղորդակցություններ հատելու նախագծային փաստաթղթերը տարածաշրջանում երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի համաձայնությամբ պետք է քննարկվեն. երթուղու հեռավորության, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, էլեկտրիֆիկացման և էլեկտրամատակարարման, կապի տարածաշրջանային կենտրոնի ղեկավարները, որոնց պատասխանատվության տարածքում կա երկաթուղային գծի մի հատված պլանավորված խաչմերուկով, սահմանված ժամկետներում. պարբերություն դրանց բովանդակությունը», ներառյալ՝ 1) խաչմերուկի հատվածի տեղագրական հետազոտությունը առնվազն 1:500 մասշտաբով (հատման գծի երկու կողմերում 50 մ)՝ խաչմերուկը ճշգրիտ կապելով գոյություն ունեցող երկաթուղու և աշխարհագրական կոորդինատների հետ. նկարելով պլատ n երկաթուղու անցման իրավունքի սահմաններ. 2) երկաթուղային գծի երկրաբանական խաչմերուկը կոմունալ ծառայությունների հատման առանցքի երկայնքով նույն հորիզոնական և ուղղահայաց մասշտաբով առնվազն 1:200` գործող 10-ի կիրառմամբ.

| 3) անցման տեղամասի ինժեներաերկրաբանական հետազոտության հաշվետվություն, որը պետք է արտացոլի անցման տեղամասի հիդրոերկրաբանական պայմանները` նշելով առկա ստորերկրյա ջրերի մակարդակի բարձրության նշանները. Հորատման աշխատանքների նվազագույն ծավալը առնվազն երկու հորատանցք է խաչմերուկի առանցքի երկայնքով երկաթուղային ճանապարհի հատակի յուրաքանչյուր կողմում՝ պաշտպանիչ խողովակի հատակից 2,0 մ խորության վրա (ալիք, թունել). 4) անվտանգության սարքերի, այդ թվում` կախովի կամ անվտանգության փաթեթների օգտագործման հաշվարկը. 5) պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) պատերի հաստության հաշվարկ. 6) ջերմատեխնիկական հաշվարկ երկաթուղու հունի խաչմերուկներում ջերմային, գոլորշու և գազատարներով գազատարների բացասական ջերմաստիճաններով՝ ցրտահարության ենթակա հողերի առաջացման պայմաններում, ինչպես նաև խաչմերուկը ցրված տարածքներում, որտեղ տարածված են հավերժական սառցե հողերը: Ջերմային ինժեներական հաշվարկում պետք է լուծվեն հետևյալ խնդիրները՝ ջերմամեկուսացում, օդափոխություն, պատյանում ջերմաստիճանի մարում, բացառելով հողի անհավասար այտուցը ինչպես խաչմերուկում, այնպես էլ հարակից տարածքներում: Անվտանգության սարքերի օգտագործման անհրաժեշտության հաշվարկը և պահանջներին համապատասխանելը: անվտանգության կանոնակարգի պահանջները։ Գործարկման պլանը պետք է հաստատվի երթուղու հեռավորության, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, էլեկտրամատակարարման և էլեկտրամատակարարման, տարածաշրջանային կապի կենտրոնի ղեկավարների կողմից և հաստատվի տարածաշրջանի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի կողմից օրվանից տասը աշխատանքային օրվա ընթացքում: ստացման։ Անհրաժեշտության դեպքում գիտահետազոտական ​​և մշակման աշխատանքները համակարգվում են Ռուսական երկաթուղիների այլ փոխկապակցված մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ: Հիմնական կանոնակարգային պահանջները երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ հատման նախագծման համար 6.1. Երկաթուղային ուղիղ ճանապարհով կոմունալ ծառայությունների կառուցման կամ վերակառուցման համար հաստատման ներկայացված նախագծային փաստաթղթերը պետք է համապատասխանեն համատեղ ձեռնարկության (SNiP) «Երկաթուղիներ 1520 մմ տրամաչափի» և այլ դաշնային և արդյունաբերական փաստաթղթերի պահանջներին, որոնք առնչվում են դրա էությանը: այդ հարցը.

13 12 հաղորդակցությունը պետք է իրականացվի դրանց նախագծման և կառուցման համար կարգավորող փաստաթղթերի համապատասխան պահանջներին համապատասխան: Ամեն դեպքում, գնացքների անվտանգությունն ու անխափան տեղաշարժն ապահովելու համար պետք է ապահովվեն անվտանգության սարքեր կամ կազմակերպչական ու տեխնիկական միջոցներ։ Արդարացված դեպքերում այդ նպատակների համար կարող են օգտագործվել կասեցված, անվտանգության փաթեթներ կամ այլ տեխնիկական լուծումներ: Որոշվում են կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման ուղիները և դրանց վերահսկվող պարամետրերը, անվտանգության սարքերի օգտագործման անհրաժեշտությունը, որոնք ապահովում են գնացքների անվտանգությունն ու անխափան շարժումը: նախագծային փաստաթղթերով, կախված տեղանքի երկրաբանական և հիդրոլոգիական պայմաններից, տեղադրման տեխնոլոգիայից (մեթոդից), ջրհորի տրամագծից, օգտակարության խորությունից, գնացքի երթևեկության ինտենսիվությունից և շրջանառվող գնացքի բեռից: Թույլատրվում է օգտագործել. խորտակվել վահաններով. տարբեր տրամագծեր, պողպատե խողովակներով դակիչ, պտուտակով հորատում, հորիզոնական ուղղորդված հորատում, ուղղորդված ծակում, միկրոթունելավորում և աշխատանքի այլ հավաստագրված մեթոդներ... Աշխատանքներն արտադրողը ցանկացած մեթոդով պետք է ապահովի գոյություն ունեցող երկաթուղային ենթակառուցվածքի անվտանգությունը։Հաշվի առնելով բարձր ռիսկային հատվածի և պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) համապատասխան երկարացումն այն վայրերում, որտեղ տարածված են մշտական ​​սառցե հողերը, խողովակաշարերի անցումները։ երկաթուղիներով երկաթուղային գծերում և կայարաններում, որպես կանոն, իրականացվում են վերգետնյա անցումներով: Այն տարածքներում, որտեղ իջնող հողերը հալման ժամանակ գտնվում են 25 մ-ից պակաս խորության վրա, թույլատրվում է ստորգետնյա փռում` հաշվի առնելով ջերմային ինժեներական հաշվարկներով հիմնավորված հատուկ միջոցառումների իրականացումը` հալվելը և տեղումները կանխելու համար: ներծծող մալուխների միացման կետերը էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների ռելսերին, կոնտակտային ցանցի հենարաններից առնվազն 3 մ հեռավորության վրա. Ինժեներական հաղորդակցություններից մինչև երկաթուղու արհեստական ​​կառուցվածքի եզրագիծը (կամուրջ, թունել, հեղեղատար) նվազագույն հեռավորությունը.

14 խողովակ և այլն) տեղադրվում է հաշվի առնելով երկաթուղու բնականոն շահագործման համար դրանց վտանգավորության աստիճանը, բայց ոչ պակաս, քան 30 մ: Խաչմերուկում ստորգետնյա տեղադրման ժամանակ խողովակաշարերը փակվում են պաշտպանիչ խողովակի մեջ (ալիք, թունել): ), որոնց ծայրերը պայթուցիկ և դյուրավառ ապրանքներ (նավթ, գազ և այլն) տեղափոխող խողովակաշարերի հետ խաչմերուկներում գտնվում են յուրաքանչյուր կողմում ամբարտակի լանջի հատակից կամ պեղման լանջի եզրից առնվազն 50 մ հեռավորության վրա, և դրենաժային կառույցների առկայություն - ծայրահեղ ջրահեռացման կառուցվածքից. Ջրատարների, կոյուղագծերի, ջեռուցման ցանցերի և այլնի հետ խաչմերուկներում: - 10 մ-ից ոչ պակաս Ճանապարհի հատակը հատող խողովակաշարերի խորացումը, որը ծալվում է հոսող հողերով, պետք է որոշվի այն պայմաններից, որոնց դեպքում բացառվում է ջերմության արտանետման կամ ջերմության փոխանցման ազդեցությունը հողի ցրտահարման միատեսակության վրա: Եթե ​​անհնար է ապահովել նշված ջերմաստիճանի ռեժիմը խողովակաշարերի խորացմամբ, ապա պետք է ապահովվի պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) օդափոխություն, փոխարինում կամ ջերմամեկուսացում: հորդառատ հողխաչմերուկում, խողովակաշարի վերգետնյա տեղադրում էստակադայի վրա կամ ինքնակառավարվող պատյանում, պաշտպանիչ խողովակի վերևից (ալիք, թունել) մինչև երկաթուղային ոտքը վերցվում է ուղղահայաց հեռավորությունը առնվազն 2 մ, և երբ հատումը կատարվում է ծակման կամ հորիզոնական հորատման միջոցով, առնվազն 3 մ խողովակները պետք է տեղակայվեն դրենաժային կառուցվածքի հատակից կամ թմբի հատակից 1,5 մ ներքև։ Առնվազն 1 մ խորության վրա մինչև ննջարանների ներքևի մակերևույթը և առնվազն 0,5 մ խորության վրա դրենաժային գծերի ներքևից խրամատներ և փոսեր. 1,5 մ-ից պակաս ռելսերի միացումից մինչև մալուխի երկայնական առանցքով անցնող ուղղահայաց հարթությունը. Էլեկտրականացված երկաթուղիների ներծծող սնուցողներից 10 մ-ից պակաս Խողովակաշարի երկաթուղիների հետ հատման անկյունը, որպես կանոն, պետք է լինի 90: Եթե արդարացված է, թույլատրվում է ավելի ցածր անկյան տակ անցնել, բայց ոչ պակաս: Խողովակաշարերի անցումը միևնույն խրամատը՝ էլեկտրական մալուխներով, կապի մալուխներով և այլ խողովակաշարերով, բացառությամբ այս խողովակաշարի տեխնոլոգիական կապի մալուխի անցկացման դեպքերի երկաթուղիներով (մեկ պաշտպանիչ խողովակով, ալիքով, թունելով) բոլոր դեպքերում, այդ հեռավորությունը չպետք է լինի. պակաս, քան ստորգետնյա անցած հեռավորությունները 13

15 14 մայրուղային խողովակաշարերի գծային մասի տեղադրում Երկաթուղային գծի վրայով խողովակաշար տեղադրելիս, շինությունների հատակի բարձրությունը ռելսերից վեր պետք է նշանակվի ԳՕՍՏ 9238-ով նախատեսված շենքերի մոտեցման չափերի բարձրացմամբ առնվազն: 400 մմ՝ երկաթուղու գագաթների մակարդակի հեռանկարային բարձրացման հնարավորությունն ապահովելու համար: Ծրագրի հեռավորությունը ծայրահեղ հենարանից վերգետնյա խողովակաշարը պետք է լինի առնվազն 5 մ դեպի ամբարտակի թեքության հատակը. առնվազն 3 մ դեպի պեղումների լանջի եզրին, իսկ դրենաժային կառույցների առկայության դեպքում `ծայրահեղ ջրահեռացման կառուցվածքից. Երկաթուղային գծի ծայրահեղ ռելսից ոչ պակաս, քան 10 մ հեռավորության վրա Անցումները նախագծելիս պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն խողովակաշարի վնասման դեպքում երկաթուղային գծի խարխլումը կամ հեղեղումը կանխելու համար: Միևնույն ժամանակ, երկաթուղու տակ գտնվող անցման երկու կողմի խողովակաշարի վրա անհրաժեշտ է հորատանցքեր ապահովել դրանցում կանգառի փականների տեղադրմամբ և ճնշում չափող գործիքների տեղադրմամբ: Անհրաժեշտ է գազի վրա լրացուցիչ անջատիչ սարքեր տրամադրել: խողովակաշարեր, եթե հատման հատվածում գազի մատակարարման դադարեցումն ապահովող մոտակա անջատիչ սարքը գտնվում է երկաթուղուց ավելի քան 1000 մ հեռավորության վրա՝ պաշտպանիչ խողովակի ծայրերից մեկում (ալիք, թունել) արտահոսքի համար օղակաձև տարածությունը վերահսկելու համար: , պետք է տրամադրվի անջատիչ փականներով հսկիչ խողովակ, որը անցնում է պաշտպանիչ սարքի տակ, որը գտնվում է գետնի մակարդակից 30 սմ բարձրության վրա և խողովակաշարի առանցքից ոչ պակաս, քան 1 մ հեռավորության վրա: Հիմնական խողովակաշարերի համար պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն: գազի արտահոսքի դեպքում արտակարգ իրավիճակների դեպքում ահազանգելու և ազդանշան տալու համար. ղեկավարվել «Էլեկտրական կայանքների կազմակերպման կանոններ» 2-րդ բաժնի դրույթներով, որոնք հաստատվել են Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի ապրիլի 9-ի 150 հրամանով և «Կոնտակտային ցանցի կազմակերպման և տեխնիկական շահագործման կանոններ» 2.25 բաժնի դրույթներով. էլեկտրիֆիկացված երկաթուղիներ» 2001 թվականի դեկտեմբերի 11-ը պետք է անցկացվեն ճանապարհներ, օդային անցումներ. Տեխնիկապես հիմնավորված դեպքերում (օրինակ՝ թմբերի հատման ժամանակ, երկաթուղային կայարաններում կամ այն ​​վայրերում, որտեղ օդային անցումների կազմակերպումը տեխնիկապես դժվար է) անցումները պետք է կատարվեն մալուխով։

16 Օդային էլեկտրահաղորդման գծի էլեկտրիֆիկացված կամ էլեկտրիֆիկացված երկաթուղիների հետ հատման անկյունը պետք է մոտ լինի 90-ին, բայց ոչ պակաս: Երկաթուղիներով վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գծին հատելիս և մոտենալիս հեռավորությունը հենարանի հիմքից մինչև մոտեցման չափիչ: ոչ էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների կամ էլեկտրիֆիկացման ենթակա ճանապարհների կոնտակտային ցանցի հենարանների շենքերը պետք է լինեն առնվազն 3 մ հենարանի բարձրությունը: Կաշկանդված երթուղու հատվածներում թույլատրվում է համաձայնեցնելով. Երկաթուղային ենթակառուցվածքի սեփականատերը, վերցնել այս հեռավորությունները առնվազն՝ 3 մ - մինչև 20 ք.մ., 6 ք.մ., 8 ք. Չի թույլատրվում կոնտակտային ցանցի խարիսխի հատվածների և երկաթուղային կայարանների պարանոցների միացումը, օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը պետք է լինի շփման ցանցի հենարանների միջև ընկած հատվածում: Թույլատրվում է անցնել կոնտակտային ցանցի հենարանների վրայով, եթե հենարանների վերևի ուղղահայաց հեռավորությունը ոչ պակաս, քան 7 մ - մինչև 110 քառ. 8 քմ և 9 քառ. Մ. Մինչև 35 կՎ լարման օդային էլեկտրահաղորդման գծերի հատման տարածքում կրող մալուխը պետք է վերևից ապահովված լինի պաշտպանիչ մետաղալարով: Կոնտակտային ցանցի մոտակա հենարանի հիմքը պետք է. լինի առնվազն 10 մ: Երկաթուղային գծերի խաչմերուկները ազդանշանային և տեխնոլոգիական կապի գծերի մալուխներով կազմակերպելիս պետք է լրացուցիչ առաջնորդվել «Ազդանշանային սարքերի համար մալուխների անցկացման և տեղադրման կանոններ» 5-րդ բաժնի դրույթներով, որոնք հաստատվել են ս.թ. Երկաթուղիների նախարարություն 1995 թվականի հունվարի 10-ին: ПР 32 ЦШ Երկաթուղային գծերի տակ, ջրահեռացման սկուտեղների և խրամատների հատման ժամանակ, ինչպես նաև նախագծով նախատեսված այլ դեպքերում, մալուխները անցկացվում են ասբեստցեմենտի, պլաստիկի (պոլիէթիլենային և վինիլային պլաստիկի) մեջ: կերամիկական կամ երկաթբետոնե խողովակներ և երկաթբետոնե հեղեղատարներ: Պողպատե խողովակները պետք է օգտագործվեն միայն ծակող մեթոդով մալուխներ անցկացնելու համար հորեր կազմակերպելիս: Արգելվում է ինժեներական հաղորդակցությունների տեղադրումը ջրահեռացման, դրենաժի և հեղեղատարների, ինչպես նաև քարշակային ենթակայանների, տրանսֆորմատորային ենթակայանների և գծային քարշային էլեկտրամատակարարման սարքերի զբաղեցրած տարածքում: , բացառությամբ այդ օբյեկտներին ուղղակիորեն անցկացվող հաղորդակցությունների: Չի թույլատրվում կապակցված երկաթուղիների անցկացում

17 16 ինժեներական հաղորդակցություն երկաթուղային կամուրջների և թունելների վրա Երկաթուղային ամբարտակի մարմնի միջով ցանկացած նշանակության խողովակաշարերի անցկացումը չի թույլատրվում: Սահմանված է տեխնոլոգիական կապի գծերի անցկացման և երկաթուղային գծերի էլեկտրահաղորդման, ինչպես նաև երկաթուղային գծերով դրանց խաչմերուկների անցկացման կարգը: երկաթուղային ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ կողմից՝ համաձայն «Երկաթուղիների ճանապարհային հունում մալուխների անցկացման կանոնների», որը հաստատվել է Երկաթուղու նախարարության կողմից 1998 թվականի հունիսի 12-ին, տեղական պայմաններից ելնելով և հաստատված ենթակառուցվածքի պետի տեղակալի կողմից։ Տարածաշրջանի տնօրինություն. բաց ճանապարհցանկացած ինժեներական հաղորդակցություն արգելված է: 7. Կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման աշխատանքների կազմակերպման հիմնական պահանջները 7.1. Շինարարական կազմակերպություններին կարող է թույլատրվել աշխատանքներ իրականացնել երկաթուղային ճանապարհի երթևեկելի հատվածում և երկաթուղային գծերի տակ միայն այն դեպքում, եթե բավարարվում են շենքերի և շինությունների անվտանգության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության և Անվտանգության կանոնակարգի պահանջները. առկա են՝ 1) համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթեր՝ վերը նշված կարգով. 2) շահագործման հանձնելը, որը մշակվել է շինարարական կազմակերպության կողմից՝ հաստատված տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի կողմից. 3) ընդունելության ակտը` անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան. 4) աշխատանքի թույլտվություն տեխնիկական կառույցների և երկաթուղային սարքերի շահագործման ոլորտում՝ անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան. 5) «Ռուսական երկաթուղիների» համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հրամանները (հրահանգները) օբյեկտում տեխնիկական հսկողության համար ներկայացուցիչներ նշանակելու մասին Ռուսական երկաթուղիներ, որոնք նշանակվել են տեխնիկական հսկողության պատասխանատու.

18 բոլորի կատարման վերաբերյալ կատարվել է հանձնաժողովային ստուգում նախապատրաստական ​​աշխատանքնշված է ԱԺԾ-ում՝ ցանկացած ձևի ակտով ստուգման արդյունքների գրանցմամբ: Հանձնաժողովը նշանակվում է տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի հրամանով աշխատանքի արտադրության մասին գրավոր ծանուցում ստանալուց հետո՝ եռօրյա ժամկետում, տեղադրվում են անվտանգության սարքեր, այդ թվում՝ կասեցման կամ անվտանգության փաթեթներ, եթե դա նախատեսված է. ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ հետ համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթերով և PPR-ով. 2) ապահովված է աշխատանքի վայրի հեռախոսային կապը գնացքի դիսպետչերի և երկաթուղային կայարաններում հերթապահող սպաների հետ՝ սահմանափակելով երթևեկությունը. 3) աշխատանքի վայրի լուսավորությունը կազմակերպվում է գիշերային ժամերին. 4) ավարտվել է ջրահեռացման ծրագիր, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթերով. 5) շինարարական աշխատանքների տարածքում մատչելի վայրերում ստեղծվել է բալաստի բավարար պաշար. 6) կազմակերպվել է գեոդեզիական հսկողություն երկաթուղային գծի անցման և դիրքի վրա՝ անցումից 50 մետր երկու ուղղություններով. 7) առկա է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի առկա ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունների տեսանելի նշում (սյուներով, սյուներով և այլն), Խաչմերուկներում աշխատանքի տեխնիկական հսկողություն և գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովող միջոցառումներ 8.1. Ռելսերի հեռավորությունների, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման հեռավորությունների, էլեկտրամատակարարման և էլեկտրամատակարարման, տարածաշրջանային կապի կենտրոնների, Ռուսաստանի երկաթուղու այլ մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարները պետք է կազմակերպեն և իրականացնեն աշխատանքի տեխնիկական հսկողությունը՝ համաձայն պայմանագրի, հաստատման վկայագրի: , աշխատանքի թույլտվություն, նախագծային փաստաթղթեր, PPR, Անվտանգության կանոնակարգեր Տեխնիկական հսկողության ժամանակ առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել.

19 18 2) «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների» պահանջներին համապատասխանելը, այլ կարգավորող փաստաթղթերը, որոնք սահմանում են գնացքների երթևեկության և ենթակառուցվածքի օբյեկտների անվտանգությունն ապահովելու կարգը երկաթուղային աշխատանքների արտադրության ժամանակ. Խաչմերուկի կառուցման աշխատանքների կատարման մասին տեղեկատվությունը անմիջապես դրա մեկնարկից առաջ հեռախոսային կամ երկաթուղային ռադիոկապի միջոցների աշխատանքի ղեկավարը պետք է ուղարկի գնացքի դիսպետչերին և հերթապահին բեռնափոխադրումը սահմանափակող կայարաններում, և աշխատանքային տարածքում մալուխային հաղորդակցությունների առկայությունը, Ռուսաստանի երկաթուղիների կառուցվածքային ստորաբաժանումների համապատասխան հերթապահ անձնակազմին: Երկաթուղային կայարանում աշխատանքներ իրականացնելիս տեղեկատվությունը մուտքագրվում է գծերի, ելքերի, ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցի ստուգման մատյանում: հաստատված ձևը DU-46, որը գտնվում է կայարանի սպասավորի մոտ Երկաթուղային ենթակառուցվածքային օբյեկտների տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման տարածքում աշխատանքը պետք է իրականացվի միայն ռուսական երկաթուղիների համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների ներկայությամբ: Տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքների կատարման նկատմամբ հսկողությունը սահմանվում է Անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան: կամայական ձևի աշխատանքների արտադրության արգելք՝ հայտնաբերված խախտումը վերացնելու հետագա հսկողությամբ մինչև ս. Կապալառուի կողմից այն տված պաշտոնատար անձի կողմից ընդունման վկայականի չեղարկումը: Տեխնիկական հսկողության համար պատասխանատու ուղու հեռավորության ներկայացուցիչը պարտավոր է մասնակցել սեփականատիրոջ կողմից նշանակված հաղորդակցության խաչմերուկների ավարտված շինարարության ընդունման հանձնաժողովներին. հաշվի առնելով պահանջները «Ավարտված շինարարության, ամրապնդման, վերակառուցման դաշնային երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների շահագործման ընդունման կանոններ» թվագրված 2010 թվականի դեկտեմբերի 25-ի TsUKS-799. Ենթակառուցվածքների տնօրինության կառուցվածքային այլ ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների մասնակցությունը սահմանում է տարածաշրջանի ենթակառուցվածքների տնօրինության ղեկավարի տեղակալը: «Ռուսական երկաթուղիների» այլ ներգրավված կառուցվածքային ստորաբաժանումների ներկայացուցիչներ կարող են մասնակցել կոմունալ ծառայությունների հետ ավարտված շինարարական խաչմերուկի ընդունման հանձնաժողովներին: Կատարողական փաստաթղթի մեկ օրինակը հաղորդակցության սեփականատիրոջ կողմից փոխանցվում է ճանապարհի հեռավորության վրա` ընդունման վկայականը ստորագրելուց հետո հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում:

20 19 Բովանդակություն Ներածություն 2 1 Նորմատիվ հղումներ 3 2 Տերմիններ և սահմանումներ 5 3 Ընդհանուր դրույթներ 6 4 Կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման վայրի ընտրության կարգը 8 5 Նախագծային փաստաթղթերի և աշխատանքների արտադրության նախագծի համակարգման կարգը երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ խաչմերուկում 9 6 Հիմնական կանոնակարգային պահանջներ երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ նախագծային խաչմերուկների համար 12 7 Հիմնական պահանջներ երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ հատման աշխատանքների կազմակերպման համար 16 8 Խաչմերուկներում աշխատանքի տեխնիկական հսկողություն և միջոցառումներ ապահովելու համար գնացքների երթեւեկության անվտանգությունը 17 9 Բովանդակություն 18

ՀԱՍՏԱՏՎԵԼ Է Մոսկվայի մարզի Օդինցովոյի քաղաքային շրջանի պատգամավորների խորհրդի 2015 թվականի դեկտեմբերի 29-ի որոշմամբ 1/12 ՏԵՂԱԿԱՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐ ԵՎ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՍՏԵՂԾՄԱՆ ԵՎ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԿԱՐԳԸ.

P / 1 ԲԱՑ ԲԱԺՆԵՏԻՐԱՅԻՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻՆԵՐ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ») ՀՐԱՄԱՆ 01.06.2012 3. Մոսկվա.

Երրորդ պլանավորման տարածքի 1-ին և 2-րդ եռամսյակներ, Վիբորգ քաղաքային բնակավայր, Վիբորգսկի թաղամաս ԴԻԶԱՅՆԱՅԻՆ ՓԱՍՏԱԹՂԹԵՐ Ծավալ 3.1.1-2 Երկաթուղային գծերի տակ ջեռուցման գծի ծակման նախագծում 14-10 / 02-01-P-TS-3.1.1-2

ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ՀԱՄԱՌՈՒՍԱԿԱՆ ԳԻՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏ ՑՊ-544 Հաստատված է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղու փոխնախարար Վ.Տ. Սեմենով 30.03.1998 ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ԵՐԿԱԹՈՒՂԱՅԻՆ ՏԵՐՎԻ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ՀՐԱՀԱՆԳՆԵՐ.

Pxcl «ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻՆԵՐ» ԲԱՑ ԲԱԺՆԵՏԻՐԱԿԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ («Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ) 2012թ.

Գերատեսչական շենքերի ծածկագրեր VSN 31-81 «Նավթային արդյունաբերության նախարարության մայրուղային խողովակաշարերի պահպանվող գոտիներում շինարարական աշխատանքների արտադրության հրահանգներ» (հաստատված է Նավթային արդյունաբերության նախարարության կողմից.

ԿԱԶՄԱԿԵՐՊՈՒԹՅԱՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ STP BC 56.305-2014 ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ՀԱՏՈՒՄ ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ ԿԱՊԻՑ. Բելառուսական երկաթուղու նախագծման և դասավորության կարգը Մինսկ Բանալի բառեր՝ երկաթուղի

SRO անդամի անունը, որի նկատմամբ նշանակված է ստուգումը. PSRN. Ընդունման վկայականի համարը. CARD OF CONTROL համապատասխանության STO NOSTROY 2.27.17-2011 «Ստորգետնյա տարածքի զարգացում. պահոց

Ինժեներական ցանցեր Հեռավորությունը, մ, հորիզոնական (լույսի ներքո) ստորգետնյա ցանցերից Շենքերի և շինությունների ծայրամասային ուղու առանցքի հիմքերը Ձեռնարկությունների ցանկապատերի հիմքեր, թռիչքներ, վերգետնյա և կապի հենարաններ, երկաթ

Միջխանութային խողովակաշարերի տեղադրման տեխնոլոգիա. Միջսեմինարային խողովակաշարերը բնութագրվում են բավականին ուղիղ հատվածներով (մինչև մի քանի հարյուր մետր երկարությամբ)՝ համեմատաբար փոքր քանակությամբ մասերով, կցամասերով։

MINISTERS OF TRANSPORT I KAMUNIKATSY RESPUBLIKI BELARUS DZYARZHANAYE AB YADNANNE BELARUS K A ZAGAD ՀԱՆՐԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԻ ԵՎ ԿԱՊԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ

Ճանապարհամերձ գոտիների ստեղծման և օգտագործման կարգը հաստատելու մասին մայրուղիներ ընդհանուր օգտագործմանտարածաշրջանային կամ միջքաղաքային նշանակության, որը գտնվում է պետական ​​սեփականությունՎ

Մոսկվայի մարզի Խիմկիի քաղաքային շրջանի վարչակազմի 08.08.2018թ. 875 ՏԵՂԱԿԱՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԲԱՑԹՈՂՄԱՆ ԵՎ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՍՏԵՂԾՄԱՆ ԵՎ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԿԱՐԳԻ Հավելված.

Ռ / ԲԱՑ ԲԱԺՆԵՏԻՐԱԿԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻՆԵՐ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ») 30 օգոստոսի, 2013 թ.

Յուժնո-Սախալինսկ քաղաքի վարչակազմի 04/07/2016 թ. 1065 ՈՐՈՇՈՒՄ 1065 Յուժնո-Սախալինսկ քաղաքի վարչակազմի 31.12.2014թ. 2687 (փոփոխված է 2011-ի 2011-ի 21-րդ հոդվածի փոփոխությամբ) որոշման մեջ փոփոխություններ կատարելու մասին:

ՍՏԱՎՐՈՊՈԼԻ ԿՐԱՅԻ ԿԻՐՈՎՍԿԻ ՇՐՋԱՆԻ ՆՈՎՈՍԵԴՆԵՆՍԿԻ ԳՅՈՒՂԻ խորհրդի 2012 թվականի հոկտեմբերի 30-ի թիվ 94 ՀՈԿՏԵՄԲԵՐԻ ՀՐԱՄԱՆԱԳԻՐԸ ՀԱՍՏԱՏԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ ԿԻՐՈՎՍԿԻ ՇՐՋԱՆԻ ՀԱՍՏԱՏՄԱՆ ՇՐՋԱՆԸ.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ ԴԻՐՔՈՐՈՇՈՒՄԸ 2017 ԹՎԱԿԱՆԻ ԱՊՐԻԼԻ 17-Ի 452 ՄՈՍԿՎԱ Ջերմամատակարարման ցանցերի կառուցման ոլորտում ընթացակարգերի սպառիչ ցանկի և դրանում փոփոխություններ կատարելու կանոնների մասին.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ ԴԻՐՔՈՐՈՇՈՒՄԸ 2016 ԹՎԱԿԱՆԻ ԴԵԿՏԵՄԲԵՐԻ 27-Ի 1504 ՄՈՍԿՎԱ Լարման մակարդակներով էլեկտրացանցային օբյեկտների կառուցման ընթացակարգերի սպառիչ ցանկի մասին.

Բելառուսի Հանրապետության տրանսպորտի և կապի նախարարության 2008 թվականի մարտի 31-ի ՀԱՍՏԱՏՎԱԾ որոշումը ՄԱՏՈՒՑԵԼՈՒ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ N 40 ԿԱՆՈՆՆԵՐԸ (ներդրվել է տրանսպորտի նախարարության 21.09.2011թ. N 58 որոշմամբ) ԳԼՈՒԽ 1.

Բելառուսի երկաթուղու ԿԱՆՈՆԱԿԱՐԳԸ ՄԻՆՍԿ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ՀԱՆՐԱՅԻՆ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ՕԲՅԵԿՏՆԵՐԻ ՆԱԽԱԳԾՄԱՆ ԵՎ ԿԱՌՈՒՑՄԱՆ ԺԱՄԱՆԱԿ ԲԵԼԱՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ՀԱՍՏԱՏՈՒՄՆԵՐԻ ԱՆՑԿԱՑՄԱՆ ԿԱՐԳԻ ՄԱՍԻՆ.

սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն «Աստրախանի քաղաքաշինական կենտրոն» Արք. Պատվեր. 192/2013 Հաճախորդ. «Պրոմիսլովսկի գյուղական խորհուրդ» մունիցիպալ շրջանի վարչակազմ

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅՈՒՆ սահմանափակ պատասխանատվությամբ ընկերություն «Բյուրո Կադաստրային ինժեներներ«Տարածքի հատակագծման նախագիծը տեղական նշանակության SPS-ի գծային կոյուղու կառուցման համար.

Սանկտ-ՊԵՏԵՐԲՈՒՐԳԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՄԻԱՎՈՐ ՁԵՌՆԱՐԿՈՒԹՅԱՆ «P E T E R B U R G S K I Y M E T R O P O L I T E N» հրամանի հավելված ՀԱՍՏԱՏՎԱԾ Մետրոպոլիտենի ղեկավար V.А. Գարյուգին 2018 ԿԱՆՈՆՆԵՐ ըստ սահմանման

ROW Տատյանա Վալենտինովնա Գավրիլենկոյի Սիբիրի դաշնային համալսարանի քաղաքացիական ճարտարագիտական ​​ինստիտուտ Կրասնոյարսկի ցուցակ պաշտոնական փաստաթղթեր 1. Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 09/28/2009 թ

ԼԵՆԻՆԳՐԱԴԻ ՇՐՋԱՆԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ 2009 ԹՎԱԿԱՆԻ 11 ԴԵԿՏԵՄԲԵՐԻ N 371 ՈՐՈՇՈՒՄ ՏԱՐԱԾԱՇՐՋԱՆԱՅԻՆ ԿԱՄ ՄԻՋՔԱՂԱՔԱՅԻՆ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ԲԱՑԹՈՂՄԱՆ ԵՎ ՃԱՆԱՊԱՐՀՆԵՐԻ ՍՏԵՂԾՄԱՆ ԵՎ ՕԳՏԱԳՈՐԾՄԱՆ ԿԱՐԳԻ ՄԱՍԻՆ.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ 2016 թվականի ՀՐԱՄԱՆԱԳԻՐ Մոսկվա Օբյեկտների շինարարության ոլորտում ընթացակարգերի սպառիչ ցանկի մասին. կապիտալ շինարարություն ոչ բնակելի օգտագործումոչ

Օմսկ քաղաքի ադմինիստրացիայի որոշման հավելված՝ դաշնային, տարածաշրջանային, տեղական նշանակության կապիտալ շինարարության օբյեկտների տեղաբաշխման կանոնակարգից և պլանավորված զարգացման բնութագրերից.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ 2006 թվականի փետրվարի 1-ի N 54 «Ռուսաստանի Դաշնությունում շինարարության պետական ​​վերահսկողության մասին» հրամանագիրը (փոփոխվել է 2011 թվականի ապրիլի 25-ին) Փոփոխված փաստաթուղթ.

ՅՈՒԺՆՈ-ՍԱԽԱԼԻՆՍԿ ՔԱՂԱՔԻ ՎԱՐՉԱՊԵՏՈՒԹՅԱՆ 2014 թվականի դեկտեմբերի 31-ի 2687 «Տարածքում արտակարգ իրավիճակների հետևանքների վերացման նպատակով արտակարգ իրավիճակների վերականգնման աշխատանքների ֆինանսավորման կարգը հաստատելու մասին» որոշումը.

Դաշնային գործակալություներկաթուղային տրանսպորտի դաշնային պետական ​​բյուջետային ուսումնական հաստատություն Բարձրագույն ուսումնական հաստատություն «ՊԵՏԵՐԲՈՒՐԳԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆ ԿԱՅՍՐԱՅԻՆ ՈՒՂԵՐՁԻ ՈՒՂԻՆԵՐ.

ՄՈՒՐՄԱՆՍԿԻ ՇՐՋԱՆԻ ՊԵՉԵՆԳԻ ՇՐՋԱՆԻ ՊԵՉԵՆԳԻ ՇՐՋԱՆԻ ՊԵՉԵՆԳԻ ՔԱՂԱՔԱԿԱՆ ԿՐԹՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՄԱՆ 28.09.2017թ., թիվ 268 Պեչենգա երթևեկության իրավունք և ճանապարհի եզրեր ստեղծելու և օգտագործելու մասին.

Նվազագույն թույլատրելի հեռավորությունները մալուխային կոյուղու և այլ կառույցների միջև.

ԳՕՍՏ 21.610-85 Շինարարության նախագծային փաստաթղթերի համակարգ. Գազամատակարարում. Բացօթյա գազատարներ. Աշխատանքային գծագրեր

ՄՈՍԿՎԱՅԻ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ 2015 ԹՎԱԿԱՆԻ ՄԱՅԻՍԻ 15-Ի N 277-PP ՈՐՈՇՈՒՄԸ ՄՈՍԿՎԱ ՔԱՂԱՔՈՒՄ ՍՏԵՐԳԵՏՈՒՆԱՅԻՆ ՀԱՂՈՐԴԱԿՑՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՀԱՄԱԽՄԲԱՑՎԱԾ ՊԼԱՆԻ ՁԵՎԱՎՈՐՄԱՆ ԵՎ ՊԱՀՊԱՆՄԱՆ ԿԱՐԳԻ ՄԱՍԻՆ N 277-PP ՈՐՈՇՈՒՄԸ

ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ ԳԾԱՅԻՆ ՕԲՅԵԿՏԻ ՏԵՂԻ ԵՎ ՏԱՐԱԾՔԻ ՊԼԱՆԱՎՈՐՎԱԾ ԶԱՐԳԱՑՄԱՆ ԲՆՈՒԹԱԳԻՐՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ.

Բաժնետիրական ընկերություն«ՏՐԱՆՍՊՈՐՏԱՅԻՆ ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ԳԻՏԱՀԵՏԱԶՈՏԱԿԱՆ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏ» (ԾՆԻԻՍ) ԲԲԸ ՑՆԻԻՍ «Հետազոտական ​​կենտրոն» թունելներ և մետրոներ «Բացատրական նշում ՀՁ նախագծին.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅՈՒՆԸ ԴԻՐՔՈՐՈՇՈՒՄ Է 2014 ԹՎԱԿԱՆԻ ԱՊՐԻԼԻ 30-ԻՆ 403 ՄՈՍԿՎԱ Ոլորտում ընթացակարգերի սպառիչ ցանկի մասին. բնակարանաշինությունՔաղաքաշինության 6-րդ հոդվածի 2-րդ մասի համաձայն

039. Շինարարական հսկողությունկապի օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և հիմնանորոգման ընթացքում Իրավական հիմքՀամար՝ 285534 Հարց՝ ստորգետնյա ինչ տեսակի ցանցերի համար պարտադիրկազմվում են

ՏԿՊ 45-1.03-26-2006 ԳԵՈԴԵՏԻԿ ԱՇԽԱՏԱՆՔՆԵՐ ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ՄԵՋ. Վարքագծի կանոններ Բաժին 4 4 Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ 4.1 Գեոդեզիական աշխատանքների արտադրությունը պետք է իրականացվի պահանջներին համապատասխան

ՀԱՍՏԱՏՎԵԼ Է Վոլոգդա քաղաքի վարչակազմի 23.05.2016թ. 551 ՊԼԱՆԻ ՆԱԽԱԳԻԾ ԵՎ ԿԱԴԱՍՏՐԱՅԻՆ ԵՌԱՄԱՍՆԵՐԻ ՍԱՀՄԱՆՆԵՐՈՒՄ ՏԱՐԱԾՔԻ ընդհատման նախագիծ 35:

ՆԱԽԱԳԻԾ ՍՈՒՐԱՎԱ ՏԱՄԲՈՎԻ ՇՐՋԱՆԻ ՏԱՄԲՈՎԻ ՇՐՋԱՆԻ ԺՈՂՈՎՐԴԱԿԱՆ ՊԱՏԳԱՄԱՎՈՐՆԵՐԻ ՍՈՒՐԱՎԱ «_25»-ից 10.2012թ.

ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ԿԱՌԱՎԱՐՈՒԹՅԱՆ 2006 ԹՎԱԿԱՆԻ ՓԵՏՐՎԱՐԻ 1-Ի N 54 ՈՐՈՇՈՒՄ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅՈՒՆՈՒՄ ՊԵՏԱԿԱՆ ՇԻՆՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅԱՆ ՄԱՍԻՆ (փոփոխված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 16.02.2008 թ. N 87, 102.00.

Գլուխ 6.3 ԴՐՔԻ ԼՈՒՍԱՎՈՐՈՒՄ Լույսի աղբյուրներ, լուսատուների և սյուների տեղադրում 6.3.1. Արտաքին լուսավորության համար կարող է օգտագործվել ցանկացած լույսի աղբյուր (տես 6.1.11): Տարածքների անվտանգության լուսավորության համար

Կապիտալ շինարարական օբյեկտների տեղաբաշխման և տարածքի ծրագրված զարգացման բնութագրերի և հողազննման կանոնակարգերի Օմսկ քաղաքի վարչակազմի որոշման Հավելված 1. հողատարածք,

Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 01.02.2006 թ. N 54 «Ռուսաստանի Դաշնությունում շինարարության պետական ​​վերահսկողության մասին» («ՌԴ-ում պետական ​​շինարարության վերահսկողության իրականացման կանոնակարգի» հետ միասին.

Օբյեկտների նախագծման նորմատիվային և տեխնիկական փաստաթղթերի կոմիտեի նախագահ տրանսպորտային ենթակառուցվածք A.I. NOP Tarada 2013 «ՀԱՄԱՁԱՅՆՎԵՑ» NOP A.V.-ի փոխնախագահ. Սորոկին 2013 Հավելված

ԳՕՍՏ 21.610-85 (ST SEV 5047-85) * * Ստանդարտի նշանակում. Վերանայված հրատարակություն, Rev. N 1. Խումբ Ж01 ՄԻՋՊԵՏԱԿԱՆ ՍՏԱՆԴԱՐՏ Շինարարության նախագծային փաստաթղթերի համակարգ ԳԱԶԱՏԱԿԱՐԱՐՈՒՄ. ԲԱՑԱՀԱՅՏ

Ցուցադրական նյութեր Անվանման սանդղակ 1. Տեքստային նյութեր 1.1 Բացատրական նշում 2. Գրաֆիկական նյութեր 2.2. Տարածքի դասավորության գծագիր 1: 1 000 rev. Քանակ Ստորագրություն Ամսաթիվ 2 Ներածություն դաշնային կողմից

ՀԱՍՏԱՏՎԵԼ Է Վոլոգդայի մունիցիպալ շրջանի վարչակազմի որոշմամբ ՊԼԱՆԻ ՆԱԽԱԳԾԻ ԵՎ ԳԾԱՅԻՆ ՕԲՅԵԿՏԻ ՏԱՐԱԾՔԻ ընդհատման նախագիծը.

«Հորնս և Կոպից» ՍՊԸ-ի ոչ հանրային երկաթուղային գծեր Հյուսիսային Կովկասի երկաթուղիների Օֆիգենսկայա կայարանում Ծրագրի փաստաթղթերի բաժին 3 «Տեխնոլոգիական և Կառուցողական որոշումներգծային օբյեկտ. Արհեստական ​​կոնստրուկցիաներ»

T ^ zhO Ռուսական երկաթուղիներ ԲԱՑ ԲԱԺՆԵՏԻՐԱԿԱՆ ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ «ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻՆԵՐ» (ԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ») ՕՐԴԵՐ «12 Դեկտեմբեր, 2008 թ. Մոսկվա Wa 2664р Հաստատում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի «Սարքերի ստանդարտը».

ՀԱՍՏԱՏՎԵԼ Է արտահերթի որոշմամբ ընդհանուր ժողովԻնքնակարգավորվող կազմակերպության անդամներ «Միություն Շինարարական Ընկերություններ«ՏԱՇԻՐ» 2016 թվականի նոյեմբերի 25-ի 16 արձանագրություն Ընդունելության վկայականների տրամադրման ՊԱՀԱՆՋՆԵՐ.

035. Ջրամատակարարման և կոյուղու ոլորտում աշխատանքների շինարարական հսկողություն Իրավական հիմք համարը՝ 285534 Հարց՝ ստորգետնյա ցանցերի ո՞ր տեսակների համար են պարտադիր կազմվում եռակցված միացությունների դիագրամներ.

Տեղեկատվություն, որը պետք է բացահայտվի GUP SK Stavropolkommunelectro-ի կողմից՝ համաձայն ՌԴ 2004 թվականի հունվարի 21-ի Բանաձևի II գլխի 11 e կետի պահանջի 24. Էլեկտրականներին տեխնոլոգիական միացման կարգը.

ՆԱԽԱԳԻԾ Կուրգանի շրջան Պետուխովսկի շրջանի Պետուխովսկի շրջանի 2017 թվականի որոշումը Պետուխովո Կապիտալ շինարարության նախագծերի շինարարության ոլորտում ընթացակարգերի սպառիչ ցանկի մասին

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2005 թվականի օգոստոսի 22-ի թիվ 1328r հրաման «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից ոչ ընդհանուր երկաթուղիների կառուցման, վերակառուցման և հանգույցի նախագծերի քննարկման և հաստատման կանոնների մասին:

Նախագիծ ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԴԱՇՆՈՒԹՅԱՆ ՇԻՆԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆ ԵՎ ԲՆԱԿԱՐԱՆԱՅԻՆ ԵՎ ԿՈՄՈՒՆԱԼ ԾԱՌԱՅՈՒԹՅԱՆ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ (ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆ) 2016թ.

Համեմատական ​​աղյուսակ ինժեներական հետազոտությունների, փաստաթղթերի պատրաստման, կապիտալ շինարարության նախագծերի շինարարության, վերակառուցման, հիմնանորոգման աշխատանքների տեսակների ցանկի համար, որոնք ապահովում են.

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու մասին.

«Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտներում պայմանագրային եղանակով կատարված վերանորոգման և շինարարական աշխատանքների կազմակերպման որակը բարելավելու և բարելավելու, ինչպես նաև «Ռուսական երկաթուղիների» կառուցվածքի փոփոխությունների հետ կապված.

1. Հաստատել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու մասին կից կանոնակարգը։

2. Ուժը կորցրած ճանաչել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու մասին կանոնակարգը, հաստատված 2012 թվականի փետրվարի 27-ի N 395r. .

3. Սույն հրամանի կատարման հսկողությունը վերապահվում է փոխնախագահ Օ.Վ.Թոնիին:

Ռուսական երկաթուղիների առաջին փոխնախագահ

Վ.Ն. Մորոզովը

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործման ապահովման կանոնակարգ.

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Սույն Կանոնակարգը սահմանում է երկաթուղային կայարաններում, երկաթուղային գծերի, ինչպես նաև շինարարական և շինարարական և տեղադրման աշխատանքների (այսուհետ՝ աշխատանք) գնացքների երթևեկության, ուղևորների և ենթակառուցվածքների օգտագործողների անվտանգությունը, գոյություն ունեցող ինժեներական հաղորդակցությունների անվտանգությունը ապահովելու միջոցներ. երկաթուղիների երթևեկության աջ կողմում և անվտանգության գոտում։ արտադրական օբյեկտներ, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կառույցներ և սարքեր. «Ռուսական երկաթուղիների» ստորաբաժանումների կարգը, որոնց վերապահված են պատվիրատուի (այսուհետ՝ Հաճախորդ) գործառույթները և շինարարական կազմակերպությունների կապալառուները տեխնիկական կառույցների շահագործման և շահագործման ոլորտում աշխատանքների արտադրության թույլտվությունների համար: երկաթուղային սարքերը, ինչպես նաև դրանց արտադրության նկատմամբ վերահսկողության ապահովման կարգը։

1.2. «Ռուսական երկաթուղիների» օբյեկտներում երրորդ կողմի կազմակերպություններին ներգրավելիս սույն Կանոնակարգի կիրառման պահանջները Հաճախորդը պետք է ներառի այդ կազմակերպությունների հետ պայմանագրերում:

Երկաթուղիների՝ կորպորատիվ կառավարման տարածաշրջանային կենտրոնների սահմաններում հաղորդակցությունների տեղադրման, հասարակական և ոչ հանրային երկաթուղիների հանգույցների կազմակերպման և երրորդ կողմի կազմակերպությունների պատվերով կատարվող աշխատանքների այլ տեսակների կազմակերպման ժամանակ սույն կանոնակարգի կիրառման պահանջները պետք է. ներառվել այդ կազմակերպություններին տրված տեխնիկական բնութագրերում՝ այս տեսակի աշխատանքների իրականացման համար:

1.3. Աշխատանքի արտադրության թույլտվության փաստաթղթերն են «Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտների կառուցման (վերակառուցման) թույլտվությունը (այսուհետ՝ շինարարության թույլտվություն), շինարարության թույլտվությունը, «Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտների վերակառուցման թույլտվությունը (այսուհետ՝ « հաստատման վկայական) և երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքների արտադրության թույլտվություն (այսուհետ՝ աշխատանքի թույլտվություն):

1.4. Ուղևորային համալիրի օբյեկտներում առանց դրանք շահագործումից հանելու աշխատանքներ իրականացնելիս աշխատանքային պլանում պարտադիր է նախատեսել ուղևորների անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումներ՝ նստելիս, իջնելիս և աշխատանքային տարածքում գտնվելու ժամանակ:

2. Շենքի թույլտվություն ստանալու կարգը

2.1. Շինարարության թույլտվությունը տրվում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ սահմանված կարգով: Շինարարության թույլտվություն ստանալու համար փաստաթղթերը կազմվում և ներկայացվում են համապատասխան մարմիններին Պատվիրատուի կողմից:

3. Ընդունելության վկայական ստանալու կարգը

3.1. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման համար տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում ընդունելության վկայականը համաձայնեցվում է ենթակառուցվածքի տնօրինության ղեկավարի կողմից, հաստատվում և տրվում է. շինարարական կազմակերպություներկաթուղու գլխավոր ինժեները կամ նրա որոշմամբ երկաթուղու տարածքային կառավարման գծով գլխավոր ինժեների տեղակալը։ Ընդունման վկայական կարող է տրվել ինչպես համալիր ներդրումային նախագծերի մաս կազմող օբյեկտների կառուցման, այնպես էլ առանձին նախագծերով կառուցված օբյեկտների կառուցման համար, աշխատանքի ողջ ծավալի և աշխատանքային պայմանագրով նախատեսված ժամկետի համար (աշխատանք. պատվեր).

Ռուսական երկաթուղիների ենթակառուցվածքային օբյեկտներում աշխատանքի համար, որոնք գտնվում են երկաթուղու անցման գծից դուրս, որոնք գտնվում են Ռուսական երկաթուղիների տնօրինությունների՝ մասնաճյուղերի (այսուհետ՝ Տնօրինություն) իրավասության ներքո, ընդունելության վկայականը տրվում է պետի կողմից։ Տնօրինության ինժեներ կամ նրա որոշմամբ տնօրինության պետի տեղակալներից մեկը ...

3.2. Ռուսական երկաթուղիների համալիր ներդրումային ծրագրի իրականացման շրջանակներում տրվում է ընդունելության վկայական գլխավոր կապալառու(աշխատանքի ողջ ծավալի համար):

3.3. Ընդունելության վկայական ստանալու համար կապալառուն ներկայացնում է հետևյալ փաստաթղթերը.

3.3.1. Սահմանված կարգով հաստատված նախագծային փաստաթղթերը (եթե այն ավելի վաղ չի ստացվել Հաճախորդից) հետևյալ կազմով. բացատրական նշում, շինարարության կազմակերպման նախագիծ (այսուհետ՝ ՊԻԿ)։ Անհրաժեշտության դեպքում, խնդրանքով լրացուցիչ տրամադրվում են նախագծային փաստաթղթերի այլ անհրաժեշտ բաժիններ:

3.3.5. Աշխատանքի կատարման ժամանակացույցը` համաձայնեցված Հաճախորդի կողմից:

3.3.6. «Պատուհանների» տրամադրման ժամանակացույցի նախագիծ՝ PIC-ում նախատեսված աշխատանքի տեխնոլոգիայի համաձայն նյութերի, մեքենաների և մեխանիզմների տրամադրման գնահատված անհրաժեշտության նշումով:

3.3.7. Ստրոյգեն պլան՝ հերթափոխի ճամբարների, սարքավորումների պահեստավորման վայրերի ցուցումով։

3.3.13 Իրականացման մեջ ներգրավված ենթակապալառուների ցանկը որոշակի տեսակներաշխատում է կցում նշված փաստաթղթերի կից. ,,,,,.

3.3.14. Աշխատանքային պատվերներ տալու իրավունք ունեցող անձանց նշանակման մասին պայմանագրային կազմակերպության պատվերների պատճենները.

3.3.15. պատշաճ կերպով հաստատված շինարարության, վերակառուցման, արդիականացման և աշխատանքների արտադրության (այսուհետ՝ PPR) նախագիծը. կապիտալ վերանորոգումՈւղևորային օբյեկտների օբյեկտները պետք է պարունակեն միջոցառումներ՝ ապահովելու ուղևորների անվտանգությունը աշխատանքի ընթացքում: Միջոցառումները պետք է համաձայնեցվեն գործող կազմակերպության հետ:

3.3.16. Ուղևորային համալիրի օբյեկտների վերակառուցման, արդիականացման և վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելիս PPR-ը լրացուցիչ համաձայնեցվում է Ռուսական երկաթուղիների ներգրավված կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ:

3.3.17. Շինարարության գործընթացում լրացուցիչ ենթակապալառուներ ներգրավելիս թույլատրվում է նրանց թույլտվություններ ստանալ ինքնուրույն՝ գլխավոր կապալառուի համաձայնությամբ։

5.14. Եթե ​​աշխատանքի ընթացքում առաջանում են արտադրական վտանգավոր կամ վնասակար գործոններ, որոնք նախատեսված չեն աշխատանքի թույլտվություններով, կապալառուի աշխատանքի ղեկավարը պետք է դադարեցնի աշխատանքը մինչև այդ գործոնների վերացումը և աշխատանքի նոր թույլտվությունների ստացումը:

5.15. Եթե ​​աշխատանքի արտադրության ընթացքում տեղի են ունենում աշխատանքի թույլտվություններով նախատեսված միջոցառումների չկատարման դեպքեր կամ աշխատանքի արտադրության տեխնոլոգիայի խախտումներ, որոնք սպառնում են մարդկանց անվտանգությանը, գնացքների երթևեկությանը, շրջակա միջավայրի աղտոտմանը, ինժեներական կառույցների և սարքերի անվտանգությանը. թույլատրվում է, աշխատանքի նկատմամբ վերահսկողության և հսկողության համար պատասխանատու անձինք իրավունք ունեն հետ կանչել աշխատանքային հրաման-հաստատումները՝ հետագա աշխատանքն արգելող հրամանի արձակմամբ՝ հետագայում թույլտվություն-հրաման տված անձանց գրավոր ծանուցմամբ:

5.16 Երկաթուղու ղեկավարները, երկաթուղու պետի տեղակալները (ըստ մարզերի) իրավունք ունեն սույն կանոնակարգի կիրարկման նպատակով ներգրավել երկաթուղու սահմաններում գտնվող տնօրինությունների և ստորաբաժանումների ներկայացուցիչներ, այդ թվում՝ մշտական ​​հիմունքներով հանձնաժողովներ կամ աշխատանքային խմբեր ստեղծել։ .

6. Ուղևորների և ենթակառուցվածքներից օգտվողների անվտանգությունը ուղևորային համալիրի օբյեկտներում աշխատանքի ընթացքում

6.1 Աշխատանքների կատարման «Կապալառուն» պարտավոր է համոզվել, որ մինչ աշխատանքները սկսելը և դրա ընթացքում ձեռնարկվել են անհրաժեշտ միջոցներ.

Ապահովել ուղևորների (ենթակառուցվածքից օգտվողների) անվճար և անվտանգ մուտք դեպի ուղևորային օբյեկտներ և նավարկելու և իջնելու վայրեր.

Աշխատանքային տեղամասերի և ուղևորների բեռնաթափման և իջեցման տարածքների համար ցանկապատերի ստեղծում.

Կազմակերպել ժամանակավոր անցումներ դեպի մարդատար հարթակներ, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում տեղադրել լրացուցիչ լուսավորություն.

Կազմակերպել աշխատանքի մասին նախազգուշացնող նշանների կիրառումը.

Կազմակերպել նավարկելու և իջնելու ժամային գոտու սխեմայի մշակումը և տեղադրումը.

Վիզուալ տեղեկացում ուղևորներին (ենթակառուցվածքից օգտվողներին) կանգառների կետերում ուղևորների օբյեկտներում կատարվող աշխատանքների մասին.

Աշխատանքի արտադրողի մասին տեսողական տեղեկատվության առկայություն՝ նշելով կոնտակտային համարները և աշխատանքի ժամկետները.

Վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ բացառել նյութերի պահեստավորումը և պահեստավորումը մարդատար օբյեկտների տարածքներում:

6.2. Շինարարական օբյեկտի «հաշվեկշիռը» պարտավոր է.

Էլեկտրագնացքներում կազմակերպել ծանուցում վայրէջքի հարթակների վերանորոգման աշխատանքների և այդ կանգառներում նստելու և իջնելու վարքագծի կանոնների մասին.

Իրականացնել կապալառուի կողմից վերանորոգման ընթացքում ուղևորային ենթակառուցվածքի օբյեկտներում ուղևորների անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումների իրականացման ստուգումներ.

Խախտումների հայտնաբերման դեպքում Հաճախորդին անհապաղ տեղեկացնել այդ աշխատանքների մասին, անհրաժեշտության դեպքում իրավունք ունի դադարեցնել վերանորոգման աշխատանքները մինչև հայտնաբերված խախտումների վերացումը.

Հաճախորդի հետ միասին, նախքան վերանորոգման աշխատանքներն ընդունելը, հանձնարարեք Կապալառուին աշխատանքի վերաբերյալ, ստուգեք PPR-ի և POS-ի առկայությունը, հատուկ ուշադրություն դարձրեք սպասարկման միջանցքների երթուղիներին, աշխատանքի պաշտպանության և ուղևորների անվտանգության բաժիններին, աշխատավայրերի լուսավորությանը: , վտանգավոր վայրերի ցանկապատում, ժամանակավոր տեսողական տեղեկատվության առկայություն և նյութերի պահպանում։

6.3. Շինարարական օբյեկտի «պատվիրատուն» պարտավոր է.

Կապալառուի հետ մշակել միջոցառումներ՝ ապահովելու ուղևորների (ենթակառուցվածքից օգտվողների) անվտանգությունը ուղևորային համալիրի օբյեկտներում աշխատանքի կատարման ընթացքում, ներառյալ աշխատանքային տարածքում ուղևորների անվտանգ անցման երթուղու սխեման: նավարկելու և իջնելու վայրը, նախազգուշացնող նշանների, ուղղության ցուցիչների առկայությունը.

«Կապալառուի» հետ միասին մշակել նյութերի (նոր և ապամոնտաժված կառույցներ) պահեստավորման սխեման.

Առնվազն ամիսը մեկ անգամ Հաշվետիրոջ և Կապալառուի հետ միասին ստուգումներ են իրականացնում կառուցվող օբյեկտում:

ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ

«ՌԶԴ» ԲԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ԳԾԵՐԻ ՀԱՏՈՒԿ ՄԱՍԻՆ.

ԻՆԺԱՐԻԱԿԱՆ ԿԱՊ

5.3. Նախագծային փաստաթղթերը պետք է մշակվեն համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2008 թվականի փետրվարի 16-ի N 87 «Նախագծային փաստաթղթերի բաժինների կազմի և դրանց բովանդակության պահանջների մասին» որոշման, ներառյալ.

1) խաչմերուկի հատվածի տեղագրական հետազոտություն առնվազն 1:500 մասշտաբով (հատվածի ուղղության երկու կողմերում յուրաքանչյուրը 50 մ)՝ խաչմերուկի կետի ճշգրիտ կապակցմամբ գոյություն ունեցող երկաթուղու և աշխարհագրական կոորդինատների հետ՝ սահմանների գծագրմամբ. հատակագծի վրա երկաթուղային ուղիղ ճանապարհ;

2) երկաթուղային գծի երկրաբանական լայնակի պրոֆիլը ինժեներական հաղորդակցությունների հատման առանցքի երկայնքով նույն հորիզոնական և ուղղահայաց մասշտաբով առնվազն 1:200՝ առկա դրենաժային և հակադեֆորմացիոն կառույցների կիրառմամբ (խորշեր, բարձրադիր և դրենաժային խրամատներ. ջրահեռացման կառույցներ և այլն), առկա ինժեներական հաղորդակցությունները, ինչպես նաև խաչմերուկային շինությունները.

3) անցման տեղամասի ինժեներաերկրաբանական հետազոտության հաշվետվություն, որը պետք է արտացոլի անցման տեղամասի հիդրոերկրաբանական պայմանները` նշելով առկա ստորերկրյա ջրերի մակարդակի բարձրության նշանները. Հորատման աշխատանքների նվազագույն ծավալը առնվազն երկու հորատանցք է խաչմերուկի առանցքի երկայնքով երկաթուղային ճանապարհի հատակի յուրաքանչյուր կողմում՝ պաշտպանիչ խողովակի հատակից 2,0 մ խորության վրա (ալիք, թունել).

4) անվտանգության սարքերի, այդ թվում` կախովի կամ անվտանգության փաթեթների օգտագործման հաշվարկը.

5) պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) պատերի հաստության հաշվարկ.

6) ջերմատեխնիկական հաշվարկ երկաթուղու հունի խաչմերուկներում ջերմային, գոլորշու և գազատարներով գազատարների բացասական ջերմաստիճաններով՝ ցրտահարության ենթակա հողերի առաջացման պայմաններում, ինչպես նաև խաչմերուկը ցրված տարածքներում, որտեղ տարածված են հավերժական սառցե հողերը: Ջերմային ճարտարագիտության հաշվարկում պետք է լուծվեն հետևյալ խնդիրները՝ ջերմամեկուսացում, օդափոխություն, պատյանում ջերմաստիճանի մարում, բացառելով անհավասար հողի այտուցը ինչպես խաչմերուկում, այնպես էլ հարակից տարածքներում:

5.4. Աշխատանքների արտադրության նախագիծը (այսուհետ՝ PPR) պետք է մշակվի՝ հաշվի առնելով հիդրոերկրաբանական պայմանները և անվտանգության սարքերի օգտագործման անհրաժեշտության հաշվարկը և համապատասխանի Անվտանգության կանոնակարգի պահանջներին: PPR-ը պետք է համաձայնեցվի երթուղու հեռավորության, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, էլեկտրամատակարարման և էլեկտրամատակարարման, տարածաշրջանային կապի կենտրոնի ղեկավարների կողմից և հաստատվի տարածաշրջանի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի կողմից՝ օրվանից տասը աշխատանքային օրվա ընթացքում: անդորրագիր. Անհրաժեշտության դեպքում, PPR-ը համաձայնեցվում է «Ռուսական երկաթուղիների» այլ փոխկապակցված մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ:

6. Դիզայնի հիմնական կարգավորող պահանջները

երկաթուղային գծերի հատումը կոմունալ ծառայությունների կողմից

6.1. Երկաթուղու աջակողմյան հատվածում կոմունալ ծառայությունների կառուցման կամ վերակառուցման համար հաստատման ներկայացված նախագծային փաստաթղթերը պետք է համապատասխանեն SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) «1520 մմ տրամաչափի երկաթուղիներ» և այլ դաշնային և արդյունաբերական փաստաթղթերի պահանջներին: կապված հարցի էության հետ։

6.2. Երկաթուղային գծերի հատումները կոմունալ ծառայությունների հետ պետք է կատարվեն դրանց նախագծման և կառուցման համար կարգավորող փաստաթղթերի համապատասխան պահանջներին համապատասխան: Ամեն դեպքում, գնացքների անվտանգությունն ու անխափան տեղաշարժն ապահովելու համար պետք է ապահովվեն անվտանգության սարքեր կամ կազմակերպչական ու տեխնիկական միջոցներ։ Արդարացված դեպքերում այդ նպատակների համար կարող են օգտագործվել կախովի, անվտանգության պայուսակներ կամ այլ տեխնիկական լուծումներ։

6.3. Կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման մեթոդները և դրանց վերահսկվող պարամետրերը, անվտանգության սարքերի օգտագործման անհրաժեշտությունը, որոնք ապահովում են գնացքների անվտանգությունն ու անխափան շարժումը, որոշվում են նախագծային փաստաթղթերով՝ կախված տարածքի երկրաբանական և հիդրոլոգիական պայմաններից, տեխնոլոգիայից ( տեղադրման եղանակը, ջրհորի տրամագիծը, կոմունալ ծառայությունների խորությունը, գնացքի երթևեկության ինտենսիվությունը և շրջանառվող գնացքի բեռը:

6.4. Թույլատրվում է օգտագործել՝ խորտակում տարբեր տրամագծերի վահաններով, պողպատե խողովակներով դակիչ, պտուտակով հորատում, հորիզոնական ուղղորդված հորատում, ուղղորդված ծակում, միկրոթունելավորում և աշխատանքի այլ հավաստագրված մեթոդներ։ Ամեն դեպքում կապալառուն պետք է ապահովի առկա երկաթուղային ենթակառուցվածքի անվտանգությունը։

6.5. Երբ ճանապարհի հունը լայնացվում է լրացուցիչ ուղիների անցկացման համար, խաչմերուկում խողովակաշարի գոյություն ունեցող անցումը, պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) երկարության պահուստի բացակայության դեպքում, պետք է վերակառուցվի կամ վերակազմավորվի (նորով): առանցքի), հաշվի առնելով բարձր ռիսկային հատվածի և պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) համապատասխան երկարացումը):

6.6. Այն տարածքներում, որտեղ տարածված են մշտական ​​սառցե հողերը, խողովակաշարերի անցումները երկաթուղիներով երկաթուղային գծերով և կայարաններով սովորաբար իրականացվում են վերգետնյա երեսարկման միջոցով:

6.7. Ստորգետնյա փռումը թույլատրվում է միայն հալեցման ժամանակ չխորտակվող հիմքի հողերում: Այն տարածքներում, որտեղ հալման ժամանակ նստած հողերը գտնվում են 25 մ-ից պակաս խորության վրա, թույլատրվում է ստորգետնյա տեղադրում` հաշվի առնելով ջերմային ճարտարագիտական ​​հաշվարկներով հիմնավորված հատուկ միջոցառումների իրականացումը` հալվելը և տեղումները կանխելու համար:

6.8. Խողովակաշարերը պետք է տեղակայվեն երկաթուղու ճանապարհի հատակի տակ՝ կայանների կոկորդից դուրս՝ երկաթուղային գծերի շրջադարձերից և խաչմերուկներից առնվազն 20 մ հեռավորության վրա, ներծծող մալուխների միացման կետերից առնվազն 10 մ հեռավորության վրա: էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների ռելսեր՝ կոնտակտային ցանցի հենարաններից առնվազն 3 մ հեռավորության վրա։

6.9. Կոմունալ ծառայություններից մինչև արհեստական ​​երկաթուղային կառույցի եզրագիծը (կամուրջ, թունել, ջրհեղեղ և այլն) նվազագույն հեռավորությունը սահմանվում է՝ հաշվի առնելով երկաթուղու բնականոն շահագործման համար դրանց վտանգավորության աստիճանը, բայց ոչ պակաս, քան 30 մ:

6.10. Խաչմերուկում ստորգետնյա տեղադրման ժամանակ խողովակաշարերը փակվում են պաշտպանիչ խողովակի մեջ (ալիք, թունել), որի ծայրերը պայթուցիկ և դյուրավառ ապրանքներ (նավթ, գազ և այլն) տեղափոխող խողովակաշարերի հետ խաչմերուկներում գտնվում են յուրաքանչյուր կողմից առնվազն 50: մ թմբի լանջի հատակից կամ փորման լանջի եզրից, իսկ դրենաժային կառույցների առկայության դեպքում՝ ծայրահեղ դրենաժային կառուցվածքից։ Ջրի խողովակների, կոյուղագծերի, ջեռուցման ցանցերի և այլնի հետ խաչմերուկներում: - ոչ պակաս, քան 10 մ.

6.11. Ճանապարհի հատակը հատող խողովակաշարերի խորացումը, որը ծալվում է հոսող հողերով, պետք է որոշվի այն պայմաններից, որոնց դեպքում բացառվում է ջերմության արտանետման կամ ջերմության փոխանցման ազդեցությունը հողի ցրտահարության միատեսակության վրա: Եթե ​​անհնար է ապահովել նշված ջերմաստիճանի ռեժիմը խողովակաշարերի խորացմամբ, պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) օդափոխությամբ, խաչմերուկում հոսող հողի փոխարինմամբ կամ ջերմամեկուսացմամբ, խողովակաշարի վերգետնյա անցումով կամ ինքնագնացով: պետք է տրամադրվի օժանդակ գործ:

6.12. Պաշտպանիչ խողովակի վերևից (ալիք, թունել) մինչև երկաթուղու հատակը ուղղահայաց հեռավորությունը վերցվում է առնվազն 2 մ, իսկ երբ անցումը կատարվում է ծակելով կամ հորիզոնական հորատմամբ՝ առնվազն 3 մ: Պաշտպանիչ խողովակի վերին մասը պետք է լինի: տեղակայված լինի դրենաժային կառուցվածքի հատակից կամ թմբի ներբաններից 1,5 մ ներքև:

6.13. Երկաթուղային գծերի շահագործումն ապահովող կապի և էլեկտրահաղորդման գծերը կարող են անցկացվել երկաթուղային գծերի տակ մինչև ննջարանի ստորին մակերեսը առնվազն 1 մ խորության վրա և առնվազն 0,5 մ ջրահեռացման փոսերի և փոսերի հատակից. 1,5 մ-ից պակաս ռելսերի միացումից մինչև մալուխի երկայնական առանցքով անցնող ուղղահայաց հարթությունը. էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների ներծծող սնուցողներից 10 մ-ից պակաս:

6.14. Երկաթուղիների հետ խողովակաշարի հատման անկյունը, որպես կանոն, պետք է լինի 90 °: Եթե ​​հիմնավորված է, ապա թույլատրվում է անցնել ավելի փոքր անկյան տակ, բայց ոչ պակաս, քան 60 °:

6.15. Չի թույլատրվում միևնույն խրամուղում խողովակաշարեր անցկացնել էլեկտրական մալուխներով, կապի մալուխներով և այլ խողովակաշարերով, բացառությամբ այս խողովակաշարի տեխնոլոգիական կապի մալուխի անցկացման դեպքերի երկաթուղային անցումներում (մեկ պաշտպանիչ խողովակում, ալիքում, թունելում):

6.16. Երկաթուղիների տակ գտնվող դրանց անցումների հատվածներում զուգահեռ ինժեներական հաղորդակցությունների միջև հեռավորությունը պետք է սահմանվի նախագծային լուծումով, որը հիմնված է ինժեներաերկրաբանական պայմանների և աշխատանքի տեխնոլոգիայի վրա: Հիմնական խողովակաշարերի համար այդ հեռավորությունը պետք է լինի ոչ պակաս, քան դրանց գծային մասը երկաթուղային գծի մատույցներում:

6.17. Երկաթուղային գծի վրայով խողովակաշար տեղադրելիս, շինությունների հատակի բարձրությունը ռելսերից վեր պետք է նշանակվի ԳՕՍՏ 9238-ով նախատեսված շենքերի մոտեցման չափերի ավելացմամբ առնվազն 400 մմ-ով` ապահովելու հնարավորությունը: ռելսերի գլխիկների մակարդակի հեռանկարային բարձրացում:

6.18. Պլանային հեռավորությունը վերգետնյա խողովակաշարի ծայրահեղ հենարանից պետք է լինի առնվազն 5 մ մինչև թմբի թեքության հատակը. առնվազն 3 մ դեպի պեղումների լանջի եզրին, իսկ դրենաժային կառույցների առկայության դեպքում `ծայրահեղ ջրահեռացման կառուցվածքից. երկաթուղային գծի ծայրահեղ ռելսից ոչ պակաս, քան 10 մ.

6.19. Անցումներ նախագծելիս պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն խողովակաշարի վնասման դեպքում ճանապարհների երկաթուղային գծի խարխլումը կամ հեղեղումը կանխելու համար:

6.20. Գազատարների հետ խաչմերուկներում թմբի ներքևից (պեղումների եզրին) մինչև կանգառի փականների հեռավորությունը որոշվում է հաշվարկով և ընդունվում է. հեղուկացված ածխաջրածնային գազեր տեղափոխող խողովակաշարեր՝ մինչև 150 մմ տրամագծով, ներառյալ՝ 1,0 կմ-ից ոչ ավելի, 150 - 300 մմ տրամագծով, ոչ ավելի, քան 2,0 կմ, 300 մմ-ից ավելի տրամագծով ՝ 2,5 կմ, 1,0 կմ-ից ոչ ավելի գազաբաշխիչ համակարգերի խողովակաշարերի համար.

6.21. Պաշտպանիչ խողովակի ծայրերից մեկում (ալիք, թունել) արտահոսքի օղակաձև տարածությունը վերահսկելու համար պետք է տրամադրվի անջատիչ փականներով կամ արտանետվող խրոցակով հսկիչ խողովակ, որը հագեցած է գազի կոնցենտրացիայի սենսորով հեղուկ տեղափոխող խողովակաշարերի համար: ածխաջրածնային գազեր.

6.22. Մայրուղային խողովակաշարերի համար գազի արտահոսքի դեպքում պետք է նախատեսել երթուղին սահմանափակող երկաթուղային կայարանների հերթապահների ծանուցումը մայր խողովակաշարը սպասարկող գծային արտադրության հսկողության դիսպետչերի միջոցով:

6.23. Երկաթուղային ենթակառուցվածքի էլեկտրահաղորդման գծերի հետ խաչմերուկներ կազմակերպելիս պետք է լրացուցիչ առաջնորդվել Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի ապրիլի 9-ի N որոշմամբ հաստատված «Էլեկտրական կայանքների տեղադրման կանոնների» 2-րդ բաժնի դրույթներով: 150, իսկ 2.25 բաժինը «Էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների կոնտակտային ցանցի կազմակերպման և տեխնիկական շահագործման կանոններ» 2001 թվականի դեկտեմբերի 11-ի N TsE-868.

6.24. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը երկաթուղիների հետ պետք է կատարվի վերգետնյա անցումներով: Տեխնիկապես հիմնավորված դեպքերում (օրինակ՝ թմբերի հատման ժամանակ, երկաթուղային կայարաններում կամ այն ​​վայրերում, որտեղ օդային անցումների կազմակերպումը տեխնիկապես դժվար է) անցումները պետք է կատարվեն մալուխով։

6.25. Էլեկտրականացված կամ էլեկտրիֆիկացված երկաթուղիների հետ օդային էլեկտրահաղորդման գծի հատման անկյունը պետք է լինի մոտ 90 °, բայց ոչ պակաս, քան 65 °:

6.26. Երկաթուղիներով վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գծին հատելիս և մոտենալիս, հենարանի հիմքից մինչև ոչ էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների շենքերի մոտեցման չափը կամ էլեկտրաֆիկացված կամ էլեկտրիֆիկացված ճանապարհների շփման ցանցի հենարանները պետք է լինի առնվազն. աջակցության բարձրությունը գումարած 3 մ. երկաթուղային ենթակառուցվածքի սեփականատերը պետք է անցնի առնվազն այս հեռավորությունները՝ 3 մ - մինչև 20 կՎ, 6 մ - 35 - 150 կՎ, 8 մ - 220 - 330 կՎ, 10 մ - 500 կՎ: եւ 20 մ - 750 կՎ.

6.27. Չի թույլատրվում օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը կոնտակտային ցանցի խարիսխային հատվածների հանգույցում և երկաթուղային կայանների պարանոցներում:

6.28. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը պետք է լինի շփման ցանցի հենարանների միջև ընկած հատվածում: Թույլատրվում է անցնել կոնտակտային ցանցի հենարանների վրայով, եթե հենարանների վերին ուղղահայաց հեռավորությունը ոչ պակաս, քան՝ 7 մ - մինչև 110 կՎ; 8 մ - 150 - 220 կՎ և 9 մ - 330 - 500 կՎ:

6.29. Մինչև 35 կՎ էլեկտրահաղորդման օդային գծերի խաչմերուկում կրող մալուխը պետք է հագեցած լինի վերևում պաշտպանիչ հաղորդիչով:

6.30։ Կոնտակտային ցանցի հատումները կապի և ռադիոկապի գծերով պետք է իրականացվեն միայն ոչ մետաղական խողովակների մեջ դրված ստորգետնյա մալուխով, մինչդեռ մալուխային կապի գծից մինչև մոտակա կոնտակտային ցանցի հենարանի հիմքը պետք է լինի առնվազն 10 մ: .

6.31. Երկաթուղային գծերի ազդանշանային մալուխներով և տեխնոլոգիական կապի գծերով խաչմերուկներ կազմակերպելիս պետք է լրացուցիչ առաջնորդվել «Ազդանշանային սարքերի համար մալուխների անցկացման և տեղադրման կանոններ» բաժնի 5-րդ կետի դրույթներով, որը հաստատվել է Երկաթուղու նախարարության 1995 թվականի հունվարի 10-ի N PR 32-ի կողմից: ՑՇ 10.01-95.

6.32. Երկաթուղային գծերի տակ, դրենաժային սկուտեղների և խրամատների խաչմերուկում, ինչպես նաև նախագծով նախատեսված այլ դեպքերում, մալուխները անցկացվում են ասբեստցեմենտի, պլաստմասե (պոլիէթիլենային և վինիլային պլաստմասսա) կերամիկական կամ երկաթբետոնե խողովակների և երկաթբետոնե հեղեղատարների մեջ: . Պողպատե խողովակները պետք է օգտագործվեն միայն ծակման մեթոդով մալուխներ անցկացնելու համար հորեր կառուցելիս:

6.33. Արգելվում է ցանկացած ինժեներական հաղորդակցություն տեղադրել դրենաժային, դրենաժային և հեղեղատարներում, ինչպես նաև քարշակ ենթակայանների, տրանսֆորմատորային ենթակայանների և գծային քարշային էլեկտրամատակարարման սարքերի զբաղեցրած տարածքում, բացառությամբ այդ օբյեկտներին ուղղակիորեն դրված հաղորդակցությունների:

6.34. Չի թույլատրվում երկաթուղային կամուրջների և թունելների երկայնքով երկաթուղու աշխատանքին չառնչվող կոմունալ գծեր անցկացնել։

6.35. Երկաթուղու ամբարտակի միջով ցանկացած նպատակով խողովակաշարերի անցկացումը չի թույլատրվում։

6.36. Տեխնոլոգիական կապի գծերի անցկացման և երկաթուղային գծերի էլեկտրահաղորդման, ինչպես նաև երկաթուղային գծերով դրանց խաչմերուկների անցկացման կարգը սահմանում է երկաթուղային ենթակառուցվածքի սեփականատերը՝ համաձայն «Երկաթուղիների ճանապարհահատվածում մալուխների անցկացման կանոնների»՝ հաստատված կողմից: Երկաթուղու նախարարությունը 1998 թվականի հունիսի 12-ին, տեղական պայմաններից ելնելով, հաստատվել է տարածաշրջանի ենթակառուցվածքների տնօրինության ղեկավարի տեղակալի պաշտոնում:

3) ընդունելության ակտ` անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան.

4) աշխատանքի թույլտվություն տեխնիկական կառույցների և երկաթուղային սարքերի շահագործման ոլորտում՝ անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան.

5) «Ռուսական երկաթուղիների» համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հրամանները (ցուցումները) օբյեկտում տեխնիկական հսկողության ներկայացուցիչներ նշանակելու մասին:

7.2. Արգելվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի տեխնիկական կառույցների և ենթակառուցվածքային սարքերի շահագործման տարածքում փորման աշխատանքներ սկսել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների տեխնիկական հսկողության համար նշանակված ներկայացուցիչների բացակայության դեպքում:

7.3. Խաչմերուկի սարքի վրա աշխատանքը սկսելուց մեկ օր առաջ պետք է իրականացվի PPR-ում նշված բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքների կատարման հանձնաժողովային ստուգում` ստուգման արդյունքների գրանցմամբ ցանկացած ձևի ակտով: Հանձնաժողովը նշանակվում է մարզի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի հրամանով աշխատանքի պատրաստության մասին գրավոր ծանուցում ստանալուց հետո՝ եռօրյա ժամկետում։

7.4. Աշխատանքի վայրում թույլատրվում է անցնել խաչմերուկի կազմակերպմանը միայն հանձնաժողովի կողմից շինարարական կազմակերպության կողմից բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքների ավարտի հաստատումից հետո, ներառյալ.

1) պետք է տեղադրվեն անվտանգության սարքեր, ներառյալ կասեցումը կամ անվտանգության փաթեթները, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթերով և ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ հետ համաձայնեցված PPR-ով.

2) ապահովված է աշխատանքի վայրի հեռախոսային կապը գնացքի դիսպետչերի և երկաթուղային կայարաններում հերթապահող սպաների հետ՝ սահմանափակելով երթևեկությունը.

3) աշխատանքի վայրի լուսավորությունը կազմակերպվում է գիշերային ժամերին.

4) ավարտվել է ջրահեռացման ծրագիր, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթերով.

5) շինարարական աշխատանքների տարածքում մատչելի վայրերում ստեղծվել է բալաստի բավարար պաշար.

6) կազմակերպվել է գեոդեզիական հսկողություն երկաթուղային գծի անցման և դիրքի վրա՝ անցումից 50 մետր երկու ուղղություններով.

1) աշխատանքների կատարումը համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթերին և նախագծային փաստաթղթերը համակարգելիս մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների կողմից ներկայացված պահանջներին համապատասխան.

2) «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների» պահանջներին համապատասխանելը, այլ կարգավորող փաստաթղթերը, որոնք սահմանում են երկաթուղու շահագործման ընթացքում գնացքների երթևեկության և ենթակառուցվածքի օբյեկտների անվտանգությունն ապահովելու կարգը:

8.3. Խաչմերուկի սարքի աշխատանքի կատարման մասին տեղեկատվությունը դրա մեկնարկից անմիջապես առաջ հեռախոսային կամ երկաթուղային ռադիոկապի միջոցների աշխատանքի ղեկավարը պետք է ուղարկի գնացքի դիսպետչերին և երթուղին սահմանափակող կայարանների հերթապահին, և եթե կան. մալուխային հաղորդակցություններ աշխատանքի տարածքում, «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կառուցվածքային ստորաբաժանումների համապատասխան հերթապահ անձնակազմի հասցեով: Երկաթուղային կայարանում աշխատանքներ իրականացնելիս տեղեկատվությունը մուտքագրվում է կայարանի սպասավորի մոտ տեղակայված DU-46 ձևի գծերի, ելքերի, ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցի ստուգման մատյանում:

8.4. Երկաթուղային ենթակառուցվածքային օբյեկտների տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն ռուսական երկաթուղիների համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների ներկայությամբ: Տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքների կատարման նկատմամբ հսկողությունը սահմանվում է Անվտանգության կանոններին համապատասխան:

8.5. Համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթերից, ՊՊԾ-ից ​​շեղումների և երկաթուղային ենթակառուցվածքի շահագործման խափանման սպառնալիքի դեպքում տեխնիկական վերահսկողության իրականացման համար պատասխանատու անձը պարտավոր է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար և գրավոր տրամադրել. արգելել ցանկացած ձևի աշխատանքի արտադրությունը՝ հայտնաբերված խախտումը վերացնելու հետագա հսկողությամբ մինչև այն տված պաշտոնատար անձի կողմից կապալառու կազմակերպությունից ընդունելության վկայականը հետ կանչելը:

8.6. Տեխնիկական հսկողության համար պատասխանատու ուղու հեռավորության ներկայացուցիչը պարտավոր է մասնակցել հաղորդակցության սեփականատիրոջ կողմից նշանակված ավարտված խաչմերուկների շինարարության ընդունման հանձնաժողովներին՝ հաշվի առնելով «Ավարտվածների շահագործման ընդունման կանոնների» պահանջները. Դաշնային երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների կառուցում, ամրապնդում, վերակառուցում» 2000 թվականի դեկտեմբերի 25-ի N TsUKS-799: Ենթակառուցվածքների տնօրինության կառուցվածքային այլ ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների մասնակցությունը սահմանում է տարածաշրջանի ենթակառուցվածքների տնօրինության ղեկավարի տեղակալը: «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի այլ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ներկայացուցիչներ կարող են մասնակցել կոմունալ ծառայությունների հետ ավարտված շինարարական խաչմերուկի ընդունման հանձնաժողովներին: Կատարողական փաստաթղթի մեկ օրինակը հաղորդակցության սեփականատիրոջ կողմից փոխանցվում է ճանապարհի հեռավորության վրա` ընդունման վկայականը ստորագրելուց հետո հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում:

«ՌՈՒՍԱԿԱՆ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ» ԲԱՑ Բաժնետիրական ԸՆԿԵՐՈՒԹՅՈՒՆ.

ՄԻՋԱՄՏՈՒԹՅԱՆ ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐԻ ՀԱՍՏԱՏՄԱՆ ԵՎ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՄՏՆԵԼՈՒ ՄԱՍԻՆ.
ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ԳԾԵՐ ԲԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԻՆԺԵՆԻԱԿԱՆ ԿԱՊ.

Երկաթուղային խաչմերուկների հատվածներում գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու և խաչմերուկների կազմակերպման վայրերում երկաթուղային ենթակառուցվածքի վիճակի նկատմամբ վերահսկողությունն ուժեղացնելու նպատակով.

1. Հաստատել և ուժի մեջ դնել 2014 թվականի հունիսի 1-ից «Ռուսական երկաթուղիների» երկաթուղային գծերը կոմունալ ծառայությունների կողմից հատելու մասին կից հրահանգը (այսուհետ՝ Հրահանգ):

2. Երկաթուղիների ղեկավարներ, ենթակառուցվածքների տնօրինությունների ղեկավարներ, Կապի կենտրոնական կայանի գլխավոր տնօրեն Վոխմյանին Վ.Է., «Ռոսժելդորպրոկտ» ԲԲԸ գլխավոր տնօրեն Վոլկով Ա.Ն.

սույն հրամանը ներկայացնել ներգրավված աշխատակիցների ուշադրությանը.

սահմանված կարգով ապահովել Հրահանգների կրկնօրինակումը և ուսումնասիրությունը.

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների, աշխատանքի ընդունման և տեխնիկական հսկողության իրականացման վայրերի և նախագծային փաստաթղթերի համաձայնեցման ժամանակ առաջնորդվել սույն Հրահանգով:

3. Ուժը կորցրած ճանաչել «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի 2012 թվականի հունիսի 1-ի հրամանով հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի 2012 թվականի հունիսի 1-ի հրամանով «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի երկաթուղիները տարբեր կոմունալ ծառայությունների կողմից հատելու ժամանակ նախագծային փաստաթղթերի համաձայնեցման, նախագծային փաստաթղթերի համաձայնեցման և տեխնիկական հսկողության կազմակերպման կարգի մասին ցուցումը ճանաչելու համար: N 1070r.

4. Սույն հրամանի կատարման հսկողությունը վերապահվում է փոխնախագահ Ա.Վ.Ցելկոյին:

Ռուսական երկաթուղիների առաջին փոխնախագահ
V. N. ՄՈՐՈԶՈՎ

ՑՈՒՑՈՒՄՆԵՐ
«ՌԶԴ» ԲԸ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ԳԾԵՐԻ ՀԱՏՈՒԿ ՄԱՍԻՆ.
ԻՆԺԱՐԻԱԿԱՆ ԿԱՊ

Ներածություն

Ռուսական երկաթուղիների կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերը հատելու մասին սույն հրահանգը (այսուհետ՝ Հրահանգ) մշակվել է 2003 թվականի հունվարի 10-ի N 17-FZ «Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի մասին» դաշնային օրենքների և դեկտեմբերի 30-ի համաձայն. 2009 N 384 -FZ «Շենքերի և շինությունների անվտանգության տեխնիկական կանոնակարգեր» և հանդիսանում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կարգավորող փաստաթուղթ:

Հրահանգները պետք է առաջնորդվեն հետևյալով.

Տարբեր նպատակներով ինժեներական հաղորդակցություններով երկաթուղային գծերի հատման վայր ընտրելիս՝ գազատարներ, նավթատարներ, ջեռուցման ցանցեր, ջրամատակարարում, կոյուղի, էլեկտրահաղորդման գծեր, հաղորդակցություններ և այդ խաչմերուկների համար տեխնիկական բնութագրեր տրամադրելը.

երկաթուղային գծերի կոմունալ ծառայությունների հետ հատման նախագծային փաստաթղթերը համաձայնեցնելիս.

կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի խաչմերուկում աշխատանքների արտադրության ընդունվելուց.

կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման աշխատանքների արտադրության տեխնիկական հսկողության դեպքում.

Այս ձեռնարկը օգտագործում է նորմատիվ հղումներ հետևյալ պրակտիկայի և շինարարական կոդերին.

1) SP 31.13330.2012 (SNiP 2.04.02-84) Ջրամատակարարում. Արտաքին ցանցեր և կառույցներ;

2) SP 32.13330.2012 (SNiP 2.04.03-85) Կոյուղի. Արտաքին ցանցեր և կառույցներ;

3) SP 35.13330.2011 (SNiP 2.05.03-84) Կամուրջներ և խողովակներ;

4) SP 36.13330.2011 (SNiP 2.05.06-85) միջքաղաքային խողովակաշարեր;

5) SP 47.13330.2012 (SNiP 11-02-96) Ինժեներական հետազոտություններ շինարարության համար. Հիմնական դրույթներ;

6) SP 62.13330.2011 (SNiP 42-01-2002) Գազաբաշխման համակարգեր;

7) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) 1520 մմ տրամաչափի երկաթուղիներ;

8) SP 124.13330.2012 (SNiP 41-02-2003) Ջեռուցման ցանցեր;

9) SP 125.13330.2012 (SNiP 2.05.13-90) քաղաքների և ավանների տարածքում անցկացված նավթատարներ.

10) ԳՕՍՏ 9238-2013 Երկաթուղային շարժակազմի և մոտեցող շենքերի չափերը.

11) Երկաթուղիների ճամփեզրին մալուխների անցկացման կանոններ, որոնք հաստատվել են ԽՍՀՄ երկաթուղիների նախարարության և ԽՍՀՄ տրանսպորտի շինարարության նախարարության կողմից 1988 թվականի հունիսի 12-ին.

Հրահանգում նշված Ռուսաստանի Դաշնության և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի նորմատիվ իրավական ակտերի ցանկը.

1) Դաշնային օրենքը «Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի մասին» 2003 թվականի հունվարի 10-ի N 17-FZ.

2) «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ», հաստատված.

3) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2006 թվականի հոկտեմբերի 12-ի N 611 որոշումը «Երկաթուղիների անցման և անվտանգության գոտիների ստեղծման և օգտագործման կարգի մասին».

4) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի փետրվարի 24-ի N 160 որոշումը «Էլեկտրական ցանցերի օբյեկտների համար պաշտպանիչ գոտիների ստեղծման կարգի և այդ գոտիների սահմաններում գտնվող հողամասերի օգտագործման հատուկ պայմանների մասին».

5) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1995 թվականի հունիսի 9-ի N 578 որոշումը «Ռուսաստանի Դաշնության կապի գծերի և կառույցների պաշտպանության կանոնները հաստատելու մասին».

6) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2008 թվականի փետրվարի 16-ի N 87 «Նախագծային փաստաթղթերի բաժինների կազմման և դրանց բովանդակության պահանջների մասին» N 87 որոշումը.

7) «Էլեկտրական կայանքների կազմակերպման կանոններ» հաստատված Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի ապրիլի 9-ի N 150 հրամանով.

8) «Էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների կոնտակտային ցանցի նախագծման և տեխնիկական շահագործման կանոններ», որը հաստատվել է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության 2001 թվականի դեկտեմբերի 11-ին N TsE-868.

9) «Ազդանշանային սարքերի մալուխների անցման և տեղադրման կանոններ» N PR 32 ՑՇ 10.01-95, հաստատված Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության 1995 թվականի հունվարի 10-ի կողմից.

10) «Երկաթուղիների ճանապարհահատվածում մալուխների անցկացման կանոններ», որը հաստատվել է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության 1998 թվականի հունիսի 12-ի կողմից.

11) «Ավարտված շինարարության, ամրապնդման, վերակառուցման դաշնային երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների շահագործման ընդունման կանոններ» N TsUKS-799, որը հաստատվել է Ռուսաստանի երկաթուղու նախարարության 2000 թվականի դեկտեմբերի 25-ին.

12) «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2013 թվականի օգոստոսի 30-ի հրամանով հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործման ապահովման կանոնակարգ. N 1932r.

Ծանոթագրություն - Սույն Հրահանգն օգտագործելիս խորհուրդ է տրվում ստուգել տեղեկատու նորմատիվ փաստաթղթերի վավերականությունը: Եթե ​​տեղեկատու փաստաթուղթը փոխարինված է (փոփոխված), ապա սույն Հրահանգն օգտագործելիս պետք է առաջնորդվել փոխարինող (փոփոխված) փաստաթղթով: Եթե ​​հղված փաստաթուղթը չեղարկվում է առանց փոխարինման, ապա դրույթը, որով տրված է դրա հղումը, կիրառվում է այնքանով, որքանով չի ազդում այս հղման վրա:

2. Տերմիններ և սահմանումներ

Այս ձեռնարկում համապատասխան սահմանումներով օգտագործվում են հետևյալ տերմինները.

1) կապի սեփականատերը իրավաբանական կամ ֆիզիկական անձ է, որն ունի սեփականության կամ այլ օրինական իրավունքի հիման վրա ինժեներական հաղորդակցություն.

2) վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գիծ` սարք, որը նախատեսված է բաց երկնքի տակ գտնվող լարերի միջոցով էլեկտրական էներգիայի փոխանցման և բաշխման համար և մեկուսիչների միջոցով ամրացված հենարաններին կամ այլ կառույցներին.

3) երկաթուղային գիծ՝ երկաթուղային տեխնոլոգիական սարքերի, կառույցների և սարքավորումների համալիր, որն ամբողջությամբ ապահովում է գնացքների շարժը դրա երկայնքով, ներառյալ երկաթուղային շարժակազմի ձևավորման, լուծարման, շրջանառության, պահպանման գործողությունները (նշում. «երկաթուղի» տերմինի հոմանիշը. գիծ» - «երկաթուղային ենթակառուցվածք» տերմինը);

4) երկաթուղային պիկետ` երկաթուղային գծի վրա ամրացման օրդինատ` նշելով այն կիլոմետրը, որի ներսում այն ​​գտնվում է, պիկետը, որի ներսում այն ​​գտնվում է, և հաշվիչը` տվյալ պիկետի սկզբից.

5) ստորգետնյա հիմք` երկաթուղու վերնաշենքի հիմք հանդիսացող ինժեներական հողային կառուցվածքների համալիր, որը բեռ է վերցնում գծի վերնաշենքից և երկաթուղային շարժակազմից.

6) ինժեներական հաղորդակցություններ` կառույցների և հաղորդակցությունների մի շարք, որոնք ուղղակիորեն օգտագործվում են գազի, նավթի, ջերմության, ջրամատակարարման և կոյուղու, էլեկտրաէներգիայի, կապի և տեղեկատվության փոխանցման համար.

7) ինժեներական ցանցեր՝ կոմունալ ծառայությունների խողովակաշարերի համակարգեր, որոնք նախատեսված են սպառողներին կենտրոնացված ջերմամատակարարմամբ, ջրով և կոյուղաջրերի ջրահեռացումով ապահովելու համար.

8) կապի գծեր` էլեկտրահաղորդման գծեր, ֆիզիկական սխեմաներ և գծային-մալուխային կապի միջոցներ.

9) էլեկտրահաղորդման գիծ՝ էլեկտրական կայանք, որը բաղկացած է լարերից, մալուխներից, մեկուսիչ տարրերից և կրող կառույցներից, որը նախատեսված է էներգահամակարգի երկու կետերի միջև էլեկտրաէներգիայի փոխանցման համար՝ հնարավոր միջանկյալ դուրսբերմամբ.

10) բեռնատար` երկաթուղային գծի մաս, որը սահմանափակվում է հարակից երկաթուղային կայարաններով, կողային գծերով, անցակետերով կամ գծային հենակետերով.

11) խաչմերուկ` երկաթուղային գիծը կոմունալ ծառայությունների հետ հատվելու վայր (նշում` «հատում» տերմինի հոմանիշը` «անցում» տերմինը).

12) կախովի փաթեթ` երկաթուղային ռելսերից կամ ձեւավորված պողպատից պատրաստված կառուցվածք, որը նախատեսված է երկաթուղու գծի տակ գտնվող աշխատանքային տարածքը ծածկելու համար.

13) անվտանգության սարքեր՝ տեխնիկական միջոցներ և կառուցվածքներ, որոնք ապահովում են գնացքների անվտանգությունն ու անխափան տեղաշարժը ստորգետնյա աշխատանքի ժամանակ (վերգետնյա և անվտանգության պարկեր, հողի ամրացում կապակցիչներով և նախագծային լուծմանը համապատասխան օգտագործվող հատուկ կառույցներով).

14) անվտանգության փաթեթ` երկաթուղային ռելսերից պատրաստված կառույց` կազմակերպված երկաթուղային գծի վրա, որը նախատեսված է ապահովելու գնացքների երթեւեկության անվտանգությունը նոր ստորգետնյա խաչմերուկների կառուցման կամ վերակառուցման ժամանակ.

15) խողովակաշար` կառույց, որը նախատեսված է խողովակի խաչմերուկներում ճնշման տարբերության ազդեցությամբ գազային և հեղուկ նյութերի տեղափոխման համար.

16) ավելացված վտանգի խողովակաշար` գազատարներ, նավթատարներ և նավթամթերքների խողովակաշարեր.

17) դժվարին պայմաններ՝ տեղագրական, ինժեներաերկրաբանական, պլանային և այլ տեղային այլ պայմաններ, որոնք առաջացնում են շինմոնտաժային աշխատանքների ծավալի և բնական և տեխնածին արտակարգ իրավիճակների ռիսկերի զգալի աճ.

3. Ընդհանուր դրույթներ

3.1. Երկաթուղու անցակետում գտնվող կոմունալ ծառայությունների վերանորոգման, վերակառուցման և կառուցման աշխատանքները կատարվում են երկաթուղու կողմից ներկայացված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և կազմակերպության՝ սեփականատիրոջ (նոր ապագա սեփականատեր) միջև կնքված պայմանագրի հիման վրա։ ) կոմունալ ծառայություններ կամ կազմակերպություն, որը լիազորված է սեփականատիրոջ կողմից սույն պայմանագիրը կնքելու համար (այսուհետ` կապի սեփականատեր): Համաձայնագիրը կնքվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից սահմանված կարգով։

Պայմանագիրը պետք է նախատեսի.

1) երկաթուղու անցման աջ կողմում գործող պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) ինժեներական հաղորդակցության նոր կամ վերակառուցված դիրքի ընտրությունը, ներառյալ երկաթուղային գծի հետ դրա հատումը.

2) խաչմերուկում ինժեներական հաղորդակցությունների կառուցման, վերակառուցման կամ վերանորոգման տեխնիկական բնութագրերի տրամադրում` հաշվի առնելով երկաթուղային ենթակառուցվածքների զարգացման հեռանկարները.

3) հաղորդակցության սեփականատիրոջ պարտավորությունները՝ շինարարական աշխատանքների ընթացքում շինարարական աշխատանքների ընթացքում վնասված երկաթուղային կառույցներն ու սարքերը պահպանելու կամ վերականգնելու համար.

4) կոմունալ ծառայությունների անցման իրավունքի հատվածի ենթավարձակալություն.

5) անցման իրավունքի հատվածի ենթավարձակալության պայմանագիրը կնքվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից սահմանված կարգով` Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությանը և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ներքին կանոնակարգին համապատասխան.

6) «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի հրամանով հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու կանոնակարգի պահանջներին համապատասխան. 2013 թվականի օգոստոսի 30-ի N 1932r (այսուհետ՝ անվտանգության կանոնակարգ).

7) անվտանգության սարքերի, ներառյալ անվտանգության կամ կախովի փաթեթների տեղադրումը և ապամոնտաժումը, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթերով.

8) երկաթուղային ենթակառուցվածքի օբյեկտների սեփականատերերի տեխնիկական հսկողությունը շինմոնտաժային աշխատանքների արտադրության վրա.

9) վերակառուցված ինժեներական հաղորդակցությունների և սարքերի փոխանցման կարգը «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ին շինարարական գոտի ընկնող.

10) «Ռուսական երկաթուղիների» ներգրավված կառուցվածքային ստորաբաժանումների ծախսերի փոխհատուցում` երկաթուղային գծերը կոմունալ ծառայությունների հետ հատելու աշխատանքների կազմակերպման համար.

11) կապի սեփականատիրոջ կողմից երկաթուղային անցման իրավունքի աշխատանքի ընդունման կարգի կատարումը երկաթուղային գծերի հատման տարածքում` երկաթուղային գծերի հետ հատման տարածքում` պարբերական հետազոտությունների, անսարքությունների վերացման, վերանորոգման և շահագործման համար.

12) «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից երկաթուղային ենթակառուցվածքի ցանկացած վերանորոգման և շինարարական աշխատանքներ իրականացնելու իրավունք՝ ինժեներական հաղորդակցությունների կառույցներից և շինություններից մինչև պաշտպանիչ խողովակ (ալիք, թունել) հեռավորությունների ստանդարտ արժեքներով:

3.2. Կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման տեխնիկական պայմանները տրվում են երկաթուղու գլխավոր ինժեների կողմից՝ համաձայնեցնելով Ռուսաստանի երկաթուղիների բոլոր մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ: Տարածաշրջանում երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալին թույլատրվում է տրամադրել ինժեներական ցանցերով խաչմերուկների, մինչև 110 կՎ հոսանքի գծերի և կապի տեխնիկական պայմանները։

3.3. «Ռուսական երկաթուղիների» կառուցվածքային ստորաբաժանումներում, որոնք համակարգում են խաչմերուկները, պետք է պահվի ցանկացած ձևի ամսագիր, որը պետք է գրանցի տեխնիկական բնութագրերի և հաստատումների թողարկումը վերանայման ամսաթվի և արդյունքների, կապի սեփականատիրոջ հասցեն, անունը. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավարը, որն իրականացնում է վերանայում և հաստատում, և նշան սարքի վրա աշխատանքի ավարտի կամ ինժեներական հաղորդակցությունների վերակառուցման վերաբերյալ: Հատակագծի և խաչմերուկների երկայնական պրոֆիլի պատճենները պետք է պահվեն Ռուսական երկաթուղիների բոլոր կառուցվածքային ստորաբաժանումներում:

4. Երկաթուղու հատման վայրի ընտրության կարգը
կոմունալ գծեր

4.1. «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի միջև խաչմերուկի վերաբերյալ համաձայնագրի հիման վրա՝ ի դեմս երկաթուղու պետի և կապի սեփականատիրոջ, տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի՝ համաձայն գլխավոր ինժեների ցուցումների. երկաթուղին կամ (ինժեներական ցանցերը, մինչև 110 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերը և հաղորդակցությունը հատելիս) հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում ինքնուրույն ձևավորել անցման կետի ընտրության հանձնաժողով, որը բաղկացած է Ենթակառուցվածքների տնօրինության կառուցվածքային ստորաբաժանումների և Ռուսաստանի այլ մասնաճյուղերի ներկայացուցիչներից: Երկաթուղիներ՝ կապի սեփականատիրոջ մասնակցությամբ։ Հանձնաժողովի նախագահը տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալն է, իսկ նրա բացակայության դեպքում՝ նրան փոխարինողը։

4.2. Անցման կետի ընտրության հանձնաժողովը լայնածավալ հետազոտությամբ որոշում է հաղորդակցության գտնվելու վայրը երկաթուղու աջակողմյան հատվածում՝ առկա կառույցներին և կոմունալ ծառայություններին, և ընտրում է անցման կետը՝ ճշգրիտ հղում կատարելով երկաթուղային կայարանին: (կմ, պիկետ, մ): Հանձնաժողովի աշխատանքի արդյունքները փաստաթղթավորվում են կամայական ձևով, որը հաստատում է մարզի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեները հանձնաժողովի կազմավորումից հետո հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում:

4.3. Երկաթուղու անցման աջ կողմում ինժեներական հաղորդակցությունների անցկացման երթուղին դիտարկելիս՝ ներառյալ խաչմերուկը, պետք է հաշվի առնել հետևյալը.

13) SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) «1520 մմ տրամաչափի երկաթուղիներ» և սույն հրահանգի 6-րդ բաժնի ստանդարտ արժեքները.

14) երկաթուղային ենթակառուցվածքի օբյեկտների հետագա վերանորոգման և արդիականացման հնարավորությունը.

15) երկաթուղային գծին մոտենալու հնարավորությունը վերանորոգման և գծի և վերականգնման աշխատանքների ժամանակ.

16) ուղու զարգացման հեռանկարը.

17) երկաթուղային գծերի միացման հնարավորությունը.

18) երկաթուղային ստորաբաժանումների համար տեղամասերի ամրագրում.

19) նախկինում տրված հաստատումները.

20) աշխատատեղեր անձնակազմի անվտանգ անցման հնարավորությունը.

21) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2009 թվականի փետրվարի 24-ի N 160 «Էլեկտրական ցանցերի օբյեկտների համար պաշտպանիչ գոտիների ստեղծման կարգի և այդ գոտիների սահմաններում գտնվող հողամասերի օգտագործման հատուկ պայմանների մասին» որոշման պահանջները. ;

22) Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 1995 թվականի հունիսի 9-ի «Ռուսաստանի Դաշնության կապի գծերի և կառույցների պաշտպանության կանոնները հաստատելու մասին» N 578 որոշման պահանջները.

23) Ռուսական երկաթուղիների առկա ինժեներական հաղորդակցությունների և օբյեկտների անվտանգությունը.

4.4. Արգելվում է ճանապարհահատվածի դեֆորմացնող օբյեկտների պաշտպանիչ գոտիներում (սողանքային լանջեր, քարքարոտ սողանքներ, սելավային և ձնահոսքի համար վտանգավոր տարածքներ և այլն) ինժեներական հաղորդակցությունների տեղադրումը:

5. Նախագծային փաստաթղթերի հաստատման պահանջներ
և երկաթուղու խաչմերուկում աշխատանքների արտադրության նախագիծը
կոմունալ գծեր

5.1. Համաձայն «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների» Հավելված 1-ի 26-րդ կետի, որը հաստատվել է Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2010 թվականի դեկտեմբերի 21-ի N 286 հրամանով և «Կանոնների» 5-րդ կետով. երկաթուղիների անցման և անվտանգության գոտիների ստեղծման և օգտագործման համար», հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2006 թվականի հոկտեմբերի 12-ի N 611 որոշումը, կոմունալ ծառայությունների տեղակայումը ճանապարհի անցման իրավունքի սահմաններում: «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի երկաթուղիները թույլատրվում է միայն «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի հետ համաձայնությամբ: Երկաթուղային խաչմերուկների նախագծերի հաստատումն իրականացվում է՝ հաշվի առնելով տրանսպորտային անվտանգության, երթևեկության անվտանգության և երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման պահանջները՝ համաձայն 2003 թվականի հունվարի 10-ի N 17-FZ Դաշնային օրենքի 21-րդ հոդվածի 2-րդ կետի: Ռուսաստանի Դաշնությունում երկաթուղային տրանսպորտի մասին», ինչպես նաև անվտանգության կանոնակարգեր: Խաչմերուկի համար փաստաթղթերի քննարկման (հաստատման կամ պատճառաբանված մերժման) վերջնաժամկետը սահմանվում է. Ռուսական երկաթուղիների կառուցվածքային ստորաբաժանումների կողմից հաստատման համար` ստանալու օրվանից ոչ ավելի, քան տասը աշխատանքային օր, դրա հաստատման համար` գլխավոր ինժեների կողմից: երկաթուղի (տարածաշրջանի գլխավոր ինժեների տեղակալ) - Ռուսաստանի երկաթուղիներում փաստաթղթերը ստանալու օրվանից ոչ ավելի, քան քսան աշխատանքային օր:

5.2. Ռուսական երկաթուղիների երկաթուղային գծերի հատման նախագծային փաստաթղթերի հաստատման համար սահմանվում է հետևյալ կարգը.

1) «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի անունից կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման վայրերն ու նախագծերը համակարգելու իրավունքը տրվում է երկաթուղու գլխավոր ինժեներներին: Ինժեներական ցանցերի, մինչև 110 կՎ լարման էլեկտրահաղորդման գծերի և կապի հետ խաչմերուկների համակարգումը թույլատրվում է իրականացնել մարզի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալների կողմից։

2) երկաթուղային գծի կոմունալ ծառայությունների հետ հատման նախագծային փաստաթղթերը, նախքան այն երկաթուղու գլխավոր ինժեների հաստատմանը ներկայացնելը, պետք է հաշվի առնվեն գծի հեռավորության, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, էլեկտրաֆիկացման և էլեկտրամատակարարման, տարածաշրջանային ղեկավարների կողմից. կապի կենտրոն, որի պատասխանատվության տարածքում կա երկաթուղային գծի մի հատված պլանային խաչմերուկով, տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալ, երկաթուղային ծառայությունների, ավտոմատացման և հեռամեխանիկայի, ենթակառուցվածքների տնօրինությունների էլեկտրիֆիկացում և էլեկտրամատակարարում, կապի տնօրինություններ, ենթակառուցվածքների տնօրինության պետի տեղակալ տեխնիկական աշխատանքների գծով 5.1 կետով սահմանված ժամկետներում.

3) երկաթուղային գծի ինժեներական ցանցերի, մինչև 110 կՎ էլեկտրահաղորդման գծերի և կապի հատման նախագծային փաստաթղթերը, տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի հաստատմամբ, պետք է հաշվի առնվեն գծի ղեկավարների կողմից, ազդանշանային. , կենտրոնացում և արգելափակում, էլեկտրաֆիկացում և էլեկտրամատակարարում, տարածաշրջանային կապի կենտրոնը, այն գոտում, որի պատասխանատվությունը հանդիսանում է երկաթուղային գծի նախատեսվող հատման հատվածը, 5.1 կետով սահմանված ժամկետում.

5.3. Նախագծային փաստաթղթերը պետք է մշակվեն համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2008 թվականի փետրվարի 16-ի N 87 «Նախագծային փաստաթղթերի բաժինների կազմի և դրանց բովանդակության պահանջների մասին» որոշման, ներառյալ.

1) խաչմերուկի հատվածի տեղագրական հետազոտություն առնվազն 1:500 մասշտաբով (հատվածի ուղղության երկու կողմերում յուրաքանչյուրը 50 մ)՝ խաչմերուկի կետի ճշգրիտ կապակցմամբ գոյություն ունեցող երկաթուղու և աշխարհագրական կոորդինատների հետ՝ սահմանների գծագրմամբ. հատակագծի վրա երկաթուղային ուղիղ ճանապարհ;

2) երկաթուղային գծի երկրաբանական լայնակի պրոֆիլը ինժեներական հաղորդակցությունների հատման առանցքի երկայնքով նույն հորիզոնական և ուղղահայաց մասշտաբով առնվազն 1:200՝ առկա դրենաժային և հակադեֆորմացիոն կառույցների կիրառմամբ (խորշեր, բարձրադիր և դրենաժային խրամատներ. ջրահեռացման կառույցներ և այլն), առկա ինժեներական հաղորդակցությունները, ինչպես նաև խաչմերուկային շինությունները.

3) անցման տեղամասի ինժեներաերկրաբանական հետազոտության հաշվետվություն, որը պետք է արտացոլի անցման տեղամասի հիդրոերկրաբանական պայմանները` նշելով առկա ստորերկրյա ջրերի մակարդակի բարձրության նշանները. Հորատման աշխատանքների նվազագույն ծավալը առնվազն երկու հորատանցք է խաչմերուկի առանցքի երկայնքով երկաթուղային ճանապարհի հատակի յուրաքանչյուր կողմում՝ պաշտպանիչ խողովակի հատակից 2,0 մ խորության վրա (ալիք, թունել).

4) անվտանգության սարքերի, այդ թվում` կախովի կամ անվտանգության փաթեթների օգտագործման հաշվարկը.

5) պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) պատերի հաստության հաշվարկ.

6) ջերմատեխնիկական հաշվարկ երկաթուղու հունի խաչմերուկներում ջերմային, գոլորշու և գազատարներով գազատարների բացասական ջերմաստիճաններով՝ ցրտահարության ենթակա հողերի առաջացման պայմաններում, ինչպես նաև խաչմերուկը ցրված տարածքներում, որտեղ տարածված են հավերժական սառցե հողերը: Ջերմային ճարտարագիտության հաշվարկում պետք է լուծվեն հետևյալ խնդիրները՝ ջերմամեկուսացում, օդափոխություն, պատյանում ջերմաստիճանի մարում, բացառելով անհավասար հողի այտուցը ինչպես խաչմերուկում, այնպես էլ հարակից տարածքներում:

5.4. Աշխատանքների արտադրության նախագիծը (այսուհետ՝ PPR) պետք է մշակվի՝ հաշվի առնելով հիդրոերկրաբանական պայմանները և անվտանգության սարքերի օգտագործման անհրաժեշտության հաշվարկը և համապատասխանի Անվտանգության կանոնակարգի պահանջներին: PPR-ը պետք է համաձայնեցվի երթուղու հեռավորության, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման, էլեկտրամատակարարման և էլեկտրամատակարարման, տարածաշրջանային կապի կենտրոնի ղեկավարների կողմից և հաստատվի տարածաշրջանի երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի կողմից՝ օրվանից տասը աշխատանքային օրվա ընթացքում: անդորրագիր. Անհրաժեշտության դեպքում, PPR-ը համաձայնեցվում է «Ռուսական երկաթուղիների» այլ փոխկապակցված մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ:

6. Դիզայնի հիմնական կարգավորող պահանջները
երկաթուղային գծերի հատումը կոմունալ ծառայությունների կողմից

6.1. Երկաթուղու աջակողմյան հատվածում կոմունալ ծառայությունների կառուցման կամ վերակառուցման համար հաստատման ներկայացված նախագծային փաստաթղթերը պետք է համապատասխանեն SP 119.13330.2012 (SNiP 32-01-95) «1520 մմ տրամաչափի երկաթուղիներ» և այլ դաշնային և արդյունաբերական փաստաթղթերի պահանջներին: կապված հարցի էության հետ։

6.2. Երկաթուղային գծերի հատումները կոմունալ ծառայությունների հետ պետք է կատարվեն դրանց նախագծման և կառուցման համար կարգավորող փաստաթղթերի համապատասխան պահանջներին համապատասխան: Ամեն դեպքում, գնացքների անվտանգությունն ու անխափան տեղաշարժն ապահովելու համար պետք է ապահովվեն անվտանգության սարքեր կամ կազմակերպչական ու տեխնիկական միջոցներ։ Արդարացված դեպքերում այդ նպատակների համար կարող են օգտագործվել կախովի, անվտանգության պայուսակներ կամ այլ տեխնիկական լուծումներ։

6.3. Կոմունալ ծառայությունների կողմից երկաթուղային գծերի հատման մեթոդները և դրանց վերահսկվող պարամետրերը, անվտանգության սարքերի օգտագործման անհրաժեշտությունը, որոնք ապահովում են գնացքների անվտանգությունն ու անխափան շարժումը, որոշվում են նախագծային փաստաթղթերով՝ կախված տարածքի երկրաբանական և հիդրոլոգիական պայմաններից, տեխնոլոգիայից ( տեղադրման եղանակը, ջրհորի տրամագիծը, կոմունալ ծառայությունների խորությունը, գնացքի երթևեկության ինտենսիվությունը և շրջանառվող գնացքի բեռը:

6.4. Թույլատրվում է օգտագործել՝ խորտակում տարբեր տրամագծերի վահաններով, պողպատե խողովակներով դակիչ, պտուտակով հորատում, հորիզոնական ուղղորդված հորատում, ուղղորդված ծակում, միկրոթունելավորում և աշխատանքի այլ հավաստագրված մեթոդներ։ Ամեն դեպքում կապալառուն պետք է ապահովի առկա երկաթուղային ենթակառուցվածքի անվտանգությունը։

6.5. Երբ ճանապարհի հունը լայնացվում է լրացուցիչ ուղիների անցկացման համար, խաչմերուկում խողովակաշարի գոյություն ունեցող անցումը, պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) երկարության պահուստի բացակայության դեպքում, պետք է վերակառուցվի կամ վերակազմավորվի (նորով): առանցքի), հաշվի առնելով բարձր ռիսկային հատվածի և պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) համապատասխան երկարացումը):

6.6. Այն տարածքներում, որտեղ տարածված են մշտական ​​սառցե հողերը, խողովակաշարերի անցումները երկաթուղիներով երկաթուղային գծերով և կայարաններով սովորաբար իրականացվում են վերգետնյա երեսարկման միջոցով:

6.7. Ստորգետնյա փռումը թույլատրվում է միայն հալեցման ժամանակ չխորտակվող հիմքի հողերում: Այն տարածքներում, որտեղ հալման ժամանակ նստած հողերը գտնվում են 25 մ-ից պակաս խորության վրա, թույլատրվում է ստորգետնյա տեղադրում` հաշվի առնելով ջերմային ճարտարագիտական ​​հաշվարկներով հիմնավորված հատուկ միջոցառումների իրականացումը` հալվելը և տեղումները կանխելու համար:

6.8. Խողովակաշարերը պետք է տեղակայվեն երկաթուղու ճանապարհի հատակի տակ՝ կայանների կոկորդից դուրս՝ երկաթուղային գծերի շրջադարձերից և խաչմերուկներից առնվազն 20 մ հեռավորության վրա, ներծծող մալուխների միացման կետերից առնվազն 10 մ հեռավորության վրա: էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների ռելսեր՝ կոնտակտային ցանցի հենարաններից առնվազն 3 մ հեռավորության վրա։

6.9. Կոմունալ ծառայություններից մինչև արհեստական ​​երկաթուղային կառույցի եզրագիծը (կամուրջ, թունել, ջրհեղեղ և այլն) նվազագույն հեռավորությունը սահմանվում է՝ հաշվի առնելով երկաթուղու բնականոն շահագործման համար դրանց վտանգավորության աստիճանը, բայց ոչ պակաս, քան 30 մ:

6.10. Խաչմերուկում ստորգետնյա տեղադրման ժամանակ խողովակաշարերը փակվում են պաշտպանիչ խողովակի մեջ (ալիք, թունել), որի ծայրերը պայթուցիկ և դյուրավառ ապրանքներ (նավթ, գազ և այլն) տեղափոխող խողովակաշարերի հետ խաչմերուկներում գտնվում են յուրաքանչյուր կողմից առնվազն 50: մ թմբի լանջի հատակից կամ փորման լանջի եզրից, իսկ դրենաժային կառույցների առկայության դեպքում՝ ծայրահեղ դրենաժային կառուցվածքից։ Ջրի խողովակների, կոյուղագծերի, ջեռուցման ցանցերի և այլնի հետ խաչմերուկներում: - ոչ պակաս, քան 10 մ.

6.11. Ճանապարհի հատակը հատող խողովակաշարերի խորացումը, որը ծալվում է հոսող հողերով, պետք է որոշվի այն պայմաններից, որոնց դեպքում բացառվում է ջերմության արտանետման կամ ջերմության փոխանցման ազդեցությունը հողի ցրտահարության միատեսակության վրա: Եթե ​​անհնար է ապահովել նշված ջերմաստիճանի ռեժիմը խողովակաշարերի խորացմամբ, պաշտպանիչ խողովակի (ալիք, թունել) օդափոխությամբ, խաչմերուկում հոսող հողի փոխարինմամբ կամ ջերմամեկուսացմամբ, խողովակաշարի վերգետնյա անցումով կամ ինքնագնացով: պետք է տրամադրվի օժանդակ գործ:

6.12. Պաշտպանիչ խողովակի վերևից (ալիք, թունել) մինչև երկաթուղու հատակը ուղղահայաց հեռավորությունը վերցվում է առնվազն 2 մ, իսկ երբ անցումը կատարվում է ծակելով կամ հորիզոնական հորատմամբ՝ առնվազն 3 մ: Պաշտպանիչ խողովակի վերին մասը պետք է լինի: տեղակայված լինի դրենաժային կառուցվածքի հատակից կամ թմբի ներբաններից 1,5 մ ներքև:

6.13. Երկաթուղային գծերի շահագործումն ապահովող կապի և էլեկտրահաղորդման գծերը կարող են անցկացվել երկաթուղային գծերի տակ մինչև ննջարանի ստորին մակերեսը առնվազն 1 մ խորության վրա և առնվազն 0,5 մ ջրահեռացման փոսերի և փոսերի հատակից. 1,5 մ-ից պակաս ռելսերի միացումից մինչև մալուխի երկայնական առանցքով անցնող ուղղահայաց հարթությունը. էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների ներծծող սնուցողներից 10 մ-ից պակաս:

6.14. Երկաթուղիների հետ խողովակաշարի հատման անկյունը, որպես կանոն, պետք է լինի 90 °: Եթե ​​հիմնավորված է, ապա թույլատրվում է անցնել ավելի փոքր անկյան տակ, բայց ոչ պակաս, քան 60 °:

6.15. Չի թույլատրվում միևնույն խրամուղում խողովակաշարեր անցկացնել էլեկտրական մալուխներով, կապի մալուխներով և այլ խողովակաշարերով, բացառությամբ այս խողովակաշարի տեխնոլոգիական կապի մալուխի անցկացման դեպքերի երկաթուղային անցումներում (մեկ պաշտպանիչ խողովակում, ալիքում, թունելում):

6.16. Երկաթուղիների տակ գտնվող դրանց անցումների հատվածներում զուգահեռ ինժեներական հաղորդակցությունների միջև հեռավորությունը պետք է սահմանվի նախագծային լուծումով, որը հիմնված է ինժեներաերկրաբանական պայմանների և աշխատանքի տեխնոլոգիայի վրա: Հիմնական խողովակաշարերի համար այդ հեռավորությունը պետք է լինի ոչ պակաս, քան դրանց գծային մասը երկաթուղային գծի մատույցներում:

6.17. Երկաթուղային գծի վրայով խողովակաշար տեղադրելիս, շինությունների հատակի բարձրությունը ռելսերից վեր պետք է նշանակվի ԳՕՍՏ 9238-ով նախատեսված շենքերի մոտեցման չափերի ավելացմամբ առնվազն 400 մմ-ով` ապահովելու հնարավորությունը: ռելսերի գլխիկների մակարդակի հեռանկարային բարձրացում:

6.18. Պլանային հեռավորությունը վերգետնյա խողովակաշարի ծայրահեղ հենարանից պետք է լինի առնվազն 5 մ մինչև թմբի թեքության հատակը. առնվազն 3 մ դեպի պեղումների լանջի եզրին, իսկ դրենաժային կառույցների առկայության դեպքում `ծայրահեղ ջրահեռացման կառուցվածքից. երկաթուղային գծի ծայրահեղ ռելսից ոչ պակաս, քան 10 մ.

6.19. Անցումներ նախագծելիս պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն խողովակաշարի վնասման դեպքում ճանապարհների երկաթուղային գծի խարխլումը կամ հեղեղումը կանխելու համար:

6.20. Գազատարների հետ խաչմերուկներում թմբի ներքևից (պեղումների եզրին) մինչև կանգառի փականների հեռավորությունը որոշվում է հաշվարկով և ընդունվում է. հեղուկացված ածխաջրածնային գազեր տեղափոխող խողովակաշարեր՝ մինչև 150 մմ տրամագծով, ներառյալ՝ 1,0 կմ-ից ոչ ավելի, 150 - 300 մմ տրամագծով, ոչ ավելի, քան 2,0 կմ, 300 մմ-ից ավելի տրամագծով ՝ 2,5 կմ, 1,0 կմ-ից ոչ ավելի գազաբաշխիչ համակարգերի խողովակաշարերի համար.

6.21. Պաշտպանիչ խողովակի ծայրերից մեկում (ալիք, թունել) արտահոսքի օղակաձև տարածությունը վերահսկելու համար պետք է տրամադրվի անջատիչ փականներով կամ արտանետվող խրոցակով հսկիչ խողովակ, որը հագեցած է գազի կոնցենտրացիայի սենսորով հեղուկ տեղափոխող խողովակաշարերի համար: ածխաջրածնային գազեր.

6.22. Մայրուղային խողովակաշարերի համար գազի արտահոսքի դեպքում պետք է նախատեսել երթուղին սահմանափակող երկաթուղային կայարանների հերթապահների ծանուցումը մայր խողովակաշարը սպասարկող գծային արտադրության հսկողության դիսպետչերի միջոցով:

6.23. Երկաթուղային ենթակառուցվածքի էլեկտրահաղորդման գծերի հետ խաչմերուկներ կազմակերպելիս պետք է լրացուցիչ առաջնորդվել Ռուսաստանի էներգետիկայի նախարարության 2003 թվականի ապրիլի 9-ի N որոշմամբ հաստատված «Էլեկտրական կայանքների տեղադրման կանոնների» 2-րդ բաժնի դրույթներով: 150, իսկ 2.25 բաժինը «Էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների կոնտակտային ցանցի կազմակերպման և տեխնիկական շահագործման կանոններ» 2001 թվականի դեկտեմբերի 11-ի N TsE-868.

6.24. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը երկաթուղիների հետ պետք է կատարվի վերգետնյա անցումներով: Տեխնիկապես հիմնավորված դեպքերում (օրինակ՝ թմբերի հատման ժամանակ, երկաթուղային կայարաններում կամ այն ​​վայրերում, որտեղ օդային անցումների կազմակերպումը տեխնիկապես դժվար է) անցումները պետք է կատարվեն մալուխով։

6.25. Էլեկտրականացված կամ էլեկտրիֆիկացված երկաթուղիների հետ օդային էլեկտրահաղորդման գծի հատման անկյունը պետք է լինի մոտ 90 °, բայց ոչ պակաս, քան 65 °:

6.26. Երկաթուղիներով վերգետնյա էլեկտրահաղորդման գծին հատելիս և մոտենալիս, հենարանի հիմքից մինչև ոչ էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների շենքերի մոտեցման չափը կամ էլեկտրաֆիկացված կամ էլեկտրիֆիկացված ճանապարհների շփման ցանցի հենարանները պետք է լինի առնվազն. աջակցության բարձրությունը գումարած 3 մ. երկաթուղային ենթակառուցվածքի սեփականատերը պետք է անցնի առնվազն այս հեռավորությունները՝ 3 մ - մինչև 20 կՎ, 6 մ - 35 - 150 կՎ, 8 մ - 220 - 330 կՎ, 10 մ - 500 կՎ: եւ 20 մ - 750 կՎ.

6.27. Չի թույլատրվում օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը կոնտակտային ցանցի խարիսխային հատվածների հանգույցում և երկաթուղային կայանների պարանոցներում:

6.28. Օդային էլեկտրահաղորդման գծերի խաչմերուկը պետք է լինի շփման ցանցի հենարանների միջև ընկած հատվածում: Թույլատրվում է անցնել կոնտակտային ցանցի հենարանների վրայով, եթե հենարանների վերին ուղղահայաց հեռավորությունը ոչ պակաս, քան՝ 7 մ - մինչև 110 կՎ; 8 մ - 150 - 220 կՎ և 9 մ - 330 - 500 կՎ:

6.29. Մինչև 35 կՎ էլեկտրահաղորդման օդային գծերի խաչմերուկում կրող մալուխը պետք է հագեցած լինի վերևում պաշտպանիչ հաղորդիչով:

6.30։ Կոնտակտային ցանցի հատումները կապի և ռադիոկապի գծերով պետք է իրականացվեն միայն ոչ մետաղական խողովակների մեջ դրված ստորգետնյա մալուխով, մինչդեռ մալուխային կապի գծից մինչև մոտակա կոնտակտային ցանցի հենարանի հիմքը պետք է լինի առնվազն 10 մ: .

6.31. Երկաթուղային գծերի ազդանշանային մալուխներով և տեխնոլոգիական կապի գծերով խաչմերուկներ կազմակերպելիս պետք է լրացուցիչ առաջնորդվել «Ազդանշանային սարքերի համար մալուխների անցկացման և տեղադրման կանոններ» բաժնի 5-րդ կետի դրույթներով, որը հաստատվել է Երկաթուղու նախարարության 1995 թվականի հունվարի 10-ի N PR 32-ի կողմից: ՑՇ 10.01-95.

6.32. Երկաթուղային գծերի տակ, դրենաժային սկուտեղների և խրամատների խաչմերուկում, ինչպես նաև նախագծով նախատեսված այլ դեպքերում, մալուխները անցկացվում են ասբեստցեմենտի, պլաստմասե (պոլիէթիլենային և վինիլային պլաստմասսա) կերամիկական կամ երկաթբետոնե խողովակների և երկաթբետոնե հեղեղատարների մեջ: . Պողպատե խողովակները պետք է օգտագործվեն միայն ծակման մեթոդով մալուխներ անցկացնելու համար հորեր կառուցելիս:

6.33. Արգելվում է ցանկացած ինժեներական հաղորդակցություն տեղադրել դրենաժային, դրենաժային և հեղեղատարներում, ինչպես նաև քարշակ ենթակայանների, տրանսֆորմատորային ենթակայանների և գծային քարշային էլեկտրամատակարարման սարքերի զբաղեցրած տարածքում, բացառությամբ այդ օբյեկտներին ուղղակիորեն դրված հաղորդակցությունների:

6.34. Չի թույլատրվում երկաթուղային կամուրջների և թունելների երկայնքով երկաթուղու աշխատանքին չառնչվող կոմունալ գծեր անցկացնել։

6.35. Երկաթուղու ամբարտակի միջով ցանկացած նպատակով խողովակաշարերի անցկացումը չի թույլատրվում։

6.36. Տեխնոլոգիական կապի գծերի անցկացման և երկաթուղային գծերի էլեկտրահաղորդման, ինչպես նաև երկաթուղային գծերով դրանց խաչմերուկների անցկացման կարգը սահմանում է երկաթուղային ենթակառուցվածքի սեփականատերը՝ համաձայն «Երկաթուղիների ճանապարհահատվածում մալուխների անցկացման կանոնների»՝ հաստատված կողմից: Երկաթուղու նախարարությունը 1998 թվականի հունիսի 12-ին, տեղական պայմաններից ելնելով, հաստատվել է տարածաշրջանի ենթակառուցվածքների տնօրինության ղեկավարի տեղակալի պաշտոնում:

6.37. Երկաթուղու այն հատվածներում, որտեղ տեղադրվում են պաշտպանիչ և բաժանարար շերտեր, որոնք ապահովում են երթուղու վերնաշենքի հուսալի շահագործումը, արգելվում է ցանկացած ինժեներական հաղորդակցության անցկացումը բաց եղանակով:

7. Արտադրության կազմակերպման հիմնական պահանջները
երկաթուղային անցման աշխատանքներ
ինժեներական հաղորդակցություններ

7.1. Շինարարական կազմակերպություններին կարող է թույլատրվել աշխատանքներ իրականացնել երկաթուղային գծի աջակողմյան և երկաթուղային գծերի տակ միայն այն դեպքում, եթե առկա են Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության և շենքերի և շինությունների անվտանգության ոլորտում Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության և Անվտանգության կանոնակարգի պահանջները: -ից:

1) համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթերը վերը սահմանված կարգով.

2) Շինարարական կազմակերպության կողմից մշակված PPR-ը, որը հաստատում է տարածաշրջանի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալը.

3) ընդունելության ակտ` անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան.

4) աշխատանքի թույլտվություն տեխնիկական կառույցների և երկաթուղային սարքերի շահագործման ոլորտում՝ անվտանգության կանոնակարգին համապատասխան.

5) «Ռուսական երկաթուղիների» համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների հրամանները (ցուցումները) օբյեկտում տեխնիկական հսկողության ներկայացուցիչներ նշանակելու մասին:

7.2. Արգելվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի տեխնիկական կառույցների և ենթակառուցվածքային սարքերի շահագործման տարածքում փորման աշխատանքներ սկսել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների տեխնիկական հսկողության համար նշանակված ներկայացուցիչների բացակայության դեպքում:

7.3. Խաչմերուկի սարքի վրա աշխատանքը սկսելուց մեկ օր առաջ պետք է իրականացվի PPR-ում նշված բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքների կատարման հանձնաժողովային ստուգում` ստուգման արդյունքների գրանցմամբ ցանկացած ձևի ակտով: Հանձնաժողովը նշանակվում է մարզի համար երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի հրամանով աշխատանքի պատրաստության մասին գրավոր ծանուցում ստանալուց հետո՝ եռօրյա ժամկետում։

7.4. Աշխատանքի վայրում թույլատրվում է անցնել խաչմերուկի կազմակերպմանը միայն հանձնաժողովի կողմից շինարարական կազմակերպության կողմից բոլոր նախապատրաստական ​​աշխատանքների ավարտի հաստատումից հետո, ներառյալ.

1) պետք է տեղադրվեն անվտանգության սարքեր, ներառյալ կասեցումը կամ անվտանգության փաթեթները, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթերով և ենթակառուցվածքի սեփականատիրոջ հետ համաձայնեցված PPR-ով.

2) ապահովված է աշխատանքի վայրի հեռախոսային կապը գնացքի դիսպետչերի և երկաթուղային կայարաններում հերթապահող սպաների հետ՝ սահմանափակելով երթևեկությունը.

3) աշխատանքի վայրի լուսավորությունը կազմակերպվում է գիշերային ժամերին.

4) ավարտվել է ջրահեռացման ծրագիր, եթե դա նախատեսված է նախագծային փաստաթղթերով.

5) շինարարական աշխատանքների տարածքում մատչելի վայրերում ստեղծվել է բալաստի բավարար պաշար.

6) կազմակերպվել է գեոդեզիական հսկողություն երկաթուղային գծի անցման և դիրքի վրա՝ անցումից 50 մետր երկու ուղղություններով.

7) առկա է Ռուսական երկաթուղիների ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունների տեսանելի նշում (սյուներով, սյուներով և այլն):

8. Խաչմերուկներում աշխատանքի արտադրության տեխնիկական հսկողություն
եւ գնացքների երթեւեկության անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումներ

8.1. Ռելսի հեռավորությունների, ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման հեռավորությունների, էլեկտրամատակարարման և էլեկտրամատակարարման, տարածաշրջանային կապի կենտրոնների, Ռուսաստանի երկաթուղու այլ մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարները պետք է կազմակերպեն և իրականացնեն աշխատանքի տեխնիկական հսկողությունը պայմանագրին համապատասխան, ընդունելություն: վկայական, աշխատանքային կարգ, ընդունելություն, նախագծային փաստաթղթեր, PPR, Անվտանգության կանոնակարգեր:

8.2. Տեխնիկական հսկողություն իրականացնելիս հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել.

1) աշխատանքների կատարումը համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթերին և նախագծային փաստաթղթերը համակարգելիս մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների կողմից ներկայացված պահանջներին համապատասխան.

2) «Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների» պահանջներին համապատասխանելը, այլ կարգավորող փաստաթղթերը, որոնք սահմանում են երկաթուղու շահագործման ընթացքում գնացքների երթևեկության և ենթակառուցվածքի օբյեկտների անվտանգությունն ապահովելու կարգը:

8.3. Խաչմերուկի սարքի աշխատանքի կատարման մասին տեղեկատվությունը դրա մեկնարկից անմիջապես առաջ հեռախոսային կամ երկաթուղային ռադիոկապի միջոցների աշխատանքի ղեկավարը պետք է ուղարկի գնացքի դիսպետչերին և երթուղին սահմանափակող կայարանների հերթապահին, և եթե կան. մալուխային հաղորդակցություններ աշխատանքի տարածքում, «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի կառուցվածքային ստորաբաժանումների համապատասխան հերթապահ անձնակազմի հասցեով: Երկաթուղային կայարանում աշխատանքներ իրականացնելիս տեղեկատվությունը մուտքագրվում է կայարանի սպասավորի մոտ տեղակայված DU-46 ձևի գծերի, ելքերի, ազդանշանային սարքերի, կապի և կոնտակտային ցանցի ստուգման մատյանում:

8.4. Երկաթուղային ենթակառուցվածքային օբյեկտների տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքները պետք է իրականացվեն միայն ռուսական երկաթուղիների համապատասխան մասնաճյուղերի և կառուցվածքային ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների ներկայությամբ: Տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքների կատարման նկատմամբ հսկողությունը սահմանվում է Անվտանգության կանոններին համապատասխան:

8.5. Համաձայնեցված նախագծային փաստաթղթերից, ՊՊԾ-ից ​​շեղումների և երկաթուղային ենթակառուցվածքի շահագործման խափանման սպառնալիքի դեպքում տեխնիկական վերահսկողության իրականացման համար պատասխանատու անձը պարտավոր է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար և գրավոր տրամադրել. արգելել ցանկացած ձևի աշխատանքի արտադրությունը՝ հայտնաբերված խախտումը վերացնելու հետագա հսկողությամբ մինչև այն տված պաշտոնատար անձի կողմից կապալառու կազմակերպությունից ընդունելության վկայականը հետ կանչելը:

8.6. Տեխնիկական հսկողության համար պատասխանատու ուղու հեռավորության ներկայացուցիչը պարտավոր է մասնակցել հաղորդակցության սեփականատիրոջ կողմից նշանակված ավարտված խաչմերուկների շինարարության ընդունման հանձնաժողովներին՝ հաշվի առնելով «Ավարտվածների շահագործման ընդունման կանոնների» պահանջները. Դաշնային երկաթուղային տրանսպորտի օբյեկտների կառուցում, ամրապնդում, վերակառուցում» 2000 թվականի դեկտեմբերի 25-ի N TsUKS-799: Ենթակառուցվածքների տնօրինության կառուցվածքային այլ ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների մասնակցությունը սահմանում է տարածաշրջանի ենթակառուցվածքների տնօրինության ղեկավարի տեղակալը: «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի այլ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ներկայացուցիչներ կարող են մասնակցել կոմունալ ծառայությունների հետ ավարտված շինարարական խաչմերուկի ընդունման հանձնաժողովներին: Կատարողական փաստաթղթի մեկ օրինակը հաղորդակցության սեփականատիրոջ կողմից փոխանցվում է ճանապարհի հեռավորության վրա` ընդունման վկայականը ստորագրելուց հետո հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում:

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու մասին.

«Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտներում պայմանագրային եղանակով կատարված վերանորոգման և շինարարական աշխատանքների կազմակերպման որակը բարելավելու և բարելավելու, ինչպես նաև «Ռուսական երկաթուղիների» կառուցվածքի փոփոխությունների հետ կապված.

1. Հաստատել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու մասին կից կանոնակարգը:

2. Ուժը կորցրած ճանաչել «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործումն ապահովելու մասին 2012 թվականի փետրվարի 27-ի թիվ 395ռ կանոնակարգը։

3. Սույն հրամանի կատարման հսկողությունը վերապահվում է փոխնախագահ Օ.Վ.Թոնիին:

Վ. Ն. ՄՈՐՈԶՈՎ, Ռուսական երկաթուղիների առաջին փոխնախագահ

Հաստատված է

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի պատվերով

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման ընթացքում երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի անվտանգ շահագործման ապահովման կանոնակարգ.

1. Ընդհանուր դրույթներ

1.1. Սույն Կանոնակարգը սահմանում է երկաթուղային կայարաններում, երկաթուղային գծերի, ինչպես նաև երկաթուղային կայարաններում շինարարական և շինմոնտաժային աշխատանքների (այսուհետ՝ աշխատանք) գնացքների երթևեկության, ուղևորների և ենթակառուցվածքների օգտագործողների անվտանգությունը, առկա ինժեներական հաղորդակցությունների անվտանգությունը ապահովելու միջոցներ. երկաթուղիների երթևեկության աջ կողմում և անվտանգության գոտում «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի արտադրական օբյեկտներ, կառույցներ և սարքեր։ «Ռուսական երկաթուղիների» ստորաբաժանումների համար, որոնց վերապահված են պատվիրատուի (այսուհետ՝ Հաճախորդ) գործառույթները և շինարարական կազմակերպությունների կապալառուները, տեխնիկական կառույցների և երկաթուղու շահագործման ոլորտում աշխատանքի թույլտվություն ստանալու կարգը. սարքերը, ինչպես նաև դրանց արտադրության նկատմամբ վերահսկողությունն ապահովելու կարգը։

1.2. Երրորդ կողմի կազմակերպություններին ներգրավելով «Ռուսական երկաթուղիների» օբյեկտներում աշխատանք կատարելու համար, սույն Կանոնակարգերի կիրառման պահանջները Հաճախորդը պետք է ներառի այդ կազմակերպությունների հետ պայմանագրերում:

Երկաթուղիների՝ կորպորատիվ կառավարման տարածաշրջանային կենտրոնների սահմաններում հաղորդակցությունների տեղադրման, հասարակական և ոչ հանրային երկաթուղիների հանգույցների կազմակերպման և երրորդ կողմի կազմակերպությունների պատվերով կատարվող աշխատանքների այլ տեսակների կազմակերպման ժամանակ սույն կանոնակարգի կիրառման պահանջները պետք է. ներառվել այդ կազմակերպություններին տրված տեխնիկական բնութագրերում՝ այս տեսակի աշխատանքների իրականացման համար:

1.3. Աշխատանքի արտադրության թույլտվության փաստաթղթերն են «Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտների կառուցման (վերակառուցման) թույլտվությունը (այսուհետ՝ շինարարության թույլտվություն), շինարարության թույլտվությունը, «Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտների վերակառուցման թույլտվությունը (այսուհետ՝ « հաստատման վկայական) և երկաթուղու տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքների արտադրության թույլտվություն (այսուհետ՝ աշխատանքի թույլտվություն):

1.4. Ուղևորային համալիրի օբյեկտներում առանց դրանք շահագործումից հանելու աշխատանքներ իրականացնելիս աշխատանքային պլանում պարտադիր է նախատեսել ուղևորների անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումներ՝ նստելիս, իջնելիս և աշխատանքային տարածքում գտնվելու ժամանակ:

2. Շենքի թույլտվություն ստանալու կարգը

2.1. Շինարարության թույլտվությունը տրվում է Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությամբ սահմանված կարգով: Շինարարության թույլտվություն ստանալու համար փաստաթղթերը կազմվում և ներկայացվում են համապատասխան մարմիններին Պատվիրատուի կողմից:

3. Ընդունելության վկայական ստանալու կարգը

3.1. «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման համար տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում ընդունելության վկայականը համաձայնեցվում է ենթակառուցվածքի տնօրինության ղեկավարի կողմից, հաստատվում և տրվում է շինարարական կազմակերպությանը: երկաթուղու գլխավոր ինժեների կամ նրա որոշմամբ՝ տարածքային կառավարման գծով երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի կողմից։ Ընդունման վկայական կարող է տրվել ինչպես համալիր ներդրումային նախագծերի մաս կազմող օբյեկտների կառուցման, այնպես էլ առանձին նախագծերով կառուցված օբյեկտների կառուցման համար, աշխատանքի ողջ ծավալի և աշխատանքային պայմանագրով նախատեսված ժամկետի համար (աշխատանք. պատվեր).

Ռուսական երկաթուղիների ենթակառուցվածքային օբյեկտներում աշխատանքի համար, որոնք գտնվում են երկաթուղու անցման գծից դուրս, որոնք գտնվում են Ռուսական երկաթուղիների տնօրինությունների՝ մասնաճյուղերի (այսուհետ՝ Տնօրինություն) իրավասության ներքո, ընդունելության վկայականը տրվում է պետի կողմից։ Տնօրինության ինժեներ կամ նրա որոշմամբ տնօրինության պետի տեղակալներից մեկը ...

3.2. Համապարփակ իրականացման շրջանակներում ներդրումային նախագիծ«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ին տրվում է ընդունելության վկայական գլխավոր կապալառուին (աշխատանքի ողջ ծավալի համար):

3.3. Ընդունելության վկայական ստանալու համար կապալառուն ներկայացնում է հետևյալ փաստաթղթերը.

3.3.1. Սահմանված կարգով հաստատված նախագծային փաստաթղթեր (եթե այն ավելի վաղ չի ստացվել Հաճախորդից) հետևյալ կազմով՝ բացատրական գրություն, շինարարական կազմակերպության նախագիծ (այսուհետ՝ PIC): Անհրաժեշտության դեպքում, խնդրանքով լրացուցիչ տրամադրվում են նախագծային փաստաթղթերի այլ անհրաժեշտ բաժիններ:

3.3.2. Բաղադրիչ փաստաթղթերի վավերացված պատճեններ *.

3.3.3. Հաճախորդի և գլխավոր կապալառուի միջև պայմանագրի (աշխատանքային պատվերի) վավերացված պատճեն *:

3.3.4. -ից ստացված պայմանագրում նշված աշխատանքը կատարելու իրավունքի վկայականի վավերացված պատճենը ինքնակարգավորվող կազմակերպություն* .

3.3.5. Աշխատանքի կատարման ժամանակացույցը` համաձայնեցված Հաճախորդի կողմից:

3.3.6. «Պատուհանների» տրամադրման ժամանակացույցի նախագիծ՝ PIC-ում նախատեսված աշխատանքի տեխնոլոգիայի համաձայն նյութերի, մեքենաների և մեխանիզմների տրամադրման գնահատված անհրաժեշտության նշումով:

3.3.7. Ստրոյգեն պլան՝ հերթափոխի ճամբարների, սարքավորումների պահեստավորման վայրերի ցուցումով։

3.3.8. Աշխատանքային ժամից դուրս շինարարական տեխնիկայի օգտագործման կանխարգելման միջոցառումներ, շինտեխնիկայի վարորդների բժշկական զննության կարգը.

3.3.9. Այս հաստատությունում աշխատանքի կատարման համար պատասխանատու անձի (աշխատանքի մենեջերի) նշանակման մասին հրամաններ, որոնք պատասխանատու են երթևեկության անվտանգության և երկաթուղային տրանսպորտի շահագործման համար:

3.3.10. Աշխատանքային մենեջերների ցանկը, ովքեր սերտիֆիկացում են անցել Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության 2012 թվականի հուլիսի 11-ի թիվ 231 «Երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների հավաստագրման կարգը և պայմանները հաստատելու մասին» հրամանի համաձայն, որոնց արտադրական գործունեությունը կապված է գնացքի հետ. Հանրային երկաթուղիներում երթևեկության և շունտավորման աշխատանքները, ինչպես նաև հավաստագրման հանձնաժողովի ձևավորման կարգը, «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2013 թվականի մարտի 26-ի թիվ 731r» հրամանով «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի աշխատակիցների հավաստագրման մասին: »: որի արտադրական գործունեությունը կապված է գնացքների տեղաշարժի և հանրային երկաթուղիների շունտավորման աշխատանքների հետ»:

Մինչ «Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման և (կամ) վերանորոգման մեկնարկը, ենթակառուցվածքների տարածաշրջանային տնօրինության ղեկավարը երկաթուղու գլխավոր ինժեների կամ տարածքային կառավարման երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալի հետ կազմակերպում է. Հանրային երկաթուղային գծերի վրա աշխատանքների արտադրության համար պատասխանատու կապալառու շինարարական կազմակերպությունների ղեկավարների հավաստագրում:

3.3.11. Հատուկ ինքնագնաց շարժակազմի (այսուհետ՝ ՍԱՊԾ), լոկոմոտիվների և հողային սարքավորումների շահագործման համար թույլատրված անձանց ցանկը, ՍԱՊԾ-ի և լոկոմոտիվների շահագործման իրավունքի վկայականների պատճենները և այլ փաստաթղթեր.

3.3.12. ԲԲԸ-ի, լոկոմոտիվների, հողային սարքավորումների ցանկը, որը հաստատվել է ենթակառուցվածքների տարածքային տնօրինության կողմից «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից սահմանված կարգով, նշելով գործարանի, պահեստների վերանորոգման ժամկետները և այլն: պլանի դիտումներաշխատում է հսկողության և տեխզննման ակտի կիրառմամբ **.

3.3.13. Որոշակի տեսակի աշխատանքների կատարման մեջ ներգրավված ենթակապալառուների ցանկը` պարբերություններում նշված փաստաթղթերի կցմամբ: 3.3.2, 3.3.4, 3.3.8, 3.3.9, 3.3.10, 3.3.12.

3.3.14. Աշխատանքային պատվերներ տալու իրավունք ունեցող անձանց նշանակման մասին պայմանագրային կազմակերպության պատվերների պատճենները.

3.3.15. Ուղևորային օբյեկտների շինարարության, վերակառուցման, արդիականացման և հիմնանորոգման աշխատանքների արտադրության (այսուհետ՝ գործարկման աշխատանքներ) պատշաճ կերպով հաստատված նախագիծը պետք է պարունակի միջոցառումներ՝ ապահովելու ուղևորների անվտանգությունը աշխատանքի ընթացքում: Միջոցառումները պետք է համաձայնեցվեն գործող կազմակերպության հետ:

3.3.16. Ուղևորային համալիրի օբյեկտների վերակառուցման, արդիականացման և վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելիս PPR-ը լրացուցիչ համաձայնեցվում է Ռուսական երկաթուղիների ներգրավված կառուցվածքային ստորաբաժանումների հետ:

3.3.17. Շինարարության գործընթացում լրացուցիչ ենթակապալառուներ ներգրավելիս թույլատրվում է նրանց թույլտվություններ ստանալ ինքնուրույն՝ գլխավոր կապալառուի համաձայնությամբ։

------

* 3.3.2, 3.3.3, 3.3.4 կետերում նշված փաստաթղթերի պատճենները վավերացված են կապալառուի կնիքով:

** Այս շրջանի սահմաններում գտնվող մի քանի օբյեկտների վրա աշխատանքներ կատարելիս աստղանիշով նշված փաստաթղթերը նորից չեն ներկայացվում:

3.4. Ներկայացումները վերանայվում են 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում: Քննության արդյունքներով տրվում է ընդունելության վկայական կամ հիմնավորված դիտողություն, որը պետք է վերացվի 5 աշխատանքային օրվա ընթացքում։

3.5. Աշխատանքների ժամանակացույցի և «պատուհանների» տրամադրման ժամանակացույցի նախագծի վերաբերյալ տարաձայնությունների դեպքում դրանք վերացվում են երկաթուղու պետի սահմանած կարգով՝ 15 օրացուցային օրվա ընթացքում։

3.6. Ընդունելության վկայականի հետ միաժամանակ կապալառուին տրվում է.

3.6.1. Նշանակման հրամանների պատճենները պատասխանատու անձինք«Ռուսական երկաթուղիների» ստորաբաժանումների կողմից շինարարական աշխատանքների վերահսկման և հսկողության կազմակերպման համար.

3.6.2. Փոխանցման պահին գոյություն ունեցող կոմունալ ծառայությունների համախմբված պլան շինհրապարակշինարարության (վերակառուցման) համար՝ համաձայնեցված հաշվեկշռի սեփականատերերի կողմից։

3.7. Երկաթուղու (մարզի համար) գլխավոր ինժեների տեղակալը տարածքային պատասխանատվության սահմաններում սահմանում է մարզի սահմաններում գտնվող օբյեկտների կառուցման համար կապալառուներին տրված ակտ-թույլտվությունների գրանցման կարգը:

3.8. Աշխատանքի արտադրության կանոնների և սույն կանոնակարգի պահանջների խախտման դեպքում ընդունելության վկայական տված անձն իրավունք ունի այն չեղյալ համարել:

4. Աշխատանքի թույլտվության տրամադրման կարգը

4.1. Աշխատանքներ կատարողներին շինարարական կազմակերպությունում աշխատանքի թույլտվություն տալու համար հիմք է հանդիսանում ընդունման ակտը և սահմանված կարգով հաստատված ՊՊՀ-ն:

4.2. Աշխատանքի թույլտվությունը տրվում է SNiP 12-03-2001 «Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ» համաձայն՝ տվյալ ծավալի աշխատանք կատարելու համար անհրաժեշտ ժամանակահատվածի համար:

4.3. «Պատուհան» տրամադրելու ժամկետի համար աշխատանքի թույլտվությունը տրվում է «Ռուսական երկաթուղիների» երկաթուղիների վերանորոգման և շինարարական և տեղադրման աշխատանքների համար «պատուհանների» տրամադրման և օգտագործման կարգի մասին հրահանգի համաձայն, որը հաստատվել է Ռուսական երկաթուղիների հրամանով 2013թ. Նոյեմբերի 29, 2011 թիվ 2560r, Էլեկտրական անվտանգության կանոններ Ռուսաստանի երկաթուղիների աշխատողների համար էլեկտրաֆիկացված երկաթուղիների սպասարկման ժամանակ, հաստատված Ռուսական երկաթուղիների կողմից 03.07.2008 թիվ 12176:

4.4. Աշխատանքի թույլտվությունը համաձայնեցնում է երկաթուղու տարածքային կառավարման գծով գլխավոր ինժեների տեղակալը կամ նրան փոխարինող անձը։

4.5. Աշխատանքի թույլտվության շուրջ համաձայնեցնելու համար կապալառուն ներկայացնում է հետևյալ փաստաթղթերը.

Շինարարության թույլտվության վկայական;

PPR;

Աշխատանքի ղեկավարի նշանակման մասին հրամանի վավերացված պատճենները.

4.6. PPR-ն ամբողջությամբ ներառում է.

Հաստատության աշխատանքային գրաֆիկը;

Շենքի գլխավոր հատակագիծ;

Հաղորդակցության համախմբված պլան՝ համաձայնեցված հաշվեկշռի սեփականատերերի կողմից՝ թողարկման պահին առկա բոլոր փոփոխությունների կիրառմամբ.

Օբյեկտ ընդունելության ժամանակացույց շինարարական կառույցներապրանքներ, նյութեր և սարքավորումներ;

Օբյեկտի վրա աշխատանքի տեղաշարժի ժամանակացույց;

Շարժման ժամանակացույց շինարարական մեքենաներըստ օբյեկտի;

Աշխատանքի տեսակների կատարման տեխնոլոգիական քարտեզներ.

Գեոդեզիական նշանների դասավորություն;

Գեոդեզիական աշխատանքների արտադրության լուծումներ, ջրային ժամանակավոր ցանցերի անցկացման լուծումներ պարունակող բացատրական նշում. շինհրապարակի և աշխատատեղերի ջերմամատակարարում և էլեկտրամատակարարում և լուսավորություն.

Աշխատանքի կազմակերպման շարժական ձևերի, աշխատանքի և հանգստի ռեժիմների կիրառման հիմնավորում և միջոցառումներ.

PPR-ը, բացի այն նյութերից, որոնք համապատասխանում են SNiP 12-03-2001 «Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ» պահանջներին, պետք է ներառի.

Համակցված աշխատանքի գոտիների ցանկը (հաշվի առնելով ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունների անցման վայրերում աշխատանքը), որտեղ անհրաժեշտ է ներգրավված կառուցվածքային ստորաբաժանումների, ճանապարհային տնօրինությունների և կենտրոնական ենթակայության ներկայացուցիչների ներկայությունը.

Շինարարություն գլխավոր հատակագծերըերկաթուղիների տեխնիկական կառույցների և սարքերի (դեպոներ, ԵՀ կետեր, երկաթուղային կայաններ և այլն) շահագործման տարածքում գտնվող լիցքավորման ոչ գծային օբյեկտների նկատմամբ.

Աշխատանքների արտադրության լուծումներ, էներգետիկ ռեսուրսների անհրաժեշտություն, շինարարական ճամբարների և շարժական (գույքագրման) շենքերի անհրաժեշտություն և կապակցում.

Գնացքների երթևեկության անվտանգության, ուղևորների և գոյություն ունեցող երկաթուղային ենթակառուցվածքի անվտանգության ապահովման միջոցառումներ.

Շինհրապարակում նյութերի, արտադրանքի, կառույցների և սարքավորումների անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումներ.

Շրջակա միջավայրի պահպանության միջոցառումներ;

Միջոցառումներ՝ ապահովելու ուղևորների անվտանգությունը նստելիս, իջնելիս և աշխատանքային տարածքում մնալիս.

Աշխատանքային վայրում կոմունալ ծառայությունների գտնվելու վայրի գործիքային ստուգման ակտը (ShCh, ECH, RTSS, DTV և այլն);

Աշխատողներին առանց ազդանշանային ժիլետների գտնվելն արգելելու պահանջներ՝ պատրաստված TU 85 72-002-00302907-2005-ի համաձայն՝ մշակված ԳՕՍՏ Ռ 12.4.219-99 «Հատուկ բարձր տեսանելիության ազդանշանային հագուստ» համաձայն: Հետևից ազդանշանային ժիլետների վրա պետք է կիրառվեն աշխատանքը կատարող կազմակերպության անունով տրաֆարետներ.

Ազդանշանային սարքերի գործարկման և կախվածության ստուգման իրականացումն ապահովելու համար, ներառյալ արտակարգ իրավիճակներում աշխատանքի ղեկավարների գործողությունների որոշումը.

Աշխատանքի առողջության և անվտանգության միջոցառումներ շինարարության մեջ.

Երկաթուղային գծերի տարածքում աշխատողների վրա շարժակազմի բախումները կանխելուն ուղղված միջոցառումներ, ներառյալ աշխատողների կողմից անվտանգության պահանջների խախտումների վերացումը, որոնք հայտնաբերված են «Մարդը ճանապարհին» տեղեկատվական համակարգի կողմից, հաստատված հրամանով: ԲԲԸ» Ռուսական երկաթուղիներ «2010 թվականի հունիսի 25-ի թիվ 1361r) համաձայն SNiP 12-03-2001 «Աշխատանքի անվտանգությունը շինարարության մեջ».

4.7. Նախքան աշխատանքը սկսելը, օբյեկտի կառուցման մեջ ներգրավված բոլոր աշխատողները պետք է ծանոթ լինեն PPR-ին:

4.8. Մինչ աշխատանքը սկսելը կապալառուն պարտավոր է գնացքների երթևեկության անվտանգության գծով գլխավոր աուդիտորին, երկաթուղու (մարզի համար) գլխավոր աուդիտորի տեղակալին տրամադրել հետևյալ փաստաթղթերը.

PPR;

Աշխատանքի ղեկավարի նշանակման մասին հրամանի վավերացված պատճենը.

4.9. Երկաթուղու գլխավոր ինժեները սահմանում է տրված աշխատանքի թույլտվությունների գրանցամատյանի վարման կարգը, միատեսակությունը, հաշվառման ամբողջականությունը և դրա պահպանման համար կոնկրետ անձանց պատասխանատվությունը։

5. Տեխնիկական կառույցների և սարքերի շահագործման ոլորտում աշխատանքների արտադրության նկատմամբ վերահսկողության կազմակերպման կարգը

5.1. Երկաթուղու պետի տեղակալը կամ երկաթուղու գլխավոր ինժեների տեղակալը հաստատում է աշխատանքի արտադրության մոնիտորինգի կարգը։

5.2. Հաճախորդը պարտավոր է պայմանագիր կնքել դիզայներական կազմակերպություններճարտարապետական ​​հսկողության համար։

5.3. Պատվիրատուն իր հրամանով որոշում է պատասխանատու անձանց, ովքեր տեխնիկական հսկողություն են իրականացնում օբյեկտում կատարված աշխատանքների շինարարության և ընդունման նկատմամբ:

Պատվերի վավերացված պատճենը (քաղվածք պատվերից) ուղարկվում է գլխավոր կապալառուին, երկաթուղու գլխավոր ինժեներին:

Միաժամանակ ուղարկում է ճարտարապետական ​​հսկողության իրականացման պայմանագրի պատճենը.

5.4. Տարածքային տնօրինությունների ղեկավարները հաստատում են ցուցակները պաշտոնյաներըհանձնարարված է այն օբյեկտներին, որոնց պարտականությունները ներառում են երկաթուղային ենթակառուցվածքի օբյեկտներում աշխատանքի ընթացքում շինարարական և տեղադրող կազմակերպությունների աշխատանքի մոնիտորինգ:

5.5. Աշխատանքն սկսելուց առաջ կապալառուից աշխատանքի ղեկավարը, շահագործող կազմակերպության ներկայացուցչի հետ միասին, ակտի կատարմամբ իրականացնում է կոմունալ ծառայությունների գտնվելու վայրի գործիքային ստուգում աշխատավայրում, գործող ներկայացուցչի պարտադիր ներկայությամբ: կազմակերպում աշխատանքի ընթացքում.

5.6. Աշխատանքի սահմաններում ինժեներական հաղորդակցությունների առկայության դեպքում գործառնական ստորաբաժանումը սահմանում է ժամանակավոր նշաններ, որոնք ցույց են տալիս մալուխային երթուղիների և այլ հաղորդակցությունների անցկացման առկայությունը և ուղղությունը, և դրանք փոխանցում է աշխատանքների արտադրողին ստորագրության դեմ:

5.7. Աշխատանքներ կատարելու համար կապալառուների ընդունումն իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոնների պահանջներին համապատասխան:

5.8. «Ռուսական երկաթուղիների» ենթակառուցվածքային օբյեկտների շինարարություն (վերակառուցում), արդիականացում և վերանորոգում իրականացնելիս, ներառյալ մարդատար համալիրը, գործող կազմակերպությունները պարտավոր են վերահսկել ինչպես պայմանագրով, այնպես էլ ինքնուրույն կատարվող աշխատանքների կազմակերպումը:

5.9. Էլեկտրամատակարարման սարքերի վրա աշխատելու թույլտվությունն իրականացվում է էներգիայի դիսպետչերի հրամանով։

5.10. Գնացքների երթևեկության և ինժեներական հաղորդակցությունների անվտանգությունն ապահովելու համար աշխատեք էլեկտրամատակարարման սարքերում (կոնտակտային ցանց, օդային և մալուխային էլեկտրամատակարարման գծեր), ինչպես նաև գործող էլեկտրակայաններում՝ կոնտակտի շահագործման անվտանգության կանոններին համապատասխան։ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի երկաթուղիների ավտոմատ արգելափակման ցանց և էլեկտրամատակարարման սարքեր, հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից 2010 թվականի դեկտեմբերի 16-ի թիվ 103, Անվտանգության հրահանգներ կոնտակտային ցանցի էլեկտրիկների համար, հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի կողմից դեկտեմբերի 16-ին: , 2010 թ., թիվ 104, և «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 2008 թվականի մարտի 17-ի թիվ 4054-ի կողմից հաստատված ենթակայանների և երկաթուղային էլեկտրամատակարարման տարածքների էլեկտրաքարշային կայանքների շահագործման անվտանգության հրահանգները, կատարվում են.

Աշխատանքի արտադրության համար պատասխանատու անձի ղեկավարությամբ միջին մասնագիտական ​​կամ վարպետի վարպետից ոչ ցածր պաշտոնում. բարձրագույն կրթություն 1000 Վ-ից բարձր և IV-ից ոչ ցածր էլեկտրական կայանքներում մինչև 1000 Վ էլեկտրական կայանքներում առնվազն V-ի թույլատրելի խումբ և էլեկտրամատակարարման սարքերի գործնական փորձ առնվազն մեկ տարի.

Համաձայն EU-115 ձևերի պատվերների-թույլտվությունների (կոնտակտային ցանցի, էլեկտրահաղորդման գծերի, օդային գծերի և հարակից սարքերի վրա աշխատանքի արտադրության համար) և EU-44 (քաշիչ ենթակայանների, հատվածների և էլեկտրակայանների էլեկտրական կայանքներում աշխատանքի համար) , կազմված էլեկտրամատակարարման հեռավորությունների գծային ստորաբաժանումների ղեկավարների կողմից։

Գնացքների երթևեկության անվտանգությունն ապահովելու համար ազդանշանային և կապի սարքերի բնականոն աշխատանքի խաթարման հետ կապված աշխատանքներն իրականացվում են ազդանշանային, կենտրոնացման և արգելափակման հեռավորության պատասխանատու աշխատակցի, ինչպես նաև պատասխանատու աշխատողի անմիջական մասնակցությամբ։ Տարածաշրջանային կապի կենտրոնը իրենց իրավասության ներքո՝ համաձայն ազդանշանային սարքերի և համակարգերի տեխնիկական շահագործման ժամանակ գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման հրահանգների պահանջներին, որը հաստատվել է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի 20.09.2011 թիվ 2055r (TsSh- հրամանով): 530-11):

Ազդանշանային համակարգի հեռավորության պատասխանատու աշխատակիցը ապահովում է ազդանշանային սարքերի անջատումը և միացումը՝ ստուգելով դրանց աշխատանքը և մուտքագրելով DU-46 ձևաթղթի ստուգման մատյանում:

5.11. Պեղումներկատարվում են աշխատանքի սահմաններում մալուխների և այլ հաղորդակցությունների բացակայությունը ստուգելուց, ինչպես նաև մալուխային ուղիները անվտանգ հեռավորության վրա պաշտպանելու կամ փոխանցելու միջոցներ ձեռնարկելուց հետո:

5.12. Աշխատանքի կատարումն արգելվում է, եթե աշխատավայրում բացակայում է գործող ստորաբաժանումների առնվազն մեկ ներկայացուցիչ: Գործող ստորաբաժանումների ներկայացուցիչների ներկայությունը, որոնք համակարգում են աշխատանքի մեկնարկը, ստուգվում է երկաթուղային կայարանում գնացքի դիսպետչերի կամ հերթապահի հետ հաստատված կապի միջոցով։

5.13. Գործող ստորաբաժանումների պատասխանատու ներկայացուցիչները, Հաճախորդի տեսուչները պետք է և իրավունք ունենան.

Պահանջել կապալառուներից կատարել աշխատանքը հաստատված նախագծային փաստաթղթերի, SNiP-ի, տեխնիկական պայմանների և այլ կարգավորող փաստաթղթերի պահանջների համապատասխանությամբ, երկաթուղային տրանսպորտում աշխատանքների արտադրության և ընդունման համար.

Պահանջել նախագծից շեղումներով իրականացվող աշխատանքների դադարեցում կամ թերություն հայտնաբերելու դեպքում, որը հանգեցնում է օբյեկտի գործառնական որակների նվազմանը.

Աշխատանքի արտադրության մատյանում մուտքագրեք կիրառվող աշխատանքի որակի վերաբերյալ պահանջները և հրահանգները Շինանյութերապրանքներ և կառուցվածքներ;

Պահանջել սահմանված կարգով աշխատանքի արտադրության մեջ հայտնաբերված թերությունների վերացում.

Արգելել աշխատանքի կատարումը այնպիսի իրավիճակի դեպքում, որը սպառնում է գնացքների երթևեկության անվտանգությանը, աշխատողների վրա շարժակազմի բախման սպառնալիքին.

Պահանջել աշխատակիցների հատուկ ճեպազրույց և անվտանգության լրացուցիչ միջոցներ տրամադրել մարդատար գնացքների երթևեկության հատվածներում, որոնց արագությունը գերազանցում է 140 կմ/ժ և մինչև 250 կմ/ժ, համաձայն երկաթուղու տեխնիկական շահագործման կանոնների VI բաժնի:

5.14. Եթե ​​աշխատանքի ընթացքում առաջանում են արտադրական վտանգավոր կամ վնասակար գործոններ, որոնք նախատեսված չեն աշխատանքի թույլտվություններով, կապալառուի աշխատանքի ղեկավարը պետք է դադարեցնի աշխատանքը մինչև այդ գործոնների վերացումը և աշխատանքի նոր թույլտվությունների ստացումը:

5.15. Եթե ​​աշխատանքի արտադրության ընթացքում տեղի են ունենում աշխատանքի թույլտվություններով նախատեսված միջոցառումների չկատարման դեպքեր կամ աշխատանքի արտադրության տեխնոլոգիայի խախտումներ, որոնք սպառնում են մարդկանց անվտանգությանը, գնացքների երթևեկությանը, շրջակա միջավայրի աղտոտմանը, ինժեներական կառույցների և սարքերի անվտանգությանը. թույլատրվում է, աշխատանքի նկատմամբ վերահսկողության և հսկողության համար պատասխանատու անձինք իրավունք ունեն հետ կանչել աշխատանքային հրաման-հաստատումները՝ հետագա աշխատանքն արգելող հրամանի արձակմամբ՝ հետագայում թույլտվություն-հրաման տված անձանց գրավոր ծանուցմամբ:

5.16. Երկաթուղու ղեկավարները, երկաթուղու պետի տեղակալները (ըստ մարզերի) իրավունք ունեն սույն կանոնակարգի կիրարկման նպատակով ներգրավել երկաթուղու սահմաններում գտնվող տնօրինությունների և ստորաբաժանումների ներկայացուցիչներ, այդ թվում՝ մշտական ​​հիմունքներով հանձնաժողովներ կամ աշխատանքային խմբեր ստեղծել։ .

6. Ուղևորների և ենթակառուցվածքներից օգտվողների անվտանգությունը ուղևորային համալիրի օբյեկտներում աշխատանքի ընթացքում

6.1. Աշխատանքների կատարման համար «կապալառուն» պարտավոր է համոզվել, որ նախքան աշխատանքը սկսելը և դրա ընթացքում ձեռնարկվել են անհրաժեշտ միջոցներ.

Ապահովել ուղևորների (ենթակառուցվածքից օգտվողների) անվճար և անվտանգ մուտք դեպի ուղևորային օբյեկտներ և նավարկելու և իջնելու վայրեր.

Աշխատանքային տեղամասերի և ուղևորների բեռնաթափման և իջեցման տարածքների համար ցանկապատերի ստեղծում.

Կազմակերպել ժամանակավոր անցումներ դեպի մարդատար հարթակներ, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում տեղադրել լրացուցիչ լուսավորություն.

Կազմակերպել աշխատանքի մասին նախազգուշացնող նշանների կիրառումը.

Կազմակերպել նավարկելու և իջնելու ժամային գոտու սխեմայի մշակումը և տեղադրումը.

Վիզուալ տեղեկացում ուղևորներին (ենթակառուցվածքից օգտվողներին) կանգառների կետերում ուղևորների օբյեկտներում կատարվող աշխատանքների մասին.

Աշխատանքի արտադրողի մասին տեսողական տեղեկատվության առկայություն՝ կոնտակտային համարների և աշխատանքի ժամկետների նշումով.

Վերանորոգման աշխատանքների ժամանակ բացառել նյութերի պահեստավորումը և պահեստավորումը մարդատար օբյեկտների տարածքներում:

6.2. Շինարարական օբյեկտի «հաշվեկշիռը» պարտավոր է.

Էլեկտրագնացքներում կազմակերպել ծանուցում վայրէջքի հարթակների վերանորոգման աշխատանքների և այդ կանգառներում նստելու և իջնելու վարքագծի կանոնների մասին.

Իրականացնել կապալառուի կողմից վերանորոգման ընթացքում ուղևորային ենթակառուցվածքի օբյեկտներում ուղևորների անվտանգությունն ապահովելու միջոցառումների իրականացման ստուգումներ.

Խախտումների հայտնաբերման դեպքում Հաճախորդին անհապաղ տեղեկացնել այդ աշխատանքների մասին, անհրաժեշտության դեպքում իրավունք ունի դադարեցնել վերանորոգման աշխատանքները մինչև հայտնաբերված խախտումների վերացումը.

Հաճախորդի հետ միասին, նախքան վերանորոգման աշխատանքներին ընդունելը, հանձնարարեք կապալառուին աշխատանքի վերաբերյալ, ստուգեք PPR-ի և POS-ի առկայությունը, հատուկ ուշադրություն դարձրեք սպասարկման միջանցքների երթուղիներին, ուղևորների աշխատանքի առողջության և անվտանգության բաժիններին, այն վայրերի լուսավորությանը, որտեղ աշխատանքներ են տարվում, վտանգավոր վայրերի ցանկապատում, ժամանակավոր տեսողական տեղեկատվության առկայություն և նյութերի պահպանում ...

6.3. Շինարարական օբյեկտի «պատվիրատուն» պարտավոր է.

Կապալառուի հետ մշակել ուղևորների (ենթակառուցվածքից օգտվողների) անվտանգությունը աշխատանքի կատարման ընթացքում ուղևորների համալիրի օբյեկտներում ուղևորների (ենթակառուցվածքից օգտվողների) անվտանգությունը ապահովելու համար, ներառյալ աշխատանքային տարածքում ուղևորների անվտանգ անցման երթուղու դիագրամը: նավարկելու և իջնելու վայր, նախազգուշական նշանների, ուղղության ցուցիչների առկայություն.

«Կապալառուի» հետ միասին մշակել սխեմաներ. նյութերի պահեստավորում (նոր և ապամոնտաժված կառույցներ);

Առնվազն ամիսը մեկ անգամ Հաշվետիրոջ և Կապալառուի հետ միասին ստուգումներ են իրականացնում կառուցվող օբյեկտում: